အင်ဂျင်အဖုံး၏ ပတ္တာဖွဲ့စည်းပုံ၏ နိယာမမှာ နေရာလွတ်၊ ဖုံးကွယ်မှုကောင်းစေရန်ဖြစ်ပြီး ပတ္တာကို ယေဘုယျအားဖြင့် flow tank တွင် စီစဉ်ပေးထားသည်။ အင်ဂျင်အဖုံးပတ္တာ၏ စီစဉ်မှုအနေအထားကို အင်ဂျင်အဖုံးအဖွင့်ထောင့်၊ အင်ဂျင်အဖုံး၏ အံဝင်ခွင်ကျ စစ်ဆေးမှုနှင့် အနီးပတ်ဝန်းကျင် အစိတ်အပိုင်းများကြား ဘေးကင်းရေးရှင်းလင်းရေးတို့နှင့် ပေါင်းစပ်ရန်လိုအပ်သည်။ မော်ဒယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုပုံဆွဲခြင်းမှ CAS ဒီဇိုင်း၊ ဒေတာဒီဇိုင်းအထိ၊ အင်ဂျင်အဖုံးပတ္တာဖွဲ့စည်းပုံသည် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
ပတ္တာ အနေအထား အပြင်အဆင် ဒီဇိုင်း
အင်ဂျင်အဖုံးဖွင့်ရတာ အဆင်ပြေမှုနဲ့ ပတ်ဝန်းကျင် အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ အကွာအဝေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ပုံသဏ္ဍာန်နဲ့ နေရာကန့်သတ်ချက်တွေကို တွက်ချက်ပြီးနောက် ဝင်ရိုးကို တတ်နိုင်သမျှ ပြန်စီစဉ်ပေးပါတယ်။ အင်ဂျင်အဖုံးပတ္တာနှစ်ခုသည် တူညီသောမျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်သင့်ပြီး ဘယ်နှင့်ညာပတ္တာအစီအစဉ်များသည် အချိုးညီညီဖြစ်သင့်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပတ္တာနှစ်ခုကြား အကွာအဝေး ပိုများလေ၊ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်ကတော့ အင်ဂျင်ခန်းနေရာ တိုးဖို့ပါ။
ပတ္တာဝင်ရိုးဒီဇိုင်း
ပတ္တာဝင်ရိုးဖွဲ့စည်းပုံသည် အင်ဂျင်အဖုံး၏အပြင်ဘက်ဘောင်နှင့် အင်ဂျင်အဖုံးချုပ်ရိုး၏နောက်ဘက်စွန်းတို့နှင့် ပိုမိုနီးကပ်လေလေ၊ ပတ္တာဝင်ရိုးသည် နောက်ကျောနှင့် ပိုနီးကပ်လေဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်ကာဗာနှင့် ကွာဟချက်ကြီးမားလေဖြစ်သည်။ ပတ္တာစာအိတ်နှင့် အင်ဂျင်အဖုံးကိုယ်ထည်နှင့် အင်ဂျင်အဖုံး၏ စာအိတ်ကြားတွင် အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန် အင်ဂျင်အဖုံးအဖွင့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အကာအရံများနှင့် အင်ဂျင်အဖုံး၏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အကာအရံများ။ သို့သော်လည်း အင်ဂျင်အဖုံး၏ ပတ္တာတွင် စာရွက်သတ္တု၏ တပ်ဆင်အားအား၊ အင်ဂျင်အဖုံးအစွန်း၊ စာရွက်သတ္တု၏ electrophoretic စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကင်းရှင်းကြောင်းကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကြံပြုထားသော ပတ္တာအပိုင်းသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
L1 t1 + R + b နှင့် အထက်
20 mm သို့မဟုတ် L2 40 mm သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသည်။
သူတို့ထဲတွင်:
t1: အကာအရံအထူ
t2- အတွင်းပန်းကန်၏အထူ
R- ပတ္တာခုံဗဟိုနှင့် ပတ္တာထိုင်ခုံထိပ်ကြားအကွာအဝေး၊ အကြံပြုထားသည့် ≥15mm
b- ပတ္တာနှင့် အကာအကာကြား ကင်းရှင်းမှု၊ အကြံပြုထားသည့် ≥3mm
