မော်တော်ကားရဲ့ crankshaft sensor ဆိုတာဘာလဲ။
ခရက်ရှ်ဖို့ အာရုံခံကိရိယာ (ခရက်ရှ်ဖို့ အနေအထား အာရုံခံကိရိယာလို့လည်း ခေါ်ပါတယ်) သည် အင်ဂျင်၏ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်စနစ်တွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် ခရက်ရှ်ဖို့၏ လည်ပတ်အနေအထား (ထောင့်) နှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ထောက်လှမ်းရန် အသုံးပြုပြီးနောက် ဤအချက်အလက်ကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) သို့ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပေးပို့ပြီး မီးပွားချိန်၊ လောင်စာထိုးချိန်နှင့် မီးပွားအစီအစဉ်တို့ကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်သည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ
ခရက်ရှပ်ထောင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ- ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ပစ္စတင်၏ တိကျသောနေရာကို ဆုံးဖြတ်ပါ (ဥပမာ- အပေါ်ဆုံး သေနေသောအလယ်ဗဟို)။
အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို စောင့်ကြည့်ပါ- ခရက်ရှပ်လည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်းဖြင့် RPM (တစ်မိနစ်လျှင် လည်ပတ်နှုန်း) ကို တွက်ချက်ပါ။
camshaft position sensor နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါ- ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေကို (ဥပမာ compression stroke) တွင် အတူတကွ ဖော်ထုတ်ပြီး လောင်စာထိုးသွင်းခြင်းနှင့် မီးပွားခြင်းတို့ကို အစဉ်လိုက်လုပ်ဆောင်ပါ။
အဖြစ်များသော အမျိုးအစားများနှင့် အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူများ
သံလိုက်-လျှပ်စစ် လျှပ်ကူးပစ္စည်း အမျိုးအစား (သံလိုက် ပဲ့တင်ထပ်ခြင်း အမျိုးအစား)
အမြဲတမ်းသံလိုက်၊ induction coil နှင့် သွား/အနားပါသော signal disc တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ခရက်ရှ်ရန်းလည်ပတ်သောအခါ၊ အချက်ပြဒစ်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းကို ပြောင်းလဲစေပြီး ကွိုင်တွင် အပြန်အလှန်ဗို့အား အချက်ပြမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
တည်ဆောက်ပုံသည် ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသောကြောင့် ရှေးဟောင်းမော်ဒယ်များနှင့် ခေတ်မီယာဉ်အချို့တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။
ခန်းမအကျိုးသက်ရောက်မှုအမျိုးအစား
သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် ပြောင်းလဲမှုများကို သိရှိနိုင်ရန် Hall ဒြပ်စင်ကို အသုံးပြုပြီး စတုရန်းလှိုင်း pulse signal ကို ထုတ်ပေးသည်။
၎င်းသည် ပြင်ပ 5V ပါဝါထောက်ပံ့မှု လိုအပ်ပြီး ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု ဆန့်ကျင်နိုင်စွမ်းနှင့် မြင့်မားသော တိကျမှုတို့ ရှိသည်။
General Motors (GM)၊ Chrysler စသည့် အမှတ်တံဆိပ်များတွင် အများအားဖြင့် တွေ့ရှိရသည်။
ဖိုတိုအီလက်ထရစ် အမျိုးအစား
LED တစ်ခု၊ photodiode တစ်ခုနှင့် အလင်းအပေါက်များပါသည့် signal disc တစ်ခုတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
တစ်လှည့်စီအလင်း/အရိပ်ထုတ်လုပ်မှုသည် Nissan နှင့် အခြားမော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သော pulse signals များကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။
ရေနံနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို အလွယ်တကူ ထိတွေ့နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို အများစု အဆင့်လိုက် ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပါပြီ။
