ကားတစ်စီးရဲ့ ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်တံက ဘာလဲ။
ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်မောင်း (ရှေ့အောက်ပိုင်းထိန်းချုပ်မှုလက်မောင်း သို့မဟုတ် ရှေ့အောက်ပိုင်းလင့်ခ်ဟုလည်းလူသိများသည်) သည် ယာဉ်၏ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အဓိကဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးနှင့် လမ်းညွှန်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စတီယာရင်လက်ကိုင် ("spoke" ဟုယေဘုယျအားဖြင့်ရည်ညွှန်းသည်) ကို ယာဉ်၏အောက်ဘောင်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးပြီး အလျားလိုက်၊ ဘေးတိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်အားများကို ပို့လွှတ်ခြင်းနှင့် ဘီးချိန်ညှိမှုကန့်သတ်ချက်များ (camber နှင့် caster ကဲ့သို့သော) ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိပြီး တာယာဆုပ်ကိုင်မှု၊ စတီယာရင်တိကျမှုနှင့် မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ
ထောက်ပံ့မှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှု- တစ်ဖက်ကို ဘောလုံးအဆစ်မှတစ်ဆင့် စတီယာရင်အဆစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားတစ်ဖက်ကို ရော်ဘာဘူရှင်မှတစ်ဆင့် ဆပ်ဖရိမ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်လှုပ်ရှားမှုအတွက် အညွှန်းအလှည့်အမှတ်ကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။
အားပို့လွှတ်မှု- အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ စတီယာရင်မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် မညီမညာလမ်းအခြေအနေများတွင် ၎င်းသည် အမျိုးမျိုးသောပေါင်းစပ်ဖိစီးမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပို့လွှတ်သည်။
ချိန်ညှိမှုထိန်းချုပ်မှု- ရှော့အိတ်ဇောဘာဂါများ၊ စပရိန်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းခြင်းဖြင့် ဘီးများ၏ မှန်ကန်သော ဂျီဩမေတြီပုံစံကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ရွေ့လျားမှု၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာပွန်းစားမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှု- ရော်ဘာဘူရှ်သည် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းတုန်ခါမှုများကို စစ်ထုတ်နိုင်ပြီး စီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
အဖြစ်များသော ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံများ
McPherson ဆိုင်းထိန်းစနစ်- ပုံမှန်အားဖြင့် "L" သို့မဟုတ် တြိဂံပုံ တစ်ထပ်အောက်ပိုင်းလက်တံကို အသုံးပြုပြီး ထောက်ပံ့မှုနှင့် လမ်းညွှန်မှုလုပ်ဆောင်ချက် နှစ်မျိုးလုံးကို လုပ်ဆောင်သည်။
Multi-link suspension: အောက်ပိုင်းလက်တံသည် multi-link စနစ်ရှိ link များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး ပိုမိုတိကျသောဘီးလမ်းကြောင်းထိန်းချုပ်မှု (ဥပမာ Ford ၏ Control Blade suspension) ကိုရရှိစေနိုင်သည်။
ပစ္စည်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုခေတ်ရေစီးကြောင်း
ရိုးရာပစ္စည်းများ- ခိုင်ခံ့သောသွန်းသံ၊ တံဆိပ်တုံးထုထားသောသံမဏိ (ကုန်ကျစရိတ်နည်း၊ မာကျောမှုကောင်းမွန်)
အလေးချိန်လျှော့ချသည့် ဦးတည်ချက်- အလူမီနီယမ်အလွိုင်း (စပရွန်မပါဝင်သော အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်)
ပိုလီယာမိုက်/ဖန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ (PA6 + GF50 ကဲ့သို့)၊ ခိုင်ခံ့မှုကိုဟန်ချက်ညီစေခြင်း၊ တုန်ခါမှုလျှော့ချခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်
ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်- မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုသံမဏိ (FB780၊ HR800CP ကဲ့သို့သော) ကို CAE မှတစ်ဆင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုသက်တမ်းကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေကာ အလေးချိန်ကို ၁၀% ခန့်လျှော့ချနိုင်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးမှုဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များ
စစ်ဆေးခြင်း ዑደ့- ကီလိုမီတာ ၆–၈၀,၀၀၀ တိုင်း သို့မဟုတ် အောက်ပါလက္ခဏာများ ပေါ်ပေါက်သည့်အခါတွင် အာရုံစိုက်၍ စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။
ကိုယ်ထည်ပိုင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ (အထူးသဖြင့် ဖြတ်သွားသည့်အခါ)
ဘီးလှုပ်ခြင်း၊ ကားယိမ်းယိုင်ခြင်း
တာယာများ၏ အတွင်း/အပြင် ဘေးနှစ်ဖက်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဟောင်းနွမ်းမှု
အစားထိုးချိန်
ပုံမှန်အားဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ၈-၁၂၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာအကြာတွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘူရှင် သို့မဟုတ် ဘောလ်ဂျွိုင့်သာ ပွန်းပဲ့နေပါက သီးခြားအစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ကိုယ်ထည်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေပါက တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရပါမည်။
အစားထိုးပြီးနောက်၊ မူလစက်ရုံမှ ဂျီဩမေတြီ ကန့်သတ်ချက်များကို ပြန်လည်ရရှိစေရန်နှင့် ဒုတိယအကြိမ် ဟောင်းနွမ်းမှု သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဘီးလေးဘီး ချိန်ညှိမှု လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
စက်မှုလုပ်ငန်းအမည်ပြောင်
မော်တော်ကားပြုပြင်ရေးနယ်ပယ်တွင် ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်မောင်းကို တိရစ္ဆာန်အရိုးပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဆင်တူပြီး အဓိကထောက်ပံ့မှုအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ဆောင်ရွက်သောကြောင့် "အရိုးတံကြီး" ဟု ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
