မော်တော်ကားအဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာသည် မော်တော်ကားအဲယားကွန်းရေခဲသေတ္တာစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ရေခဲအငွေ့ကို ဖိသိပ်ခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းတွင် ပါဝင်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်- မပြောင်းလဲနိုင်သော ရွေ့လျားမှုနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွေ့လျားမှု။ ကွဲပြားသောအလုပ်လုပ်ပုံအရ အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာများကို ပုံသေရွေ့လျားကွန်ပရက်ဆာများနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွေ့လျားကွန်ပရက်ဆာများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။
အလုပ်လုပ်ပုံ အမျိုးမျိုးအရ ကွန်ပရက်ဆာများကို ယေဘုယျအားဖြင့် အပြန်အလှန်လည်ပတ်သည့် အမျိုးအစားနှင့် လည်ပတ်သည့် အမျိုးအစားဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ အသုံးများသော အပြန်အလှန်လည်ပတ်သည့် ကွန်ပရက်ဆာများတွင် ခရက်ရှပ်ချိတ်ဆက်သည့် ရော့အမျိုးအစားနှင့် အက်ဆစ်ပစ္စတင်အမျိုးအစားတို့ ပါဝင်ပြီး အသုံးများသော လည်ပတ်သည့် ကွန်ပရက်ဆာများတွင် လည်ပတ်သည့်ဗန်အမျိုးအစားနှင့် ပွတ်တိုက်သည့်အမျိုးအစားတို့ ပါဝင်သည်။
မော်တော်ကားအဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာသည် မော်တော်ကားအဲယားကွန်း ရေခဲသေတ္တာစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ရေခဲသေတ္တာအငွေ့ကို ဖိသိပ်ခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းတွင် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း
ကွန်ပရက်ဆာများကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်- non-variable displacement နှင့် variable displacement။
အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာများကို ၎င်းတို့၏ အတွင်းပိုင်း လုပ်ဆောင်ပုံများအရ အပြန်အလှန်လည်ပတ်သည့် အမျိုးအစားနှင့် ရိုတာရီ အမျိုးအစားဟူ၍ ယေဘုယျအားဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။
အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း တည်းဖြတ်ခြင်း ထုတ်လွှင့်ခြင်း
ကွဲပြားသော အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံများအရ အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာများကို fixed displacement ကွန်ပရက်ဆာနှင့် variable displacement ကွန်ပရက်ဆာဟု ခွဲခြားနိုင်သည်။
ပုံသေ ရွှေ့ပြောင်းမှု ကွန်ပရက်ဆာ
ပုံသေရွေ့လျားမှုကွန်ပရက်ဆာ၏ ရွေ့လျားမှုသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှ အချိုးကျတိုးလာသည်။ ၎င်းသည် အအေးပေးလိုအပ်ချက်အရ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို အလိုအလျောက်ပြောင်းလဲ၍မရဘဲ အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် အတော်လေးကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်း၏ထိန်းချုပ်မှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် evaporator ၏ လေထွက်ပေါက်၏ အပူချိန်အချက်ပြမှုကို စုဆောင်းသည်။ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသောအပူချိန်သို့ရောက်ရှိသောအခါ ကွန်ပရက်ဆာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ကို လွှတ်လိုက်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာသည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ကို စတင်လည်ပတ်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာသည် စတင်အလုပ်လုပ်သည်။ ပုံသေရွေ့လျားမှုကွန်ပရက်ဆာကို လေအေးပေးစက်စနစ်၏ဖိအားဖြင့်လည်း ထိန်းချုပ်သည်။ ပိုက်လိုင်းရှိဖိအား အလွန်မြင့်မားသောအခါ ကွန်ပရက်ဆာသည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။
ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွေ့လျားနိုင်သော လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ
ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွေ့လျားမှုရှိသော ကွန်ပရက်ဆာသည် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်အလိုက် ပါဝါထွက်ရှိမှုကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးနိုင်သည်။ အဲယားကွန်း ထိန်းချုပ်စနစ်သည် evaporator ၏ လေထွက်ပေါက်၏ အပူချိန်အချက်ပြမှုကို မစုဆောင်းဘဲ အဲယားကွန်းပိုက်လိုင်းရှိ ဖိအားပြောင်းလဲမှုအချက်ပြမှုအရ ကွန်ပရက်ဆာ၏ ဖိသိပ်မှုအချိုးကို ထိန်းချုပ်ပြီး လေထွက်ပေါက်အပူချိန်ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးသည်။ ရေခဲသေတ္တာလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် ကွန်ပရက်ဆာသည် အမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်နေပြီး ရေခဲသေတ္တာပြင်းထန်မှု ချိန်ညှိမှုကို ကွန်ပရက်ဆာအတွင်း တပ်ဆင်ထားသော ဖိအားထိန်းညှိအဆို့ရှင်မှ အပြည့်အဝထိန်းချုပ်သည်။ အဲယားကွန်းပိုက်လိုင်း၏ မြင့်မားသောဖိအားအဆုံးရှိ ဖိအားအလွန်မြင့်မားသောအခါ ဖိအားထိန်းညှိအဆို့ရှင်သည် ကွန်ပရက်ဆာရှိ ပစ္စတင်ရိုက်ချက်ကို တိုစေပြီး ဖိသိပ်မှုအချိုးကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် ရေခဲသေတ္တာပြင်းထန်မှုကို လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောဖိအားအဆုံးရှိ ဖိအားသည် အဆင့်တစ်ခုသို့ ကျဆင်းပြီး နိမ့်သောဖိအားအဆုံးရှိ ဖိအားသည် အဆင့်တစ်ခုသို့ မြင့်တက်သောအခါ ဖိအားထိန်းညှိအဆို့ရှင်သည် ပစ္စတင်ရိုက်ချက်ကို တိုးမြှင့်ပေးကာ ရေခဲသေတ္တာပြင်းထန်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
အလုပ်ပုံစံခွဲခြားခြင်း
အလုပ်လုပ်ပုံ အမျိုးမျိုးအရ ကွန်ပရက်ဆာများကို ယေဘုယျအားဖြင့် အပြန်အလှန်လည်ပတ်သည့် အမျိုးအစားနှင့် လည်ပတ်သည့် အမျိုးအစားဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ အသုံးများသော အပြန်အလှန်လည်ပတ်သည့် ကွန်ပရက်ဆာများတွင် ခရက်ရှပ်ချိတ်ဆက်သည့် ရော့အမျိုးအစားနှင့် အက်ဆစ်ပစ္စတင်အမျိုးအစားတို့ ပါဝင်ပြီး အသုံးများသော လည်ပတ်သည့် ကွန်ပရက်ဆာများတွင် လည်ပတ်သည့်ဗန်အမျိုးအစားနှင့် ပွတ်တိုက်သည့်အမျိုးအစားတို့ ပါဝင်သည်။
လက်ကိုင်ရှပ် ချိတ်ဆက်တံ ကွန်ပရက်ဆာ
ဤကွန်ပရက်ဆာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို ဖိသိပ်ခြင်း၊ စွန့်ထုတ်ခြင်း၊ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် စုပ်ယူခြင်းဟူ၍ လေးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ ခရက်ရှပ်လည်ပတ်သောအခါ ချိတ်ဆက်တံသည် ပစ္စတင်ကို အပြန်အလှန်လည်ပတ်စေပြီး ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းနံရံ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ပစ္စတင်၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏသည် ပုံမှန်ပြောင်းလဲနေသောကြောင့် ရေခဲသေတ္တာစနစ်တွင် ရေခဲသေတ္တာကို ဖိသိပ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသည်။ ခရက်ရှပ်ချိတ်ဆက်တံကွန်ပရက်ဆာသည် ပထမမျိုးဆက်ကွန်ပရက်ဆာဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး ရင့်ကျက်သော ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းများနှင့် ပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့်နည်းပညာအပေါ် လိုအပ်ချက်နည်းပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း နည်းပါးသည်။ ၎င်းသည် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ဖိအားအကွာအဝေးကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်နှင့် ရေခဲသေတ္တာစွမ်းရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ထိန်းသိမ်းမှုကောင်းမွန်သည်။