1) အင်ဂျင်အဖုံးပတ္တာဝင်ရိုးသည် ယေဘူယျအားဖြင့် Y-ဝင်ရိုးဦးတည်ချက်နှင့် အပြိုင်ဖြစ်ပြီး ပတ္တာဝင်ရိုးနှစ်ခုကြား ချိတ်ဆက်မှုသည် တူညီသောမျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်သင့်သည်။
2) အင်ဂျင်အဖုံးအဖွင့် 3° နှင့် အကာအရံပြား၊ လေဝင်လေထွက်အဖုံးပြားနှင့် ရှေ့လေကာမှန်ကြား ကွာဟမှုသည် 5 မီလီမီတာထက် မနည်းပါ။
3) အင်ဂျင်အဖုံး၏ အပြင်ဘက်ပန်းကန်သည် ±X၊ ±Y နှင့် ±Z တစ်လျှောက် 1.5mm offset ဖြစ်ပြီး အဖွင့်စာအိတ်သည် အကာအရံပြားကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။
4) အထက်ဖော်ပြပါအခြေအနေများနှင့်အညီ ပတ္တာဝင်ရိုးအနေအထားကို သတ်မှတ်ပါ။ ပတ္တာဝင်ရိုးကို ချိန်ညှိ၍မရပါက၊ ခွဲထွက်ခြင်းကို ပြုပြင်နိုင်သည်။
ပတ္တာတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်း
ပတ္တာအခြေခံဒီဇိုင်း
ပတ္တာ၏ပတ္တာနှစ်မျက်နှာတွင်၊ ချိတ်တံအတွက် လုံလောက်သောအဆက်အသွယ်မျက်နှာပြင်ကိုချန်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အနီးနားရှိ bolt ၏ထောင့် R သည် ≥2.5 မီလီမီတာရှိရမည်။
အင်ဂျင်အဖုံး၏ ပတ္တာအစီအမံသည် ဦးခေါင်းတိုက်မှုဧရိယာတွင် တည်ရှိနေပါက၊ အောက်ခံအောက်ပိုင်းသည် ကြေမွသည့်အင်္ဂါရပ်တစ်ခု ရှိသင့်သည်။ ပတ္တာစည်းသည် ဦးခေါင်းတိုက်မိခြင်းနှင့် မသက်ဆိုင်ပါက ပတ္တာအရင်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို သေချာစေရန် ကြိတ်ခြင်းအင်္ဂါရပ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန် မလိုအပ်ပါ။
ပတ္တာအောက်ခြေ၏ ခိုင်ခံ့မှုကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် အောက်ခြေ၏ သီးခြားပုံသဏ္ဍာန်အရ၊ အလေးချိန်လျှော့ချရေးအပေါက်နှင့် အနားကွပ်ဖွဲ့စည်းပုံကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။ base ၏ဒီဇိုင်းတွင်၊ mounting မျက်နှာပြင်၏ electrophoresis ကိုသေချာစေရန်အတွက် mounting မျက်နှာပြင်၏အလယ်တွင် အထက်လူကြီးကို ဒီဇိုင်းပြုလုပ်သင့်သည်။
ပတ္တာအပေါ်ထိုင်ခုံဒီဇိုင်း
တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် တိကျမှုပြဿနာများကြောင့် ပတ္တာအပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ပတ္တာကြားတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ပတ္တာကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အထက်နှင့်အောက်ထိုင်ခုံရွေ့လျားမှု စာအိတ်ရှင်းလင်းရေးတွင် လိုအပ်ချက် ≥3mm ရှိသော ပတ္တာများ။
ခိုင်ခံ့မှုရှိစေရန်၊ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် အနားကွပ်များနှင့် stiffeners များသည် ထိုင်ခုံအပေါ်ပိုင်းတစ်ခုလုံးကို ဖြတ်၍ ပြေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ mounting မျက်နှာပြင်၏ electrophoresis ကိုသေချာစေရန် mounting မျက်နှာပြင်၏အလယ်တွင် ဘော့စ်ကို ဒီဇိုင်းပြုလုပ်သင့်သည်။
