ကားလေမှုတ်စက်ရဲ့ လျှပ်စစ်ခုခံမှုက ဘယ်လောက်လဲ။
မော်တော်ကားလေမှုတ်စက်၏ လျှပ်စစ်ခုခံမှုသည် မော်တော်ကားအဲယားကွန်းစနစ်တွင် အဓိကအီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး လေမှုတ်စက် (ပန်ကာ) ၏အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ လေမှုတ်စက်၏ လေထွက်ပမာဏကို လျှပ်စီးကြောင်းအရွယ်အစားကို ထိန်းညှိခြင်းဖြင့် (ဥပမာ အနိမ့်၊ အလတ်၊ မြင့်မားသော အဆင့်သုံးဆင့် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အဆင့်များကဲ့သို့) အဆင့်များစွာ ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံ
ရိုးရာခုခံမှုအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု- လက်ကိုင်အဲယားကွန်းယာဉ်အများစုတွင်၊ လေစွမ်းအင်မော်တာ၏အတွင်းပိုင်းခုခံမှုသည် အပိုင်းလိုက်ခုခံမှုဝါယာကြိုးများ သို့မဟုတ် ကြွေအခြေခံသတ္တုစပ်ခုခံမှုများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အသုံးပြုသူသည် လေအမြန်နှုန်းဂီယာကို ချိန်ညှိသောအခါ၊ ဆားကစ်သည် မတူညီသောခုခံမှုလမ်းကြောင်းများသို့ ပြောင်းသွားပြီး လေစွမ်းအင်မော်တာမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းသောလျှပ်စီးကြောင်းကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ခုခံမှုပိုများလေ၊ လျှပ်စီးကြောင်းနည်းလေဖြစ်ပြီး လေအမြန်နှုန်းနိမ့်လေဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ ဂီယာမြင့်သောအခါ၊ လျှပ်စီးကြောင်းသည် ခုခံမှုကို နီးပါးကျော်ဖြတ်သွားပြီး မော်တာသည် အပြည့်အဝအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သည်။
ခေတ်မီ PWM မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု- အချို့သော အသစ်ထွက်ယာဉ်များ (အထူးသဖြင့် အော်တိုအဲယားကွန်းစနစ်များပါရှိသော ယာဉ်များ) တွင် pulse width modulation (PWM) နည်းပညာကို အသုံးပြုလာကြသည်။ အဲယားကွန်းထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် stepless speed control ရရှိရန် electronic power transistors (MOSFETs ကဲ့သို့) မှတစ်ဆင့် ပျမ်းမျှဗို့အားကို ထိန်းညှိပေးသည်။ သို့သော် "လေမော်တာခုခံမှု" ဟူသော ဝေါဟာရကို လေတိုက်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုမော်ဂျူးတစ်ခုလုံးကို ရည်ညွှန်းရန် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက် လက္ခဏာများ
လေမော်တာခုခံမှု သက်တမ်းရင့်လာခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ ချို့ယွင်းချက်ညွှန်ပြချက် မဖြစ်ပေါ်နိုင်သော်လည်း အောက်ပါပုံမှန်ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
အမြင့်ဆုံးဂီယာတွင် လေမတိုက်ပါ- အနိမ့်ဆုံး သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်ဂီယာ ပျက်သွားပြီး လေပမာဏကို လျှော့ချ၍မရပါ။
ဂီယာအချို့တွင် တုံ့ပြန်မှုမရှိပါ- ဥပမာ၊ "ဒုတိယဂီယာ" သို့မဟုတ် "တတိယဂီယာ" သည် နှိပ်လိုက်သောအခါ လေမထုတ်ပါ။
လေလုံးဝမရှိပါ- ခုခံမှု လုံးဝပျက်စီးသွားပြီး လျှပ်စီးကြောင်း ဖြတ်သန်းသွား၍မရပါ။
လေတိုက်နှုန်း သို့မဟုတ် ቀስፋስፋሽအသံ ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲသွားခြင်း- ခုခံမှုဝါယာကြိုး၏ အတွင်းပိုင်းထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်ခြင်းကြောင့် မတည်ငြိမ်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ကျရှုံးမှုနှင့် အားနည်းချက်များ၏ အကြောင်းရင်းများ