သို့သော်၊ ခရက်ရှပ်ချိတ်ဆက်တံကွန်ပရက်ဆာတွင် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကို မရရှိနိုင်ခြင်း၊ စက်ကြီးမားပြီး လေးလံခြင်း၊ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ကို ရရှိရန်မလွယ်ကူခြင်းကဲ့သို့သော သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်အချို့လည်းရှိသည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် အဆက်မပြတ်ထွက်နေပြီး လေစီးဆင်းမှုသည် အတက်အကျဖြစ်လွယ်ပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုကြီးတစ်ခုရှိသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ crankshaft-connecting-rod compressors များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့်၊ small-displacement compressors အနည်းငယ်သာ ဤဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံကျင့်သုံးကြသည်။ လက်ရှိတွင်၊ crankshaft-connecting-rod compressors များကို ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအတွက် large-displacement အဲယားကွန်းစနစ်များတွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။
အက်ဆောလစ် ပစ်စတန် ကွန်ပရက်ဆာ
Axial piston compressors များကို ဒုတိယမျိုးဆက် compressors များဟု ခေါ်ဆိုနိုင်ပြီး အသုံးများသော compressors များမှာ rocker-plate သို့မဟုတ် swash-plate compressors များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် မော်တော်ကားအဲယားကွန်း compressors များတွင် အဓိကထုတ်ကုန်များဖြစ်သည်။ swash plate compressor ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ main shaft နှင့် swash plate တို့ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါများကို compressor ၏ main shaft ကို အလယ်ဗဟိုအဖြစ်ထားပြီး piston ၏ ရွေ့လျားမှုဦးတည်ရာသည် compressor ၏ main shaft နှင့်အပြိုင်ဖြစ်သည်။ swash plate compressors အများစု၏ piston များကို axial 6-cylinder compressors များကဲ့သို့ double-headed piston များအဖြစ် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆလင်ဒါ ၃ ခုသည် compressor ၏ ရှေ့တွင်ရှိပြီး ကျန်ဆလင်ဒါ ၃ ခုသည် compressor ၏ နောက်ဘက်တွင်ရှိသည်။ double-headed piston များသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဆလင်ဒါများတွင် အပြိုင်လျှောကျသည်။ piston ၏ တစ်ဖက်စွန်းသည် ရှေ့ဆလင်ဒါရှိ refrigerant အငွေ့ကို ဖိသိပ်သောအခါ၊ piston ၏ အခြားတစ်ဖက်စွန်းသည် နောက်ဆလင်ဒါရှိ refrigerant အငွေ့ကို ရှူသွင်းသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် မြင့်မားသောဖိအားနှင့် အနိမ့်ဖိအားလေအဆို့ရှင်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့နှင့်နောက် မြင့်မားသောဖိအားအခန်းများကို ချိတ်ဆက်ရန် မြင့်မားသောဖိအားပိုက်တစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ စောင်းပြားကို compressor ၏ main shaft နှင့် တပ်ဆင်ထားပြီး စောင်းပြား၏အနားကို piston အလယ်ရှိ groove တွင် တပ်ဆင်ကာ piston groove နှင့် စောင်းပြား၏အနားကို steel ball bearing များဖြင့် ထောက်ပံ့ထားသည်။ main shaft လည်ပတ်သောအခါ swash plate လည်း လည်ပတ်ပြီး swash plate ၏အနားသည် piston ကို axial အလိုက် အပြန်အလှန်လည်ပတ်စေရန် တွန်းပေးသည်။ swash plate တစ်ကြိမ်လည်ပတ်ပါက ရှေ့နှင့်နောက် piston နှစ်ခုစီသည် compression၊ exhaust၊ expansion နှင့် suction လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်စေပြီး ၎င်းသည် cylinder နှစ်ခု၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ညီမျှသည်။ axial 6-cylinder compressor ဖြစ်ပါက cylinder ၃ ခုနှင့် double-headed piston ၃ ခုသည် cylinder block ၏အပိုင်းတွင် ညီညာစွာဖြန့်ဝေထားသည်။ main shaft တစ်ကြိမ်လည်ပတ်သောအခါ cylinder ၆ ခု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ညီမျှသည်။
swash plate compressor သည် အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးကာ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ variable displacement control ကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို မော်တော်ကားအဲယားကွန်းများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။
ရိုတာရီဗန် ကွန်ပရက်ဆာ
