မိုးပျံပူဖောင်း။
နာရီစပရိန်ကို ပင်မလေအိတ် (စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ) လေအိတ်ကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်၊ အခြေခံအားဖြင့် ဝါယာကြိုးကြိုးအပိုင်းအစဖြစ်သည့် လေအိတ်ကြိုးကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ပင်မလေအိတ်သည် စတီယာရင်ဘီးဖြင့် လှည့်သင့်သောကြောင့် (စတီယာရင်ဘီးကို စတီယာရင်ကို ရစ်ပတ်ပတ်ထားသော အရှည်တစ်ခုအဖြစ် စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သည်၊ စတီယာရင်ဘီးဖြင့် လှည့်သည့်အခါ၊ ၎င်းကို နောက်ပြန်လှန်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပို၍တင်းကျပ်စွာ ဒဏ်ရာရှိနိုင်သည်၊ သို့သော် ကန့်သတ်ချက်လည်း ရှိသည်)၊ ထို့ကြောင့် စတီယာရင်ကို ဝိုင်ယာကြိုးကို ဘယ်ဘက်သို့ ဆွဲမသွားနိုင်စေရန် သေချာစေရန်၊ ကြိုးသည် အနားသတ်ကို ချန်ထားသင့်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကို မဖြုတ်ဘဲ ကန့်သတ်အနေအထားသို့ လှည့်ကြောင်း သေချာပါစေ။ တပ်ဆင်မှုတွင် ဤအချက်သည် အလယ်အလတ်အနေအထားတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် ဖြစ်နိုင်သမျှ အထူးဂရုစိုက်ပါသည်။
ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်
ကားပျက်ကျတဲ့အခါ လေအိတ်စနစ်က ယာဉ်မောင်းနဲ့ ခရီးသည်တွေရဲ့ ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။
လက်ရှိတွင် လေအိတ်စနစ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် စတီယာရင်ဘီး၏ တစ်ခုတည်းသောလေအိတ်စနစ် သို့မဟုတ် နှစ်ထပ်လေအိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ လေအိတ်နှစ်လုံးနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကြိုတင်စနစ် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်တစ်စီးသည် အရှိန်မည်မျှပင်ရှိစေကာမူ ပျက်ကျသည့်အခါ လေအိတ်များနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ထားသော ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် လည်ပတ်နေသောကြောင့် အရှိန်နိမ့်ပျက်ကျချိန်တွင် လေအိတ်များကို ဖြုန်းတီးရာရောက်ကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များစွာ တိုးစေသည်။
ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လျှင် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လျှင် two-action dual airbag စနစ်သည် ကား၏အရှိန်နှင့် အရှိန်အဟုန်အရ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကြိုတင်နှင့် လေအိတ်နှစ်လုံးကိုသာ အလိုအလျောက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် အရှိန်နိမ့်ယာဉ်တိုက်မှုတွင် လေအိတ်များကို မဖြုန်းတီးဘဲ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည် ဘေးကင်းစေရန် ထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုသာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုတွင် အရှိန်နှုန်းမှာ 30km/h ထက် ပိုများပါက ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် လေအိတ်တို့ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တပ်ဆင်ပါ။
အလုပ်သဘော
ကားခေါင်းတိုက်မိသည့်အခါတွင် လေအိတ်ထိန်းချုပ်စနစ်သည် ထိခိုက်မှုအားကို သိရှိနိုင်သည်။
