mg4 ev ၏အပူကို အဘယ်ကြောင့်အအေးခံမည့်အစား ပန်ကာဖြစ်သနည်း။
မော်တော်ယာဥ်အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များတွင် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် အမြဲတမ်းစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် စနစ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် -40°C ~ + 65°C အောက်တွင် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ အိမ်ရာအတွင်းရှိ ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် အပူချိန် 20°C ခန့် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ရာ PCB ဘုတ်ဘုတ် အမှန်တကယ် ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သော အမြင့်ဆုံး ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် + 85°C အထိ မြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။
ထို့နောက်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ CPU နှင့် အခြား module များကဲ့သို့သော ဒေသတွင်းဧရိယာကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ခြင်းသည် အပူသုံးစွဲမှုဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်အတွင်းရှိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေကာ ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်သည် ချစ်ပ်များစွာ၏ အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်ကို အမှန်တကယ်ချဉ်းကပ်လာစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စနစ်ဒီဇိုင်း၏ကနဦးအဆင့်တွင်၊ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာကို ရေးဆွဲရန်နှင့် သက်ဆိုင်ရာအတိုင်းအတာများကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး ကြမ်းတမ်းပေမယ့် ထိရောက်တဲ့ အပူ dissipation တိုင်းတာမှုကတော့ heat dissipation fan ကို ထည့်လိုက်တာပါပဲ၊ ဒါက ဒီဇိုင်းကုန်ကျစရိတ်နဲ့ စက်ဆူညံမှုကို တိုးစေမှာပါ။ ထို့ကြောင့် ပန်ကာဆားကစ်များ ဒီဇိုင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏လိုအပ်ချက်များသည် ဤအခြေခံစမှတ်နှစ်ခုပေါ်တွင်လည်း အခြေခံပါသည်။
1) circuit သည် ရိုးရှင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ် သက်သာရမည်။
2) ပန်ကာ၏အမြန်နှုန်းသည် ဆူညံသံနှင့် အချိုးကျသောကြောင့် ပန်ကာ၏အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်ရန်လိုအပ်သည်။ စနစ်သည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်အတိုင်း ပန်ကာအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အဆင့်မရှိသော အမြန်နှုန်း စည်းမျဉ်းအတိုင်း ချိန်ညှိပေးကာ အပူပျံ့လွင့်မှု ထိရောက်မှုနှင့် ဆူညံသံများကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ကြိုးပမ်းမည်ဖြစ်သည်။
ရေအေးကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပျက်စီးရန် လွယ်ကူပြီး မကြာခဏ လဲလှယ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပြီး ကားတွင် မကြာခဏ အဖုအထစ်များ ပေါက်တတ်ကာ ရေအေးပေးစနစ် အသုံးပြုရန် မသင့်လျော်ပေ။
