မော်တော်ကား၏ နောက်ဘက် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်
မော်တော်ကားထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်စနစ်တွင်၊ အနောက်ဘက်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း "အမြီးဓာတ်ငွေ့စောင့်ကြည့်ကိရိယာ" အဖြစ် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအရည်အသွေးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်၊ ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများနှင့် အကြောင်းရင်းများကို နားလည်ခြင်းသည် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအတွက် ၎င်းတို့၏နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုနှင့် ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
နောက်ဘက် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ၏ အဓိကတာဝန်မှာ သုံးလမ်းသွား ကာတာလီတစ် ကွန်ဗာတာ၏ သန့်စင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို စောင့်ကြည့်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို သုံးလမ်းသွား ကာတာလီတစ် ကွန်ဗာတာ၏ နောက်ကွယ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး သန့်စင်ထားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို ထောက်လှမ်းကာ အချက်အလက်များကို အင်ဂျင် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) သို့ ပြန်လည်ပေးပို့သည်။ ECU သည် သုံးလမ်းသွား ကာတာလီတစ် ကွန်ဗာတာ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ရှေ့အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ (အိတ်ဇောပိုက်လိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်) မှ အချက်အလက်များကို နှိုင်းယှဉ်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် သုံးလမ်းသွား ကာတာလီတစ် ကွန်ဗာတာဖြင့် သန့်စင်ပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုသည် တည်ငြိမ်နေပြီး နောက်ဘက် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြမှု အတက်အကျသည် ရှေ့အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာထက် များစွာ သေးငယ်သည်။ နှစ်ခုကြား အချက်ပြမှု ကွာခြားချက် လျော့နည်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် တသမတ်တည်း ဖြစ်လာပါက သုံးလမ်းသွား ကာတာလီတစ် ကွန်ဗာတာ ချို့ယွင်းပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို ထိရောက်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်ခြင်း မရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ထို့အပြင် နောက်ဘက် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ တုံ့ပြန်ချက် အချက်အလက်သည် ECU အား လောင်စာထိုးသွင်းမှု ပမာဏကို အသေးစိတ် ချိန်ညှိရာတွင်လည်း အထောက်အကူပြုပြီး အင်ဂျင် လောင်ကျွမ်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို သွယ်ဝိုက်၍ သေချာစေသည်။
နောက်ဘက်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းပါက ယာဉ်တွင် မူမမှန်သောလက္ခဏာများစွာ ပြသပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။ အထင်ရှားဆုံးလက္ခဏာမှာ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာအချက်ပြမှု မူမမှန်သောအခါ၊ ကားပေါ်ရှိကွန်ပျူတာသည် ချို့ယွင်းချက်သတိပေးမီးလင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ OBDII ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို အသုံးပြု၍ P0136 မှ P0141 ကဲ့သို့သော သက်ဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များကို များသောအားဖြင့် ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းသည်လည်း အဖြစ်များသောလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုဒေတာကို တိကျစွာထင်ဟပ်နိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့် ECU ၏ လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏထိန်းချုပ်မှု မတိကျဖြစ်လာပြီး လောင်ကျွမ်းမှုလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် နည်းပါးခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုလျော့နည်းခြင်း၊ အရှိန်နှေးခြင်း၊ တက်ရန်စွမ်းအားမလုံလောက်ခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းအတက်အကျဖြစ်နိုင်ခြင်း၊ ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏ ၅% မှ ၁၀% အထိ တိုးလာနိုင်ကြောင်း အချက်အလက်များက ပြသနေသည်။ နှစ်စဉ်မိုင် ၂၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာရှိသော မိသားစုကားအတွက် နှစ်စဉ်အပိုလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် လီတာ ၉၀၀ အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး သိသာထင်ရှားသော စီးပွားရေးဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုလည်း မူမမှန်ဖြစ်လိမ့်မည်။ သန့်စင်မထားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် အနက်ရောင်ပေါ်လာပြီး စူးရှသောအနံ့ရှိနိုင်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ကို ညစ်ညမ်းစေရုံသာမက နှစ်စဉ်စစ်ဆေးမှုတွင် ယာဉ်၏အိတ်ဇောစမ်းသပ်မှုကို ကျရှုံးစေပါသည်။ အချို့ယာဉ်များတွင် အအေးခံစက်နှိုးနှေးကွေးခြင်း၊ အဲယားကွန်းစက်နှိုးသောအခါ အနည်းငယ်တုန်ခါခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်းကဲ့သို့သော မမြင်ရသောလက္ခဏာများလည်း ပြသနိုင်ပြီး ပိုင်ရှင်များ အလွယ်တကူ မမြင်နိုင်ပါ။