Rotary vane compressor များအတွက် ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်နှစ်မျိုးရှိသည်- စက်ဝိုင်းပုံနှင့် oval။ စက်ဝိုင်းပုံဆလင်ဒါတွင်၊ rotor ၏ main shaft သည် ဆလင်ဒါ၏အလယ်ဗဟိုမှ eccentric အကွာအဝေးရှိသောကြောင့် rotor သည် ဆလင်ဒါ၏အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်ရှိ suction နှင့် exhaust အပေါက်များကြားတွင် နီးကပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသည်။ elliptical ဆလင်ဒါတွင်၊ rotor ၏ main axis နှင့် ellipse ၏အလယ်ဗဟိုတို့သည် တစ်ထပ်တည်းကျသည်။ rotor ရှိ blades များသည် ဆလင်ဒါကို နေရာများစွာအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ main shaft သည် rotor ကို တစ်ကြိမ်လည်ပတ်ရန် မောင်းနှင်သောအခါ၊ ဤနေရာများ၏ volume သည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲပြီး refrigerant vapor သည်လည်း ဤနေရာများတွင် volume နှင့် အပူချိန်တွင် ပြောင်းလဲသည်။ Rotary vane compressor များတွင် suction valve မရှိပါ။ vanes များသည် refrigerant ကို စုပ်ယူပြီး ဖိသိပ်သည့်အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ blades ၂ ခုရှိပါက main shaft ၏ တစ်ကြိမ်လည်ပတ်မှုတွင် exhaust လုပ်ငန်းစဉ် ၂ ခုရှိသည်။ blades များလေ၊ compressor discharge fluctuations နည်းလေဖြစ်သည်။
တတိယမျိုးဆက် compressor အနေဖြင့် rotary vane compressor ၏ ထုထည်နှင့် အလေးချိန်ကို သေးငယ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့် ကျဉ်းမြောင်းသော အင်ဂျင်အခန်းတွင် အလွယ်တကူ စီစဉ်နိုင်ပြီး ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုနည်းပါးခြင်း၊ ထုထည်မြင့်မားခြင်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့်အတူ automotive air conditioning systems တွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ အသုံးချမှုအချို့ ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် rotary vane compressor တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ မြင့်မားပါသည်။
scroll compressor
ထိုကဲ့သို့သော compressor များကို 4th generation compressor များဟု ရည်ညွှန်းနိုင်သည်။ scroll compressor များ၏ဖွဲ့စည်းပုံကို အဓိကအားဖြင့် အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်- dynamic နှင့် static type နှင့် double revolution type။ လက်ရှိတွင် dynamic နှင့် static type သည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အလုပ်လုပ်သောအစိတ်အပိုင်းများကို အဓိကအားဖြင့် dynamic turbine နှင့် static turbine တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ dynamic နှင့် static turbine များ၏ဖွဲ့စည်းပုံများသည် အလွန်ဆင်တူပြီး နှစ်ခုစလုံးကို end plate နှင့် end plate မှထွက်သော involute spiral tooth တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် eccentrically စီစဉ်ထားပြီး ကွာခြားချက်မှာ 180° ရှိပြီး static turbine သည် stationary ဖြစ်ပြီး ရွေ့လျားနေသော turbine ကို eccentrically လည်ပတ်ပြီး crankshaft ဖြင့် အထူး anti-rotation ယန္တရား၏ကန့်သတ်ချက်အောက်တွင် ဘာသာပြန်ဆိုထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လည်ပတ်မှုမရှိ၊ revolution သာရှိသည်။ Scroll compressor များတွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် compressor သည် အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး turbine ၏ရွေ့လျားမှုကို မောင်းနှင်သော eccentric shaft သည် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။ suction valve နှင့် discharge valve မရှိသောကြောင့် scroll compressor သည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာလည်ပတ်ပြီး variable speed movement နှင့် variable displacement နည်းပညာကို