ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားပါက လေအိတ်စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အလွန်ထိရောက်မှုရှိပါသည်။
လက်ရှိတွင် လေအိတ်စနစ်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် စတီယာရင်ဘီးတွင် single airbag စနစ် သို့မဟုတ် double airbag စနစ်ဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်သည်ဖြစ်စေ၊ နှေးသည်ဖြစ်စေ double airbag နှင့် seat belt pretensioner စနစ်တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်တိုက်မှုတွင် လေအိတ်နှင့် seat belt pretensioner တို့သည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း လုပ်ဆောင်ပြီး မြန်နှုန်းနိမ့်တွင် တိုက်မိပါက လေအိတ်ပျက်စီးစေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို များစွာမြင့်တက်စေသည်။
နှစ်ထပ်လေအိတ်စနစ်သည် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားပါက ကား၏အမြန်နှုန်းနှင့် အရှိန်အဟုန်ပေါ်မူတည်၍ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကြိုတင်လုပ်ဆောင်ချက် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကြိုတင်လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် နှစ်ထပ်လေအိတ်လည်ပတ်မှုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းအသုံးပြုရန် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့်ယာဉ်တိုက်မှုတွင် စနစ်သည် လေအိတ်များကို မဖြုန်းတီးဘဲ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ကို ကာကွယ်ရန် ထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုသာ အသုံးပြုသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုတွင် အမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် ၃၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုပါက ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် လေအိတ်သည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း လည်ပတ်သည်။ အဓိကလေအိတ်သည် စတီယာရင်ဘီးနှင့်အတူ လည်ပတ်ပြီး စတီယာရင်ဘီးလည်ပတ်မှုနှင့်အတူ စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုတွင် အနားသတ်တစ်ခုချန်ထားရန် လိုအပ်သည်၊ မဟုတ်ပါက အလယ်နေရာတွင် အများဆုံးစုတ်ပြဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး အကန့်အသတ်သို့ လှည့်သောအခါ စတီယာရင်ဘီး မဆွဲထွက်စေရန် သေချာစေသည်။
