ပူဖောင်းနွေ ဦး ရာသီ။
Clock Spring သည်အဓိကလေအိတ် (စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်) ကို အသုံးပြု. အခြေခံအားဖြင့်ဝါယာကြိုးကြိုးတစ်ချောင်းဖြစ်သောလေအိတ်ကြိုးနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်အသုံးပြုသည်။ အဓိကလေအိတ်သည်စတီယာရင်ဖြင့်လှည့်သင့်သည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်ဘေးချင်းယှဉ်သွားရန်မလိုဘဲကန့်သတ်အနေအထားသို့ပြောင်းပါစေ။ တပ်ဆင်မှုတွင်ဤအချက်သည်အလယ်အလတ်အနေအထားတွင်သေချာစေရန်တတ်နိုင်သမျှအထူးအာရုံစိုက်မှုဖြစ်သည်။
ထုတ်ကုန်နိဒါန်း
ကားပျက်သွားတဲ့အခါလေအိတ်စနစ်ဟာကားမောင်းသူနဲ့ခရီးသည်တွေရဲ့လုံခြုံမှုကိုကာကွယ်ဖို့အလွန်ထိရောက်တယ်။
လက်ရှိတွင်လေကြောင်းအိတ်စနစ်သည်ယေဘုယျအားဖြင့်စတီယာရင်ဘီးသို့မဟုတ်နှစ်ဆလေအိတ်စနစ်၏ယေဘုယျအားဖြင့်တစ်မျိုးတည်း။ နှစ်ဖက်စလုံးနှင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်စင်တာများတပ်ဆင်ထားသည့်မော်တော်ယာဉ်သည်အရှိန်အဟုန်ဖြင့်လေအိတ်များနှင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်ဝတ်ပြုခြင်းသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်လည်ပတ်သည်။
လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဖြစ်သည့်အခါနှစ်ခုလုပ်ဆောင်မှုနှစ်ခုဖြစ်သောလေအိတ်စနစ်သည်ထိုင်ခုံခါးပတ်ဝတ်ပြုရေးသမားသို့မဟုတ်ထိုင်ခုံခါးပတ်ဝတ်ပြုခြင်းနှင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုသုံးရန်အလိုအလျောက်ရွေးချယ်ရန်အလိုအလျောက်ရွေးချယ်ရန်အလိုအလျောက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်မြန်နှုန်းနိမ့်ဖြင့်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဖြစ်သည့်အခါစနစ်သည်ကားအိတ်များမဖြုန်းတီးဘဲယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များလုံခြုံမှုကိုကာကွယ်ရန်ထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုသာသုံးနိုင်သည်။ လေယာဉ်ပျက်ကျရာတွင်အမြန်နှုန်းသည်လေယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များ၏လုံခြုံမှုကိုကာကွယ်ရန်အတွက်အနိမ့်ဆုံးသည် 30 ကီလိုမီတာ / ဇသည်ထက်ပိုသည်။
အလုပ်လုပ်နိယာမ
ကားသည် crash တွင်ခေါင်းစီးနေသည့်အချိန်တွင်လေအိတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည်သက်ရောက်မှုစွမ်းအားကိုစစ်ဆေးသည်
(deceleration) သည် set တန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်ပြီးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးတွင်လျှပ်စစ်ပေါက်ကွဲမှုပြွန်ကိုချက်ချင်းချိတ်ဆက်ပြီးလျှပ်စစ်ပေါက်ကွဲမှုနှင့်ဓာတ်ငွေ့ကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးကားမောင်းသူအားယာဉ်မောင်းနှင့်နေထိုင်သူမှစတီယာရင်ဖြင့်ဖုံးလွှမ်းထားသည် နှင့် Chestant ၏ ဦး ခေါင်းနှင့်ရင်ဘတ်သည်ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်ထားသောလေအိတ်များပေါ်တွင်ဖိအားပေးခံရသည့်လေယာဉ်မောင်းနှင့်နေထိုင်သူအပေါ်သက်ရောက်မှုကိုကူစေပြီးလေထုအိတ်ထဲရှိဓာတ်ငွေ့ကိုထုတ်လွှတ်လိုက်သည်။
