မော်တော်ကားများအတွက် ပဲ့တင်သံများ
ပဲ့တင်ထပ်စက်ကို ပဲ့တင်ထပ်စက်ဟုလည်းခေါ်ပြီး အဝင်ပိုက်၏ ရှေ့ဘက်တွင် အများအားဖြင့် ရှေ့ဘက်တွင် အောက်သို့အနေအထားရှိသည်။ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အဝင်ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ပြွန်အလယ်ရှိ နေရာလွတ်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် အဝင်လေကို ထိန်းထားရန်နှင့် တည်ငြိမ်စေရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။
ပဲ့တင်ထပ်စက်ကို ပဲ့တင်ထပ်စက်ဟုလည်းခေါ်ပြီး၊ intake straw ၏ ရှေ့ပိုင်းတွင်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့ဘက်၊ ရှေ့အောက်ဘက် အနေအထားတွင် ရှိသည်။
အလယ်တွင် အခေါင်းပေါက်တစ်ခု ဖန်တီးခြင်းဖြင့် ကားသည် ရေအိုင်ကို ဖြတ်မောင်းရန် ကြိုးစားသည့်အခါ အင်ဂျင်ထဲသို့ ရေစုပ်ယူမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ရေကိုယ်ထည်သည် လေဝင်ပေါက်သို့ တွန်းပို့သောအခါ အဝင်ပိုက်ကို ရှူသွင်းမည်ဖြစ်ပြီး ရေကိုယ်ထည်သည် ပဲ့တင်ထပ်သော အခေါင်းပေါက်သို့ စုပ်ယူသောအခါ အပိုင်းသည် ပိုကြီးလာသောကြောင့် ရေစုပ်အား ရေထဲသို့ မရောက်ရှိပါ။ သို့သော် ကား၏ လေဝင်ပေါက်ကို ရေထဲတွင် နှစ်မြှုပ်ထားသောအခါ၊ ပဲ့တင်ထပ်သည့်ကိရိယာသည် ရေစုပ်အား သက်ရောက်မှုကို လျော့ပါးစေနိုင်စွမ်း ဆုံးရှုံးသွားသည်။ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အဝင်ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ပြွန်အလယ်ရှိ နေရာလွတ်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် အဝင်လေကို ပိတ်ဆို့ရန်နှင့် တည်ငြိမ်စေရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။
လေး၊ စတင်မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် လေးလံသောဝန်တင်ခြင်း တောင်ကုန်းတက်ခြင်းတွင် စွမ်းအားမလုံလောက်ပါက မောင်းနှင်သည့်အင်ဂျင်၏ အရှိန်မြှင့်တင်မှုအားနည်းပြီး ပြင်းထန်သော ချော်ထွက်မှုဖြစ်စေမည်
ကလပ်ချ်ပွတ်တိုက်ပြားမီးခိုး၊ မီးလောင်နံ့၊ မီးလောင်နေသောပွတ်တိုက်ပြားပင်။
၅။ ယာဉ်ကို ဂီယာတွင်တပ်ဆင်ပြီးနောက် ပါဝါထွက်ရှိမှုမရှိတော့ဘဲ အင်ဂျင်မှ ပါဝါကို ဂီယာသို့ လွှဲပြောင်းပေး၍မရပါ။
