မော်တော်ယာဥ်လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာသည် မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်ရေခဲသေတ္တာစနစ်၏ဗဟိုချက်ဖြစ်ပြီး အအေးခန်းအခိုးအငွေ့များကို စုပ်ယူခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့လွှတ်ခြင်း၏အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- မပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းခြင်း နှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းခြင်း ။ မတူညီသော လုပ်ငန်းခွင်မူများအရ၊ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာများကို fixed displacement compressors နှင့် variable displacement compressors ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။
ကွဲပြားခြားနားသောအလုပ်လုပ်ပုံနည်းလမ်းများအရ compressor များကိုယေဘုယျအားဖြင့် reciprocating နှင့် rotary အမျိုးအစားများအဖြစ်ခွဲခြားနိုင်သည်။ အသုံးများသော reciprocating compressors များတွင် crankshaft connecting rod type နှင့် axial piston type များ နှင့် common rotary compressors များတွင် rotary vane type နှင့် scroll type ပါဝင်သည်။
မော်တော်ယာဥ်လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာသည် မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်ရေခဲသေတ္တာစနစ်၏ဗဟိုချက်ဖြစ်ပြီး အအေးခန်းအခိုးအငွေ့များကို စုပ်ယူခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့လွှတ်ခြင်း၏အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ပါသည်။
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
ကွန်ပရက်ဆာများကို မပြောင်းလဲနိုင်သော နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။
လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာများကို ၎င်းတို့၏ အတွင်းပိုင်း လုပ်ဆောင်မှု နည်းလမ်းများ အရ ယေဘုယျအားဖြင့် ပတ်တီးနှင့် ရိုတာရီ အမျိုးအစားများ ခွဲခြားထားသည်။
တည်းဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ စာမူ အမျိုးအစား ခွဲခြားထုတ်လွှင့်ခြင်း။
မတူညီသော လုပ်ငန်းခွင်မူများအရ၊ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာများကို fixed displacement compressors နှင့် variable displacement compressors ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။
ပုံသေ displacement compressor
fixed-displacement compressor ၏ ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အချိုးကျ တိုးလာသည်။ ၎င်းသည် cooling demand အရ ပါဝါအထွက်အား အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲပေးနိုင်ပြီး အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် အတော်လေး သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်း၏ထိန်းချုပ်မှုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် evaporator ၏ လေထွက်ပေါက်၏ အပူချိန်အချက်ပြမှုကို စုဆောင်းသည်။ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်အပူချိန်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ကွန်ပရက်ဆာ၏လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ထွက်လာပြီး compressor အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ အပူချိန်တက်လာသောအခါ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလစ်သည် ချိတ်ဆက်သွားပြီး ကွန်ပရက်ဆာ စတင်အလုပ်လုပ်သည်။ ပုံသေ displacement compressor ကို လေအေးပေးစက်စနစ်၏ ဖိအားဖြင့်လည်း ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ပိုက်လိုင်းရှိ ဖိအားများလွန်းသောအခါ၊ ကွန်ပရက်ဆာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။
ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ
