ကားနောက်ဖုံး ဖြတ်တောက်တာက ကားအတွက် မကောင်းဘူးလား?
မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း နောက်ဘက်တိုက်မိမှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်ပြီး နောက်ဘက်အကာအရံကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ယေဘုယျယာဉ်များ၏ နောက်ဘက်အကာအရံကို ကိုယ်ထည်နှင့် ဂဟေဆော်ထားသောကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် 4S ဆိုင်များ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရေးဆိုင်များသည် နောက်ဘက်အကာအရံကို ဖြတ်တောက်ပြီး နောက်ဘက်အကာအရံအသစ်ကို ဂဟေဆော်ရန် အကြံပြုလေ့ရှိသည်။ ယနေ့တွင် ကားနှင့်နောက်ဘက်အကာအရံကို ဖြတ်တောက်ခြင်း၏ အားနည်းချက်များအကြောင်း ဆွေးနွေးပါမည်။
ကားရဲ့နောက်ဖုံးအကာဟာ ကားနောက်ဖုံးရဲ့အနောက်တံခါးပါ။ ကားပိုင်ရှင်တချို့က ဖြတ်တောက်ပြီးနောက် ကားရဲ့တောင့်တင်းမှုမကောင်းမှာကို စိုးရိမ်ကြပါတယ်။ ဒီအတွက် သိပ်စိတ်မပူပါနဲ့။ ဖြတ်တောက်ပြီးနောက် နောက်ဖုံးအကာမှာ ပစ္စည်းအသစ်တွေကို ဂဟေဆက်မှာဖြစ်လို့ ဖြတ်တောက်မှုကြောင့် အစိတ်အပိုင်းတွေ ပျောက်ဆုံးမှာမဟုတ်ပါဘူး။ ပြီးတော့ ဖုံးအုပ်ပြီးနောက် စုစုပေါင်း အလွှာ ၂ လွှာရှိပြီး အပြင်ဘက်အလွှာကို သံပြားနဲ့ဖုံးအုပ်ထားပြီး အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံက ဘောင်ဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်ကိုပဲ ဖြတ်တောက်မှာဖြစ်ပြီး ဘောင်ကို မပြောင်းလဲပါဘူး။ ဒါကြောင့် ကားရဲ့တောင့်တင်းမှုအပေါ် ဘောင်ကို ဖြတ်တောက်ပြီးနောက်မှာ ကားရဲ့တောင့်တင်းမှုက အလွန်နည်းပါးတာကြောင့် စိတ်မပူပါနဲ့။
မတော်တဆမှုက ပိုပြင်းထန်ရင်၊ ဖြတ်တောက်ဖို့ လိုအပ်ရင်၊ ဂဟေဆက်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ကို သေချာအောင်လုပ်ရမယ်၊ ဒါမှ ကားကိုယ်ထည်ရဲ့ ခိုင်ခံ့မှုကို ပြင်းထန်စွာ မထိခိုက်စေမှာပါ။ ဒါကြောင့် နောက်ဘက်အကာကို ဖြတ်တောက်ပြီးနောက်၊ ကားဟာ လက်ကျန်ဈေးကွက်မှာ တန်ဖိုးကျဆင်းသွားပါလိမ့်မယ်။ လက်ကျန်ကားဈေးကွက်မှာ၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေနဲ့ ဖောက်သည်တွေက အဓိက မတော်တဆမှုမှာ ကားတွေရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ ကိုင်တွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်တွေဟာ မူရင်းကားတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်နိုင်တယ်လို့ ယုံကြည်ကြပြီး၊ အဲဒါက သိသိသာသာ တန်ဖိုးကျဆင်းသွားပါလိမ့်မယ်။ နောက်ဘက်အကာကို ပြုပြင်နိုင်ရင်၊ မဖြတ်တောက်ဖို့ ကြိုးစားပါ၊ ပြုပြင်တဲ့နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါ၊ ပိုကောင်းပါလိမ့်မယ်၊ ဖြတ်တောက်မှုကို မရှောင်နိုင်ရင်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အစည်းကို ရှာဖွေရပါမယ်။
