မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာက လှည့်လို့မရတဲ့ အကြောင်းရင်းပါ။
ကားရဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ မလည်ပတ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေထဲမှာ အောက်ပါတို့ ပါဝင်နိုင်ပါတယ်-
ရေအပူချိန်သည် စတင်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ- ခေတ်သစ်ကားများ၏ ရေတိုင်ကီပန်ကာများသည် အီလက်ထရွန်းနစ် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး ရေအပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိမှသာ ပန်ကာများ စတင်လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ ရေအပူချိန် အလွန်နိမ့်နေပါက ပန်ကာသည် သဘာဝအတိုင်း မလည်ပတ်ပါ။
Relay ချို့ယွင်းမှု- ရေအပူချိန်သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း၊ ပန်ကာ၏ relay ချို့ယွင်းပါက radiator ပန်ကာသည် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါ။
အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ်ပြဿနာ- အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ်၏ ချို့ယွင်းချက်သည် ရေတိုင်ကီပန်ကာ၏ လည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
တိုင်ကီအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းခြင်း- ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရေဖြင့်အအေးပေးထားသော အင်ဂျင်သည် အပူကို ပျံ့နှံ့စေရန် အအေးခံရည်လည်ပတ်မှုအပေါ် မှီခိုနေရပြီး အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုသည် ၎င်းအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ဖျူ့စ်လောင်ကျွမ်းခြင်း- ဖျူ့စ်လောင်ကျွမ်းသွားသောအခါ ကြေးနီဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးကို အသုံးမပြုပါနှင့်၊ ဖျူ့စ်ကို အစားထိုးရန် ပြုပြင်ရေးဆိုင်သို့ သွားသင့်သည်။
မော်တာ ချောဆီလိမ်းခြင်း ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲခြင်း- ဤပြဿနာများသည် မော်တာ၏ ဝန်အားကို လျော့ကျစေပြီး ပန်ကာကို လည်ပတ်နိုင်ခြင်း မရှိပါ။
စတင် capacitance စွမ်းရည် လျော့နည်းခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာအိုမင်းခြင်း- ဤပြဿနာများသည် မော်တာ၏ စတင် torque လျော့ကျခြင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းခုခံမှု တိုးလာခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပြီး ပန်ကာလည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ဖြေရှင်းနည်းများတွင် ရေအပူချိန်သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်း၊ ချို့ယွင်းနေသော relay များ သို့မဟုတ် အပူချိန်ခလုတ်များကို အစားထိုးခြင်း၊ ဖျူ့စ်များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း၊ ချောဆီထည့်ခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာအသစ်တစ်လုံး အစားထိုးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
ကားရဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာက ဘယ်အချိန်မှာ စတင်လည်ပတ်သလဲ
ရေအပူချိန် အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို ရောက်သွားတဲ့အခါ
ရေအပူချိန် အမြင့်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ မြင့်တက်လာသောအခါ မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ စတင်လည်ပတ်ပါသည်။
အင်ဂျင်အပူချိန် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြင့်တက်လာသောအခါ သာမိုစတက်သည် ပါဝါကိုဖွင့်ပြီး အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီကို အအေးပေးရန် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို စတင်အလုပ်လုပ်စေသည်။ ထို့အပြင် အဲယားကွန်းဖွင့်ထားပါက ရေအပူချိန်သည် အမြင့်ဆုံးကန့်သတ်ချက်သို့ မရောက်လျှင်ပင် အဲယားကွန်းစနစ်၏ ကွန်ဒင်ဆာကို အအေးပေးရန် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို ဖွင့်နိုင်သည်။ ဤနှစ်ထပ်ထိန်းချုပ်မှုယန္တရားသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်အားမြင့်မားခြင်းအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်နှင့် အဲယားကွန်းစနစ်ကို ထိရောက်စွာအအေးပေးကြောင်း သေချာစေသည်။
မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာသည် လေကို စုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လေမှုတ်ခြင်းဖြစ်သည်
ကားဒီဇိုင်းနှင့် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ အပြင်အဆင်ပေါ် မူတည်၍ မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ လေတိုက်ခတ်မှုဦးတည်ရာသည် စုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လေမှုတ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာသည် လေစုပ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် လေမှုတ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် အဓိကနည်းလမ်းမှာ ပန်ကာဓါးသွား၏ ဦးတည်ရာကို ကြည့်ရှုခြင်းဖြစ်သည်။
လေတိုက်ရာ ဦးတည်ရာသည် ခုံးမှ ခွက်သို့ဖြစ်ပြီး ခွက်နေသောဘက်သည် အတွင်းဘက် (ရေတိုင်ကီဘက်သို့) ဖြစ်နေပါက၊ ပန်ကာသည် စုပ်စက်အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရေတိုင်ကီ၏ အပူကို သဘာဝလေ၏ ဦးတည်ရာအတိုင်း အတွင်းမှ အပြင်သို့ စုပ်ယူသည်။
လေတိုက်ရာ ဦးတည်ရာသည် ခွက်နေသောနေရာမှ ခုံးနေသောနေရာသို့ဖြစ်ပြီး ခွက်နေသောဘက်သည် အပြင်ဘက်သို့ (ရေတိုင်ကီဘက်သို့ မဟုတ်ဘဲ) ရောက်ရှိနေပါက ပန်ကာသည် လေမှုတ်နေပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ရေတိုင်ကီ၏ အပူကို သဘာဝလေတိုက်ခတ်ရာ ဦးတည်ရာသို့ မှုတ်ထုတ်နေခြင်း ဖြစ်သည်။
ဤဒီဇိုင်းကွာခြားချက်မှာ အကောင်းဆုံးအပူပျံ့နှံ့စေရန်အတွက် လေသည် မှန်ကန်သော ဦးတည်ရာနှင့် လမ်းကြောင်းအတိုင်း စီးဆင်းကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ မတူညီသော ယာဉ်အမျိုးအစားများနှင့် အင်ဂျင်အပြင်အဆင်များသည် အအေးပေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် မတူညီသော ပန်ကာဒီဇိုင်းများ လိုအပ်နိုင်သည်။
မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာ အပူချိန် ထိန်းချုပ်ခလုတ်၏ စွမ်းဆောင်ရည် ပျက်နေသည်
ရေတိုင်ကီနောက်ကွယ်ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ အပါအဝင် ကား၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ်၏ စွမ်းဆောင်ရည် ချို့ယွင်းနေပါသည်။ အအေးခံရည်သည် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိသည်ဖြစ်စေ မရှိသည်ဖြစ်စေ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ် ချို့ယွင်းသွားပါက အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာသည် ကောင်းစွာမလည်ပတ်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေပြီး ကား၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ကား၏ ရေတိုင်ကီသည် ရှေ့ပိုင်းတွင် တည်ရှိလေ့ရှိပြီး အင်ဂျင်အဖုံးကို ဖွင့်ခြင်းဖြင့် ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ်သည် ဒစ်ခ်ပုံသဏ္ဍာန် bimetal ပြားကို အပူချိန်နမူနာယူသည့်ဒြပ်စင်အဖြစ် အသုံးပြုပြီး ရေတိုင်ကီ၏ အပူချိန်အာရုံခံနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ရေတိုင်ကီရှိ ရေ၏ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို တက်ကြွစွာစုဆောင်းခြင်းဖြင့် ပန်ကာစတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်သည်။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
