အော်တိုမိုးတစ် ရေဒီယေတာနှင့် ကွန်ဒန်ဆာ ကွာခြားချက်
ရေဒီယေတာနှင့် ကွန်ဒင်ဆာ နှစ်မျိုးလုံးတွင် အပူဖလှယ်မှု ပါဝင်သော်လည်း လုပ်ဆောင်ချက်၊ အလုပ်လုပ်သည့် အလယ်အလတ်၊ တပ်ဆင်သည့်နေရာနှင့် ၎င်းတို့ပိုင်ဆိုင်သော စနစ်တို့တွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်များရှိသည်။ တရားဝင် အများပြည်သူဆိုင်ရာ သတင်းအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ရှင်းလင်းသော နှိုင်းယှဉ်ချက်တစ်ခုကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
အဓိကကွာခြားချက်များ
ကွဲပြားသောလုပ်ဆောင်ချက်များ
ရေဒီယေတာ: အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ကို အထူးဆောင်ရွက်ပေးပြီး အင်ဂျင်၏လည်ပတ်နေသော ရေနွေးမှ အပူကို လေထဲသို့ စွန့်ထုတ်ကာ အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။
ကွန်ဒန်ဆာ: အဲယားကွန်းရေခဲသေတ္တာစနစ်တွင် ပါဝင်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာမှ ထုတ်လွှတ်သော အပူချိန်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့ရေခဲသေတ္တာကို အအေးခံပြီး အရည်ပျော်စေကာ အပူကို အပြင်ဘက်သို့ ထုတ်လွှတ်ကာ ရေခဲသေတ္တာလည်ပတ်မှုကို ရရှိစေပါသည်။
မတူညီတဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့ မီဒီယာတွေ
ရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းသော အရည်သည် အင်ဂျင်အအေးပေးအရည် (ရေ + ရေခဲမခဲစေသောအရည်) ဖြစ်သည်။
ကွန်ဒင်ဆာမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းသော အရည်သည် အဲယားကွန်း အအေးခံရည် (R134a သို့မဟုတ် R1234yf ကဲ့သို့သော) ဖြစ်သည်။
တပ်ဆင်မှုနေရာအမျိုးမျိုး
ကွန်ဒင်ဆာကို ပုံမှန်အားဖြင့် ရေတိုင်ကီ၏ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နှစ်ခုစလုံးကို ယာဉ်၏ရှေ့တွင် ဘေးချင်းယှဉ်၍ တပ်ဆင်ထားပြီး မောင်းနှင်မှုမှ လေစီးဆင်းမှုကို မျှဝေကာ အပူပျံ့နှံ့မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
မတူညီသောစနစ်များ
ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်သည်။
ကွန်ဒင်ဆာသည် အဲယားကွန်း ရေခဲသေတ္တာစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်ပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် အပြန်အလှန် ဆက်စပ်နေခြင်းမရှိဘဲ သီးခြားစီ လည်ပတ်ကြသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် နိယာမ၏ အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြချက်
ရေတိုင်ကီဖွဲ့စည်းပုံ- အဝင်ခန်း၊ အထွက်ခန်းနှင့် ရေတိုင်ကီအူတိုင် (ပြားချပ်ချပ်ပြွန်များနှင့် လှိုင်းတွန့်အပူပျံ့နှံ့မှုအတောင်များပါ၀င်သည်) တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အအေးခံရည်နှင့် လေအကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်မှတစ်ဆင့် အပူဖလှယ်မှုကို ရရှိစေပါသည်။
ကွန်ဒန်ဆာဖွဲ့စည်းပုံ- အများအားဖြင့် ပြွန်ချပ် သို့မဟုတ် ပြွန်ခါးပတ်အမျိုးအစား အပူဖလှယ်စက်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ပိုက်များစွာနှင့် အပူဖြန့်ဖြူးသည့် တောင်ပံများပါဝင်ပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့ရေခဲသေတ္တာကို အရည်အခြေအနေသို့ လျင်မြန်စွာ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ရန် အာရုံစိုက်သည်။
မှတ်ချက်- အချို့သောရင်းမြစ်များ (ဥပမာ)
