ယာဉ်တိုက်မှုတွင် လေအိတ်စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ရန် အလွန်ထိရောက်မှုရှိသည်။
လက်ရှိတွင် လေအိတ်စနစ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် စတီယာရင်ဘီးတစ်ခုတည်းလေအိတ်စနစ် သို့မဟုတ် နှစ်ထပ်လေအိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ အရှိန်မြင့်သည်ဖြစ်စေ၊ နိမ့်သည်ဖြစ်စေ လေအိတ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို လေအိတ်နှစ်ထပ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပုံသွင်းစနစ် တပ်ဆင်ထားသည့် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် လေအိတ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ် ဟန်းဆောင်သည့်စနစ်သည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အရှိန်နိမ့်တိုက်မိချိန်တွင် လေအိတ်ကို ဖြုန်းတီးကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်များစွာ တိုးစေပါသည်။
two-action dual airbag system သည် ကား၏အရှိန်နှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုက်မိသည့်အခါတွင် ကား၏အရှိန်နှင့်အရှိန်အဟုန်အရ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ရှေ့တန်းတင်သည့်လုပ်ဆောင်ချက် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံခါးပတ်ရှေ့တွင်သာ အသုံးပြုရန် အလိုအလျောက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့်ယာဉ်တိုက်မှုတွင် လေအိတ်များကို မဖြုန်းတီးဘဲ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ကို ကာကွယ်ရန် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုသာ အသုံးပြုသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုတွင် အရှိန်နှုန်းမှာ 30km/h ထက် ပိုများပါက ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် လေအိတ်တို့ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တပ်ဆင်ပါ။ ပင်မလေအိတ်သည် စတီယာရင်ဘီးဖြင့် လှည့်သည်၊ စတီယာရင်ဘီးကို လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် စတီယာရင်ဘီးတွင် ကွိုင်ရှိရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဝိုင်ယာကြိုးကြိုး၏ အနားသတ်ကို ချန်ထားရန်၊ မဟုတ်ပါက မလုံမလောက် ပြတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလယ်တွင် အမြင့်ဆုံးအနေအထားအထိ၊ စတီယာရင်ဘီးကို အကန့်အသတ်မရှိ ဆွဲထုတ်နိုင်စေရန် သေချာစေရန်။
