ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်တွေကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ လဲလှယ်သင့်လဲ။
ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ အထိ
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ကို ၆၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာအတွင်း မောင်းနှင်ပြီးပါက အစားထိုးလဲလှယ်သင့်ပြီး မောင်းနှင်မှုအလေ့အထ၊ မောင်းနှင်မှုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဘရိတ်ဒစ်၏ အရည်အသွေးနှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှု အပါအဝင် အချက်များစွာပေါ် မူတည်ပါသည်။ မြို့ပြဒေသများနှင့် တောင်တန်းဒေသများတွင် ဘရိတ်များကို မကြာခဏအသုံးပြုခြင်းသည် ဘရိတ်ဒစ်များ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို မြန်ဆန်စေပြီး အစားထိုးလဲလှယ်မှု လည်ပတ်မှုကို ပိုမိုတိုတောင်းစေပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ဘရိတ်အသုံးပြုမှု နည်းပါးပြီး အစားထိုးလဲလှယ်မှု လည်ပတ်မှုကို တိုးချဲ့နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဘရိတ်ဒစ်သတိပေးမီးလင်းလာပါက သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်တွင် နက်ရှိုင်းသောအပေါက်တစ်ခုရှိနေပါက အထူ ၃ မီလီမီတာထက်ပို၍ လျော့နည်းသွားပါက ဘရိတ်ဒစ်ကိုလည်း ကြိုတင်အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မောင်းနှင်သူအနေဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းစေရန်အတွက် အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ အချိန်မီ အစားထိုးလဲလှယ်သင့်ကြောင်း အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ကားရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ကျိုးခြင်း၏လက္ခဏာများ၊ ကားရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ပျက်ခြင်းကို ပြုပြင်နိုင်ပါသလား။
ဘရိတ်စနစ်ဟာ ကားတစ်စီးရဲ့ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားဘယ်လောက်မြန်မြန်မောင်းမောင်း အဓိကအချက်က အရေးကြီးတဲ့အချိန်မှာ ကားကိုရပ်တန့်ဖို့ပါပဲ။ ဘရိတ်စနစ်မှာ ဘရိတ်ဒစ်ပျက်စီးသွားတာကြောင့် ဘရိတ်ရဲ့အာနိသင်ကို သိသိသာသာထိခိုက်စေပါတယ်။ ဒါဆို ကားရဲ့ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ပျက်သွားရင် ဘာလုပ်သင့်လဲ။
ဘရိတ်ဒစ်ပျက်စီးမှုသည် အဓိကအားဖြင့် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ဤအချက်နှစ်ချက် အလွန်အကျွံပွန်းစားခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် မတူညီသောလက္ခဏာများ ရှိလိမ့်မည်။
၁။ ဘရိတ်တုန်ခါခြင်း
ဘရိတ်ဒစ်ခ် ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် မညီမညာဖြစ်နေခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်ခ်မျက်နှာပြင် ပြားချပ်နေခြင်းသည် ဟန်ချက်မညီဘဲ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ကားတုန်ခါနေမည်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ကားဟောင်းအချို့တွင် ဖြစ်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပါက ဘရိတ်ဒစ်ခ်ကို အချိန်မီစစ်ဆေးသင့်ပြီး အခြေအနေအလိုက် "ဒစ်ခ်" ကို ရွေးချယ်ရန် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်ခ်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
၂။ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံ
ဘရိတ်ကိုနင်းမိရင် သတ္တုပွတ်တိုက်သံကြားရရင် ဘရိတ်ဒစ်သံချေးတက်တာ၊ ဘရိတ်ပြားပါးတာ၊ ဘရိတ်ပြားအရည်အသွေးမကောင်းတာ ဒါမှမဟုတ် ပြင်ပဘရိတ်ပြားတွေ ပေကျံနေတာကြောင့် ဖြစ်နိုင်တာကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဌာနကို သွားစစ်ဆေးတာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။