နောက်ဘက်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှု၏အကြောင်းရင်းများသည် ရှုပ်ထွေးပြီး ကွဲပြားပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ ပထမအချက်မှာ လောင်စာအရည်အသွေးပြဿနာများ။ ဆာလ်ဖာ၊ ခဲစသည်တို့ပါဝင်သော အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောလောင်စာသည် လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် အာရုံခံကိရိယာမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ညစ်ညမ်းမှုအလွှာတစ်ခုဖွဲ့စည်းပြီး အောက်ဆီဂျင်အိုင်းယွန်းများပျံ့နှံ့မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အချက်ပြမှုနှောင့်နှေးခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ဆီလီကွန်ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် အာရုံခံဒြပ်စင်ပေါ်တွင် အဖြူရောင်ပုံဆောင်ခဲများဖွဲ့စည်းကာ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို ၆၀% ကျော် ရုတ်တရက်ကျဆင်းစေသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ဆားကစ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းအိုမင်းခြင်း။ အာရုံခံဝါယာကြိုးကြိုးသည် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆမြင့်မားသောနေရာတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာထိတွေ့နေရပြီး လျှပ်ကာအလွှာသည် အိုမင်းလွယ်ပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ အောက်ဆီဒေးရှင်းသည် ထိတွေ့မှုခုခံမှုကို တိုးစေပြီး အပူပေးဆားကစ်ပျက်ခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းများသည် ၃၀၀°C အလုပ်လုပ်သည့် ကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိခြင်းမှ တားဆီးပေးပြီး ECU မှလက်ခံရရှိသော ပုံမှန်မဟုတ်သော အချက်ပြမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ တတိယအချက်မှာ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များနှင့် ညစ်ညမ်းမှု။ အင်ဂျင်တွင် မပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းမှုသည် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ သို့မဟုတ် ဆီ၊ ဖုန်မှုန့်များ စသည်တို့ကို အာရုံခံကိရိယာအလုပ်လုပ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ဝင်ရောက်စေပြီး အာရုံခံဒြပ်စင်မျက်နှာပြင်ကို ဖုံးအုပ်ကာ ၎င်း၏အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု ထောက်လှမ်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ အထူးသဖြင့် ယာဉ်သည် ကီလိုမီတာ ၈၀,၀၀၀ ကျော် မောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ စုပုံလာမှုသည် ၀.၂-၀.၅ မီလီမီတာအထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး အာရုံခံကိရိယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါသည်။
နောက်ဘက်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည့်အခါ ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် အချိန်မီအစီအမံများပြုလုပ်သင့်သည်။ နေ့စဉ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း လောင်စာဆီဖြည့်ရန် အရည်အချင်းပြည့်မီသော လောင်စာဆီဆိုင်ကို ရွေးချယ်ပြီး မသန့်စင်မှုများကြောင့် အာရုံခံကိရိယာပျက်စီးမှုကို လျှော့ချရန် လောင်စာဆီစနစ်သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများကို ပုံမှန်အသုံးပြုပါ။ ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲတွင်ပါရှိသော အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပါ၊ ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ တိုင်း အာရုံခံကိရိယာအချက်ပြမျဉ်းကွေးကို စောင့်ကြည့်ပါ၊ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များစုပုံခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ကီလိုမီတာ ၅၀,၀၀၀ တိုင်း ပရော်ဖက်ရှင်နယ်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။ ယာဉ်တွင် အထက်ပါချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများပြသပါက ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးဌာနတွင် ချက်ချင်းစမ်းသပ်သင့်သည်။ လှိုင်းပုံစံနှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့် အခြားနည်းလမ်းများမှတစ်ဆင့် အာရုံခံကိရိယာအခြေအနေကို အတည်ပြုပါ။ အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးသည့်အခါ မူရင်းစက်ရုံအစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏ ပြန်လည်ဖြစ်ပွားနှုန်းမှာ ၈% သာရှိပြီး aftermarket အစိတ်အပိုင်းများ၏ ၃၅% ထက် များစွာနိမ့်သည်။ အစားထိုးပြီးနောက် ယာဉ်ပုံမှန်စွမ်းဆောင်ရည်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် ECU ကန့်သတ်ချက်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
နောက်ဘက်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် ယာဉ်၏ထုတ်လွှတ်မှုစနစ်၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုသည် အင်ဂျင်၏ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုနှင့် မီးခိုးငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုများနှင့် ကိုက်ညီမှုအတွက် အာမခံချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍကို အလေးထားခြင်း၊ ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများနှင့် အကြောင်းရင်းများကို နားလည်ခြင်း၊ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အချိန်မီပြုပြင်မှုများပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်သာ ယာဉ်သည် အမြဲတမ်းကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ရှိနေနိုင်ပြီး အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးတွင် အထောက်အကူပြုနိုင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