(အရှိန်လျော့ခြင်း) သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်သွားသည်၊ လေအိတ်ကွန်ပြူတာသည် လေအိတ်အတွင်းမှ လျှပ်စစ်ပေါက်ကွဲမှုပြွန်ပတ်လမ်းကို ချက်ခြင်းချိတ်ဆက်ပေးကာ ပေါက်ကွဲပြွန်အတွင်း စက်နှိုးနိုင်သော ကြားခံအား လောင်ကျွမ်းစေပြီး မီးသည် လောင်စာမှုန့်နှင့် ဓာတ်ငွေ့မီးစက်ကို လောင်ကျွမ်းစေကာ 0 တွင် ဓာတ်ငွေ့အများအပြား ထွက်ရှိပါသည်။ 03 စက္ကန့်အတွင်း လေအိတ်သည် ပြတ်တောက်သွားကာ လေအိတ်သည် ပြတ်တောက်သွားပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသူနှင့် စီးနင်းသူအား စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ဒရမ်ကို ဖုံးအုပ်ထားပါ၊ သို့မှသာ ယာဉ်မောင်းနှင့် ယာဉ်မောင်း၏ ဦးခေါင်းနှင့် ရင်ဘတ်ကို ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်လေအိတ်ပေါ်တွင် ဖိထားကာ ယာဉ်မောင်းနှင့် စီးနင်းသူအပေါ် သက်ရောက်မှုကို ကူတိုက်ပေးကာ လေအိတ်အတွင်းမှ ဓာတ်ငွေ့များကို ထုတ်ပေးသည်။
လေအိတ်သည် ဦးခေါင်းနှင့် ရင်ဘတ်ရှိ ရိုက်ခတ်မှုအား အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပေးနိုင်ပြီး ပျက်စီးလွယ်သော ခရီးသည်ကိုယ်ထည်အား ခန္ဓာကိုယ်နှင့် တိုက်ရိုက်တိုက်မိခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်ပြီး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို များစွာ လျှော့ချပေးပါသည်။ လေအိတ်များသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ထားလျှင်ပင် ရှေ့မျက်နှာစာထိခိုက်မှုဖြစ်လျှင် ခရီးသည်များကို အကာအကွယ်ပေးသည်၊ ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သည့်လေအိတ်များသည် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို လျှော့ချရန် လုံလောက်စွာ ထိရောက်ဆဲဖြစ်သည်။ စာရင်းဇယားများအရ လေအိတ်များ တပ်ဆင်ထားသော ကားတစ်စီးနှင့် ရှေ့မျက်နှာစာ တိုက်မိပါက ခရီးသည်များ၏ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု ပမာဏကို 64% အထိ လျှော့ချနိုင်သော်လည်း ထိုခရီးသည်များ၏ 80% တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ် မပတ်ထားပေ။ ဘေးနှင့် နောက်ထိုင်ခုံများမှ တိုက်မိခြင်းများသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်အပေါ် မူတည်နေသေးသည်။
ထို့အပြင်၊ လေအိတ်ပေါက်ကွဲခြင်း၏ ထုထည်သည် လူ့ခန္ဓာကိုယ်၏ ခံနိုင်ရည်ရှိသော အကွာအဝေးအတွင်းဖြစ်သည့် 130 decibels ခန့်သာရှိသည်။ လေအိတ်ထဲတွင်ရှိသောဓာတ်ငွေ့၏ 78% သည် နိုက်ထရိုဂျင်ဖြစ်ပြီး အလွန်တည်ငြိမ်ပြီး အဆိပ်မရှိသော၊ လူ့ခန္ဓာကိုယ်အတွက် အန္တရာယ်မရှိ၊ ပေါက်ကွဲသောအခါ ထွက်လာသောအမှုန့်သည် ချောဆီအမှုန့်ဖြစ်ပြီး လေအိတ်ကို ခေါက်ထားသည့်အခြေအနေတွင် ထိန်းထားကာ တညီတည်းမကပ်ဘဲ လူ့ခန္ဓာကိုယ်အတွက် အန္တရာယ်မရှိပေ။
အရာအားလုံးသည် အစွယ်နှစ်ထပ်ဓားဖြစ်ပြီး လေအိတ်သည်လည်း ၎င်း၏ဘေးကင်းလုံခြုံသောဘေးထွက်ရှိပါသည်။ တွက်ချက်မှုများအရ ကားသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၆၀ နှုန်းဖြင့် ခရီးသွားပါက၊ ရုတ်တရက် ထိခိုက်မှုသည် 0.2 စက္ကန့်အတွင်း ယာဉ်ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး လေအိတ်သည် 300km/h အရှိန်နှုန်းဖြင့် ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ရလဒ်သက်ရောက်မှုမှာ ဦးခေါင်း၊ လည်ပင်းနှင့် လူ့ခန္ဓာကိုယ်၏ အခြားထိခိုက်လွယ်သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ခံနိုင်ရည်အား 180 ကီလိုဂရမ်ခန့် ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် လေအိတ်၏ ထောင့်နှင့် အားကောင်းမှုသည် အနည်းငယ် မှားယွင်းပါက၊ ၎င်းသည် "ကြေကွဲစရာ" ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ကားတွင်၊ အာရုံခံကိရိယာသုံးမျိုးသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှု၏အချက်အလက်များကို အဆက်မပြတ်ထည့်သွင်းပေးသည်၊ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အဆက်မပြတ်တွက်ချက်၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ နှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့် စီရင်ဆုံးဖြတ်ပေးခြင်း၊ ညွှန်ကြားချက်များကို အချိန်မရွေးထုတ်ပြန်ရန် အသင့်ဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်း 30km/h ထက်နည်းသောအခါ၊ ရှေ့အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဘေးကင်းရေးအာရုံခံကိရိယာသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ ပျက်စီးမှုအချက်ပြမှုကို တစ်ပြိုင်နက်ထည့်သွင်းကာ ထိုင်ခုံခါးပတ်အစွပ်စွပ်သည့်လျှပ်စစ်ဖြင့် ပေါက်ကွဲစေသည့်အမိန့်ကို ပေးပို့ကာ ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာမှ ပေးပို့သည့်အချက်ပြမှုမှာ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ လေအိတ်၏လျှပ်စစ်ဓာတ်ခွဲစက်အား လေအိတ်၏လျှပ်စစ် detonator ကို ပေါက်ကွဲစေသည့် အမိန့်ကို ပေးပို့နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ အရှိန်နည်းသော (အရှိန်လျှော့နည်း) တိုက်မှုမျိုးတွင်၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ကြိုတင်တင်းကြပ်ထားသရွေ့ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို နောက်ပြန်ဆွဲထားသရွေ့ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်တို့သည် ရှေ့သို့ မတိုက်မိစေရန် လုံလောက်ပါသည်။
မြန်နှုန်းမြင့် (ကြီးမားသောအရှိန်လျှော့မှု) တိုက်မှုကိစ္စတွင်၊ ရှေ့အာရုံခံကိရိယာနှင့် ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ တိုက်မှုအချက်ပြမှုကို တပြိုင်နက်တည်းထည့်သွင်းကာ လျင်မြန်စွာစီရင်ပြီးနောက် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ညွှန်ကြားချက်ကို ထုတ်ပြန်ကာ ဟန်ဆောင်မှုရှိသော ဘယ်ညာနှင့် လေအိတ်နှစ်ထပ်ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပေါက်ကွဲစေပါသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ပြန်ဆွဲလိုက်သောအခါတွင် လေအိတ်နှစ်လုံးကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပွင့်စေပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်မှ ထုတ်ပေးသော အရှိန်လျှော့မှုကြောင့် ကြီးမားသော အရှိန်လျော့သွားခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဘေးကင်းမှုကို ထိရောက်စွာ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
ကားသည် ၎င်း၏ရှေ့ရှိ ပုံသေအရာဝတ္ထုနှင့် တိုက်မိသောအခါ၊ ကားသည် ခရီးပိုမြန်လေ၊ အရှိန်နှေးလေလေ၊ အာရုံခံကိရိယာအား ပိုမိုရရှိလေလေဖြစ်သည်။ ရှေ့အာရုံခံကိရိယာ၏ ကြိုတင်သတ်မှတ်အင်အားနှင့် ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာကို အထက်နှင့်အောက် ကန့်သတ်ချက်များ ခွဲခြားထားလျှင် ဆိုလိုသည်မှာ၊ အရှေ့အာရုံခံကိရိယာ၏ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော သက်ရောက်မှုအမြန်နှုန်းသည် 30km/h အောက်ကန့်သတ်ချက်တန်ဖိုးထက်နည်းပြီး ဘေးကင်းရေးအာရုံခံကိရိယာ၏ သက်ဆိုင်ရာကြိုတင်သတ်မှတ်တန်ဖိုးသည် ကန့်သတ်တန်ဖိုးလည်းဖြစ်သည်၊ ထို့နောက် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကြိုးစွပ်ကို အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် ပေါက်ကွဲစေပါသည်။ ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာ၏ကြိုတင်သတ်မှတ်တန်ဖိုးသည် အထက်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်ပါက၊ ကားသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းတိုက်မိသောအခါ၊ ရှေ့အာရုံခံကိရိယာ၊ ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာနှင့် ဘေးကင်းရေးအာရုံခံကိရိယာသည် အီလက်ထရွန်နစ်ကွန်ထရိုးသို့ တိုက်မိသည့်အချက်ပြမှုကို တပြိုင်နက်ထုတ်ပေးပြီး အီလက်ထရွန်နစ်ကွန်ထရိုးသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်ခွဲစက်အားလုံးကို ပေါက်ကွဲစေသဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် တင်းမာသွားကာ လေအိတ်ပွင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။
တိုက်မိရာမှ၊ အာရုံခံကိရိယာသည် 10ms ကြိမ်ခန့် လျှပ်စစ်ဓာတ်ခွဲစက်အား ပေါက်ကွဲရန် ဆုံးဖြတ်သည်။ ဗုံးပေါက်ကွဲပြီးနောက်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်သည့်စက်သည် နိုက်ထရိုဂျင်ပမာဏများစွာကို ထုတ်လွှတ်ပြီး လေအိတ်ကို လျင်မြန်စွာ တိုးစေသည်။ တိုက်မိခြင်းမှ လေအိတ်ဖွဲ့စည်းခြင်းအထိ၊ ထို့နောက် ထိုင်ခုံခါးပတ်တင်းကျပ်မှုအထိ၊ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် 30-35ms ကြာသောကြောင့် လေအိတ်စနစ်၏ အကာအကွယ်သက်ရောက်မှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။
လေအိတ် ပေါက်ကွဲသောအခါ လေအိတ်ထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့ အများအပြား ထွက်လာသောကြောင့် လေအိတ်၏ ဖိအားများ တိုးလာကာ သက်ရောက်မှု စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူရန် အဆင်မပြေသောကြောင့် လေအိတ်နောက်ဘက်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်သည့် အပေါက်နှစ်ပေါက် ပါရှိကာ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်တို့၏ ဘေးကင်းမှုကို အကာအကွယ်ပေးသည့် လေအိတ်။
ခန္ဓာကိုယ်၏ passive ဘေးကင်းရေး၏ အရန်ဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုအနေဖြင့်၊ လူများက ၎င်းကို ပို၍ပို၍အာရုံစိုက်ကြသည်။ ကားနှင့် အတားအဆီးများ တိုက်မိသောအခါ ယာဉ်တိုက်မှုဟု ခေါ်သည်၊ ကားနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို တိုက်မိခြင်းဟု ခေါ်သည်၊ ဆင့်ပွားတိုက်မှုဟု ခေါ်သည်၊ တိုက်မိသည့် လေအိတ်ကို တိုက်မိသည်၊ ဓာတ်ငွေ့အပြည့် လေကူရှင်၏ အလျင်အမြန် အဖွင့်မခံရမီ ဒုတိယ တိုက်မိသည်၊ ထို့ကြောင့် စီးနင်းသူသည် inertia ကြောင့် "လေကူရှင်ပေါ်တွင်" ရွေ့လျားကာ စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူကာ အရှိန်လျော့ပါးစေရန်၊ စီးနင်းသူအား ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်း။
