ကားတစ်စီးရဲ့ crankshaft bearing ကို ဘာပစ္စည်းနဲ့ ပြုလုပ်ထားလဲ။
အော်တိုမိုးတစ် ခရက်ရှပ် ဝက်ဝံ (ခရက်ရှပ် ဝက်ဝံ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံကြီးဟုလည်း လူသိများသည်) သည် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံရှိသော လျှောကျသည့် ဝက်ဝံအစွပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် သံမဏိကျောဘက်နှင့် ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချပေးသော အလွိုင်းအလွှာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် အင်ဂျင်၏ မြန်နှုန်းမြင့်၊ ဖိအားမြင့်နှင့် အပူချိန်မြင့် အလုပ်ခွင်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အစွမ်းသတ္တိနှင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
အဓိကပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှု
သံမဏိကျော: ပုံမှန်အားဖြင့် ကာဗွန်နည်းသံမဏိ သို့မဟုတ် သတ္တုစပ်သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အထောက်အပံ့နှင့် မာကျောမှုကို ပေးစွမ်းသည်။
ပွန်းစားမှုလျှော့ချပေးသော အလွိုင်း- ခရက်ရှပ်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့သောအခါ၊ ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချခြင်း၊ ဝန်အား ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် အပူကို လျော့ကျစေခြင်းတို့ကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ အဖြစ်များသော အမျိုးအစားများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
Babbitt သတ္တုစပ် (သံဖြူအခြေခံ သို့မဟုတ် ခဲအခြေခံ)
ဝိသေသလက္ခဏာများ: ကောင်းမွန်သော ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ကောင်းမွန်သော လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှု
အသုံးချမှု- အားဖြည့်မှုအဆင့်နိမ့်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုသည်
ကြေးနီအခြေခံသတ္တုစပ် (ခဲကြေး၊ ကြေးနီ-ခဲသတ္တုစပ် ကဲ့သို့)
ဝိသေသလက္ခဏာများ- မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိ၊ မြင့်မားသောဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် မြင့်မားသောအပူချိန်ခံနိုင်ရည်
အသုံးချမှု- ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် ဝန်အားမြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် သင့်လျော်သည်
အလူမီနီယမ်အခြေခံ အလွိုင်း (ငွေရောင်မြင့် သို့မဟုတ် ငွေရောင်နည်း အလူမီနီယမ်အခြေခံ)
ဝိသေသလက္ခဏာများ- အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်း၊ အပူပျံ့နှံ့မှုကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်မှု အလွန်ကောင်းမွန်ခြင်း
အသုံးချမှု- လက်ရှိတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် ခရက်ရှပ်ဘယ်ရီများတွင် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ရှင်းလင်းချက်
အလူမီနီယမ်အခြေခံ အလွိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ထူးချွန်သော ဘက်စုံစွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် အဓိကရွေးချယ်မှု ဖြစ်လာခဲ့ပြီး၊ အထူးသဖြင့် လည်ပတ်နှုန်းမြင့်မားပြီး စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နိုင်သော ခေတ်မီအင်ဂျင်များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
အဆင့်မြင့်ထုတ်ကုန်အချို့သည် ပွတ်တိုက်မှုဂုဏ်သတ္တိများကို ပိုမိုအကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော အလွိုင်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သံဖြူဖြင့် ಲೇಪခြင်းနှင့် ဖော့စဖိတ်ခြင်းကဲ့သို့သော ကုသမှုများကိုလည်း ခံယူရမည်ဖြစ်သည်။
ခရက်ရှ်ဖို့ ဂျာနယ်များကို များသောအားဖြင့် အတွဲလိုက် (အပေါ်နှင့်အောက်) အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ခရက်ရှ်ဖို့ အဓိကဂျာနယ်နှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားကာ အရည်ချောဆီရရှိစေရန်နှင့် သတ္တုတိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် 0.005 မီလီမီတာခန့်ရှိသော ဆီအလွှာကို အားကိုးအားထားပြုပါသည်။
သတ်မှတ်ထားသော မော်တော်ယာဉ်၏ ခရက်ရှပ်ဂျာနယ်များ၏ သီးခြားပစ္စည်းကိုကြည့်ရှုရန်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲကို ရည်ညွှန်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် Autohome Crankshaft Journal မှတစ်ဆင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော အချက်အလက်များကို မေးမြန်းနိုင်ပါသည်။