"ကွန်ဒင်ဆာသည် ရေတိုင်ကီ အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်" သို့မဟုတ် "၎င်းသည် အမည်တစ်မျိုးသာဖြစ်သည်" ဟု ဖော်ပြပါက၊ အဓိက အာဏာပိုင်ဆိုင်ရာ ရှုထောင့်က ၎င်းတို့ကို ကွဲပြားသော အစိတ်အပိုင်းများ၊ ကွဲပြားသော လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ မီဒီယာများနှင့် စနစ်များအဖြစ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်။
ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို တူညီသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် မယူဆသင့်ပါ။
အနှစ်ချုပ်အချက်များ
ရေတိုင်ကီ = အင်ဂျင်ကိုကာကွယ်ရန် "အင်ဂျင်ကိုအအေးပေးသည်"။
Condenser = "အဲယားကွန်း၏ အပြင်ဘက်ယူနစ်" သည် အတွင်းပိုင်းအအေးပေးရန်အတွက်ဖြစ်သည်။
၎င်းတို့သည် အသွင်အပြင်ဆင်တူပြီး တည်နေရာတွင် ကပ်လျက်ရှိနေသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ အပြန်အလှန်ဖလှယ်၍မရပါ။
ကား၏ condenser သည် အဲယားကွန်းစနစ်တွင် အဓိကအပူဖလှယ်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အပူချိန်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့ရေခဲသေတ္တာကို အရည်အခြေအနေသို့ အအေးပေးရာတွင် တာဝန်ရှိသည်။ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုသည် အဲယားကွန်းအအေးပေးစနစ်၏ အအေးပေးအာနိသင်ကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပြီး compressor ကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကိုပင် ပျက်စီးစေပါသည်။
အဖြစ်များသော ကျရှုံးမှုလက္ခဏာများ
အဲယားကွန်း အအေးပေးအာနိသင် သိသိသာသာ လျော့ကျခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝဆုံးရှုံးခြင်း- ကွန်ဒင်ဆာ ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်းသည် ရေခဲသေတ္တာကို ပုံမှန်အတိုင်း အအေးခံ၍ အရည်ပျော်စေခြင်း မပြုလုပ်နိုင်ဘဲ လေဝင်ပေါက်၏ ထွက်ပေါက်တွင် အပူချိန် မြင့်မားလာစေပါသည်။
ကွန်ဒန်ဆာမျက်နှာပြင်တွင် ဆီအစွန်းအထင်းများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများရှိနေခြင်း- ရေခဲသေတ္တာယိုစိမ့်မှုသည် ဆီယိုစိမ့်မှုနှင့်အတူ မကြာခဏဆိုသလို၊ အထူးသဖြင့် ခြစ်ရာ သို့မဟုတ် အက်ကွဲနေသောနေရာများတွင် ဖြစ်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော စနစ်ဖိအား- ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် ဖိအားမြင့်ခြင်းကို မြင့်တက်စေပြီး ယိုစိမ့်ခြင်းသည် ဖိအားနိမ့်ခြင်းကို ဖြစ်စေပြီး ECU ချို့ယွင်းချက်မီးအချက်ပေးသံ မြည်စေနိုင်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ- ဖိအားမညီမျှမှုကြောင့် ကွန်ပရက်ဆာသည် "တဝီဝီ" သို့မဟုတ် "ပူဝီ" အသံများ ထုတ်လွှတ်သည်။
ကွန်ဒင်ဆာဧရိယာရှိ ပုံမှန်မဟုတ်သော အပူချိန်- အချို့နေရာများသည် အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် အအေးနည်းခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်းကို ညွှန်ပြနေသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်အချက်ပေးသံ- မော်ဒယ်အချို့၏ ECU သည် အဲယားကွန်းနှင့်သက်ဆိုင်သော ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး သတိပေးမီးကို လင်းစေမည်ဖြစ်သည်။
ပုံမှန်ပျက်ကွက်မှုအကြောင်းရင်းများ
ညစ်ပတ်နေသော ပိတ်ဆို့မှု- ဖုန်မှုန့်၊ ဖွဖွ၊ အင်းဆက်ပိုးမွှား စသည်တို့သည် အပူဖလှယ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေသည်။
ရေခဲသေတ္တာယိုစိမ့်မှု- ကျောက်တုံးများထိမှန်ခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် တံဆိပ်များအိုမင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ပိုက်အဆစ် သို့မဟုတ် အပူပျံ့နှံ့စေသော ဆူးတောင်များတွင် အဖြစ်များသည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု- ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မိခြင်းကြောင့် ကွန်ဒင်ဆာသည် ပုံပျက်သွားသည် သို့မဟုတ် အက်ကွဲသွားသည်။