Airbags များသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့ပြီး ဈေးနှုန်းမှာ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး လေအိတ်များ တပ်ဆင်ထားသော ကားများသည် ယခင်က အလယ်တန်းနှင့် အကြီးတန်းကားများမှ အလယ်အလတ်နှင့် အနိမ့်ကားများအထိ ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အချို့ကားများတွင် ရှေ့ဆုံးတန်းရှိ ခရီးသည်လေအိတ်များ (ထို့အတူ လေအိတ်နှစ်လုံးပါသည့် သတ်မှတ်ချက်များ) တပ်ဆင်ထားပြီး ခရီးသည်တင်လေအိတ်များသည် ယာဉ်မောင်းများအသုံးပြုသည့်ပုံစံများနှင့် ဆင်တူသော်လည်း လေအိတ်၏ ထုထည်သည် ပိုကြီးပြီး ဓာတ်ငွေ့ပိုလိုအပ်ပါသည်။ 1990 ခုနှစ်များကတည်းက လေအိတ်၏ ဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ခံခဲ့ပြီး ခေတ်မီပြီး အဆင့်မြင့်သော ဘေးကင်းရေး ကိရိယာအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ လေအိတ်၏လုပ်ငန်းဆောင်တာနိယာမကိုနားလည်ခြင်းနှင့် မိမိကိုယ်ကိုယ်ပိုကောင်းအောင်ကာကွယ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အလွန်အရေးကြီးသော်လည်း ယာဉ်မောင်းအတွက် ဘေးကင်းလုံခြုံသောမောင်းနှင်မှုမှာ ပထမဆုံးဖြစ်ပြီး အဆင့်မြင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကိရိယာကို အစားထိုး၍မရနိုင်ပါ။
ကားလေအိတ် စပရိန် ကွဲသွားလို့ ကုဒ် အမှားရှိမှာလား။
ပါလိမ့်မယ်။
ကားလေအိတ် ဆံနွယ်တွေ ပြတ်ပြီး ကုတ်နေတဲ့ ဒုက္ခ ရှိတယ်။
ကား၏လေအိတ်စပရိန်ပျက်သွားသောအခါ၊ ယာဉ်၏ဘေးကင်းရေးစနစ်သည် ချို့ယွင်းချက်ကိုသိရှိပြီး အမှားကုဒ်တစ်ခုသတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာ၏တည်နေရာကိုညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။ ဤချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များသည် သက်ဆိုင်ရာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆောင်ရွက်ရာတွင် ပြဿနာကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်နှင့် တိကျစွာရှာဖွေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျိုးပဲ့နေသော လေအိတ်စပရိန်သည် C0506 - Driver Side Airbag Control Module (NSCM) ချို့ယွင်းမှု၊ U0101 - Airbag System (SRS) ချို့ယွင်းမှု၊ B1001 - Driver Side Airbag (D-SRS) ချို့ယွင်းမှုစသည်ဖြင့် အကန့်အသတ်မရှိ တိုင်ကြားနိုင်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ လေအိတ်စပရိန်၏ပျက်စီးမှုသည် လေအိတ်ပြတ်တောက်မှုအလင်းရောင်၊ ဟွန်းသံမမြည်ခြင်းနှင့် ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီးခလုတ်ချို့ယွင်းခြင်းတို့ကြောင့်လည်း ထင်ရှားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်တွင် ဤလက္ခဏာများရှိနေပါက ယာဉ်မောင်းအား လေအိတ်စပရိန်ကို လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် အချိန်မီ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အမှားရှာဖွေရေးကိရိယာဖြင့် အမှားအယွင်းကုဒ်ကို ဖတ်ရန် ဘုံရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနည်းဖြင့် လေအိတ်စပရိန် ပျက်စီးခြင်း ရှိ၊မရှိ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေအိတ်စပရိန်ကို ဖြုတ်ပြီး လေအိတ်စပရိန်ကို အစားထိုးရန်အတွက် 2 မှ 3 ohm ခုခံအားကို အသုံးပြု၍ အမှားကုဒ်ကို ပြန်လည်ဖတ်ရှုခြင်းဖြင့်၊ အမှားကုဒ် ပျောက်သွားပါက လေအိတ်စပရိန် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် ကားလေအိတ်ဆံနွယ်များသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်မီလုပ်ဆောင်ရန် ယာဉ်မောင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအား သတိပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ယာဉ်ဘေးကင်းရေးစနစ်၏ မိမိကိုယ်ကိုကာကွယ်မှုယန္တရားဖြစ်သည့် ချို့ယွင်းချက်ကုတ်နံပါတ် ပါရှိမည်ဖြစ်သည်။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
