Intake Pressure Sensor: အင်ဂျင်၏ အဓိက "Data Eye"
အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (MAP အာရုံခံကိရိယာအဖြစ် အတိုကောက်ခေါ်သည်) သည် အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာထိုးသွင်းအင်ဂျင်များတွင် D-type လောင်စာထိုးသွင်းစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ "ဖိအားထောက်လှမ်းကိရိယာ" အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ ၎င်းသည် အဝင်စနစ်ရှိ ဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်ပြီး အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) အတွက် အရေးကြီးသော ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန် အခြေခံကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
၎င်းကို လေဟာနယ်ပြွန်မှတစ်ဆင့် intake manifold နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး မတူညီသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် intake manifold ရှိ ဖိအားအတက်အကျများကို တိကျစွာဖမ်းယူနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ ECU သို့ ပေးပို့နိုင်သည်။ ကားကို အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း intake ဖိအားတိုးလာပြီး အာရုံခံကိရိယာက အချက်ပြမှုကို ချက်ချင်းပေးပို့ကာ ECU သည် အင်ဂျင်အတွက် လုံလောက်သော စွမ်းအင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ အရှိန်လျှော့ချိန်တွင် intake ဖိအား လျော့ကျသွားပြီး ECU သည် လောင်စာထိုးသွင်းမှုကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် လောင်စာဖြုန်းတီးမှုကို ရှောင်ရှားပြီး လောင်စာဆီချွေတာမှုကို တိုးတက်စေသည်။
၎င်းသည် ECU အား မီးပွားချိန်ကိုက်ညှိရာတွင်လည်း ကူညီပေးနိုင်ပြီး ရောစပ်ထားသော အရည်ကို အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းစေပြီး ပါဝါထွက်ရှိမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှုအကြား အကောင်းဆုံးဟန်ချက်ညီမှုကို ရှာဖွေနိုင်စေပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်အဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်စနစ်များပါရှိသော အင်ဂျင်များအတွက်၊ အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် ဝန်အချက်ပြမှုများအတွက် အရန်ကန့်သတ်ချက်အဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်နိုင်ပြီး အဝင်အဆို့ရှင်၏ ဖွင့်ချိန်ကို ချိန်ညှိပေးခြင်းနှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ကူညီပေးပါသည်။
ချို့ယွင်းမှုသတိပေးချက်- အင်ဂျင်၏ "ကျန်းမာရေးသတိပေးချက်"
အဝင်ဖိအား အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းပါက အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုဟန်ချက်ညီမျှမှု ပျက်ပြားသွားပြီး မူမမှန်သော ရောဂါလက္ခဏာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။
စတင်လည်ပတ်ခြင်းနှင့် idle instability sensor ချို့ယွင်းမှုများကြောင့် ECU သည် intake volume ကို တိကျစွာ မဆုံးဖြတ်နိုင်ဘဲ လောင်စာထိုးသွင်းသည့်ပမာဏနှင့် intake volume အကြား မကိုက်ညီမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ Cold start လုပ်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ကို အောင်မြင်စွာ မီးထွန်းရန် အကြိမ်များစွာ ကြိုးစားရန် လိုအပ်နိုင်ပြီး အပူချိန်တက်လာပြီးနောက် ရောဂါလက္ခဏာများ အနည်းငယ် သက်သာလာနိုင်သော်လည်း စတင်လည်ပတ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ချက်ချင်း ပိတ်သွားနိုင်သည်။ idle အဆင့်တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် 800-1000 rpm အကြား သိသိသာသာ အတက်အကျရှိပြီး ဆလင်ဒါလွတ်သွားသကဲ့သို့ တုန်ခါမှုနှင့် ရပ်တန့်သွားခြင်းများကိုပင် ကြုံတွေ့ရသော်လည်း spark plug များနှင့် ignition coils များကို စစ်ဆေးခြင်းသည် ပုံမှန်ရလဒ်များကို ပြသပြီး ၎င်းသည် signal drift ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ခြေများသည်။
ပါဝါနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မညီမျှခြင်း အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမြင့်တက်လာသော်လည်း ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းသည် နှေးကွေးစွာမြင့်တက်လာပြီး "ဂီယာပြောင်းသွားသည့်ခံစားချက်" ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပါဝါတုံ့ပြန်မှု အလွန်နှောင့်နှေးသည်။ အချို့ 1.6L မော်ဒယ်များ၏ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်သည် 1.0L မော်ဒယ်များထက်ပင် ပိုဆိုးနိုင်သည်။ ၎င်းမှာ အာရုံခံကိရိယာသည် လီဗာဖွင့်ပြီးနောက် အဝင်ဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို ချက်ချင်းတုံ့ပြန်နိုင်ခြင်းမရှိဘဲ ECU ၏ လောင်စာထိုးသွင်းမှု နှောင့်နှေးပြီး ပါဝါကွာဟချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ECU သည် အဝင်ပမာဏကို မှားယွင်းစွာဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး ရောစပ်မှုပါဝင်မှု မညီမျှခြင်း၊ အလွန်အကျွံများပြားခြင်းကြောင့် အိပ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးမည်းများနှင့် မပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းမှုများဖြစ်စေခြင်း၊ သို့မဟုတ် အလွန်ပါးလွှာခြင်းကြောင့် ပါဝါမလုံလောက်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီး အချို့ယာဉ်များ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 8L/100km မှ 12L/100km^ အထိပင် မြင့်တက်နိုင်သည်။
ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းခြင်းနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအန္တရာယ်များ အာရုံခံကိရိယာအချက်ပြမှုသွေဖည်မှုသည် ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ ဒိုင်ခွက်ပေါ်ရှိ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မီး (MIL) သည် လင်းလာပါလိမ့်မည်။ OBD ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို အသုံးပြု၍ P0105 (အာရုံခံဆားကစ်ပျက်ကွက်မှု) နှင့် P0106 (ကျိုးကြောင်းမဆီလျော်သောအချက်ပြမှု) ကဲ့သို့သော ကုဒ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်၏ ၆၀% ခန့်သည် အာရုံခံကိရိယာပျက်စီးမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး ၄၀% သည် ဝါယာကြိုးပြဿနာများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်ပြမှုများကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် သေးငယ်သောချို့ယွင်းချက်များမှ အဓိကပြဿနာများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်ပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် မောင်းနှင်နေစဉ် အထူးသဖြင့် အရှိန်လျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာပြောင်းခြင်းတွင် ယာဉ်သည် ရုတ်တရက်ရပ်တန့်သွားနိုင်ပြီး သိသာထင်ရှားသော ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ချို့ယွင်းချက် ခြေရာခံခြင်း- အချက်များစွာကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော "သပိတ်မှောက်မှု"
အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုများသည် တစ်ခုတည်းသောအချက်ကြောင့်မဟုတ်ဘဲ အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် ဖုန်စုပ်ပိုက်များကဲ့သို့သော ပြဿနာများစွာကြောင့်ဖြစ်သည်။
အာရုံခံကိရိယာတွင် အတွင်းပိုင်းဆားကစ် ပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရှော့တ်ဆားကစ်သည် သတင်းအချက်အလက်လွှဲပြောင်းရေးစခန်းတွင် ချန်နယ်ပြတ်တောက်ခြင်းကဲ့သို့ ဖိအားအချက်ပြမှုကို ပုံမှန်ပြောင်းလဲပြီး ထုတ်လွှင့်ခြင်းမှ တားဆီးပေးပြီး ECU သည် တရားဝင်ဒေတာကို မရရှိပါ။
ပုံမှန်မဟုတ်သော အထွက်အချက်ပြမှုများသည်လည်း အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အချက်ပြမှုသည် intake manifold vacuum နှင့်အတူ အာရုံခံနိုင်စွမ်းမြင့်မားစွာ ပြောင်းလဲသင့်ပြီး အချက်ပြမှုသည် "နောက်ကျကျန်နေပါက"၊ ECU သည် မမှန်ကန်သော အချက်အလက်အပေါ် အခြေခံ၍ လောင်စာထိုးသွင်းမှုကို ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို မူမမှန်ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ intake pressure sensor ကို intake pipe နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော vacuum hose ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်းဖြစ်ပါက၊ "bridge" ပျက်စီးခြင်းနှင့် သတင်းအချက်အလက်ထုတ်လွှင့်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသကဲ့သို့ sensor သည် မှန်ကန်သောဖိအားအချက်ပြမှုကို သိရှိခြင်းမှ တားဆီးပေးလိမ့်မည်။
တိကျသောရောဂါရှာဖွေခြင်း- အာရုံခံကိရိယာ၏အမြင်အာရုံကို ပြန်လည်ရရှိစေခြင်း
intake pressure sensor ချို့ယွင်းမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည့်အခါ၊ တိကျသောပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းရန်အတွက် အောက်ပါအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်- ပထမဦးစွာ၊ ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်ကိုဖတ်ရန်နှင့် ချို့ယွင်းချက်၏ ဦးတည်ရာကို ကနဦးဆုံးဖြတ်ရန် ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့်သက်ဆိုင်သော ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်တစ်ခုပြသပါက vacuum hose ပိတ်ဆို့နေခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်နေခြင်းရှိမရှိနှင့် ဝါယာကြိုးများပျက်စီးနေခြင်း သို့မဟုတ် ထိတွေ့မှုညံ့ဖျင်းခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ sensor တွင် စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ပါ၊ sensor plug ကိုဖြုတ်ပါ၊ ignition switch ကိုဖွင့်ပါ၊ VCC terminal နှင့် plug ရှိ E2 terminal အကြားရှိ ဗို့အားကို တိုင်းတာပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် 4.5 နှင့် 5.5V အကြားရှိသင့်သည်။ ဗို့အားပုံမှန်မဟုတ်ပါက ECU မှ sensor သို့မဟုတ် ECU သို့ ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အစားထိုးနည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါ။ သံသယရှိသော ချို့ယွင်းချက်ရှိသော sensor ကို ပုံမှန်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပါ။ ချို့ယွင်းချက်ပျောက်ကွယ်သွားပါက sensor ပျက်စီးနေကြောင်း အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။
အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် သေးငယ်သော်လည်း အင်ဂျင်တည်ငြိမ်စွာလည်ပတ်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်၊ ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများနှင့် ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းများကို နားလည်ခြင်းသည် ကားပိုင်ရှင်များအား ပြဿနာများကို အချိန်မီဖော်ထုတ်နိုင်ရန်၊ ကြီးမားသောဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်စေသော သေးငယ်သည့်ချို့ယွင်းချက်များကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် အင်ဂျင်ကို အချိန်တိုင်း အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် ထားရှိရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