မော်တော်ကားများ၏ ခရက်ရှပ်ဂျာနယ်များသည် အင်ဂျင်တွင် အဓိက လျှောကျသည့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါသည်။
ခရက်ရှပ်ကို ထောက်ပံ့ပြီး ပြုပြင်ခြင်း- တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် သွေဖည်မှုကို ရှောင်ရှားရန် မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခရက်ရှပ်သည် တည်ငြိမ်သော ရေဒီယယ်အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာပါစေ။
အရည်ချောဆီအတွက် ဆီအလွှာတစ်ခု ဖွဲ့စည်းပါ- ခရက်ရှပ်ဂျာနယ်နှင့် ဂျာနယ်အကြားတွင် အလွန်ပါးလွှာသော (၀.၀၀၅ မီလီမီတာခန့်) ဆီအလွှာတစ်ခု တည်ဆောက်ပါ၊ တိုက်ရိုက်သတ္တုပွတ်တိုက်မှုကို အရည်ချောဆီအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပြီး ပွတ်တိုက်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။
ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ပွန်းစားမှုကို လျှော့ချပါ- babbitt အလွိုင်းနှင့် ကြေးနီ-ခဲ အလွိုင်းကဲ့သို့သော ပွန်းစားမှုဒဏ်ခံနိုင်သော ပစ္စည်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော အဖုံးဖွဲ့စည်းပုံမှတစ်ဆင့် ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးပြီး အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။
အပူပျံ့နှံ့ခြင်းနှင့် အအေးပေးခြင်း- အလုပ်လုပ်သောအပူကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အင်ဂျင်ဝိုင်လည်ပတ်မှုကို အသုံးပြုပြီး အပူချိန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဘီးရင်များ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
ဝင်ရိုးအနေအထား (အမျိုးအစားအချို့အတွက်): အနားကွပ်ခရက်ရှပ်ဂျာနယ်များသည် ခရက်ရှပ်၏ ဝင်ရိုးရွေ့လျားမှုကိုလည်း ကန့်သတ်နိုင်ပြီး ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ တိကျသော ဆွေမျိုးအနေအထားကို သေချာစေသည်။
ချောဆီလိမ်းခြင်းညံ့ဖျင်းခြင်း၊ တပ်ဆင်မှုမမှန်ကန်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဝိုင်တွင် မသန့်စင်မှုများပါဝင်ပါက ဆီအလွှာကွဲအက်စေပြီး ဂျာနယ်လောင်ကျွမ်းခြင်း၊ ရိုးတံကို ဆုပ်ကိုင်ခြင်းစသည့် ပြင်းထန်သောချို့ယွင်းမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဆီဖိအားကျဆင်းခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံနှင့် ပါဝါလျော့နည်းခြင်းစသည့် ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ဝိုင်နှင့် filter များကို မှန်မှန်လဲလှယ်ခြင်းနှင့် သတ်မှတ်ချက်နှင့်အညီ ယာဉ်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် crankshaft bearing များကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ကားတစ်စီးတွင် ခရက်ရှပ်ဝင်ရိုး ချို့ယွင်းခြင်း ("ဝင်ရိုး ဟောင်းနွမ်းခြင်း" သို့မဟုတ် "ဝင်ရိုးကျိုးခြင်း" ဟု လူသိများသည်) သည် အင်ဂျင်၏ အဆိုးရွားဆုံး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ချောဆီ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ခြောက်သွေ့စွာ ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ အပူချိန်မြင့်မားစွာ ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ခရက်ရှပ်ဝင်ရိုးနှင့် ဝင်ရိုးကြားတွင် ညှပ်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။
အဓိက လက္ခဏာများ-
ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ- အင်ဂျင်သည် တိတ်ဆိတ်သော "tang, tang" သို့မဟုတ် "buzzing" သတ္တုတံခါးခေါက်သံကို ထုတ်လွှတ်ပြီး အထူးသဖြင့် အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါတွင် ပိုမိုထင်ရှားသည်။
ဆီဖိအားအချက်ပေးသံ- ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဆီဖိအားညွှန်ပြမီးသည် လင်းလာပြီး ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာသည် နိမ့်ကျနေသော ဖတ်ရှုမှုကို ပြသသည်။
ပါဝါဆုံးရှုံးမှု- အင်ဂျင်၏ အထွက်ပါဝါ လျော့ကျလာပြီး အရှိန်မြှင့်ခြင်း အားနည်းလာသည်။
မီးခိုးအလွန်အကျွံထွက်ခြင်း- မီးခိုးမည်းများထွက်နိုင်သည်။
အပူချိန်မြင့် သတိပေးချက်- ရေအပူချိန် သို့မဟုတ် ဆီအပူချိန် ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ မြင့်မားခြင်း။
စက်မနှိုးနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်း- ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ခရက်ရှပ်နှင့် ဘရင်းတို့သည် မီးလောင်ပြီး အတူတကွ ကပ်နေသောကြောင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်းမှ တားဆီးထားသည်။
အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများ-
ချောဆီစနစ်ပြဿနာများ-
ဆီဖိအား မလုံလောက်ခြင်း (ဆီပန့် ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ ဖိအားကန့်သတ်အဆို့ရှင် ချို့ယွင်းခြင်း၊ ဆီပတ်လမ်း ယိုစိမ့်ခြင်း)။
ဆီပမာဏ မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း (ရေရှည် အစားထိုးမှုမရှိခြင်း၊ အရည်အသွေးညံ့သော ဆီအသုံးပြုမှု)။
ဆီအနှစ်ဖွဲ့ဖွဲ့ခြင်း (အအေးပေးအရည်သည် ဆီဒယ်အိုးထဲသို့ စိမ့်ဝင်ခြင်း၊ ဥပမာ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ ရေပိတ်ဆို့ကွင်း ပျက်စီးခြင်း)။
ပိတ်ဆို့နေသော ဆီလမ်းကြောင်းများ (အညစ်အကြေးများ၊ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ၊ သတ္တုအစအနများသည် အဓိက ဆီလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ခရက်ရှပ်ဆီအပေါက်များကို ပိတ်ဆို့နေသည်)။
တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ရှင်းလင်းခြင်းပြဿနာများ-
bearing clearance လွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် မလုံလောက်ခြင်း (ဆီအလွှာဖွဲ့စည်းမှုကို ထိခိုက်စေခြင်း)။
ဘယ်ရင်ရွေးချယ်မှု သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းခြင်း။
လည်ပတ်မှုနှင့်အသုံးပြုမှုအလေ့အထများ-
အအေးခံစက်နှိုးပြီးသည်နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် ဝန်အားများစွာဖြင့် အင်ဂျင်ကို ချက်ချင်းစတင်ပါ။
ကြာရှည်စွာ ဝန်ပိုတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်ခြင်း။
အင်ဂျင်ပူလာသည်နှင့် ချက်ချင်းစက်ရပ်သွားခြင်းကြောင့် ဆီအလွှာပျက်စီးခြင်း။
ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှု ချို့ယွင်းချက်များ-
ခရက်ရှပ် သို့မဟုတ် ዋጭት၏ မျက်နှာပြင်အပြီးသတ်မှုနှင့် ပစ္စည်းအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်း။
သတ်မှတ်ချက်နှင့် မကိုက်ညီသော ခရက်ရှ်အိတ်ဂျာနယ် လုံးဝန်းခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်း စသည်တို့။
ကုသမှုအကြံပြုချက်များ-
ယာဉ်ကိုချက်ချင်းရပ်ပါ- ဘယ်ရင်ချို့ယွင်းမှု၏ သံသယဖြစ်ဖွယ်လက္ခဏာများ (ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ၊ ဆီဖိအားအချက်ပေးသံကဲ့သို့သော) ပေါ်လာပါက ယာဉ်ကိုချက်ချင်းရပ်တန့်ပြီး ဆက်လက်မောင်းနှင်ခြင်းမပြုပါနှင့်။ နောက်ထပ်ပျက်စီးမှုများကို ရှောင်ရှားရန်ဖြစ်သည်။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
ခရက်ရှပ်ပင်မဝင်ရိုး ...
ခရက်ရှ်ဖို့ဂျ်ဂျာနယ်သည် ခြစ်ရာများ၊ အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်ခြင်း၊ ဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ပျက်စီးမှုပြင်းထန်ပါက "ရိုးတံကို ကြိတ်ခွဲ" ရန် သို့မဟုတ် ခရက်ရှ်ဖို့ဂျ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဆီလမ်းကြောင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ၊ ဆီပန့်နှင့် စစ်ထုတ်ကိရိယာကို အစားထိုးပါ၊ အအေးခံစနစ်ရှိ ယိုစိမ့်မှုနေရာများကို ပြုပြင်ပါ။
၎င်းကို နောက်ထပ်အသုံးပြုနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ အကဲဖြတ်ပါ-
၎င်းသည် "အသေးစား bearing ချို့ယွင်းမှု" ဖြစ်ပါက ပရော်ဖက်ရှင်နယ် grinding ပြုပြင်ပြီး bearing အသစ်ကို အစားထိုးပြီးနောက် ၎င်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည်။
ခရက်ရှ်ဖို့ဂျ်ဂျာနယ် ပြင်းထန်စွာဟောင်းနွမ်းနေပါက၊ ခရက်ရှ်ဖို့ဂျ်ပုံပျက်နေပါက သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေပါက ခရက်ရှ်ဖို့ဂျ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဟောင်းကို ဆက်လက်အသုံးပြုရန် မထောက်ခံပါ။
ကြိုတင်ကာကွယ်ရေး အစီအမံများ-
သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ဆီနှင့် filter ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ။
မောင်းနှင်ခြင်းမပြုမီ ဆီပမာဏသည် ပုံမှန်အတိုင်းအတာအတွင်း (dipstick ၏ အလယ်အလတ်စကေး) ရှိကြောင်း အတည်ပြုပါ။
အအေးခံပြီးသည်နှင့် မြန်နှုန်းမြင့် သို့မဟုတ် ဝန်အားများစွာဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
ဆောင်းရာသီတွင် စက်မနှိုးမီ အင်ဂျင်ကို ရေအပူချိန် ၄၀°C အထက်တွင် အပူပေးပါ။
ဆီအခြေအနေကို အာရုံစိုက်ပါ- အမြှုပ်ထွက်ခြင်း (အဖြူရောင်၊ အမြှုပ်များခြင်း)၊ viscosity လျော့နည်းခြင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီအနံ့ရှိပါက ချက်ချင်းပြုပြင်ပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