လေအိတ်သည်သက်ရောက်မှုစွမ်းအားကိုခေါင်းနှင့်ရင်ဘတ်တွင်အညီအမျှဖြန့်ဝေခြင်း, Airbags သည်ခရီးသည်များကိုရှေ့တန်းတွင် 0 မ်းသာမှုမရှိပါကဒဏ်ရာများကိုလျှော့ချရန်ထိရောက်စွာထိရောက်မှုရှိနေသေးသည်။ ကိန်းဂဏန်းများအရလေအိတ်များတပ်ဆင်ထားသောကားတစ်စီးနှင့်အတူရှေ့တန်းတိုက်ပွဲဖြစ်ပွားမှုတွင်ခရီးသည် 80% အထိလျှော့ချနိုင်သည်။ ဘေးထွက်မှတိုက်ပွဲများနှင့်နောက်ထိုင်ခုံများမှတိုက်ပွဲများသည်ထိုင်ခုံခါးပတ်၏လုပ်ဆောင်မှုအပေါ်မူတည်သည်။
ထို့အပြင်လေအိတ်ပေါက်ကွဲမှုပမာဏသည်လူ့ခန္ဓာကိုယ်အတွင်း၌ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ လေအိတ်ထဲရှိဓာတ်ငွေ့၏ 78% သည်နိုက်ထရိုဂျင်ဖြစ်ပြီးလူသားခန္ဓာကိုယ်ကိုအန္တရာယ်ကင်းသောအဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေနိုင်သောနိုက်ထရိုဂျင်ဖြစ်သည်။ ပေါက်ကွဲမှုသည်ချောဆီကိုချောဆီလေအိတ်ကိုခေါက်ထားသောပြည်နယ်ရှိလေအိတ်ကိုထိန်းသိမ်းထားပြီးအတူတကွချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့်လူ့ခန္ဓာကိုယ်ကိုအန္တရာယ်ကင်းသည်။
အရာအားလုံးသည်နှစ်ဖက်စလုံးကိုနှစ်ဖက်စဲ ထား. လေအိတ်သည်လည်း၎င်း၏အန္တရာယ်ကင်းသောဘေးတွင်ရှိသည်။ တွက်ချက်မှုအရကားသည် 60km / h ကိုသွားနေပါကရုတ်တရက်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်ယာဉ်သည် 0.2 စက္ကန့်အတွင်းရပ်တန့်သွားစေပြီးလေအိတ်သည် 300 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင်ရပ်တန့်သွားလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်လေအိတ်၏ထောင့်နှင့်ခွန်အားသည်အနည်းငယ်မှားသွားပါက၎င်းသည် "အဖြစ်ဆိုး" ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ကားထဲတွင်အာရုံခံကိရိယာသုံးခုသည်အီလက်ထရောနစ် Controller သို့အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း၏သတင်းအချက်အလက်များကိုအဆက်မပြတ်ထည့်သွင်းထားသည်။ အီလက်ထရောနစ် Controller သည်အမြဲတမ်းတွက်ချက်သည်, ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းများ, အမြန်နှုန်းသည် 30km / h ထက်နည်းသည်နှင့်အမျှရှေ့အာရုံခံကိရိယာနှင့်၎င်း၏ချိတ်ဆက်ထားသောဘေးကင်းလုံခြုံမှုအာရုံခံကိရိယာသည်အီလက်ထရောနစ်ခါးပတ်၏လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်သူအားလျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်သူအားဖြန့်ဝေရန်ညွှန်ကြားထားသည့်အချက်အားဖြင့်အီလက်ထရောနစ် Controller မှပေးပို့သည်။ ထို့ကြောင့်မြန်နှုန်းနိမ့် (သေးငယ်သည့် deceleration) တိုက်မှုအရ, Pre- တင်းမာမှုအကြိမ်ကြိမ်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုပြန်ဆွဲထုတ်ထားသရွေ့ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များကိုရှေ့တန်းမှလက်မခံခြင်းမှကာကွယ်ရန်လုံလောက်သည်။
