ကားအပူထိန်းကိရိယာကွေးခြင်းဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း
မော်တော်ကားအပူထိန်းကိရိယာ၏ ကွေးညွှတ်မှုသည် အပူချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းတို့၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပုံပျက်သွားသည့် ဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။ သာမိုစတက်များကို အများအားဖြင့် သတ္တုပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အပူပေးသောအခါ သတ္တုပြားသည် အပူဖြင့် ကွေးသွားလိမ့်မည်။ ဤကွေးညွှတ်မှုကို အပူထိန်းကိရိယာ၏ အဆက်အသွယ်များထံ ပေးပို့ပြီး တည်ငြိမ်သောအပူချိန်ကို ထုတ်ပေးသည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အလုပ်လုပ်ပုံ
အပူထိန်းကိရိယာသည် သတ္တုပြားကို အပူပေးပြီး ကွေးသွားစေရန် လျှပ်စစ်အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်ကို အသုံးပြုသည်။ ဤကွေးညွှတ်မှုကို အပူထိန်းကိရိယာ၏ အဆက်အသွယ်များဆီသို့ အပူလျှပ်ကူးခြင်းဖြင့် ပို့လွှတ်ကာ တည်ငြိမ်သော အပူချိန်ကို ရရှိစေသည်။ အပူအောက်တွင် ကွေးညွတ်ခြင်း၏ ဤဖြစ်စဉ်ကို အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် အအေးခံချိန်အတွင်း ပစ္စည်းတစ်ခု၏ သဘာဝအတိုင်း ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းဖြစ်သည့် "specific heat effect" ဟုခေါ်သည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အမျိုးအစား
မော်တော်ယာဥ်အပူထိန်းကိရိယာ၏ အဓိကပုံစံသုံးမျိုး ရှိသည်- ဝမ်းခေါင်းများ၊ bimetal sheets နှင့် thermistor ။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ သီးခြားလုပ်ငန်းဆောင်တာမူများနှင့် အသုံးချမှုအခြေအနေများ ရှိသည်-
Bellows : အပူချိန်ပြောင်းလဲသောအခါတွင် bellows ၏ပုံပျက်ခြင်းမှအပူချိန်ကိုထိန်းချုပ်သည်။
bimetallic စာရွက် : မတူညီသော အပူချဲ့ coefficients ရှိသော သတ္တုအလွှာနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြု၍ အပူချိန်ပြောင်းလဲသောအခါ ကွေးညွှတ်ခြင်းဖြင့် circuit ကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။
Thermistor : ဆားကစ်အဖွင့်အပိတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲသည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အသုံးချမှုအခြေအနေ
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်စနစ်တွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ကွန်ပရက်ဆာအဖွင့်အပိတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် evaporator ၏မျက်နှာပြင်အပူချိန်ကိုသိရှိရန်ဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းမှ အပူချိန်သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိသောအခါ နှင်းခဲများကိုရှောင်ရှားရန် အငွေ့ပျံခြင်းမှတဆင့် လေချောမွေ့စွာစီးဆင်းကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ကွန်ပရက်ဆာကို စတင်လိမ့်မည်; အပူချိန်ကျသွားသောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ကွန်ပရက်ဆာကိုပိတ်ပြီး ကားအတွင်းအပူချိန်ကို မျှတအောင်ထိန်းသည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ coolant ၏လည်ပတ်လမ်းကြောင်းကိုပြောင်းရန်ဖြစ်သည်။ ကားအများစုသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ coolant များ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုမှတစ်ဆင့် အပူကို ပြေပျောက်စေသည့် ရေအေးအင်ဂျင်များကို အသုံးပြုကြသည်။ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ coolant သည် လည်ပတ်လမ်းကြောင်း နှစ်ခုရှိပြီး တစ်ခုသည် ကြီးမားသော စက်ဝန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ခုသည် သေးငယ်သော စက်ဝန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် coolant လည်ပတ်မှု နည်းပါးပြီး coolant သည် အင်ဂျင်၏ လျင်မြန်ပူနွေးမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် အပူကို ပြေပျောက်စေမည်မဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော အပူချိန်သို့ ရောက်သောအခါ အအေးခံရည်သည် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လည်ပတ်ကာ ကွယ်ပျောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် coolant ၏ အပူချိန်အတိုင်း လည်ပတ်လမ်းကြောင်းကို ပြောင်းနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် coolant လည်ပတ်နေပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အပူချိန် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာပြီး အင်ဂျင်၏ ပါဝါ အားနည်းလာကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်နေသော coolant အနည်းငယ်သည် အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်တက်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပျက်စီးနေပါက အင်ဂျင်ရေအပူချိန် မြင့်မားနေနိုင်သည်။ coolant သည် သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုတွင်ရှိနေနိုင်ပြီး ရေတိုင်ကီမှတဆင့်အပူမပြန့်သွားသောကြောင့်၊ ရေအပူချိန်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ coolant ၏ လည်ပတ်လမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ရေအလွန်အကျွံ အပူချိန်ကို ရှောင်ရှားရန် ဖြစ်သည်။ ယာဉ်ပြဿနာများ ကြုံတွေ့နေရပါက အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်ကြောင်း စစ်ဆေးရန် စဉ်းစားပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်ကို ကြိုဆိုပါသည်။ ဝယ်ရန်.
