80% သောလူများသည် သင့်ကားတွင် ဘာ့ကြောင့် ရှေ့မီးခိုးမရရှိသည်ကို မသိကြပါ။
စျေးကွက်တွင် ပင်မရေစီးကြောင်း ကားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ အသွင်အပြင်ကို တိုင်ပင်ကြည့်ရာ ထူးဆန်းသည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခု တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ရှေ့မီးခိုးများ တဖြည်းဖြည်း ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။
လူတိုင်း၏စိတ်တွင်၊ မီးခိုးမြူများသည် မြင့်မားသောမီးများတပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိဘဲ ဘေးကင်းသောဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားအကဲဖြတ်မှု ဗီဒီယိုများစွာတွင်၊ ရှေ့မီးခိုးမြူများမရှိခြင်းအကြောင်း ပြောဆိုသည့်အခါ အိမ်ရှင်က ပြောရမည်ဖြစ်သည်- ထုတ်လုပ်သူအား ကိုက်ညီမှုကို လျှော့ချရန် ကျွန်ုပ်တို့ ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
အမှန်က... ယနေ့ခေတ်ကားများ ၊ ရှေ့ မှ မြူမီးများ တပ်ဆင်ထားသော အနိမ့်အမြင့် ၊ ရှေ့ မှ မြူမီးများ တပ်ဆင်ထားသည် ကို တွေ့ရသည် ။
ထို့ကြောင့် ယခုအခြေအနေ နှစ်ခုရှိပါသည်- တစ်ခုမှာ ရှေ့မီးမြူများ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိခြင်း သို့မဟုတ် နေ့ခင်းဘက် အပြေးမီးများ မရှိပါ။ နောက်တစ်ချက်မှာ အခြားအလင်းရင်းမြစ်များသည် လွတ်လပ်သောရှေ့မီးများကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် ရှေ့မီးတပ်ဆင်မှုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ထိုအလင်းရင်းမြစ်သည် နေ့ဘက်မီးများဖြစ်သည်။
နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးတွေက ပိုအေးတယ်လို့ ထင်ကြတာ၊ တကယ်တော့ ဒီ နေ့ခင်းမီးကို နိုင်ငံခြားမှာ ကြာကြာသုံးထားတာကြောင့် မြူနှင်းတွေကျတဲ့အခါ သူတို့ရဲ့ကားတွေကို ရှေ့ကားမှာ ရှာရလွယ်စေတယ်။ နေ့ခင်းဘက်သုံးမီးသည် အလင်းရင်းမြစ်မဟုတ်ပါ၊ ရှေ့မီးမြူ၏လုပ်ဆောင်မှုကဲ့သို့ဖြစ်သည့် အချက်ပြမီးမျှသာဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ အရှေ့ဘက်မှ မြူမီးများ အစားထိုးသည့် နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများနှင့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုတွင် ပြဿနာရှိသေးသည်။ သမားရိုးကျ မြူမီးများ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုသည် နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများထက် သာလွန်သည်ဟု ပြောစရာ မလိုပေ။ ကားရှေ့မီးများ ၏ အရောင်အပူချိန်သည် 3000K ခန့်ရှိပြီး အရောင်သည် အဝါရောင်ရှိပြီး ထိုးဖောက်မှုအားကောင်းသည်။ နှင့် HID၊ LED မီးလုံးအရောင်အပူချိန် 4200K မှ 8000K ကျော်၊ မီးအိမ်၏အရောင်အပူချိန်မြင့်လေ၊ မြူခိုးဝင်ရောက်မှု ဆိုးရွားလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းခြင်းဘေးကင်းရေးကို အာရုံစိုက်ပါက နေ့ခင်းဘက်မီးလုံးများ + ရှေ့မီးခိုးထုတ်သည့် မော်ဒယ်များကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
အနာဂတ်တွင် ရိုးရာမီးခိုးများ ပျောက်ကွယ်သွားတော့မည်။
LED နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုမှာ ညံ့ဖျင်းသော်လည်း ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြား (သို့မဟုတ် Marelli ကဲ့သို့သော အပေါ့စားထုတ်လုပ်သူများ) သည် အဖြေတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ မော်ဒယ်များစွာတွင် ရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုများနှင့် အလင်းရင်းမြစ်များကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည့် ထောက်လှမ်းကိရိယာများ ပါရှိပြီး၊ အခြားသူများ၏ မောင်းနှင်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ တစ်ချိန်တည်းတွင် ကားရှေ့မီး၏ အလင်းအရင်းအမြစ်နှင့် ထောင့်ကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ ဘေးကင်းရေး။
ညဘက် မောင်းနှင်သည့်အခါ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ matrix LED ရှေ့မီးသည် အလင်းတန်းမြင့်ဖြင့် ရှေ့မီးကို လင်းစေသည်။ စနစ်အလင်းရင်းမြစ်အာရုံခံကိရိယာမှ အလင်းတန်းသည် ယာဉ်ရှေ့ သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ရောက်လာကြောင်း သိရှိပြီးသည်နှင့်၊ ၎င်းသည် အလင်းအုပ်စုရှိ LED monomer အများအပြားကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ရှေ့ဘက်ရှိ ယာဉ်သည် ပြင်းထန်သော တောက်ပမှုဒဏ်ကို ခံရမည်မဟုတ်ပေ။ အယ်လ်အီးဒီ။ ရှေ့က ကားက မင်းဘယ်ကိုရောက်နေတယ်ဆိုတာ အတိအကျသိပြီး မြူမီးတွေကို အစားထိုးပေးတယ်။
ဒါ့အပြင် လေဆာအနောက်မီးနည်းပညာလည်း ပါရှိပါတယ်။ Audi ကို ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့်ယူ၍ Fog Lamp များသည် ပြင်းထန်သောထိုးဖောက်နိုင်စွမ်းရှိသော်လည်း ပြင်းထန်သောရာသီဥတုအခြေအနေများတွင် မြူခိုးမြူမှုန်များကြောင့် Fog Light သည် အလင်းတန်း၏ထိုးဖောက်နိုင်စွမ်းကို အားနည်းစေပါသည်။
လေဆာနောက်ဘက် မြူမီးအိမ်သည် လေဆာရောင်ခြည် ညွှန်ပြသော ဖြာထွက်မှုလက္ခဏာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ လေဆာမီးခိုးမှ ထုတ်လွှတ်သော လေဆာရောင်ခြည်သည် ပန်ကာပုံသဏ္ဌာန်ရှိပြီး မြေပြင်သို့ စောင်းနေသဖြင့် ယာဉ်နောက်ဘက်သို့ သတိပေးရုံသာမက နောက်မှ ယာဉ်မောင်းအပေါ် အလင်းတန်းများ၏ လွှမ်းမိုးမှုကိုလည်း ရှောင်ရှားသည်။