တပ်ဆင်သည့်နေရာ
ခရက်ရှပ်၏ ရှေ့ပိုင်း (ခါးပတ်ပူလီအနီး)
ခရက်ရှပ်၏ နောက်ဘက် (ဖလိုင်းဝှီး သို့မဟုတ် ဂီယာအိမ်နှင့်နီးသည်)
ዋሽባት၏အလယ်
ဖြန့်ဖြူးသူတွင် (အဟောင်းမော်ဒယ်များတွင်)
ပုံမှန်ပျက်ကွက်မှုလက္ခဏာများ
အင်ဂျင်စတင်လို့မရပါ
အရှိန်လျှော့ခြင်း မတည်ငြိမ်မှု၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း အားနည်းခြင်း
အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းနေသည်
သိမ်းဆည်းထားသော ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များ (P0335၊ P0336 စသည်ဖြင့်)
ထောက်လှမ်းနည်းလမ်း (ဥပမာ- သံလိုက်-လျှပ်စစ် အမျိုးအစား)
ခုခံမှုစစ်ဆေးခြင်း- ကွိုင်၏ ခုခံမှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 125–250Ω (မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍) ဖြစ်သည်။
အချက်ပြဗို့အားစစ်ဆေးခြင်း- အင်ဂျင်စက်နှိုးသည့်အခါ AC pulse voltage 0.2–2V ရှိသင့်သည့် output terminal ကိုတိုင်းတာရန် multimeter ကိုသုံးပါ။
ကွာဟချက်စစ်ဆေးခြင်း- အချက်ပြဒစ်ခ်နှင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ သံလိုက်ခေါင်းကြားရှိ ကွာဟချက်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 0.2–0.4 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။
အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားပါက ECU သည် အဓိက အချိန်ကိုက် အချက်အလက်များကို မရရှိနိုင်တော့ဘဲ လောင်စာထိုးစနစ်နှင့် မီးပွားစနစ် ချို့ယွင်းသွားကာ ယာဉ်သည် လည်ပတ်နိုင်မည် မဟုတ်ပါ။
ခရက်ရှ်ဖို့ အာရုံခံကိရိယာ (ခရက်ရှ်ဖို့ အနေအထား အာရုံခံကိရိယာဟုလည်း လူသိများသည်) သည် အင်ဂျင်၏ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်စနစ်တွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိက လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ခရက်ရှ်ဖို့ထောင့်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ပစ္စတင်ထိပ်၏ သေမင်းဗဟိုအနေအထားကို ထောက်လှမ်းပြီးနောက် ဤအချက်အလက်ကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုပုံစံဖြင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) သို့ ပေးပို့ပြီး မီးပွားချိန်နှင့် လောင်စာထိုးချိန်ကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
ခရက်ရှပ်၏ အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ပါ- လက်ရှိခရက်ရှပ်ထောင့်ကို ဖော်ထုတ်ပါ။
အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာခြင်း- တစ်ယူနစ်လျှင် လှိုင်းများ အရေအတွက်ဖြင့် အမြန်နှုန်း (RPM) ကို တွက်ချက်ပါ။
ပစ္စတင်အပေါ်ဗဟိုကို ဖော်ထုတ်ပါ- ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ မီးပွားခြင်းနှင့် လောင်စာထိုးသွင်းခြင်းအတွက် ကိုးကားချက်တစ်ခု ပေးပါ။
camshaft position sensor နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါ- အတူတကွ compression stroke ၏အဆုံးတွင်ရှိသော cylinder ကိုဆုံးဖြတ်ပြီး အစဉ်လိုက် ignition နှင့် fuel injection ကိုရရှိစေပါ။
အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူ (အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း)
crankshaft sensor မှာ အဓိကအမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိပြီး ၎င်းတို့၏အလုပ်လုပ်ပုံမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
သံလိုက်-လျှပ်စစ် လျှပ်ကူးပစ္စည်း အမျိုးအစား (သံလိုက် ပဲ့တင်ထပ်ခြင်း အမျိုးအစား)