ပြောင်းလဲနိုင်သော displacement compressor သည် သတ်မှတ်အပူချိန်အတိုင်း ပါဝါအထွက်ကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးနိုင်ပါသည်။ လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အငွေ့ပျံသည့်လေထွက်ပေါက်၏ အပူချိန်အချက်ပြမှုကို မစုဆောင်းဘဲ လေ၀င်ပေါက်အပူချိန်ကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိရန်အတွက် လေအေးပေးစက်အတွင်းရှိ ပိုက်လိုင်းအတွင်းရှိ ဖိအား၏ပြောင်းလဲမှုအချက်ပြမှုအရ ကွန်ပရက်ဆာ၏ ဖိအားအချိုးအစားကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ရေခဲသေတ္တာလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင်၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် အမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်နေပြီး၊ ကွန်ပရက်ဆာအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဖိအားထိန်းညှိသောအဆို့ရှင်ဖြင့် ရေခဲသေတ္တာ၏ပြင်းထန်မှုကို ချိန်ညှိခြင်းကို လုံးဝထိန်းချုပ်ထားသည်။ လေအေးပေးစက်၏ ပိုက်လိုင်း၏ ဖိအားမြင့်အဆုံးရှိ ဖိအားသည် အလွန်မြင့်မားသောအခါ၊ လေအေးပေးစက်၏ ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချရန် compressor ရှိ ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို လျှော့ချရန် ဖိအားထိန်းအဆို့ရှင်သည် compression အချိုးကို တိုစေပါသည်။ မြင့်မားသောဖိအားအဆုံးရှိ ဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသောအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားကာ ဖိအားနည်းသောအဆင့်မှ ဖိအားသည် အချို့သောအဆင့်သို့ တက်လာသောအခါ၊ ဖိအားထိန်းအဆို့ရှင်သည် ရေခဲသေတ္တာ၏ပြင်းထန်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို တိုးစေသည်။
အလုပ်ပုံစံ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
ကွဲပြားခြားနားသောအလုပ်လုပ်ပုံနည်းလမ်းများအရ compressor များကိုယေဘုယျအားဖြင့် reciprocating နှင့် rotary အမျိုးအစားများအဖြစ်ခွဲခြားနိုင်သည်။ အသုံးများသော reciprocating compressors များတွင် crankshaft connecting rod type နှင့် axial piston type များ နှင့် common rotary compressors များတွင် rotary vane type နှင့် scroll type ပါဝင်သည်။
Crankshaft နှင့် rod ကွန်ပရက်ဆာ ချိတ်ဆက်ခြင်း။
ဤကွန်ပရက်ဆာ၏ လုပ်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖိသိပ်ခြင်း၊ အိတ်ဇော၊ ချဲ့ထွင်ခြင်း၊ စုပ်ယူခြင်းဟူ၍ လေးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ crankshaft လှည့်သောအခါ၊ ချိတ်ဆက်ထားသော rod သည် piston ကို reciprocate ဖြစ်အောင် မောင်းနှင်ပေးပြီး၊ ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းနံရံ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ပစ္စတင်၏ အပေါ်ယံမျက်နှာပြင်တို့သည် အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် အအေးခန်းစနစ်တွင် refrigerant အား ဖိသွင်းပြီး ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ . crankshaft connecting rod compressor သည် ပထမမျိုးဆက် compressor ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုထားပြီး ရင့်ကျက်သောကုန်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းများနှင့် ပြုပြင်ခြင်းနည်းပညာအတွက် လိုအပ်ချက်နည်းပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း နည်းပါးသည်။ ၎င်းတွင် ခိုင်ခံ့သော လိုက်လျောညီထွေရှိမှု၊ ကျယ်ပြန့်သောဖိအားအကွာအဝေးနှင့် ရေခဲသေတ္တာစွမ်းရည်လိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်ပြီး ခိုင်ခံ့သောထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိသည်။
သို့သော်လည်း crankshaft connecting rod compressor တွင် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းရရှိရန် မစွမ်းဆောင်နိုင်ခြင်း၊ စက်ကြီးသည် လေးလံပြီး ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ကို ရရှိရန် မလွယ်ကူခြင်းစသည့် သိသာထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိသည်။ အိတ်ဇောသည် အဆက်မပြတ်ဖြစ်နေသည်၊ လေစီးဆင်းမှုမှာ အတက်အကျဖြစ်နိုင်ပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကြီးမားသောတုန်ခါမှုရှိသည်။