ပတ္တာတပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်၏ အလင်းဝင်ပေါက်ဒီဇိုင်းသည် အင်ဂျင်အဖုံးတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိမှုပြည့်မီရန် တိကျသောချိန်ညှိမှုအနားသတ်ရှိသင့်သည်၊ ပတ္တာအင်ဂျင်အဖုံးဘေးနှင့်ကိုယ်ထည်ဘေးဘက်အပေါက်များကို Φ11mm round hole၊ 11mm×13mm ခါးအပေါက်အဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
အင်ဂျင်အဖုံး ပတ္တာဖွင့်ထောင့်ပုံစံ
Ergonomics ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်အတွက်အင်ဂျင်အဖုံးတပ်ဆင်ခြင်း၏အဖွင့်အမြင့်သည်အမျိုးသားဦးခေါင်းလှုပ်ရှားမှုနေရာ 95% နှင့်အမျိုးသမီးလက်လှုပ်ရှားမှု 5% ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 95% အမျိုးသားဦးခေါင်းလှုပ်ရှားမှုအာကာသနှင့်ဖွဲ့စည်းထားသောဒီဇိုင်းဧရိယာ ပုံတွင် ရှေ့အကာအကွယ်မပါဘဲ အမျိုးသမီးလက်လှုပ်ရှားမှု 5% ပါဝင်ပါသည်။
အင်ဂျင်အဖုံးတိုင်ကို ဖယ်ရှားနိုင်စေရန်အတွက် ပတ္တာ၏အဖွင့်ထောင့်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် လိုအပ်သည်- ပတ္တာ၏အမြင့်ဆုံးအဖွင့်ထောင့်သည် အင်ဂျင်အဖုံးဖွင့်ထောင့် +3° ထက်မနည်းပါ။
Peripheral clearance ဒီဇိုင်း
a အင်ဂျင်အဖုံးတပ်ဆင်ခြင်း၏ ရှေ့အစွန်းသည် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ 5 မီလီမီတာ၊
ခ လှည့်နေသော စာအိတ်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင် အစိတ်အပိုင်းများအကြား အနှောင့်အယှက်မရှိ၊
ဂ။ အင်ဂျင်အဖုံးတပ်ဆင်ခြင်း 3° ပတ္တာများနှင့် အကာအရံရှင်းလင်းခြင်း ≥5 မီလီမီတာကို ကျော်လွန်နေပါသည်။
ဃ။ အင်ဂျင်အဖုံး တပ်ဆင်မှုကို 3° ဖွင့်ထားပြီး ကိုယ်ထည်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင် အစိတ်အပိုင်းများကြား ကင်းရှင်းမှုသည် 8mm ထက်ပိုပါသည်။
င ပတ္တာတပ်ဆင်ထားသော bolt နှင့် အင်ဂျင်အဖုံး အပြင်ဘက်ပန်းကန် ≥10mm အကြား ကင်းရှင်းမှု။
စစ်ဆေးနည်း
အင်ဂျင်အဖုံးရှင်းလင်းရေးစစ်ဆေးနည်း
a၊ X၊ Y၊ Z ဦးတည်ချက်တစ်လျှောက် အင်ဂျင်အကာအပိတ် ±1.5mm;
B. အော့ဖ်ဆက်အင်ဂျင်အဖုံးဒေတာအား ပတ္တာဝင်ရိုးဖြင့် အောက်ဘက်သို့ လှည့်ထားပြီး အင်ဂျင်အဖုံး၏ ရှေ့အစွန်းတွင် လှည့်သည့်ထောင့်သည် 5 မီလီမီတာ အော့ဖ်ဆက်ဖြစ်သည်။
ဂ။ လိုအပ်ချက်များ- လှည့်နေသော စာအိတ်မျက်နှာပြင်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင် အစိတ်အပိုင်းများအကြား ကင်းရှင်းမှုသည် 0mm ထက်မနည်းပါ။
အင်ဂျင်အဖုံးဖွင့်နည်းကို စစ်ဆေးပါ။
a၊ X၊ Y၊ Z ဦးတည်ချက်တစ်လျှောက် အင်ဂျင်အကာအပိတ် ±1.5mm;
B. Over-opening Angle- ပတ္တာ၏အမြင့်ဆုံးအဖွင့်ထောင့်မှာ +3°;
ဂ။ အဖွင့်စာအိတ်မျက်နှာပြင်နှင့် အကာအရံပြား ≥5mm အင်ဂျင်အဖုံးပတ္တာကြားရှိ ကင်းရှင်းမှု၊
ဃ။ စာအိတ်မျက်နှာပြင်နှင့် အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ အင်ဂျင်အဖုံးကိုယ်ထည်ကြား ကင်းရှင်းမှုသည် 8 မီလီမီတာထက် ပိုပါသည်။
