ဘီးဝိုင်း။
ဘီးဝိုင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး
ကား hub bearing များသည် single row tapered roller သို့မဟုတ် ball bearing အတွဲများတွင် အများဆုံးအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ကားဘီး hub unit ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလာကြသည်။ wheel bearing unit များ၏အသုံးပြုမှုအတိုင်းအတာနှင့်အသုံးပြုမှုသည် တိုးပွားလာပြီး ၎င်းတို့သည် တတိယမျိုးဆက်သို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပါသည်- ပထမမျိုးဆက်သည် double row angular contact bearing များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် အပြင်ဘက် raceway တွင် bearing ကိုတပ်ဆင်ရန်အတွက် flange တစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းကို axle ပေါ်တွင်ထည့်သွင်းပြီး nut ဖြင့်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ wheel hub bearing unit ၏ တတိယမျိုးဆက်သည် bearing unit နှင့် anti-lock brake system ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ hub unit ကို အတွင်း flange နှင့် အပြင် flange ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အတွင်း flange ကို drive shaft နှင့် bolt ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး အပြင် flange သည် bearing တစ်ခုလုံးကို အတူတကွတပ်ဆင်ပေးသည်။
ဗဟိုချက် အမျိုးအစား
ဘီးအလယ်ဗဟိုကို rim လို့လည်းခေါ်ပါတယ်။ မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးရဲ့ ဝိသေသလက္ခဏာတွေနဲ့ လိုအပ်ချက်တွေအရ ဘီးမျက်နှာပြင်ပြုပြင်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ဟာ နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးနဲ့ လုပ်ဆောင်မှာဖြစ်ပြီး ဆေးသုတ်ခြင်းနဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းဆိုပြီး အကြမ်းဖျင်းနှစ်မျိုး ခွဲခြားနိုင်ပါတယ်။ သာမန်ဘီးမော်ဒယ်တွေမှာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုနည်းပါးပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုကောင်းမွန်တာက အခြေခံလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ဟာ အခြေခံအားဖြင့် ဆေးသုတ်ခြင်းကို အသုံးပြုပါတယ်။ ဆိုလိုတာက အရင်ဆုံး ဖြန်းပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ဖုတ်တာဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်က ပိုသက်သာပြီး အရောင်ကလည်း လှပပါတယ်။ ကားကို ဖျက်ဆီးလိုက်ရင်တောင် ဘီးရဲ့အရောင်က အတူတူပါပဲ။ လူကြိုက်များတဲ့ မော်ဒယ်အများစုရဲ့ မျက်နှာပြင်ပြုပြင်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ကတော့ ဖုတ်ဆေးသုတ်ခြင်းပါ။ ဖက်ရှင်ကျကျနဲ့ တက်ကြွတဲ့ အရောင်ဘီးအချို့ကလည်း ဆေးသုတ်နည်းပညာကို အသုံးပြုပါတယ်။ ဒီလိုဘီးမျိုးက ဈေးနှုန်းသင့်တင့်ပြီး သတ်မှတ်ချက်အပြည့်အစုံရှိပါတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းဘီးတွေကို ငွေရောင်လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း၊ ရေလျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းနဲ့ သန့်စင်တဲ့လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းဆိုပြီး ခွဲခြားထားပါတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း ငွေရောင်နဲ့ ရေလျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းဘီးတွေရဲ့ အရောင်က တောက်ပပြီး ကွက်ကွက်ကွင်းကွင်းရှိပေမယ့် ကြာရှည်ခံတဲ့အချိန်က တိုတောင်းတာကြောင့် ဈေးနှုန်းက အတော်လေးသက်သာပြီး လတ်ဆတ်မှုကို လိုက်စားတဲ့ လူငယ်အများစုက နှစ်သက်ကြပါတယ်။
ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်း
အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီးများအတွက် ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းသုံးမျိုးရှိသည်- ဆွဲငင်အားပုံသွင်းခြင်း၊ ပုံသွင်းခြင်းနှင့် ဖိအားနည်းသောတိကျပုံသွင်းခြင်း။ ၁။ ဆွဲငင်အားပုံသွင်းခြင်းနည်းလမ်းသည် ဆွဲငင်အားကို အသုံးပြု၍ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းအရည်ကို မှိုထဲသို့လောင်းထည့်ပြီး ပုံသွင်းပြီးနောက် လယ်သွန်းဖြင့် ඔප දැමීමීමීමීමීමීමීමීමීමීමීම။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရိုးရှင်းပြီး တိကျပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မလိုအပ်ပါ၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပြီး ထုတ်လုပ်မှုထိရောက်မှုမြင့်မားသော်လည်း ပူဖောင်းများ (သဲပေါက်များ) ထုတ်လုပ်ရန်လွယ်ကူသည်၊ သိပ်သည်းဆမညီမျှခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ချောမွေ့မှုမလုံလောက်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ Geely တွင် ဤနည်းလမ်းဖြင့်ထုတ်လုပ်သော ဘီးများတပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်အများအပြားရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် အစောပိုင်းထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်များဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်အသစ်အများစုကို ဘီးအသစ်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ၂။ အလူမီနီယမ်အချောင်းတစ်ခုလုံး၏ ပုံသွင်းခြင်းနည်းလမ်းကို မှိုပေါ်တွင် တန်ချိန်တစ်ထောင်ဖြင့် တိုက်ရိုက်ပုံသွင်းပြီး အားသာချက်မှာ သိပ်သည်းဆသည် တစ်ပြေးညီဖြစ်ပြီး မျက်နှာပြင်ချောမွေ့ပြီး အသေးစိတ်ကျသည်၊ ဘီးနံရံသည် ပါးလွှာပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးသည်၊ ပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှုသည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး ပုံသွင်းနည်းလမ်း၏ ၃၀% ကျော်ဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုခေတ်မီသော ထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်းကိရိယာများ လိုအပ်ပြီး ထွက်နှုန်းမှာ ၅၀ မှ ၆၀% သာရှိသောကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ၃။ ဖိအားနည်းသော တိကျသော ပုံသွင်းနည်းလမ်း ဖိအားနည်းသော 0.1Mpa ဖြင့် တိကျစွာ ပုံသွင်းခြင်းဖြင့် ဤပုံသွင်းနည်းလမ်းသည် ပုံသွင်းနိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ခြင်း၊ ရှင်းလင်းသော မျဉ်းကြောင်း၊ တစ်ပြေးညီ သိပ်သည်းဆ၊ ချောမွေ့သော မျက်နှာပြင်တို့ရှိပြီး ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားခြင်း၊ ပေါ့ပါးခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းတို့ကို ရရှိစေကာ 90% ကျော် ထွက်ရှိမှုရှိပြီး အရည်အသွေးမြင့် အလူမီနီယမ် အလွိုင်းဘီးများ၏ အဓိက ထုတ်လုပ်သည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။
အခြေခံ ကန့်သတ်ချက်
hub တစ်ခုမှာ parameter အများကြီးပါဝင်ပြီး parameter တစ်ခုစီဟာ ယာဉ်အသုံးပြုမှုကို သက်ရောက်မှုရှိတာကြောင့် hub ကို ပြုပြင်မွမ်းမံထိန်းသိမ်းမှုမပြုမီ ဒီ parameter တွေကို ဦးစွာအတည်ပြုပါ။
အတိုင်းအတာ