crankshaft-connecting-rod compressors များ၏ အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများကြောင့်၊ အသေးစား displacement compressor အနည်းငယ်သည် ဤဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံကျင့်သုံးကြပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ crankshaft-connecting-rod compressor များကို ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအတွက် ကြီးမားသောနေရာပြောင်းလေအေးပေးစက်စနစ်များတွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။
Axial Piston Compressor
Axial piston ကွန်ပရက်ဆာများကို ဒုတိယမျိုးဆက် ကွန်ပရက်ဆာများဟု ခေါ်ဆိုနိုင်ပြီး အသုံးများသော အမျိုးအစားများမှာ မော်တော်ယာဥ်လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာများတွင် ပင်မထုတ်ကုန်များဖြစ်သည့် rocker-plate သို့မဟုတ် swash-plate compressors များဖြစ်သည်။ swash plate compressor ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ main shaft နှင့် swash plate တို့ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါများကို ဗဟိုအဖြစ် ကွန်ပရက်ဆာ၏ ပင်မရိုးတံဖြင့် ပတ်ပတ်လည်တွင် စီထားပြီး ပစ္စတင်၏ ရွေ့လျားမှု ဦးတည်ရာသည် ကွန်ပရက်ဆာ၏ ပင်မရိုးတံနှင့် အပြိုင်ဖြစ်သည်။ swash plate compressor အများစု၏ pistons များကို double-headed pistons များဖြစ်သည့် axial 6-cylinder compressor၊ cylinder 3 လုံးသည် compressor ၏အရှေ့ဘက်တွင်ရှိပြီး အခြား 3 cylinders များသည် compressor ၏နောက်ဘက်တွင်ရှိသည်။ ဦးခေါင်းနှစ်လုံးပါ ပစ္စတင်များသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဆလင်ဒါများတွင် တပြိုင်နက် လျှောကျနေသည်။ ပစ္စတင်၏အဆုံးတစ်ဖက်သည် ရှေ့ဆလင်ဒါရှိ အအေးခန်းအငွေ့ကို ဖိသွင်းသောအခါ၊ ပစ္စတင်၏အခြားတစ်ဖက်သည် နောက်ဆလင်ဒါရှိရေခဲသေတ္တာအငွေ့ကို ရှူသွင်းသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် ဖိအားမြင့် လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့နှင့်နောက် ဖိအားမြင့်အခန်းများကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် နောက်ထပ် ဖိအားမြင့်ပိုက်များကို အသုံးပြုသည်။ inclined plate ကို compressor ၏ main shaft ဖြင့် fixed ဖြစ်ပြီး၊ inclined plate ၏ အစွန်းကို piston ၏ အလယ်ရှိ groove တွင် စုစည်းထားပြီး၊ piston groove နှင့် inclined plate ၏ edge ကို steel ball bearings များဖြင့် ပံ့ပိုးထားပါသည်။ ပင်မရိုးတံ လှည့်သောအခါ၊ swash ပန်းကန်ပြားသည်လည်း လည်ပတ်နေပြီး၊ swash ပန်းကန်ပြား၏အစွန်းသည် ပစ္စတင်အား axial reciprocate လုပ်ရန် တွန်းသည်။ swash plate သည် တစ်ကြိမ် လှည့်ပါက၊ ရှေ့နှင့် အနောက် ပစ္စတင်နှစ်ခုစီသည် ဖိသိပ်မှု၊ အိတ်ဇော၊ ချဲ့ထွင်မှု၊ နှင့် စုပ်ယူမှု သံသရာကို ပြီးမြောက်စေသည်၊၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၏ အလုပ်နှင့် ညီမျှသည်။ ၎င်းသည် axial 6-ဆလင်ဒါကွန်ပရက်ဆာဖြစ်ပါက၊ ဆလင်ဒါ ၃ လုံးနှင့် ခေါင်းနှစ်လုံးပစ္စတင် ၃ လုံးကို ဆလင်ဒါဘလောက်၏အပိုင်းတွင် အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပေးသည်။ ပင်မရိုးတံသည် တစ်ကြိမ်လှည့်သောအခါ ဆလင်ဒါ ၆ လုံး၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ညီမျှသည်။
swash plate compressor သည် miniaturization နှင့် light weight ကိုရရှိရန်အတော်လေးလွယ်ကူပြီး မြန်နှုန်းမြင့်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဖွဲ့စည်းပုံ၊ မြင့်မားသော ထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်တို့ ပါဝင်သည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းခြင်းထိန်းချုပ်မှုကို သိရှိပြီးနောက်၊ ၎င်းကို မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။
Rotary Vane Compressor
