ယေဘူယျကားကိုယ်ထည်တွင် ရှေ့ကော်လံ (Aကော်လံ)၊ အလယ်ကော်လံ (Bကော်လံ)၊ နောက်ကော်လံ (C ကော်လံ) တွင် ရှေ့မှနောက်သို့ ကော်လံသုံးခုပါရှိသည်။ ကားများအတွက်၊ ပံ့ပိုးမှုအပြင်၊ ကော်လံသည် တံခါးဘောင်၏ အခန်းကဏ္ဍလည်း ပါဝင်ပါသည်။
ရှေ့ကော်လံသည် ရှေ့ခန်းနှင့် အမိုးကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ဘယ်နှင့် ညာဘက် ရှေ့ကော်လံဖြစ်သည်။ ရှေ့ကော်လံသည် အင်ဂျင်ခန်းနှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းကြား၊ ဘယ်ညာမှန်များအထက်တွင်ရှိပြီး၊ အထူးသဖြင့် ဘယ်ဘက်အကွေ့များအတွက် သင့်အလှည့်ကျမိုးကုပ်စက်ဝိုင်း၏အစိတ်အပိုင်းကို ပိတ်ဆို့ထားမည်ဖြစ်သောကြောင့် ပိုမိုဆွေးနွေးထားပါသည်။
ရှေ့ကော်လံ ဂျီသြမေတြီကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အခါ ရှေ့ကော်လံသည် ယာဉ်မောင်း၏မြင်ကွင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည့် ထောင့်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ ရှေ့ကော်လံမှတဆင့် ယာဉ်မောင်း၏အမြင်၊ စုစုပေါင်း၏ binocular overlap Angle သည် 5-6 ဒီဂရီဖြစ်သည်၊ ယာဉ်မောင်း၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှ၊ ထပ်နေသောထောင့်သေးငယ်လေ၊ ပိုကောင်းသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် ရှေ့ကော်လံ၏ တင်းမာမှုပါဝင်ပါသည်။ ရှေ့ကော်လံ၏ မြင့်မားမာကျောမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အချို့သော ဂျီဩမေတြီ အရွယ်အစားရှိရုံသာမက ယာဉ်မောင်း၏ အမြင်အာရုံ လွှမ်းမိုးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက်လည်း ဆန့်ကျင်ဘက်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်နာသည် အကောင်းဆုံးရလဒ်များရရှိရန် ၎င်းတို့နှစ်ခုကို ဟန်ချက်ညီအောင် ကြိုးစားရမည်ဖြစ်သည်။ 2001 North American International Auto Show တွင် ဆွီဒင်မှ Volvo သည် ၎င်း၏ နောက်ဆုံးထွက် concept car SCC ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ရှေ့ကော်လံကို ဖောက်ထွင်းမြင်ရသည့်ပုံစံသို့ ပြောင်းလဲထားပြီး ဖောက်ထွင်းမြင်ရသည့်မှန်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ကော်လံမှတစ်ဆင့် ပြင်ပကမ္ဘာကို မြင်နိုင်စေရန်အတွက် အမြင်အာရုံ၏ ကန်းကွက်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လျှော့ချထားသည်။
