လေစစ်ထဲမှာ ရေရှိတယ်။ အင်ဂျင်ထဲမှာ ရေရှိလား။
လေစစ်ရေလျှံနေပါက ဒုတိယအကြိမ် စက်နှိုးရန် မကြိုးစားပါနှင့်။ ယာဉ်သည် ရေစီးကြောင်းအတိုင်း မောင်းနှင်နေသောကြောင့် ရေသည် အင်ဂျင်ဝင်ပေါက်သို့ ရောက်ရှိပြီး ပထမတစ်ခုသည် လေစစ်အစိတ်အပိုင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားတတ်သည်။ သို့သော် ရေအများစုသည် လေစစ်အစိတ်အပိုင်းမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ပြန်လည်စက်နှိုးခြင်းသည် အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အစည်းကို ပထမဆုံးအကြိမ် ဆက်သွယ်ပြီး ကုသမှုခံယူသင့်သည်။
အင်ဂျင်ရပ်သွားပါက ဒုတိယအကြိမ်ဆက်စက်နှိုးပါက ရေသည် လေဝင်ပေါက်မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ကို ဖိသိပ်နိုင်သော်လည်း ရေကို ဖိသိပ်၍မရပါ။ ထို့ကြောင့် ခရက်ရှပ်သည် ပစ္စတင်ဖိသိပ်မှု ဦးတည်ရာသို့ ချိတ်ဆက်တံကို တွန်းလိုက်သောအခါ ရေကို ဖိသိပ်၍မရပါ။ ကြီးမားသော ဓာတ်ပြုအားကြောင့် ချိတ်ဆက်တံ ကွေးညွှတ်စေပြီး ချိတ်ဆက်တံ၏ အားကွာခြားချက်ကြောင့် အချို့က ကွေးညွှတ်သွားသည်ကို အလိုလိုမြင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အချို့မော်ဒယ်များတွင် အနည်းငယ်ပုံပျက်သွားနိုင်သော်လည်း ရေစစ်ထုတ်ပြီးနောက် ချောမွေ့စွာ စက်နှိုးနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်သည်။ သို့သော် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ပုံပျက်မှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်တံ ကွေးညွှတ်မှု ပြင်းထန်လာပြီး ဆလင်ဒါဘလောက် ပျက်စီးနိုင်ခြေရှိသည်။