rotary vane compressors အတွက် ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန် နှစ်မျိုးရှိသည်- စက်ဝိုင်းနှင့် ဘဲဥပုံ။ စက်ဝိုင်းပုံဆလင်ဒါတစ်ခုတွင်၊ ရဟတ်၏ပင်မရိုးတံသည် ဆလင်ဒါ၏အလယ်ဗဟိုမှ ထူးထူးခြားခြားအကွာအဝေးရှိပြီး၊ ထို့ကြောင့် ရဟတ်သည် ဆလင်ဒါ၏အတွင်းမျက်နှာပြင်ရှိ စုပ်ယူမှုနှင့် အိတ်ဇောပေါက်များကြားတွင် နီးကပ်စွာချိတ်တွဲထားသည်။ ဘဲဥပုံဆလင်ဒါတစ်ခုတွင်၊ ရဟတ်၏အဓိကဝင်ရိုးနှင့် ellipse ၏ဗဟိုသည် တိုက်ဆိုင်သည်။ ရဟတ်ပေါ်ရှိ ဓါးသွားများသည် ဆလင်ဒါအား နေရာများစွာသို့ ပိုင်းခြားထားသည်။ ပင်မရိုးတံသည် ရဟတ်ကို တစ်ကြိမ်လှည့်ရန် မောင်းနှင်သောအခါ၊ ဤနေရာများ၏ ထုထည်ပမာဏသည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲသွားပြီး အအေးခန်းအငွေ့များသည် အဆိုပါနေရာများရှိ ထုထည်နှင့် အပူချိန်တွင်လည်း ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ Rotary vane compressors များသည် refrigerant ကို စုပ်ဝင်ပြီး compressing လုပ်သည့်အလုပ်ဖြစ်သောကြောင့် suction valve မရှိပါ။ ဓါး ၂ ချောင်းရှိရင်၊ ပင်မရိုးတံကို လည်ပတ်မှုတစ်ခုတည်းမှာ အိတ်ဇော လုပ်ငန်းစဉ် ၂ ခုရှိပါတယ်။ ဓါးများများလေလေ၊ compressor discharge အတက်အကျ သေးငယ်လေဖြစ်သည်။
တတိယမျိုးဆက် ကွန်ပရက်ဆာအနေဖြင့် rotary vane compressor ၏ ထုထည်နှင့် အလေးချိန်ကို သေးငယ်အောင် ပြုလုပ်ထားနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ကျဉ်းမြောင်းစွာ စီစဉ်ရလွယ်ကူပြီး ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု နည်းပါးခြင်း၏ အားသာချက်များနှင့် အတူ ထုထည်ထိရောက်မှု မြင့်မားသည်။ မော်တော်ကား လေအေးပေးစက်များတွင်လည်း အသုံးပြုသည်။ လျှောက်လွှာတစ်ခုရခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်၊ rotary vane compressor သည် machining တိကျမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။
scroll compressor ၊
ထိုသို့သော ကွန်ပရက်ဆာများကို 4th generation compressors ဟုခေါ်သည်။ scroll compressors များ၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို အဓိကအားဖြင့် အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်- dynamic နှင့် static type နှင့် double revolution အမျိုးအစား။ လက်ရှိတွင်၊ dynamic နှင့် static type သည် အသုံးအများဆုံး application ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင် အစိတ်အပိုင်းများကို အဓိကအားဖြင့် dynamic turbine နှင့် static turbine တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဒိုင်းနမစ်နှင့် အငြိမ်တာဘိုင်များ၏ တည်ဆောက်ပုံများသည် အလွန်ဆင်တူကြပြီး ၎င်းတို့သည် အဆုံးပန်းကန်နှင့် အဆုံးပန်းကန်မှ ဆန့်ထွက်လာသော ခရုပတ်သွားများနှင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် နှစ်ခုလုံးသည် ထူးဆန်းစွာ စီစဉ်နေပြီး ကွာခြားချက်မှာ 180° ဖြစ်ပြီး၊ တည်ငြိမ်သောတာဘိုင်သည် ငုတ်လျှိုးနေသည်၊ ရွေ့လျားနေသောတာဘိုင်အား အထူးဆန့်ကျင်သောလည်ပတ်မှုယန္တရား၏ကန့်သတ်ချက်အောက်တွင် crankshaft မှ eccentrically လှည့်ပတ်ပြီး ဘာသာပြန်သည် ။ အလှည့်အပြောင်းမရှိ၊ တော်လှန်ခြင်းသာဖြစ်သည်။ Scroll compressors များတွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး တာဘိုင်၏ရွေ့လျားမှုကို မောင်းနှင်သည့် eccentric shaft သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လှည့်နိုင်သည်။ suction valve နှင့် discharge valve မရှိသောကြောင့် scroll compressor သည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်း ရွေ့လျားမှုနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော နည်းပညာကို သိရှိရန် လွယ်ကူသည်။ Compression Chamber အများအပြားသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အလုပ်လုပ်သည်၊ ကပ်လျက် Compression Chambers များကြားတွင် ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကွာခြားချက်သည် သေးငယ်သည်၊ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုသည် သေးငယ်သည်၊ နှင့် volumetric efficiency သည် မြင့်မားသည်။ Scroll compressors များသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး စွမ်းအင်ချွေတာမှု၊ တုန်ခါမှုနည်းခြင်းနှင့် ဆူညံသံနည်းပါးခြင်းနှင့် အလုပ်လုပ်နိုင်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကြောင့် သေးငယ်သောရေခဲသေတ္တာနယ်ပယ်တွင် ပိုမိုတွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုလာခြင်းကြောင့် ကွန်ပရက်ဆာနည်းပညာ၏ အဓိကဦးတည်ချက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု။
အဖြစ်များသော ချွတ်ယွင်းချက်များ
မြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်နေသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာသည် ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များမှာ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ၊ ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် အလုပ်မလုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
(၁) ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံသည် ကွန်ပရက်ဆာ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကွန်ပရက်ဆာ၏လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ပျက်စီးသွားခြင်း၊ သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာ၏အတွင်းပိုင်းအား ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲသွားခြင်း စသည်တို့ကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
①ကွန်ပရက်ဆာ၏လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch သည် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံဖြစ်ပေါ်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာသည် မြင့်မားသောဝန်အောက်တွင် အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လည်ပတ်လေ့ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလစ်အတွက် လိုအပ်ချက်များမှာ အလွန်မြင့်မားပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလစ်၏ တပ်ဆင်မှုအနေအထားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မြေနှင့်နီးကပ်ပြီး မိုးရေနှင့် မြေဆီလွှာနှင့် မကြာခဏ ထိတွေ့လေ့ရှိသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဂလစ်အတွင်းရှိ ဝက်ဝံများ ပျက်စီးသွားသောအခါတွင် မူမမှန်သောအသံများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
② လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ်၏ ပြဿနာအပြင်၊ ကွန်ပရက်ဆာ ဒရိုက်ခါးပတ်၏ တင်းကျပ်မှုသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ်၏ သက်တမ်းကိုလည်း တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဂီယာကြိုးသည် အလွန်ချောင်နေပါက၊ လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ်သည် ချော်တတ်ပါသည်။ Transmission belt သည် အရမ်းကြပ်နေပါက၊ electromagnetic clutch တွင် load တိုးလာပါမည်။ ဂီယာကြိုး၏တင်းကျပ်မှုမမှန်သောအခါ၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် အလင်းအဆင့်တွင် အလုပ်မလုပ်ဘဲ ကွန်ပရက်ဆာသည် လေးလံသောအခါတွင် ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။ drive belt အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ကွန်ပရက်ဆာပူလီနှင့် ဂျင်နရေတာပူလီသည် တူညီသောလေယာဉ်တွင်မရှိပါက၊ ၎င်းသည် drive belt သို့မဟုတ် compressor ၏သက်တမ်းကို လျော့ချမည်ဖြစ်သည်။
③ လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ စုပ်ယူခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်းသည် ကွန်ပရက်ဆာတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကို ဖြစ်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျင်နရေတာ၏ ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်း မလုံလောက်ခြင်း၊ လေအေးပေးစက်စနစ်၏ ဖိအားများလွန်းခြင်း၊ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဝန်အား ကြီးမားလွန်းသဖြင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလစ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ဆွဲထုတ်သွားစေသည်။
