ကားအဲယားကွန်းမော်ဂျူးဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ
မော်တော်ကားအဲယားကွန်းမော်ဂျူးဟာ ကားအတွင်း အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆနဲ့ လေလည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရာမှာ တာဝန်ရှိတဲ့ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပါတယ်။ အာရုံခံကိရိယာတွေကတစ်ဆင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်တွေကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ပြီး အဲယားကွန်းစနစ်ရဲ့ အလုပ်လုပ်ပုံကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးပါတယ်။ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ မောင်းနှင်မှုနဲ့ စီးနင်းမှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ
Youdaoplaceholder0 အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု : ရေခဲသေတ္တာ/အပူပေးစနစ်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းပြီး ဇုန်များစွာ (တစ်ခုတည်း/နှစ်ခု/သုံးခု/လေးခုဇုန်များ) တွင် လွတ်လပ်စွာ ထိန်းညှိမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
Youdaoplaceholder0 လေတိုက်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ရာ ချိန်ညှိမှု : လေထွက်ပေါက်တွင် လေတိုက်နှုန်း၊ ဦးတည်ရာနှင့် လေပမာဏ ဖြန့်ဖြူးမှုကို ထိန်းချုပ်ပါ၊ ဥပမာအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ အပူချိန်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထိန်းချုပ်သည်။
Youdaoplaceholder0 စိုထိုင်းဆ စီမံခန့်ခွဲမှု : ကားအတွင်းရှိ စိုထိုင်းဆကို စောင့်ကြည့်ပြီး စိုထိုင်းဆ လျှော့ချခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်ကို အလိုအလျောက် အသက်သွင်းပါ။ အချို့သော အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော စိုထိုင်းဆ အပိုင်းအခြားကို ချိန်ညှိရန် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
Youdaoplaceholder0 ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောမုဒ် : ယာဉ်အမြန်နှုန်းနှင့် ပြင်ပအပူချိန်ကဲ့သို့သော ကန့်သတ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အလုပ်လုပ်သည့်မုဒ်ကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးပြီး ယာဉ်မောင်း၏လည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချပေးသည်။
Youdaoplaceholder0 နည်းပညာအဆင့်မြှင့်တင်မှု : အချို့မော်ဒယ်များတွင် ကျန်းမာရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လေသန့်စင်ခြင်းနှင့် PM2.5 ရှာဖွေခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည်။
မော်တော်ကားအဲယားကွန်းစနစ်သည် မော်တော်ယာဉ်အတွင်းရှိ လေထုပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိန်းညှိရန်အသုံးပြုသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုနှင့် စီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုးတက်စေပြီး အအေးပေးခြင်း၊ အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် သန့်စင်ခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များမှတစ်ဆင့် ယာဉ်မောင်းမောပန်းမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းတွင် ရေခဲသေတ္တာစနစ်၊ အပူပေးစနစ်၊ လေဝင်လေထွက်ကိရိယာ၊ လေသန့်စင်မော်ဂျူးနှင့် ထိန်းချုပ်စနစ်တို့ပါဝင်သောကြောင့် အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆကို တိကျစွာထိန်းညှိပေးနိုင်ပြီး လေလည်ပတ်မှုနှင့် စစ်ထုတ်မှုကို ရရှိစေနိုင်သည်။