မြန်နှုန်းမြင့် (ကြီးမားသော deceleration) တိုက်မှုအရရှေ့အာရုံခံကိရိယာနှင့်ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာသည်အီလက်ထရောနစ် Controller သို့ Collrony signal ကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းသွင်းသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဆွဲထုတ်လိုက်သောအခါလေယာဉ်မှူးနှင့်ခရီးသည်များမှဖြစ်ပေါ်လာသောသက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကိုစုပ်ယူရန်တစ်ချိန်တည်းတွင်လေယာဉ်အိတ်နှစ်ခုကိုတစ်ချိန်တည်းတွင်ဖွင့်လှစ်ထားသည်။
ကားသည်ရှေ့မှောက်၌ပုံသေအရာဝတ်ထုနှင့်တိုက်မိသောအခါကားသည်ပိုမိုမြန်ဆန်လေလေ, ရှေ့အာရုံခံကိရိယာ၏ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသည့်အင်အားနှင့်ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာကိုအထက်နှင့်အောက်ပိုင်းကန့်သတ်ချက်များသို့ခွဲခြားထားလျှင်, ရှေ့တွင်ရှေ့အာရုံခံကိရိယာ၏နိမ့်ကျသောသက်ရောက်မှုမြန်နှုန်းသည်အောက်ပိုင်းကန့်သတ်တန်ဖိုးထက်နည်းပါးသည်။ ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာ၏ကြိုတင်သတ်မှတ်ချက်တန်ဖိုးသည်အမြန်နှုန်းမြင့်မားခြင်း, ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာများ, ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာနှင့်လုံခြုံရေးအာရုံခံကိရိယာများသည် Crincicic Controller သို့ crashing screetal ကိုတစ်ပြိုင်တည်းထုတ်လွှင့်သည်။
တိုက်မိမှအာရုံခံကိရိယာသည် Controller သို့အချက်ပြမှုတစ်ခုပေးလိုက်သည်။ ပေါက်ကွဲပြီးနောက်ဓာတ်ငွေ့မီးစက်သည်နိုက်ထရိုဂျင်အမြောက်အများကိုထုတ်လုပ်သည်။ တိုက်မှုမှလေအိတ်၏ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့်ထို့နောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုတင်းကျပ်စေရန်အတွက်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် 30-35mms လိုအပ်သည်, ထို့ကြောင့်လေအိတ်စနစ်၏ကာကွယ်မှုအကျိုးဆက်သည်အလွန်ကောင်းသည်။
လေအိတ်ထဲသို့ထုတ်လုပ်သောဓာတ်ငွေ့အမြောက်အများကြောင့်လေအိတ်များကြောင့်လေအိတ်များကြောင့်လေအိတ်၏ဖိအားပေးမှုသည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များ၏လုံခြုံမှုကိုကာကွယ်ရန်အတွက်လေအိတ်၏နောက်ကျောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှစ်ခုရှိသည်။
ခန္ဓာကိုယ်၏ passive လုံခြုံမှုကိုအရန်ပြင်ဆင်ခြင်းအနေဖြင့်လူတို့သည်၎င်းကိုပိုမိုအာရုံစိုက်စေသည်။ ကားနှင့်အတားအဆီးများကိုတိုက်မိသောအခါ၎င်းကိုတိုက်မိခြင်းဟုခေါ်သည်။ နေရာချထားခြင်း၏သက်ရောက်မှုကိုလျော့ပါးစေခြင်းနှင့်သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကိုလျော့နည်းစေသောကြောင့် "လေထုထဲတွင်" လေထုအိတ်ထဲ "ဟုခေါ်သော,