အပူချိန်မြင့် အောက်ဆီဒေးရှင်း- ခုခံမှုသည် အဲယားကွန်းစနစ်၏ လေပြွန်တွင် မြင့်မားသော အပူချိန်များနှင့် မကြာခဏ ထိတွေ့လေ့ရှိပြီး ခုခံမှုဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်များသည် အိုမင်းခြင်းနှင့် ပတ်လမ်းတိုခြင်းတို့ကို ခံရလွယ်သည်။
တုန်ခါမှုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု- ယာဉ်လည်ပတ်နေစဉ် အဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုကြောင့် အတွင်းပိုင်းချိတ်ဆက်မှုအမှတ်များ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
စိုစွတ်သော သံချေးတက်ခြင်း- စိုစွတ်သော တောင်ပိုင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် သို့မဟုတ် ဆေးကြောပြီးနောက် အစိုဓာတ်သည် စိမ့်ဝင်ပြီး သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ၏ အောက်ဆီဒေးရှင်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
ပစ္စည်းနှင့် ဒီဇိုင်း- အချို့သော မော်ဒယ်ဟောင်းများ (ဥပမာ Audi Q5 B8၊ Buick LaCrosse၊ Kia Sportage စသည်) တွင် မူရင်းကျစ်လစ်သော အပူပျံ့နှံ့မှုဒီဇိုင်းရှိပြီး ၅ နှစ်ကျော် ယာဉ်များ၏ ပျက်စီးမှုနှုန်းမှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပါသည်။
အစားထိုးရန် အကြံပြုချက်များ
မူရင်း သို့မဟုတ် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော မော်ဂျူးများ- ပြင်ပထုတ်ကုန်များတွင် မကိုက်ညီသော ပါဝါ သို့မဟုတ် ခုခံမှုတန်ဖိုးများ ရှိနိုင်ပြီး ဒုတိယအဆင့် ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
တပ်ဆင်ရလွယ်ကူခြင်း- ယာဉ်အများစုတွင် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော မူရင်းယာဉ်မျက်နှာပြင်များ ပါရှိပြီး ပြန်လည်ဝါယာကြိုးချိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပရိုဂရမ်ရေးသားခြင်း မလိုအပ်ပါ။
စစ်ဆေးခြင်း အစီအစဉ်- လေတိုက်နှုန်း ပုံမှန်မဟုတ်ပါက၊ ဦးစွာ ဖျူ့စ် (ဥပမာ Volkswagen Passat SC39/SB29) ကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ခုခံမှုတန်ဖိုး (ပုံမှန်အတိုင်းအတာမှာ 5–15 Ω ခန့်) ကို တိုင်းတာပြီး နောက်ဆုံးတွင် မော်တာကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
လေမော်တာခုခံမှုသည် နည်းပါးသော်လည်း ယာဉ်အတွင်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ထိခိုက်စေသော အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်ကို "လေအေးမရှိခြင်း" သို့မဟုတ် "မော်တာချို့ယွင်းမှု" ဟု မကြာခဏမှားယွင်းလေ့ရှိသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် လေတိုက်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုတွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ အချိန်မီအစားထိုးခြင်းဖြင့် သိမ်မွေ့သောလေတိုက်နှုန်းချိန်ညှိမှုအတွေ့အကြုံကို ပြန်လည်ရရှိစေနိုင်သည်။
အဲယားကွန်းလေမော်တာခုခံမှု၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အဲယားကွန်းပန်ကာ၏လည်ပတ်နှုန်းကို ထိန်းညှိပေးပြီး လေထွက်ပေါက်၏အရွယ်အစားကို ထိန်းချုပ်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ဆက်စပ်ဝိသေသလက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
လေတိုက်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ခြင်း- အဲယားကွန်းပန်ကာမော်တာမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ကန့်သတ်ရန် ခုခံမှုတန်ဖိုးကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် လေတိုက်နှုန်း ဆက်တင်များစွာ (အနိမ့်၊ အလတ်၊ မြင့် နှင့် အမြင့်ဆုံး ကဲ့သို့) ကို ရရှိစေသည်။