Hub အရွယ်အစားဆိုတာ တကယ်တော့ Hub ရဲ့ အချင်းပါ။ လူတွေက ၁၅ လက်မ Hub၊ ၁၆ လက်မ Hub လို့ ပြောကြတာကို မကြာခဏ ကြားဖူးကြပါတယ်။ အဲဒီထဲက ၁၅ လက်မ၊ ၁၆ လက်မဆိုတာ Hub ရဲ့ အရွယ်အစား (အချင်း) ကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ကားမှာ ဘီးအရွယ်အစား ကြီးမားပြီး တာယာပြားအချိုး မြင့်မားတာကြောင့် အမြင်အာရုံတင်းမာမှုကို ကောင်းမွန်စေပြီး ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုရဲ့ တည်ငြိမ်မှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာတာလိုမျိုး နောက်ဆက်တွဲပြဿနာတွေလည်း ဖြစ်ပေါ်လာပါတယ်။
အကျယ်
ဘီးအချက်အချာ၏ အကျယ်ကို J တန်ဖိုးဟုလည်း လူသိများပြီး ဘီး၏ အကျယ်သည် တာယာရွေးချယ်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်၊ တာယာအရွယ်အစားတူသော်လည်း J တန်ဖိုးကွဲပြားပြီး တာယာပြားအချိုးနှင့် အကျယ်ရွေးချယ်မှုကွဲပြားသည်။
PCD နှင့် အပေါက်နေရာများ
PCD ရဲ့ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အမည်ကို pitch circle diameter လို့ခေါ်ပြီး hub ရဲ့အလယ်ဗဟိုမှာရှိတဲ့ fixed bolt တွေကြားက အချင်းကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။ ယေဘုယျ hub မှာ porous position ကြီးတာက bolt ၅ ခုနဲ့ bolt ၄ ခုဖြစ်ပြီး bolt တွေရဲ့ အကွာအဝေးကလည်း ကွဲပြားပါတယ်။ ဒါကြောင့် 5x14.3 ကို ဥပမာအနေနဲ့ယူရင် 4X103, 5x14.3, 5x112 ဆိုတဲ့နာမည်ကို မကြာခဏကြားရလေ့ရှိပါတယ်။ ဒီ hub PCD အတွက် 114.3mm ရှိပြီး hole position 5 bolt ရှိပါတယ်။ hub ရွေးချယ်ရာမှာ PCD ဟာ အရေးကြီးဆုံး parameter တွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနဲ့ တည်ငြိမ်မှုအတွက် PCD နဲ့ မူရင်းကား hub ကို ရွေးချယ်ပြီး upgrade လုပ်တာက အကောင်းဆုံးပါပဲ။
အော့ဖ်ဆက်
အင်္ဂလိပ်လို Offset လို့ခေါ်ပြီး ET တန်ဖိုးလို့ လူသိများပါတယ်။ hub bolt တပ်ဆင်တဲ့ မျက်နှာပြင်နဲ့ geometric center line (hub cross section center line) ကြားက အကွာအဝေးပါ။ ရိုးရိုးပြောရရင် hub အလယ် screw တပ်ဆင်တဲ့ ထိုင်ခုံနဲ့ ဘီးတစ်ခုလုံးရဲ့ center point ကွာခြားချက်ပါ။ လူကြိုက်များတဲ့အချက်ကတော့ ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် hub ဟာ indented ဒါမှမဟုတ် convex ဖြစ်နေတာပါပဲ။ ET တန်ဖိုးဟာ ယေဘုယျကားတွေအတွက် အပေါင်းဖြစ်ပြီး ယာဉ်အနည်းငယ်နဲ့ ဂျစ်ကားအချို့အတွက် အနုတ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားတစ်စီးမှာ offset တန်ဖိုး ၄၀ ရှိရင် ET45 hub နဲ့ အစားထိုးရင်၊ မူလဘီး hub ထက် ဘီးခုံးထဲကို ပိုပြီး ကျုံ့သွားပါလိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ET တန်ဖိုးဟာ အမြင်အာရုံပြောင်းလဲမှုကိုသာမက ယာဉ်ရဲ့စတီယာရင်ဝိသေသလက္ခဏာတွေ၊ ဘီးအနေအထားထောင့်၊ ကွာဟချက်ကြီးလွန်းတဲ့ offset တန်ဖိုးဟာ မူမမှန်တဲ့တာယာပွန်းစားမှု၊ bearing ပွန်းစားမှုနဲ့ ပုံမှန်တပ်ဆင်လို့မရတာတွေကိုပါ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ် (ဘရိတ်စနစ်နဲ့ ဘီးအချက်အချာပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပုံမှန်လည်ပတ်လို့မရပါဘူး)။ အများစုမှာ တူညီတဲ့စတိုင်နဲ့ တူညီတဲ့အမှတ်တံဆိပ်ဘီးအချက်အချာက ET တန်ဖိုးအမျိုးမျိုးကို ရွေးချယ်ခွင့်ပေးပါလိမ့်မယ်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမပြုလုပ်ခင်မှာ ပြည့်စုံတဲ့အချက်တွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့၊ အလုံခြုံဆုံးအခြေအနေကတော့ ပြုပြင်ထားတဲ့ဘီးအချက်အချာ ET တန်ဖိုးကို မူလစက်ရုံက ET တန်ဖိုးအတိုင်းထိန်းသိမ်းထားဖို့ဆိုတဲ့ အခြေခံမူအောက်မှာ ဘရိတ်စနစ်ကို မပြုပြင်တာပါပဲ။