လွယ်ကူစွာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။ ဖိသိပ်ခန်းများစွာသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး အနီးနားရှိ ဖိသိပ်ခန်းများကြားရှိ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကွာခြားချက်နည်းပါးပြီး ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုနည်းပါးကာ ထုထည်ထိရောက်မှုမြင့်မားသည်။ Scroll compressor များသည် ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှု၊ တုန်ခါမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၊ နှင့် အလုပ်လုပ်နိုင်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုစသည့် အားသာချက်များကြောင့် ရေခဲသေတ္တာငယ်များတွင် scroll compressor များကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုလာကြပြီး ထို့ကြောင့် compressor နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အဓိကလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာသည်။
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းမှုများ
မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်နေသော အလုပ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာသည် ချို့ယွင်းနိုင်ခြေ မြင့်မားပါသည်။ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များမှာ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ၊ ယိုစိမ့်မှုနှင့် အလုပ်မလုပ်ခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။
(၁) ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ ကွန်ပရက်ဆာ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာ၏ အတွင်းပိုင်း ပြင်းထန်စွာ ဟောင်းနွမ်းခြင်း စသည်တို့သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
①ကွန်ပရက်ဆာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာသည် မြင့်မားသော ဝန်အောက်တွင် အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းသို့ မကြာခဏ လည်ပတ်လေ့ရှိသောကြောင့် လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch အတွက် လိုအပ်ချက်များသည် အလွန်မြင့်မားပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ၏ တပ်ဆင်မှုအနေအထားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မြေပြင်နှင့်နီးကပ်ပြီး မိုးရေနှင့် မြေဆီလွှာနှင့် မကြာခဏထိတွေ့လေ့ရှိသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ရှိ bearing ပျက်စီးသွားသောအခါ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ ဖြစ်ပေါ်သည်။
②လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ပြဿနာအပြင်၊ compressor drive belt ရဲ့တင်းကျပ်မှုက လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ရဲ့သက်တမ်းကိုလည်း တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ transmission belt အရမ်းလျော့နေရင် လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ချော်ထွက်လွယ်ပါတယ်။ transmission belt အရမ်းကျပ်နေရင် လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch မှာ ဝန်ပိုတင်ပါလိမ့်မယ်။ transmission belt ရဲ့တင်းကျပ်မှု မမှန်ကန်ရင် compressor က အလင်းရောင်အဆင့်မှာ အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ compressor လည်း လေးလံနေရင် ပျက်စီးသွားပါလိမ့်မယ်။ drive belt အလုပ်လုပ်နေချိန်မှာ compressor pulley နဲ့ generator pulley တို့ဟာ တူညီတဲ့ မျက်နှာပြင်မှာ မရှိဘူးဆိုရင် drive belt ဒါမှမဟုတ် compressor ရဲ့သက်တမ်းကို လျော့ကျစေပါတယ်။
၃။ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ကို အကြိမ်ကြိမ် စုပ်ယူခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်းသည်လည်း compressor တွင် မူမမှန်သော ဆူညံသံကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ generator ၏ ပါဝါထုတ်လုပ်မှု မလုံလောက်ခြင်း၊ အဲယားကွန်းစနစ်၏ ဖိအား အလွန်မြင့်မားခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဝန်အား အလွန်များပြားခြင်းကြောင့် လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ကို အကြိမ်ကြိမ် ဆွဲယူစေပါသည်။
