မီးပွားကွိုင်- အင်ဂျင်စွမ်းအား၏ အဓိကဗဟိုချက်
မီးပွားကွိုင်သည် ကား၏ မီးပွားစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းသည် အထူး pulse transformer တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘက်ထရီမှ ထောက်ပံ့ပေးသော 12V ဗို့အားနည်းလျှပ်စစ်ကို 15,000-30,000V ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပြီး မီးပွားပလပ်အတွက် လျှပ်စစ်မီးပွားထွက်ရှိရန် လုံလောက်သောစွမ်းအင်ကို ပေးစွမ်းပြီး အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ရောစပ်ထားသောအရာကို မီးညှိပေးပြီး အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်စေသည်။
၎င်းသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် လှုံ့ဆော်မှု နိယာမအပေါ် အခြေခံ၍ အလုပ်လုပ်သည်- မူလကွိုင်ကို ဗို့အားနည်း လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးသောအခါ၊ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး စွမ်းအင်ကို စုဆောင်းသည်။ မီးပွားထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြတ်တောက်လိုက်သောအခါ၊ လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနေသော သံလိုက်စက်ကွင်းသည် မူလကွိုင်ထက် အလှည့်အပြောင်းများစွာဖြင့် ဒုတိယကွိုင်တွင် မြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စစ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့နောက် ဤမြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စစ်ကို စပါ့ခ်ပလပ်မှတစ်ဆင့် လေကို အိုင်းယွန်းဖြစ်စေပြီး လျှပ်စစ်မီးပွားတစ်ခု ဖန်တီးကာ ရောစပ်ထားသောအရာကို ချက်ချင်းမီးရှို့သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် တိကျစွာ ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည်။ ECU သည် ချောမွေ့ပြီး ထိရောက်သော ပါဝါထွက်ရှိမှုကို သေချာစေရန်အတွက် အမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်ကဲ့သို့သော ကန့်သတ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ မီးပွားချိန်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိပေးလိမ့်မည်။
အခြေခံဗို့အားပြောင်းလဲမှုအပြင်၊ မီးပွားကွိုင်သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်- ထိရောက်သော မီးပွားခြင်းသည် လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် မီးခိုးငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးခြင်း။ သီးခြားမီးပွားဒီဇိုင်း (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် ကွိုင်တစ်ခု) သည် မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးပြီး ပါဝါတည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ မီးပွားထောက်လှမ်းခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော ကွိုင်အချို့သည် မီးပွားအခြေအနေအပေါ် တုံ့ပြန်ချက်ကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး လောင်ကျွမ်းမှုထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ချို့ယွင်းချက်သတိပေးချက်- သတိထားရမည့် ပုံမှန်လက္ခဏာခြောက်ခု
မီးပွားကွိုင်သည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ ဖိအားမြင့်မားခြင်းနှင့် မကြာခဏတုန်ခါမှုများသော ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်သောကြောင့် insulation ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းနှင့် coil short circuits များဖြစ်လွယ်သည်။ အောက်ပါလက္ခဏာများကို ပုံမှန်တွေ့ရလေ့ရှိသည်-
ပြင်းထန်သော idling တုန်ခါမှု- single-cylinder ignition coil ချို့ယွင်းမှုကြောင့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မညီမျှခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ idling တွင် ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် စတီယာရင်ဘီးသည် သိသိသာသာ တုန်ခါနေမည်ဖြစ်ပြီး exhaust pipe သည် "pump" ဆူညံသံကို ထုတ်လွှင့်မည်ဖြစ်သည်။ exhaust pipe ကို ထိလိုက်လျှင် မမှန်သော တုန်ခါမှုများကို တွေ့ရှိရပါလိမ့်မည်။
အရှိန်မြှင့်ရာတွင် နှေးကွေးခြင်း- မီးညှိစွမ်းအင် မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ရောစပ်ထားသော အင်ဂျင်၏ မီးလောင်မှု မပြီးပြတ်ဘဲ အရှိန်မြှင့်တုံ့ပြန်မှု နှောင့်နှေးခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ 2000-3000 rpm အတိုင်းအတာတွင် ရံဖန်ရံခါ ရပ်တန့်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပြီး တောင်တက်နေစဉ်အတွင်း ပါဝါဆုံးရှုံးမှုမှာ အထူးသိသာထင်ရှားသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်း- မလောင်ကျွမ်းသေးသော ရောစပ်ထားသော အရည်ကို တိုက်ရိုက်စွန့်ထုတ်လိုက်သောကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၁၀% မှ ၃၀% အထိ တိုးလာပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အိတ်ဇောမှ စူးရှသော ဓာတ်ဆီအနံ့ထွက်ပြီး အိတ်ဇောပိုက်၏ အတွင်းနံရံတွင် ဆီအစွန်းအထင်းများ ရှိနိုင်ပါသည်။
ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းလာပြီး သတ်မှတ်ထားသော ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များ လင်းလာသည်- ECU သည် မီးပွားခြင်း မူမမှန်ခြင်းကို တွေ့ရှိသောအခါ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မီးကို လင်းစေပါသည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာသည် P0300 (ကျပန်းမီးလောင်ခြင်း) သို့မဟုတ် P0301-P0304 (သတ်မှတ်ထားသော ဆလင်ဒါမီးလောင်ခြင်း) ကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များကို ဖတ်ရှုလေ့ရှိသည်။
စက်နှိုးရခက်ခဲခြင်း- အေးသောရာသီဥတုတွင် မီးပွားကွိုင်၏ အပူလျှပ်ကာစွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းလာပြီး လုံလောက်သော မြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို မပေးနိုင်တော့ဘဲ အအေးဖြင့်စတင်ချိန်တွင် မီးပွားရန် အကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် စက်နှိုးလိုက်သည်နှင့် အင်ဂျင်ချက်ချင်းပိတ်သွားနိုင်သည်။
အသွင်အပြင်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် မူမမှန်မှုများ- ကွိုင်မျက်နှာပြင်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် မီးလောင်ဒဏ်ရာများ ပေါ်လာခြင်း၊ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ပလပ်တွင် ဆီစွန်းထင်းပြီး သံချေးတက်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။ ၎င်းသည် insulation အလွှာ ပျက်စီးနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ resistance တန်ဖိုးသည် စံသတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေပါက (secondary resistance သည် များသောအားဖြင့် 5000-70000Ω ဖြစ်လေ့ရှိသည်)၊ ၎င်းကို ချက်ချင်းအစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း- ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိပ္ပံနည်းကျ တိုးချဲ့ပေးခြင်း
မီးပွားကွိုင်၏ အစားထိုးလည်ပတ်မှုသည် ပုံသေတန်ဖိုးမဟုတ်ပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ ကို ရည်ညွှန်းအမှတ်အဖြစ် အကြံပြုထားသော်လည်း လက်တွေ့အခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ ချိန်ညှိသင့်သည်- စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ယာဉ်များ၊ အပူချိန်မြင့်မားပြီး စိုထိုင်းဆများသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်သောယာဉ်များ သို့မဟုတ် အကွာအဝေးတိုများတွင် မကြာခဏမောင်းနှင်သောယာဉ်များအတွက် အစားထိုးလည်ပတ်မှုကို တိုတောင်းစေသင့်သည်။ သင့်လျော်သောနေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ပြုလုပ်ပါက အချို့သောကွိုင်များကို ကီလိုမီတာ ၁၅၀,၀၀၀ ထက်ပို၍ အသုံးပြုနိုင်သည်။
နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို သတိပြုသင့်သည်- ကွိုင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှကာကွယ်ရန် အင်ဂျင်ကို ကြာရှည်စွာ အနားပေးခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ စပါ့ခ်ပလပ်ကွာဟချက်ကို မှန်မှန်စစ်ဆေးပါ (ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် သေးလွန်းခြင်းသည် ကွိုင်အိုမင်းခြင်းကို အရှိန်မြှင့်စေသည်)။ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို လျှော့ချရန် အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာဆီကိုအသုံးပြုပါ။ အင်ဂျင်မလည်ပတ်သည့်အခါ မီးပွားခလုတ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာဖွင့်ထားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ချို့ယွင်းချက်တစ်စုံတစ်ရာဖြစ်ပေါ်ပါက ချက်ချင်းအစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော ကွိုင်များသည် လျှပ်ကာပစ္စည်းများညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် စံမမီသော ကွိုင်လိပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကြောင့် အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးလွယ်သည်။ မူရင်းစက်ရုံ သို့မဟုတ် နာမည်ကောင်းရှိသော အမှတ်တံဆိပ် အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