အလယ်ပေါက်
အလယ်အပေါက်ကို ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ hub အလယ်ဗဟိုနှင့် hub ဗဟိုချက်စက်ဝိုင်းအနေအထားဖြစ်သည်၊ ဤနေရာတွင် အချင်းအရွယ်အစားသည် ဘီး၏ဂျီဩမေတြီအလယ်ဗဟိုကို hub ဂျီဩမေတြီအလယ်ဗဟိုနှင့် ကိုက်ညီစေရန် hub ကို တပ်ဆင်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကို သက်ရောက်မှုရှိသည် (hub shifter သည် အပေါက်အကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် အန္တရာယ်များရှိသည်၊ အသုံးပြုသူများသည် သတိထားကြိုးစားရန် လိုအပ်သည်)။
ခြောက်သွေ့စေသည့်နည်းလမ်း
အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီးသည် ၎င်း၏လှပပြီး ရက်ရောသော၊ ဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် ပုဂ္ဂလိကပိုင်ရှင်များ၏ မျက်နှာသာကို ပိုမိုရရှိခဲ့သည်။ မော်ဒယ်အသစ်အားလုံးနီးပါးသည် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီးများကို အသုံးပြုကြပြီး ပိုင်ရှင်များစွာသည် မူရင်းကားတွင် အသုံးပြုသော သံမဏိဘီးများကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီးများဖြင့် အစားထိုးခဲ့ကြသည်။ ဤနေရာတွင် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီး၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းကို မိတ်ဆက်ပေးပါသည်- ၁။ ဘီး၏အပူချိန်မြင့်မားသောအခါ သဘာဝအအေးခံပြီးနောက် သန့်ရှင်းရေးလုပ်သင့်ပြီး ရေအေးဖြင့် သန့်ရှင်းရေးမလုပ်သင့်ပါ။ မဟုတ်ပါက အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီးသည် ပျက်စီးသွားပြီး ဘရိတ်ဒစ်ပင် ပုံပျက်သွားပြီး ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီးများကို အပူချိန်မြင့်မားစွာ ဆပ်ပြာဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် ဘီးများ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဓာတုဗေဒတုံ့ပြန်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တောက်ပြောင်မှု ဆုံးရှုံးကာ အသွင်အပြင်ကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ၂။ ဘီးကို ဖယ်ရှားရန်ခက်ခဲသော ကတ္တရာဖြင့် စွန်းထင်းနေပါက အထွေထွေသန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းသည် မကူညီပါက ဘရက်ရှ်ကို အသုံးပြု၍ ဖယ်ရှားရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် ပုဂ္ဂလိကပိုင်ရှင်များအား ကတ္တရာဖယ်ရှားရန် ဆေးညွှန်းတစ်ခု မိတ်ဆက်ပေးရန်- ဆိုလိုသည်မှာ ဆေးဖက်ဝင် "တက်ကြွသောဆီ" ပွတ်တိုက်မှုကို အသုံးပြုခြင်းသည် မမျှော်လင့်ထားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရရှိစေနိုင်ပြီး စမ်းကြည့်လိုပေမည်။ ၃။ ယာဉ်ရေစိုနေသောနေရာရှိပါက အလူမီနီယမ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဆားချေးတက်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် ဘီးကို မကြာခဏ သန့်ရှင်းရေးလုပ်သင့်သည်။ ၄။ လိုအပ်ပါက သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် ဘီးကို ဖယောင်းဖြင့် သုတ်လိမ်းပြီး ၎င်း၏တောက်ပြောင်မှုကို ထာဝရထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။
ပြုပြင်နည်း