④ electromagnetic clutch နှင့် compressor mounting မျက်နှာပြင်ကြားတွင် ကွာဟချက်အချို့ရှိသင့်သည်။ ကွာဟချက်ကြီးလွန်းရင် သက်ရောက်မှုတွေလည်း တိုးလာမယ်။ ကွာဟချက် အလွန်သေးငယ်ပါက၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလစ်သည် ကွန်ပရက်ဆာတပ်ဆင်ခြင်းမျက်နှာပြင်ကို အနှောင့်အယှက်ပေးလိမ့်မည်။ ဒါက ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ ဆူညံသံတွေကြောင့်လည်း ဖြစ်တတ်ပါတယ်။
⑤ အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် ကွန်ပရက်ဆာသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချောဆီလိုအပ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာတွင် ချောဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီများကို ကောင်းစွာအသုံးမပြုပါက ကွန်ပရက်ဆာအတွင်းတွင် ပြင်းထန်သော ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာကို စုတ်ပြတ်သတ်သွားသည်အထိပင် ဖြစ်စေသည်။
(၂) Leakage Refrigerant ယိုစိမ့်မှုသည် လေအေးပေးစက်စနစ်များတွင် အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ၏ ယိုစိမ့်သောအစိတ်အပိုင်းသည် အများအားဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာ၏လမ်းဆုံနှင့် မြင့်မားသောဖိအားနည်းသောပိုက်များဖြစ်ပြီး တပ်ဆင်တည်နေရာကြောင့် စစ်ဆေးရန် အခက်အခဲရှိလေ့ရှိသည်။ လေအေးပေးစက်စနစ်၏အတွင်းပိုင်း ဖိအားသည် အလွန်မြင့်မားပြီး အအေးခန်း ယိုစိမ့်သောအခါတွင် ကွန်ပရက်ဆာဆီ ဆုံးရှုံးသွားကာ လေအေးပေးစက်စနစ် အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာအား ချောဆီ ညံ့ဖျင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာများတွင် ဖိအားသက်သာမှု ကာကွယ်ရေးအဆို့ရှင်များ ရှိသည်။ ဖိအားသက်သာမှု ကာကွယ်ရေးအဆို့ရှင်များကို တစ်ကြိမ်သုံးအတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ စနစ်ဖိအားများလွန်းပြီးနောက်၊ ဖိအားသက်သာမှုကာကွယ်ရေးအဆို့ရှင်ကို အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။
(၃) လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ အလုပ်မလုပ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိပြီး အများအားဖြင့် ဆက်စပ်ပတ်လမ်း ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ၏လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch သို့ တိုက်ရိုက်ပါဝါပေးခြင်းဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာ ပျက်စီးခြင်းရှိမရှိကို အကြိုစစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။
လေအေးပေးစက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သတိထားပါ။
အအေးခန်းများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် သတိထားရမည့် ဘေးအန္တရာယ်များ
(၁) ရေခဲသေတ္တာကို ပိတ်ထားသောနေရာ သို့မဟုတ် အဖွင့်မီးအနီးတွင် မကိုင်တွယ်ပါနှင့်။
(၂) အကာအကွယ်မျက်မှန်တပ်ရမည်။
(၃) refrigerant အရည်များ မျက်လုံးထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရေပြားပေါ် ပက်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
(၄) အအေးပေးကန်၏အောက်ခြေကို လူတို့အားမညွှန်ပါနှင့်၊ အချို့သောအအေးပေးကန်များသည် အောက်ခြေတွင် အရေးပေါ်လေဝင်လေထွက်ကိရိယာများပါရှိသည်။
(၅) ရေခဲသေတ္တာကို အပူချိန် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ပိုမြင့်သော ရေနွေးတွင် တိုက်ရိုက်မထားပါ။
(၆) refrigerant အရည်သည် မျက်လုံးထဲသို့ ရောက်သွားပါက သို့မဟုတ် အရေပြားကို ထိမိပါက မပွတ်ပါနှင့်၊ ချက်ချင်း ရေအေးဖြင့် ဆေးချကာ ဆေးရုံသို့ အမြန်သွား၍ ကျွမ်းကျင် ကုသမှု ခံယူရန် ဆရာဝန်နှင့် ပြသရန် မကြိုးစားပါနှင့်၊ သင်ကိုယ်တိုင်နှင့်အတူ။
