ယာဉ်တိုက်မှုတွင် လေအိတ်စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ရန် အလွန်ထိရောက်မှုရှိသည်။
လက်ရှိတွင် လေအိတ်စနစ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် စတီယာရင်ဘီးတစ်ခုတည်းလေအိတ်စနစ် သို့မဟုတ် နှစ်ထပ်လေအိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ အရှိန်မြင့်သည်ဖြစ်စေ၊ နိမ့်သည်ဖြစ်စေ လေအိတ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို လေအိတ်နှစ်ထပ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပုံသွင်းစနစ် တပ်ဆင်ထားသည့် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် လေအိတ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ် ဟန်းဆောင်မှုတို့သည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ low-speed collision နဲ့ maintenance cost တွေ အများကြီးတိုးလာပါတယ်။
two-action dual airbag system သည် ကား၏အရှိန်နှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုက်မိသည့်အခါတွင် ကား၏အရှိန်နှင့်အရှိန်အဟုန်အရ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ရှေ့တန်းတင်သည့်လုပ်ဆောင်ချက် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံခါးပတ်ရှေ့တွင်သာ အသုံးပြုရန် အလိုအလျောက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့်ယာဉ်တိုက်မှုတွင် လေအိတ်များကို မဖြုန်းတီးဘဲ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ကို ကာကွယ်ရန် ထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုသာ အသုံးပြုသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုတွင် အရှိန်နှုန်းမှာ 30km/h ထက် ပိုများပါက ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် လေအိတ်တို့ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တပ်ဆင်ပါ။ ပင်မလေအိတ်သည် စတီယာရင်ဘီးဖြင့် လှည့်ရမည်ဖြစ်ပြီး စတီယာရင်ဘီးတွင် ကွိုင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ စတီယာရင်ဘီးကို ကွိုင်ထားရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဝိုင်ယာကြိုးကြိုး၏ ချိတ်ဆက်မှုတွင်၊ အနားသတ်ထားရန်၊ မဟုတ်ပါက မလုံလောက်ပါက စုတ်ပြဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကန့်သတ်ချက်သို့လှည့်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးကို ဆွဲမဖြုတ်ကြောင်း သေချာစေရန် အလယ်တွင် အများဆုံးဖြစ်သည်။
