အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုများကို မည်မျှမကြာခဏ အစားထိုးလေ့ရှိသနည်း။
အင်ဂျင်ခြေနင်းများအတွက် ပုံသေအစားထိုးလည်ပတ်မှုမရှိပါ။ ယာဉ်များသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ ခန့် မောင်းနှင်လေ့ရှိပြီး၊ အင်ဂျင်ခြေနင်းတွင် ဆီယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် အခြားဆက်စပ်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စဉ်ပေါ်လာပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်ခြေနင်းကော်သည် အင်ဂျင်နှင့်ကိုယ်ထည်ကြား ချိတ်ဆက်မှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ကို ဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရန်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုကို ခွဲထုတ်ရန်နှင့် တုန်ခါမှုကို သက်သာစေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အမည်ဖြင့် ၎င်းကို ခြေသည်းခြေသည်း၊ ခြေသည်းကော် စသည်ဖြင့်လည်း ခေါ်သည်။
ယာဉ်တွင် အောက်ပါချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ အင်ဂျင်ခြေနင်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်-
အင်ဂျင်ကို အမြန်နှုန်းလျှော့ချနေချိန်မှာ စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါမှုကို ခံစားရမှာဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံမှာထိုင်နေရင်တော့ တုန်ခါမှုကို ခံစားရမှာဖြစ်ပေမယ့် မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကို ခံစားနိုင်ပါတယ်။ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေမှာ လောင်စာဆီဖြည့်တဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် အရှိန်လျှော့တဲ့အခါ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ အသံတွေ ထွက်လာပါလိမ့်မယ်။
အော်တိုဂီယာကားများသည် လည်ပတ်ဂီယာ သို့မဟုတ် နောက်ပြန်ဂီယာသို့ ချိတ်ထားသည့်အခါ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိခိုက်မှုကို ခံစားရလိမ့်မည်။ စက်နှိုးခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ယာဉ်သည် ကိုယ်ထည်မှ မူမမှန်သောအသံများ ထွက်လာလိမ့်မည်။