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းလေကြောင်းအိတ်များကိုလျင်မြန်စွာတီထွင်ခဲ့ကြပြီးစျေးနှုန်းသည်သိသိသာသာကျဆင်းသွားပြီးလေအိတ်များတပ်ဆင်ထားသည့်ကားသည်အတိတ်နှင့်အကြီးတန်းကားများမှအလယ်အလတ်နှင့်အနိမ့်ကားများထံမှတီထွင်ခဲ့သည်။ At the same time, some cars are equipped with passenger airbags in the front row (that is, dual airbag specifications), and passenger airbags are similar to those used by drivers, but the volume of the air bag is larger and the gas required is more. 1990 ပြည့်နှစ်များကတည်းကလေအိတ်၏ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုယေဘုယျအားဖြင့်လက်ခံခဲ့ပြီးခေတ်မီ။ အဆင့်မြင့်လုံခြုံရေးကိရိယာတစ်ခုအဖြစ်မှတ်ယူသည်။ လေအိတ်၏လုပ်ဆောင်မှုကိုနားလည်ခြင်းနှင့်အာရုံစူးစိုက်မှုလိုအပ်သည့်ကိစ္စရပ်များအတွက်အာရုံစူးစိုက်မှုလိုအပ်သည့်ကိစ္စရပ်များအတွက်အလွန်အရေးကြီးသည်။ သို့သော်ကားမောင်းသူအတွက်မူကားမောင်းသူအတွက်လုံခြုံစိတ်ချရသောမောင်းနှင်မှုအတွက်အလွန်အရေးကြီးသည်။
Car Air Bag နွေ ဦး ပျက်နေပြီ, အမှားကုဒ်တစ်ခုရှိပါသလား။
သေတမ်းစာ
Car Air Bag ခုံးကျိုးပဲ့နေပြီးပြ about နာ code တစ်ခုရှိတယ်။
ကား၏လေအိတ်၏နွေ ဦး ရာသီတွင်မအောင်မြင်ပါကယာဉ်၏ဘေးကင်းရေးစနစ်သည်ကွဲလွဲမှုစနစ်ကိုရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးပြတ်ရွေ့ကုဒ်ကိုဖွင့်ခြင်းအားဖြင့်ပြ problem နာ၏တည်နေရာကိုညွှန်ပြလိမ့်မည်။ ဤအမှားကုဒ်များသည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး 0 န်ထမ်းများအားလျင်မြန်စွာနှင့်တိကျစွာနေရာချထားရန်ကူညီနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, ကျိုးပဲ့နေသောလေအိတ်သည် C0506 - Driver Side Airbag Control Module (NSCM) ပျက်ကွက်ခြင်း, Airbag System (SRS) ပျက်ကွက်ခြင်း, B1001 - Airbag system (SRS) ပျက်ကွက်ခြင်း,
ထို့အပြင်လေအိတ်၏ပျက်စီးခြင်းကိုလေအိတ်ပြတ်ရွေ့ကဲ့သို့၎င်း, ထို့ကြောင့်ယာဉ်တွင်ဤရောဂါလက္ခဏာများရှိပါကလေယာဉ်အိတ်နွေ ဦး ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်, ရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်ယာဉ်မောင်းကိုအချိန်မီစစ်ဆေးသင့်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၎င်းသည်အမှားအယွင်းကိရိယာနှင့်အတူအမှားကုဒ်ကိုဖတ်ရန်အတွက်ပုံမှန်ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်လေအိတ်နွေ ဦး ပျက်စီးခြင်းရှိမရှိဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, Air Bag နွေ ဦး ကိုမဖြုတ်ဘဲလေအိတ်ကိုအစားထိုးရန် 2 မှ 3 to 3 OHM Resolor ကိုသုံးခြင်းအားဖြင့် air bag နွေ ဦး ကိုအစားထိုးခြင်းအားဖြင့်ပြတ်ရွေ့ကုဒ်ကိုပျောက်ကွယ်သွားပါကလေအိတ်ကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရလျှင်ကားလေတပ်အိတ်သည်လက်ျာဘက်ထရီလုံခြုံစိတ်ချရမှုစနစ်၏ကိုယ်ပိုင်ကာကွယ်ရေးစနစ်၏ကိုယ်ပိုင်ကာကွယ်ရေးယန္တရားတစ်ခုရှိလိမ့်မည်။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်လိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုဖုန်းဆက်ပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Mg & Mauxs အလိုအလျောက်အစိတ်အပိုင်းများကိုရောင်းရန်ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။