ရေရှည် သန့်ရှင်းရေး မလုပ်ခြင်း- တောင်ပံများပေါ်တွင် စုပုံနေသော အညစ်အကြေးများသည် အပူပျံ့နှံ့မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပါသည်။
ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များ
ကနဦးစစ်ဆေးမှု:
ကွန်ဒန်ဆာမျက်နှာပြင်တွင် ဆီအစွန်းအထင်းများ၊ ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် အညစ်အကြေးများ ပြင်းထန်စွာပိတ်ဆို့နေခြင်း ရှိမရှိ သတိပြုပါ။
အဲယားကွန်း ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် အထွက်ပေါက်ရှိ အပူချိန်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ် (ပိတ်ဆို့ခြင်းအတွက်)- မျက်နှာပြင်ကို ဆေးကြောရန် ဖိအားနည်းရေသေနတ် (ဖိအား ≤ 2MPa) ကို အသုံးပြုပါ။
၎င်းကို နက်ရှိုင်းစွာ သန့်စင်ရန်အတွက် သီးသန့် အဲယားကွန်း သန့်စင်ဆေးနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့်အခါ ပုံပျက်သွားခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် အပူပျံ့နှံ့စေသော တောင်ပံများကို ကာကွယ်ရန် သတိပြုပါ။
ယိုစိမ့်မှုကိုင်တွယ်ခြင်း-
အနည်းငယ်ယိုစိမ့်မှု- ဂဟေဆက်ခြင်းပြုပြင်ခြင်းကို သင်စမ်းကြည့်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဂဟေဆက်သူမှ လည်ပတ်ရန်လိုအပ်သည်။
ပြင်းထန်စွာယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် အပေါက်ကြီးများ- ကွန်ဒင်ဆာကို အစားထိုးရမည်။ မူရင်းစက်ရုံ၏ သတ်မှတ်ချက်များကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။
ပိုက်အဆစ်ယိုစိမ့်မှု- O-ring ကို အစားထိုးပြီးနောက် ယိုစိမ့်မှုရှာဖွေခြင်းနှင့် ဖိအားစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ပါ (condenser ၏ စမ်းသပ်ဖိအားမှာ 2.0–2.4MPa)။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုပြီးနောက်၊ debugging ကို လုပ်ဆောင်ပါ-
မိနစ် ၃၀ ထက် ကျော်လွန်၍ ဖုန်စုပ်ပါ (ဖုန်စုပ်အား ၅၀၀ မီလီမီတာဟဂ် အောက်တွင်)။
ရေခဲသေတ္တာကို ပမာဏအလိုက် ထည့်ပါ။ (များသောအားဖြင့် ၄၅၀–၆၅၀ ဂရမ်)
ထွက်ပေါက်အပူချိန်သည် ၁၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် နိမ့်ရမည်ဖြစ်ပြီး လမ်းအခြေအနေ အတည်ပြုချက် ပြုလုပ်ပါ။
ကြိုတင်ကာကွယ်ရေး အစီအမံများ-
ကွန်ဒင်ဆာမျက်နှာပြင်ကို သုံးလတစ်ကြိမ် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
အဲယားကွန်းစနစ်ကို ၂၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာတိုင်း သို့မဟုတ် ၂ နှစ်တစ်ကြိမ် သေချာစွာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းပါ။
အင်ဂျင်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးမပြုဘဲ အဲယားကွန်းကို ဖွင့်ထားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ယာဉ်၏ ရှေ့ဘက်ရှိ အအေးပေးစနစ်ပတ်ဝန်းကျင်ကို မှန်မှန်စစ်ဆေးပါ။
ချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားကို မသေချာပါက သို့မဟုတ် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကိရိယာများ မရှိပါက မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှုနှင့် ဆုံးရှုံးမှုများ ရှောင်ရှားရန် 4S ဆိုင် သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုပြုပြင်ရေးဆိုင်တွင် ကိုင်တွယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
