ကား၏ဗဟိုရိုးတံ- ပါဝါဂီယာနှင့် ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်း၏ အဓိကအချက်
ကားတစ်စီး၏ ရှုပ်ထွေးသော ပါဝါဂီယာစနစ်တွင် အလယ်ရိုးတံသည် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်မှ ထွက်ရှိလာသော ပါဝါကို ယာဉ်၏ မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် တံတားတစ်စင်းကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည်။ အလယ်ရိုးတံ၏ အခန်းကဏ္ဍ၊ ချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းများကို နားလည်ခြင်းသည် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို သေချာစေရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ကားအလယ်ဗဟိုရိုးတံ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
အလယ်ရိုးတံသည် အဓိကအားဖြင့် ဂီယာဘောက်စ်အတွင်းတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပါဝါဂီယာ၊ ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့် torque ပြောင်းလဲမှုအပြင် မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းတို့တွင် ထင်ရှားသည်။
ပထမဦးစွာ၊ ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုနှင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း။ အလယ်အလတ်အင်ဂျင်နောက်ဘီးယက် (MR) သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်အင်ဂျင်လေးဘီးယက် (4MR) ယာဉ်များအတွက်၊ အလယ်ရိုးတံသည် အင်ဂျင်၏ထွက်ရှိမှု torque ကို မောင်းနှင်ဘီးများသို့ တိုက်ရိုက်လွှဲပြောင်းပေးနိုင်ပြီး ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးပြီး ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် ရှေ့ဘီးပုံစံထက် ၅% မှ ၈% ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်အတွင်း၊ အလယ်ရိုးတံသည် ပထမရိုးတံ (input shaft) နှင့် ဒုတိယရိုးတံ (output shaft) ကို ဆက်သွယ်ပေးပြီး ရွေ့လျားယန္တရား၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှတစ်ဆင့်၊ ၎င်းသည် မတူညီသောဂီယာအစုံများကို ချိတ်ဆက်နိုင်စေပြီး ဒုတိယရိုးတံသည် မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များအလိုက် မတူညီသောလည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း၊ စတီယာရင်နှင့် torque ကို ထုတ်လွှတ်ပေးနိုင်စေပြီး အရှိန်မြှင့်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုဝိသေသလက္ခဏာများကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ dual-center shaft ဂီယာဘောက်စ်တွင်၊ အလယ်ရိုးတံတစ်ခုစီသည် torque ၏ ၁/၂ သာ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ dual center shaft များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဂီယာ၏အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်၊ ဂီယာများ၏အထူကို ပါးလွှာစေပြီး၊ axial အတိုင်းအတာကို တိုစေသည်၊ အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပါဝါထုတ်လွှင့်မှု၏တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေနိုင်သည်။
ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ အလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်း။ အလယ်ရိုးတံရဲ့ အနေအထားဒီဇိုင်းက ကားရဲ့ ရှေ့နဲ့နောက် အလေးချိန်အချိုးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပါတယ်။ ၅၀:၅၀ အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုရှိတဲ့ sporty ကားတွေအတွက် အလယ်ရိုးတံရဲ့ အပြင်အဆင်က အဓိကအချက်တွေထဲက တစ်ခုပါ။ သင့်တင့်တဲ့ အလေးချိန်အချိုးက မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ကားကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စေပြီး ကိုင်တွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေနိုင်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်ကွေ့ခြင်းနဲ့ အရေးပေါ်ရှောင်ရှားခြင်းတွေမှာ ခန္ဓာကိုယ်လိပ်ခြင်းနဲ့ ယိမ်းနွဲ့ခြင်းကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အပံ့ပေးပါတယ်။ မြန်နှုန်းမြင့်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ကွေ့ခြင်းတွင် အလယ်ဗဟိုရိုးတံသည် ယာဉ်၏ဘေးတိုက်ယိမ်းနွဲ့မှုကို ဖိနှိပ်ပေးနိုင်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံအရ အလယ်ဗဟိုရိုးတံ အားကောင်းစေသော ယာဉ်များအတွက် ဘေးတိုက်ချော်ထောင့်ကို ၁၀% မှ ၁၅% အထိ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ အလယ်ရိုးတံကို ဂီယာအစုံ (မျှော်စင်ဂီယာဟု လူသိများသော မျှော်စင်ကဲ့သို့သောဖွဲ့စည်းပုံကို တင်ပြသည်) နှင့် ပေါင်းစပ်ထားလေ့ရှိပြီး ဤပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဂီယာစနစ်၏ ಒಟ್ಟಾರೆတောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ပါဝါဂီယာလမ်းကြောင်းကို တိုတောင်းစေပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုများကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပေးကာ ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများတွင် ထိခိုက်မှုဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။ ကားအလယ်ရိုးတံ၏ အဖြစ်များသောချို့ယွင်းချက်များနှင့် လက္ခဏာများ
ဗဟိုရိုးတံကို ရေရှည်အသုံးပြုစဉ် ချို့ယွင်းချက်အမျိုးမျိုး ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး ယာဉ်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကိုပင် အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံသည် အလယ်ရိုးတံချို့ယွင်းမှု၏ အဖြစ်အများဆုံး လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်သည် ရုတ်တရက် စက်နှိုးလိုက်သောအခါ သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါ၊ ကိုယ်ထည်အလယ်တွင် "တဂွီဂွီ" သို့မဟုတ် "တဝီဝီ" သတ္တုပွတ်တိုက်သံကို ကြားရလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် အလယ်ရိုးတံ၏ universal joint ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်အဖုံး ကွဲအက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ပွန်းပဲ့နေသော မျက်နှာပြင်ကို ရေရှည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းချိတ်ဆက်မှုတွင် တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းသည် လည်ပတ်နေစဉ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ ဆီယိုယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆီလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းကဲ့သို့သော ချောဆီစနစ်ပြဿနာများသည် ရိုးတံကို မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပွတ်တိုက်မှုတုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုအတွင်း မသင့်လျော်စွာ တပ်ဆင်ခြင်း၊ အနေအထားမှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘို့များ လျော့ရဲခြင်းကြောင့် ရိုးတံပေါ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အားကို ဖြစ်ပေါ်စေခြင်းသည်လည်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပစ္စည်းချို့ယွင်းချက်များကဲ့သို့သော အရည်အသွေးပြဿနာများရှိပါက ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံလည်း ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်လိုက်သောအခါ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကို ကြားရပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကျယ်လောင်သော "ကလစ်" အသံကို ထွက်ပေါ်လာပြီး ၎င်းသည် စတီယာရင်အလယ်ရိုးတံ (cross shaft, cross joint) ၏ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။
တုန်ခါခြင်းသည်လည်း အလယ်ရိုးတံချို့ယွင်းမှု၏ ပုံမှန်လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှု (တစ်နာရီ ၈၀ ကီလိုမီတာအထက်) အတွင်း ယာဉ်ကိုယ်ထည်သည် ပုံမှန်တုန်ခါမှုကို ပြသသည်။ တာယာဒိုင်းနမစ်ချိန်ခွင်လျှာညှိမှုပြဿနာကို ဖယ်ထုတ်ပြီးနောက်၊ အလယ်ရိုးတံ၏ဒိုင်းနမစ်ချိန်ခွင်လျှာညှိမှု ချို့ယွင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ အလယ်ရိုးတံ၏ဒိုင်းနမစ်ချိန်ခွင်လျှာညှိမှု ချို့ယွင်းခြင်းသည် ယာဉ်လည်ပတ်နေစဉ် မမှန်သောတုန်ခါမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး စီးနင်းမှု၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ထိခိုက်စေကာ အခြားယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများတွင် အပိုယိုယွင်းမှုများကို ဖြစ်စေသည်။
ပါဝါနှေးကွေးခြင်းသည် အလယ်အလတ်ဝင်ရိုးပြတ်တောက်မှု၏ လက္ခဏာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ လီဗာကိုနင်းသောအခါ ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုချောမွေ့မှုမရှိခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးလာခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်ဝင်ရိုးစပလိုင်း ဟောင်းနွမ်းခြင်းကြောင့် ပါဝါချိတ်ဆက်မှုကွာဟချက် အလွန်အကျွံဖြစ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ပါဝါနှေးကွေးခြင်းသည် ယာဉ်၏အရှိန်မြှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး ကျော်တက်ခြင်းနှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများကဲ့သို့သော အခြေအနေများတွင် ဘေးကင်းရေးမတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ကား၏ အလယ်ဝင်ရိုးကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြဿနာရှာဖွေခြင်း
အလယ်အလတ်ဝင်ရိုး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရန်နှင့် ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပွားမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းသည် အလယ်အလတ်ရိုးတံကို ထိန်းသိမ်းရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ အလယ်အလတ်ရိုးတံ၏ ဖုန်မှုန့်အဖုံး ပျက်စီးမှုရှိမရှိနှင့် universal joint သည် ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀၀ တိုင်း လျော့ရဲနေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်ရိုးတံ စောစီးစွာ ဟောင်းနွမ်းခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချောဆီစနစ် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်နှင့် ချောဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများကို ရှောင်ရှားရန် ချောဆီပမာဏနှင့် အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးရန် အာရုံစိုက်ပါ။
ချောဆီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုလည်း လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ ဖုန်မှုန့်အဖုံး ကောင်းမွန်နေပါက universal joint ကို ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုးစေရန်အတွက် ကီလိုမီတာ ၄၀,၀၀၀ တိုင်း ချောဆီဖြင့် ချောဆီလိမ်းနိုင်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် ပြုပြင်ပြီးနောက် အလယ်အလတ်ဝင်ရိုးကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သည့်အခါ တပ်ဆင်သည့်နေရာ တိကျမှန်ကန်ကြောင်းနှင့် ဘို့တင်းကျပ်သော torque သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေပြီး မသင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံနှင့် ချို့ယွင်းချက်များကို ရှောင်ရှားပါ။
ကြမ်းတမ်းစွာမောင်းနှင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားခြင်းသည်လည်း အလယ်ရိုးတံကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရေးကြီးသော အစီအမံတစ်ခုဖြစ်သည်။ မကြာခဏ ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် အလယ်ရိုးတံပေါ်တွင် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို တိုးစေပါသည်။ အတွေ့အကြုံအရ ကြမ်းတမ်းစွာမောင်းနှင်သော ယာဉ်များတွင် အလယ်ရိုးတံ၏ သက်တမ်းသည် ၃၀% ခန့် တိုတောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
အလယ်ဝင်ရိုး ချို့ယွင်းသွားပါက အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးမှု ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံချို့ယွင်းမှုများအတွက် ယိုယွင်းနေသော universal joint ကို အစားထိုးခြင်း၊ ဖုန်မှုန့်အဖုံးကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း၊ ချောဆီထည့်ခြင်း စသည်တို့ကဲ့သို့သော သီးခြားအကြောင်းရင်းကို စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီး ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တုန်ခါမှုနှင့် ပါဝါနှေးကွေးမှုချို့ယွင်းမှုများအတွက် အလယ်ဝင်ရိုးတွင် dynamic balance ပြင်ဆင်မှု ပြုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ အလယ်ဝင်ရိုးကို အစားထိုးသည့်အခါ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အရည်အသွေးကို သေချာစေရန် ပြည်တွင်းထုတ် မူရင်းပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ပြည်ပမှ တင်သွင်းလာသော တိုးတက်ကောင်းမွန်သော ဗားရှင်းများကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် ကားတစ်စီး၏ အလယ်ဝင်ရိုးသည် ယာဉ်၏ ပါဝါဂီယာစနစ်တွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍသည် အစားထိုး၍မရပါ။ အလယ်ဝင်ရိုး၏ လုပ်ဆောင်ချက်၊ ချို့ယွင်းချက်များ၏ လက္ခဏာများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းများကို နားလည်ခြင်းဖြင့် ကားပိုင်ရှင်များသည် ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ သေချာစေနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုချောမွေ့စေပြီး စိတ်ချလက်ချဖြစ်စေပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
