လူ ၈၀% က သင့်ကားမှာ ရှေ့မီးလုံးတွေ မပါတဲ့ အကြောင်းရင်းကို မသိကြဘူး။
ဈေးကွက်ထဲက အဓိကကားအမှတ်တံဆိပ်တွေရဲ့ ပုံစံကို တိုင်ပင်ကြည့်တော့ ထူးဆန်းတဲ့ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ရှေ့မီးလုံးတွေက တဖြည်းဖြည်း ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ပါတယ်။
လူတိုင်းရဲ့စိတ်ထဲမှာ မြူခိုးမီးတွေဟာ ဘေးကင်းရေးဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး မြင့်မားတဲ့ မြူခိုးမီးတွေ မတပ်ဆင်ထားပါဘူး။ မော်တော်ကားအကဲဖြတ်ဗီဒီယိုအများစုမှာ ရှေ့မြူခိုးမီးတွေ မပါဝင်တာနဲ့ပတ်သက်ပြီး ပြောဆိုတဲ့အခါ အစီအစဉ်တင်ဆက်သူက ထုတ်လုပ်သူကို ကိုက်ညီမှုကို မလျှော့ချဖို့ အထူးအကြံပြုလိုပါတယ်။
ဒါပေမယ့် အမှန်တရားကတော့... ဒီနေ့ခေတ်ကားတွေမှာ ရှေ့မြူမီးတွေ တပ်ဆင်ထားတဲ့ အနိမ့်ကားတွေမှာ ရှေ့မြူမီးတွေ မပါဘဲ တပ်ဆင်ထားတဲ့ အမြင့်ကားတွေ ဖြစ်နေတာ တွေ့ရှိရပါတယ်......
ထို့ကြောင့် ယခုအခါ အခြေအနေနှစ်ခုရှိသည်- တစ်ခုမှာ ရှေ့မြူမီးများ သို့မဟုတ် နေ့ခင်းဘက်ပြေးမီးများ တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။ နောက်တစ်ခုမှာ အခြားအလင်းရင်းမြစ်များသည် သီးခြားရှေ့မြူမီးများကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ရှေ့မီးတပ်ဆင်မှုတွင် ပေါင်းစပ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။
ပြီးတော့ အဲဒီအလင်းရောင်ရင်းမြစ်က နေ့ခင်းဘက်ပြေးမီးတွေပါ။
လူအများစုက နေ့ခင်းဘက်ပြေးမီးတွေကို ပိုပြီးကြည့်ကောင်းတယ်လို့ ထင်ကြပေမယ့် တကယ်တော့ ဒီနေ့ခင်းဘက်ပြေးမီးတွေကို နိုင်ငံခြားမှာ ကြာမြင့်စွာကတည်းက အသုံးပြုခဲ့ကြတာကြောင့် မြူခိုးတွေဖုံးနေချိန်မှာ ကားရှေ့ခန်းမှာ အလွယ်တကူရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။ နေ့ခင်းဘက်ပြေးမီးဟာ မီးအရင်းအမြစ်မဟုတ်ဘဲ အချက်ပြမီးတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ရှေ့မြူခိုးမီးရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်နဲ့ ဆင်တူပါတယ်။
သို့သော် ရှေ့မြူမီးများကို အစားထိုးသည့် နေ့ခင်းဘက်ပြေးမီးများနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာတစ်ခုရှိနေသေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုဖြစ်သည်။ ရိုးရာမြူမီးများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုသည် နေ့ခင်းဘက်ပြေးမီးများထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ပြောစရာမလိုပါ။ ကားရှေ့မြူမီးများ၏ အရောင်အပူချိန်မှာ 3000K ခန့်ရှိပြီး အရောင်မှာ အဝါရောင်ဖြစ်ပြီး ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုအားကောင်းသည်။ HID၊ LED မီး၏ အရောင်အပူချိန်မှာ 4200K မှ 8000K ထက်ပိုသည်။ မီး၏ အရောင်အပူချိန်မြင့်လေ မြူနှင့်မိုးရေများ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု ပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို အာရုံစိုက်ပါက နေ့ခင်းဘက်ပြေးမီး + ရှေ့မြူမီး မော်ဒယ်များကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
ရိုးရာမြူမီးများသည် အနာဂတ်တွင် ပျောက်ကွယ်သွားတော့မည်
LED နေ့ခင်းဘက်ပြေးမီးများ၏ ထိုးဖောက်နိုင်မှု နည်းပါးသော်လည်း ကားထုတ်လုပ်သူများစွာ (သို့မဟုတ် Marelli ကဲ့သို့သော မီးထုတ်လုပ်သူများ) သည် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ မော်ဒယ်များစွာတွင် ရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုများနှင့် ၎င်းတို့ရှေ့ရှိ အလင်းရင်းမြစ်များကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည့် ထောက်လှမ်းကိရိယာများ ပါရှိပြီး မီးအိမ်၏ အလင်းရင်းမြစ်နှင့် ထောင့်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်၊ အခြားသူများ၏ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို မထိခိုက်စေဘဲ မောင်းနှင်မှုအသိအမှတ်ပြုမှုဒီဂရီကို တစ်ချိန်တည်းတွင် မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
ညဘက်မောင်းနှင်သည့်အခါ ပုံမှန်အားဖြင့် matrix LED ရှေ့မီးသည် ရှေ့မီးကို မြင့်မားသောမီးဖြင့် လင်းစေပါသည်။ စနစ်အလင်းရင်းမြစ်အာရုံခံကိရိယာသည် မီးသည် မျက်နှာချင်းဆိုင် သို့မဟုတ် ရှေ့ကားသို့ လာနေသည်ကို သိရှိသည်နှင့် ရှေ့ကားသည် ပြင်းထန်သော မြင့်မားသောတောက်ပမှု LED ၏ သက်ရောက်မှုမရှိစေရန် မီးအုပ်စုရှိ LED monomer အများအပြားကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိ သို့မဟုတ် ပိတ်ပေးပါလိမ့်မည်။ ရှေ့ကားသည် သင်ရှိရာနေရာကို အတိအကျသိရှိပြီး မြူမီးများကို အစားထိုးပါသည်။
ထို့အပြင် လေဆာနောက်မီးနည်းပညာလည်း ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Audi တွင် မြူခိုးမီးများသည် ထိုးဖောက်နိုင်စွမ်းအားကောင်းသော်လည်း၊ ပြင်းထန်သောရာသီဥတုအခြေအနေများတွင် မြူခိုးမီးများသည် မြူခိုးများ၏သက်ရောက်မှုကို ခံရနိုင်သောကြောင့် ရောင်ခြည်၏ထိုးဖောက်နိုင်စွမ်းကို အားနည်းစေပါသည်။
လေဆာနောက်မြူမီးသည် လေဆာရောင်ခြည်ဦးတည်ရာ အလင်းတန်း၏ ဝိသေသလက္ခဏာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။ လေဆာမြူမီးမှထုတ်လွှတ်သော လေဆာရောင်ခြည်သည် ပန်ကာပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး မြေပြင်သို့စောင်းနေပြီး နောက်ကားအတွက် သတိပေးအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ရုံသာမက နောက်ကားမောင်းသူအပေါ် ရောင်ခြည်၏လွှမ်းမိုးမှုကိုလည်း ရှောင်ရှားပေးသည်။