၄။ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch နှင့် compressor mounting မျက်နှာပြင်ကြားတွင် အကွာအဝေးတစ်ခု ရှိသင့်သည်။ အကွာအဝေး အလွန်ကြီးပါက သက်ရောက်မှုလည်း တိုးလာလိမ့်မည်။ အကွာအဝေး အလွန်သေးငယ်ပါက လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း compressor mounting မျက်နှာပြင်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည်လည်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
(၉) ကွန်ပရက်ဆာသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချောဆီလိုအပ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာတွင် ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီမှန်ကန်စွာအသုံးမပြုပါက ကွန်ပရက်ဆာအတွင်းတွင် ပြင်းထန်သော မူမမှန်သောဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ကွန်ပရက်ဆာကိုပင် ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးစေနိုင်သည်။
(၂) ယိုစိမ့်ခြင်း ရေခဲသေတ္တာယိုစိမ့်မှုသည် အဲယားကွန်းစနစ်များတွင် အဖြစ်အများဆုံးပြဿနာဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ၏ ယိုစိမ့်နေသောအပိုင်းသည် ကွန်ပရက်ဆာနှင့် ဖိအားမြင့်ပိုက်နှင့် ဖိအားနိမ့်ပိုက်များဆုံရာတွင် ရှိလေ့ရှိပြီး တပ်ဆင်သည့်နေရာကြောင့် စစ်ဆေးရန် အခက်အခဲရှိတတ်သည်။ အဲယားကွန်းစနစ်၏ အတွင်းပိုင်းဖိအားသည် အလွန်မြင့်မားပြီး ရေခဲသေတ္တာယိုစိမ့်သောအခါ ကွန်ပရက်ဆာဆီ ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်ပြီး အဲယားကွန်းစနစ် အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာကို ချောဆီညံ့ဖျင်းစွာ လိမ်းမိစေမည်ဖြစ်သည်။ အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာများတွင် ဖိအားလျှော့ချကာကွယ်ရေးအဆို့ရှင်များရှိသည်။ ဖိအားလျှော့ချကာကွယ်ရေးအဆို့ရှင်များကို တစ်ကြိမ်သာအသုံးပြုရန် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ စနစ်ဖိအား အလွန်မြင့်မားသွားပါက ဖိအားလျှော့ချကာကွယ်ရေးအဆို့ရှင်ကို အချိန်မီအစားထိုးသင့်သည်။
(၃) အလုပ်မလုပ်ခြင်း အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ အလုပ်မလုပ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပြီး များသောအားဖြင့် ဆက်စပ်ဆားကစ်ပြဿနာများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch သို့ တိုက်ရိုက်ပါဝါထောက်ပံ့ခြင်းဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာ ပျက်စီးမှုရှိမရှိ ကနဦးစစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။
အဲယားကွန်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သတိပြုရန်အချက်များ
ရေခဲသေတ္တာများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် သတိပြုရမည့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များ
(1) ရေခဲသေတ္တာကို ပိတ်ထားသောနေရာတွင် သို့မဟုတ် မီးလျှံအနီးတွင် မကိုင်တွယ်ပါနှင့်။
(၂) အကာအကွယ်မျက်မှန်များ ဝတ်ဆင်ရမည်။
(၃) အရည်ရေခဲသေတ္တာ မျက်လုံးထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရေပြားပေါ်သို့ ပက်ဖျန်းခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။
(၄) ရေခဲသေတ္တာတိုင်ကီ၏အောက်ခြေကို လူများထံ မညွှန်ပြပါနှင့်၊ အချို့ရေခဲသေတ္တာတိုင်ကီများတွင် အောက်ခြေတွင် အရေးပေါ်လေဝင်လေထွက်ကိရိယာများ ပါရှိသည်။
(၅) ရေခဲသေတ္တာတိုင်ကီကို ၄၀°C ထက်မြင့်သော အပူချိန်ရှိသော ရေနွေးထဲတွင် တိုက်ရိုက်မထားပါနှင့်။
(၆) အရည်ရေခဲသေတ္တာသည် မျက်လုံးထဲသို့ဝင်သွားပါက သို့မဟုတ် အရေပြားကိုထိမိပါက မပွတ်ပါနှင့်၊ ရေအေးများများဖြင့် ချက်ချင်းဆေးကြောပါ၊ ထို့နောက် ကျွမ်းကျင်သောကုသမှုအတွက် ဆေးရုံသို့ချက်ချင်းသွားပါ၊ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မကြိုးစားပါနှင့်။