ဘီးမျက်နှာပြင်မှာ အစွန်းအထင်းတွေကို ဖယ်ရှားရခက်တဲ့အခါ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းကို ရွေးချယ်ဖို့အတွက်၊ ဒီသန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းက အစွန်းအထင်းကို ညင်သာစွာနဲ့ ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပြီး အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်မျက်နှာပြင်ကို ပျက်စီးမှု လျော့နည်းစေပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ဘီးကိုယ်တိုင်မှာ သတ္တုအကာအကွယ်အလွှာတစ်ခု ပါရှိတာကြောင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်တဲ့အခါ ဆေးသားကြည်လင်စေတဲ့ဆေး ဒါမှမဟုတ် အခြားပွတ်တိုက်ပစ္စည်းတွေကို မသုံးဖို့ အထူးဂရုပြုသင့်ပါတယ်။ မောင်းနှင်နေစဉ်မှာ "မာကျောတဲ့ပျက်စီးမှု" ကြောင့် ဘီးကို ခြစ်မိတာမျိုး မဖြစ်အောင်လည်း သတိထားသင့်ပါတယ်၊ ခြစ်ရာ ဒါမှမဟုတ် ပုံပျက်သွားတဲ့အခါ အမြန်ဆုံး ပြုပြင်ပြီး ပြန်လည်ဆေးသုတ်သင့်ပါတယ်။ ဒါဆိုရင် ခြစ်ရာကို ဘယ်လိုပြင်မလဲ။ ပြုပြင်ဖို့ အဆင့်ခြောက်ဆင့်ရှိပါတယ်- ပထမအဆင့်၊ အမာရွတ်ကို စစ်ဆေးပါ၊ ဘီးအတွင်းပိုင်းမှာ ဒဏ်ရာမရှိပါက ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပြုပြင်နိုင်ပါတယ်၊ ဆေးသားပျော့ဆေးကို အသုံးပြုပြီး အမာရွတ်တစ်ဝိုက်ကို သုတ်ပြီး အညစ်အကြေးတွေကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါတယ်။ ဒုတိယအဆင့်၊ ခြစ်ရာရဲ့ အနက်ရှိုင်းဆုံးအပိုင်းကို ဖယ်ရှားဖို့ ခက်ခဲပြီး အညစ်အကြေးတွေကို သွားကြားထိုးတံနဲ့ သေချာစွာ သန့်စင်နိုင်ပါတယ်။ အဆင့် ၃: မသက်ဆိုင်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းကို ဆေးသုတ်တဲ့အမှားကို ကာကွယ်ဖို့အတွက် ဒဏ်ရာတစ်ဝိုက်မှာ ကော်စက္ကူကို ဂရုတစိုက်ကပ်ပါ။ အဆင့် ၄: ဘရက်ရှ်ရဲ့အဖျားကို သပ်ရပ်အောင်လုပ်ပြီး အပြီးသတ်ဆေးသုတ်ပါ။ ပဉ္စမအဆင့်အနေနဲ့ ဆပ်ပြာရည်စိမ်ထားတဲ့ ရေစိုခံစက္ကူနဲ့ လုံးဝခြောက်သွေ့အောင်ထားပြီး မျက်နှာပြင်ကို ချောမွေ့အောင်ပြုလုပ်ပါ။ ဆဋ္ဌမအဆင့်အနေနဲ့ ရေစိုခံစက္ကူနဲ့ သုတ်ပြီးနောက် ရောစပ်ထားတဲ့အရည်ကို အသုံးပြုပြီး ပွတ်တိုက်ပေးပါ။ အမာရွတ်တွေ နက်နက်တွေ့ရင် အဓိကထားရမှာက သတ္တုမျက်နှာပြင် ပေါ်နေလားဆိုတာပါ။ သတ္တုမျက်နှာပြင် သံချေးမတက်ဘူးဆိုတာ မမြင်ရရင် အပြီးသတ်ဆေးသားကို အာရုံစိုက်နိုင်ပါတယ်။ ဘောပင်ထိပ်နဲ့ ခြစ်ပြီး လုံးဝခြောက်သွေ့အောင်ထားပါ။ ဒီလိုမဖြစ်အောင် ကားကို စတင်အသုံးပြုချိန်မှာ ဘီးကို သေချာဆေးကြောသင့်ပါတယ်။ နေ့စဉ်မောင်းနှင်တဲ့ ကားကို အနည်းဆုံးတစ်ပတ်တစ်ကြိမ် ဆေးကြောသင့်ပါတယ်။ ဘီးကို ရေနဲ့အရင်ဆေးကြောပြီးရင် ဆပ်ပြာရည်ကို ရေမြှုပ်နဲ့ဆေးကြောပြီး ရေများများနဲ့ ဆေးကြောသင့်ပါတယ်။ နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလည်း အရေးကြီးပါတယ်။ hub အပူချိန်မြင့်နေရင် သဘာဝအတိုင်းအေးအောင်ထားပြီးမှ သန့်ရှင်းရေးလုပ်သင့်ပါတယ်။ ရေအေးမသုံးပါနဲ့။ မဟုတ်ရင် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဘီး ပျက်စီးသွားပြီး ဘရိတ်ဒစ်တောင် ပုံပျက်ပြီး ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ အပူချိန်မြင့်မားသော ဆပ်ပြာဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် ဘီးမျက်နှာပြင်တွင် ဓာတုဗေဒဓာတ်ပြုမှုဖြစ်ပေါ်စေပြီး တောက်ပြောင်မှု ဆုံးရှုံးကာ အသွင်အပြင်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ဘီးတွင် ဖယ်ရှားရန်ခက်ခဲသော ကတ္တရာဖြင့် စွန်းထင်းနေပါက၊ အထွေထွေသန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းသည် မကူညီပါက ဘရက်ရှ်ကို အသုံးပြု၍ ဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်း ဘီးမျက်နှာပြင်ကို မပျက်စီးစေရန် မာကျောသောဘရက်ရှ်၊ အထူးသဖြင့် သံဘရက်ရှ်ကို မသုံးပါနှင့်။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