၃။ ဘရိတ်အုပ်ရာတွင် သွေဖည်ခြင်း
ဘရိတ်နင်းတဲ့အခါ စတီယာရင်ဘီးပိုင်ရှင်ဟာ တစ်ဖက်ကို သိသိသာသာ စောင်းနေတယ်ဆိုရင် အဓိကအကြောင်းရင်းက ဘရိတ်ပြား ဟောင်းနွမ်းနေတာ ဒါမှမဟုတ် ဘရိတ်ပန့်မှာ ပြဿနာရှိနေတာကြောင့် ဒီအခြေအနေဖြစ်လာတာနဲ့ ကားပြင်ဆိုင်ကို ချက်ချင်းသွားပြီး ရှေ့ဘရိတ်ဒစ် လှုပ်ခါမှုပမာဏကို စစ်ဆေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
၄။ ဘရိတ်နင်းလိုက်တဲ့အခါ ပြန်ခုန်တက်ပါ
ဘရိတ်ကိုနင်းလိုက်တဲ့အခါ ဘရိတ်ခြေနင်းက ပြန်ခုန်ထွက်လာရင် ဒါဟာ ဘရိတ်ဒစ်၊ ဘရိတ်ပက်နဲ့ သံမဏိကွင်းတွေရဲ့ မျက်နှာပြင်မညီမညာဖြစ်မှုကြောင့် အများဆုံးဖြစ်တတ်ပါတယ်။
ကားရဲ့ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ် ပျက်သွားရင် ဘယ်လိုချို့ယွင်းမှုတွေ ဖြစ်လာနိုင်မလဲဆိုတာ အထက်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မိတ်ဆက်ပေးထားပြီးသားပါ၊ ပုံမှန်မောင်းနှင်တဲ့အခါ ပိုဂရုစိုက်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်၊ ဘရိတ်အုပ်တဲ့ အာနိသင်က ကောင်းမွန်ပြီး လူတိုင်းရဲ့ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအပေါ် ကြီးမားတဲ့ သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်တွေက နောက်ဘရိတ်ဒစ်တွေနဲ့ အတူတူပဲလား
မတူညီမှု
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် နောက်ဘရိတ်ဒစ်နှင့် မတူပါ။
ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ဒစ်များအကြား အဓိကကွာခြားချက်များမှာ အရွယ်အစား၊ ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပွန်းစားမှုနှုန်းတို့ဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘီးဘရိတ်ဒစ်သည် နောက်ဘီးဘရိတ်ဒစ်ထက် များသောအားဖြင့် ပိုကြီးလေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် သိသိသာသာ ရှေ့သို့ရွေ့လျားသွားမည်ဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘီးများပေါ်တွင် ဖိအားသိသိသာသာတိုးလာစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် ရှေ့ဘီးဘရိတ်ဒစ်သည် အရွယ်အစားပိုကြီးရန် လိုအပ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်စဉ် ပွတ်တိုက်မှုပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘရိတ်အုပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။ ကားအများစု၏အင်ဂျင်ကို ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ရှေ့ပိုင်းသည် ပိုလေးသည်။ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ရှေ့ပိုင်းပိုလေးခြင်းသည် အရှိန်အဟုန်ပိုများသည်ဟု ဆိုလိုသည်၊ ထို့ကြောင့် ရှေ့ဘီးများသည် လုံလောက်သောဘရိတ်အားပေးစွမ်းရန် ပွတ်တိုက်မှုပိုမိုလိုအပ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်များသည်လည်း ပိုကြီးသည်။ ထို့အပြင် ရှေ့ဘီး၏ ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်ပက်များသည် ကြီးမားပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော ပွတ်တိုက်မှုမှာ ကြီးမားကြောင်း ညွှန်ပြသည်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်အုပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် နောက်ဘီးထက် ပိုကောင်းကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ကို နောက်ဘရိတ်ဒစ်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းစားစေသည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နှင့် နောက်ဘရိတ်ဒစ်၏ ဒီဇိုင်းတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း ယာဉ်၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ မတူညီသောဖိအားဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ဘရိတ်အားလိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