အရန်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု- အပူချိန်ကို တိုက်ရိုက်မထိန်းချုပ်သော်လည်း၊ ပေးပို့ပြီးနောက် အေးသောလေနှင့်ပူသောလေ ရောနှောခြင်း၏ အာနိသင်ကို သက်ရောက်မှုရှိပြီး အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုတွင် သွယ်ဝိုက်သောနည်းဖြင့် ပါဝင်ပါသည်။ အလုပ်လုပ်ပုံမူ
ရိုးရာစက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်များတွင်၊ လေမော်တာခုခံမှုသည် တန်ဖိုးအမျိုးမျိုးရှိသော resistor များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အသုံးပြုသူများသည် မတူညီသောလေတိုက်နှုန်းဂီယာများကို ရွေးချယ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ဆားကစ်အတွင်းရှိ ခုခံမှုတန်ဖိုးများကို အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲနေပြီး မော်တာဗို့အားနှင့် အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲစေသည်။
အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဂီယာတွင် (သို့မဟုတ် အော်တိုအဲယားကွန်းစနစ်များတွင်)၊ resistor များကို များသောအားဖြင့် bypass လုပ်လေ့ရှိပြီး မော်တာကို ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အမြန်နှုန်းကို ရရှိစေသည်။
ခေတ်သစ်ယာဉ်များသည် အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မော်ဂျူးများ (PWM ထိန်းချုပ်ထားသော MOSFETs ကဲ့သို့) ကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး၊ ၎င်းတို့သည် pulse width modulation ၏ duty cycle ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ပျမ်းမျှဗို့အားကို ချိန်ညှိပေးပြီး stepless speed control ကို ရရှိစေကာ ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပူထုတ်လုပ်မှုနည်းပါးစေပါသည်။
ချို့ယွင်းချက် ပေါ်လွင်ချက်များနှင့် ကာကွယ်ရေး ယန္တရားများ
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များ- ခုခံမှုလောင်ကျွမ်းခြင်း၊ ဖျူ့စ်အရည်ပျော်ခြင်း၊ ပန်ကာအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်ခြင်းမရှိဘဲ၊ များသောအားဖြင့် အမြင့်ဆုံးဂီယာသာကျန်ရှိခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝမလည်ပတ်ခြင်း။
တပ်ဆင်ပြီးသားကာကွယ်မှု- ပန်ကာခုခံမှုအများစုကို အပူချိန်ဖျူ့စ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပန်ကာပိတ်မိနေသည့်အခါ သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်းပုံမှန်မဟုတ်သည့်အခါ၊ ဖျူ့စ်သည် အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် မီးလောင်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အရည်ပျော်သွားသည်။
တပ်ဆင်သည့်နေရာ- အပူပျံ့နှံ့စေရန်အတွက် ပန်ကာ၏ တက်ကြွသောလေစီးဆင်းမှုကို အသုံးပြု၍ လေအေးပေးစက်ပြွန်တွင် တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။
လေတိုက်နှုန်းကို ချိန်ညှိ၍မရပါက၊ အမြင့်ဆုံးဂီယာသာ ရရှိနိုင်ပါက သို့မဟုတ် ပန်ကာ လုံးဝမလည်ပတ်ပါက၊ ပန်ကာ resistor ပျက်စီးနေနိုင်ပါသည်။ ဆားကစ်အန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန် မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြု၍ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအား စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းပြုလုပ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