ရေခဲသေတ္တာစနစ်သည် ကွန်ပရက်ဆာမှတစ်ဆင့် ရေခဲသေတ္တာလည်ပတ်မှုကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် အအေးပေးခြင်းနှင့် စိုထိုင်းဆလျော့ကျစေခြင်းကို ရရှိစေသည်။ အပူပေးစနစ်သည် အင်ဂျင် သို့မဟုတ် အပူပေးသည့်အူတိုင်မှ ကျန်ရှိသောအပူကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် နွေးထွေးသောလေကို ပေးစွမ်းသည်။ လေဝင်လေထွက်စနစ်သည် လေလည်ပတ်မှုကို ထိန်းညှိပေးသည်။ ထိန်းချုပ်စနစ်သည် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းစပ်ပြီး ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထိန်းညှိမှုကို ရရှိစေပါသည်။ စနစ်ကို မောင်းနှင်မှုမုဒ်အလိုက် လွတ်လပ်သောအမျိုးအစား (အကြီးစားနှင့် အလတ်စားဘတ်စ်ကားများ) နှင့် လွတ်လပ်မှုမရှိသောအမျိုးအစား (ဆီဒန်) အဖြစ် ခွဲခြားထားပြီး ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်တွင် လက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ခြင်းမှ အပြည့်အဝအလိုအလျောက် မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှုအထိ ပါဝင်သည်။ ပုံမှန်အပြင်အဆင်သည် ကားအတွင်း နေရာများစွာမယူစေရန်အတွက် evaporator၊ နွေးထွေးသောလေရေတိုင်ကီနှင့် လေမှုတ်စက်တို့၏ ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုသည်။ လေသန့်စင်မော်ဂျူးသည် filter အူတိုင်များမှတစ်ဆင့် အမှုန်အမွှားများနှင့် အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များကို စစ်ထုတ်ပြီး အနံ့ဆိုးများနှင့် ဘက်တီးရီးယားညစ်ညမ်းမှုများ ကြီးထွားမှုကို ကာကွယ်ရန် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။
မောင်းနှင်မှုပုံစံအရ ၎င်းတို့ကို ခွဲခြားနိုင်သည်- လွတ်လပ်သောအမျိုးအစား (သီးသန့်အင်ဂျင်တစ်ခုသည် ကွန်ပရက်ဆာကို မောင်းနှင်ပြီး အအေးခံနိုင်စွမ်းမြင့်မားကာ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုရှိသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားကာ ထုထည်နှင့်အလေးချိန်များပြီး အကြီးစားနှင့် အလတ်စားဘတ်စ်ကားများတွင် အများအားဖြင့်အသုံးပြုသည်) နှင့် လွတ်လပ်မှုမရှိသောအမျိုးအစား (အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာကို ကားအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး အအေးခံစွမ်းဆောင်ရည်ကို အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကြောင့် များစွာထိခိုက်ပြီး တည်ငြိမ်မှုညံ့ဖျင်းကာ ဘတ်စ်ကားငယ်များနှင့် ဆီဒန်များတွင် အများအားဖြင့်အသုံးပြုသည်)။
အဲယားကွန်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အရ ၎င်းတို့ကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်- လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုတည်းရှိသော အမျိုးအစား (ရေခဲသေတ္တာ၊ အပူပေးစနစ်နှင့် လေဝင်လေထွက်စနစ်များကို သီးခြားစီတပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ သီးခြားလည်ပတ်သည့်၊ အများအားဖြင့် ဘတ်စ်ကားကြီးများနှင့် ကုန်တင်ထရပ်ကားများတွင် အသုံးပြုသည်) နှင့် ပေါင်းစပ်အအေးပေးစနစ်နှင့် အပူပေးစနစ်အမျိုးအစား (ရေခဲသေတ္တာ၊ အပူပေးစနစ်နှင့် လေဝင်လေထွက်စနစ်တို့သည် တူညီသော လေမှုတ်စက်နှင့် လေပြွန်ကို မျှဝေပြီး တူညီသော ထိန်းချုပ်ဘုတ်တွင် ထိန်းချုပ်သည်)၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် အပူပေးစနစ်တို့ သီးခြားစီအလုပ်လုပ်သည့် ပေါင်းစပ်အမျိုးအစားနှင့် အအေးပေးစနစ်နှင့် အပူပေးစနစ်တို့ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တစ်ပြိုင်နက်တည်း အလုပ်လုပ်နိုင်သည့် ရောနှောအပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအမျိုးအစားအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။ ဆီဒန်ကားများသည် အများအားဖြင့် hybrid အပူချိန်ထိန်းချုပ်ထားသော မော်ဒယ်များကို အသုံးပြုကြသည်။
ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်အရ၊ ၎င်းကို manual အမျိုးအစား (control panel ရှိ function key များကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် အပူချိန်၊ လေတိုက်နှုန်းနှင့် လေတိုက်ရာလမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ခြင်း) နှင့် electric control pneumatic regulation (vacuum control mechanism ကို အသုံးပြု၍ air conditioning function key များကို ရွေးချယ်သောအခါ၊ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်အပိုင်းအခြားအတွင်း အပူချိန်နှင့် လေပမာဏကို အလိုအလျောက် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်) ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။
ထိန်းညှိမှုအတွက် ထိန်းချုပ်မှုအရင်းအမြစ်အရ ၎င်းကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားနိုင်သည်- အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် ထိန်းညှိခြင်း (အာရုံခံအချက်ပြမှုများနှင့် ကြိုတင်ချိန်ညှိထားသော အချက်ပြမှုများမှတစ်ဆင့် ထိန်းညှိယန္တရား၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းချုပ်ရန် တွက်ချက်မှုနှိုင်းယှဉ်ဆားကစ်ကို အသုံးပြုခြင်း၊ အပူချိန်နှင့် လေပမာဏကို အလိုအလျောက် ထိန်းညှိခြင်း) နှင့် မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်သော အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် ထိန်းညှိခြင်း (မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာကို ထိန်းချုပ်မှုစင်တာအဖြစ် အသုံးပြု၍ ယာဉ်အတွင်းရှိ လေထုပတ်ဝန်းကျင်ကို ဘက်စုံနှင့် ဘက်စုံအကောင်းဆုံး ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ထိန်းညှိမှုကို ရရှိစေခြင်း)။
ဖိအားမြင့်ပိုက်များနှင့် ဖိအားနည်းပိုက်များ၏ အပူချိန်များကို မစစ်ဆေးမီ A/C ခလုတ်ကို ဖွင့်ထားသင့်သည်။ အဲယားကွန်းကို အမြင့်ဆုံးအအေးပေးမုဒ်၊ လေပမာဏအများဆုံးနှင့် တိုက်ရိုက်မှုတ်ထုတ်သည့် အနေအထားတွင် သတ်မှတ်သင့်ပြီး လေလည်ပတ်မှုကို အတွင်းပိုင်းတွင် သတ်မှတ်သင့်သည်။ အတွေ့အကြုံအရ လေထွက်ပေါက်ရှိ အပူချိန်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်ဟု ယူဆပြီး ၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်ရှိသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်းလည်ပတ်နေပြီး ကွန်ပရက်ဆာလည်း လည်ပတ်နေကြောင်း အတည်ပြုရန် ဦးထုပ်ကို မြှောက်ပါ။ ၎င်းအလုပ်မလုပ်ပါက မြင့်မားသောဖိအားပိုက်၏ အကာအကွယ်အဖုံးကို ဖြည်ပြီး ချွန်ထက်သောကိရိယာဖြင့် မြင့်မားသောဖိအားထုတ်လွှတ်တံကို ညင်သာစွာနှိပ်ကာ ရေခဲသေတ္တာများ အလွန်အကျွံလျှံထွက်နေခြင်းရှိမရှိ ကြည့်ရှုပါ။ ရှိပါက အဲယားကွန်း၏ချို့ယွင်းချက်သည် ဆားကစ်စနစ်တွင်ရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ရေခဲသေတ္တာများ အလွန်အကျွံလျှံထွက်ခြင်းမရှိပါက အဲယားကွန်းပိုက်၏ အဆစ်တစ်ခုစီတွင် ဆီအစွန်းအထင်းများရှိမရှိ သေချာစွာစစ်ဆေးပါ။ ရှိပါက အဲယားကွန်းစနစ်တွင် ယိုစိမ့်မှုနေရာတစ်ခုရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဤပြုပြင်မှုမျိုးသည် အချိန်များစွာကြာနိုင်ပြီး တစ်နေရာကိုပြုပြင်ပြီးနောက် အခြားနေရာများတွင် ယိုစိမ့်မှုများရှိလာနိုင်ခြေလည်း များပါသည်။ ၎င်းသည် မလွဲမသွေဖြစ်သည်။
ဖိအားမြင့်ပိုက်နှင့် ဖိအားနည်းပိုက်ကို သင့်လက်ဖြင့်ထိပြီး ၎င်းတို့၏ အပူချိန်များကို ဂရုတစိုက်ခံစားပါ။ ရေခဲသေတ္တာစနစ် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ဖိအားမြင့်ပိုက်၏ ပုံမှန်အပူချိန်မှာ ၅၀ မှ ၆၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကြားတွင်ရှိပြီး လက်ဖြင့် ၃၀ စက္ကန့်ခန့် ခိုင်မြဲစွာကိုင်ထားနိုင်သည်။ အချိန်ပိုကြာပါက ကိုင်ထား၍မရပါ။ ဖိအားနည်းပိုက်၏ အပူချိန်မှာ ၅ မှ ၆ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကြားတွင်ရှိပြီး လက်ဖြင့်ထိလျှင် အေးသည်ဟု ခံစားရသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