အမြဲတမ်းသံလိုက်၊ induction coil နှင့် သွား/အနားပါသော signal disc တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ခရက်ရှ်ဆင့်လည်ပတ်သည်နှင့်အမျှ အချက်ပြဒစ်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းကို ပြောင်းလဲစေပြီး သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် ပြောင်းလဲမှုဖြစ်စေကာ ကွိုင်တွင် အပြန်အလှန်လှုံ့ဆော်ပေးသော လျှပ်စစ်မော်တီအား (sine wave signal) ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ECU သည် ဤအချက်ပြမှုကို pulses များအဖြစ်ပြောင်းလဲပြီး အမြန်နှုန်းနှင့် အနေအထားကို တွက်ချက်သည်။
ဥပမာ- Nissan နှင့် Toyota ၏ အစောပိုင်း မော်ဒယ်များတွင် ဤနည်းလမ်းကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး အချက်ပြဒစ်တွင် ထပ်တူပြုရန်အတွက် သွားများ ပျောက်ဆုံးနေလေ့ရှိသည်။
Hall effect အမျိုးအစား Hall element ကို သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် ပြောင်းလဲမှုများကို သိရှိနိုင်ရန် အသုံးပြုသည်။
impeller (blade များနှင့် notch များပါရှိသည်) ကို crankshaft နှင့်အတူလည်ပတ်ရန် လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။ notch သည် Hall element နှင့် ချိန်ညှိသောအခါ၊ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ဖြတ်သန်းသွားပြီး high-level pulse ကို ထုတ်လွှတ်ပေးသည်။ blade သည် ၎င်းကိုပိတ်ဆို့သောအခါ၊ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် bypass လုပ်ပြီး low level ကို ထုတ်လွှတ်ပေးသည်။
အထွက်သည် စတုရန်းလှိုင်းအချက်ပြမှုဖြစ်ပြီး ပြင်ပ 5V ပါဝါထောက်ပံ့မှု လိုအပ်ပြီး အနှောင့်အယှက်ဆန့်ကျင်နိုင်စွမ်း မြင့်မားသည်။
အလင်းပညာ
၎င်းကို LED အလင်းရင်းမြစ်၊ photodiode နှင့် အလင်းအပေါက်ပါသော signal disc တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
အချက်ပြဒစ်ခ် လည်ပတ်သောအခါ၊ အလင်းအပေါက်သည် အလင်းကို တစ်လှည့်စီဖြတ်သန်းခွင့်ပြုပြီး ပိတ်ဆို့လိုက်သောကြောင့် photodiode သည် pulse voltage ကိုထုတ်ပေးသည်။
၎င်းသည် မြင့်မားသောတိကျမှုရှိသော 1° crankshaft angle signal ကို ထုတ်ပေးနိုင်သော်လည်း ဆီညစ်ညမ်းမှုနှင့် ဖုန်မှုန့်များဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဖြန့်ဖြူးသူဖွဲ့စည်းပုံဟောင်းများတွင် အများအားဖြင့်တွေ့ရလေ့ရှိသည်။
ပုံမှန်ချို့ယွင်းချက်များ
အင်ဂျင်စက်မနှိုးနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် အခက်အခဲဖြင့် စက်နှိုးနိုင်ခြင်း
ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း၊ တုန်ခါခြင်း၊ ရပ်တန့်ခြင်း
ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းလာသည် (ဥပမာ P0335၊ P0336 စသည်ဖြင့်၊ ခရက်ရှပ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများအတွက် ဆက်စပ်ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များ)
အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများ- ဝါယာကြိုးဟောင်းများ၊ ညစ်ပတ်နေသော အာရုံခံကိရိယာများ၊ မသင့်လျော်သော နေရာလွတ် (ဥပမာ- သံလိုက်-လျှပ်စစ် အမျိုးအစား နေရာလွတ်သည် 0.2–0.4 မီလီမီတာ ဖြစ်သင့်သည်)
တပ်ဆင်သည့်နေရာ
ခရက်ရှပ်၏ ရှေ့ပိုင်း (ပူလီအနီး)
ဖလိုင်းဝှီးလ် သို့မဟုတ် ကလပ်ချ် အိမ်ရာ
ကင်ရှပ်၏ ရှေ့ပိုင်း
ဖြန့်ဖြူးသူအတွင်းပိုင်း (အဟောင်းမော်ဒယ်များတွင်)
လက်ရှိ mainstream မော်ဒယ်အများစုတွင် magnetic-electric သို့မဟုတ် Hall-type sensor များကို အသုံးပြုကြပြီး၊ ၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ optical အမျိုးအစားကို ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကြောင့် ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် ရှားရှားပါးပါးသာ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
