ကာဗွန်ဘူး၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမ
ကာဗွန်ဘူးကို လောင်စာဆီတိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်ကြားတွင် ထားလေ့ရှိသည်။ ဓာတ်ဆီသည် ပျံ့လွင့်လွယ်သော အရည်တစ်မျိုးဖြစ်သောကြောင့် လောင်စာဆီတိုင်ကီကို အခန်းအပူချိန်တွင် အငွေ့ဖြင့် ဖြည့်လေ့ရှိသည်။ လောင်စာအငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အငွေ့ကို လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ထဲသို့ ထည့်သွင်းပြီး လေထုထဲသို့ ပျံ့နှံ့မသွားစေရန် ကာကွယ်ပေးသည်။ တက်ကြွသော ကာဗွန်ဘူးသိုလှောင်ကိရိယာသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။
လီဗာနင်းခြင်းဖြင့် ကားကို အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ ကားအတွင်းရှိ ဓာတ်ဆီအနံ့သည် အတော်လေး ပြင်းထန်ပါသည်။
ကားက လီဗာနင်းနေချိန်မှာ အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ ဓာတ်ဆီနံ့ပြင်းပြင်းထွက်လာတဲ့ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုရှိရင် ကာဗွန်ဘူးစနစ်ထဲက ပိုက်တွေ ပျက်စီးနေလားဆိုတာကို အထူးဂရုပြုသင့်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီငွေ့ဟာ ပျက်စီးနေတဲ့နေရာကနေတစ်ဆင့် လေထုထဲကို တိုက်ရိုက်ထွက်လာပြီး ကားထဲမှာ ဓာတ်ဆီနံ့ပြင်းပြင်းဖြစ်စေပါတယ်။ ဒီအချိန်မှာ ပိုက်တွေက လောင်စာဆီယိုစိမ့်သွားရင် ဓာတ်ဆီငွေ့အစား လေဟာ အင်ဂျင်အငွေ့ထဲကို ဝင်ရောက်သွားပြီး အင်ဂျင်ထဲက ရောစပ်ပစ္စည်းတွေ ပါးလွှာလွန်းပြီး ကားရပ်သွားတတ်ပါတယ်။
အင်ဂျင်၏ idle speed သည် မကြာခဏ အတက်အကျရှိပြီး အရှိန်မြှင့်နိုင်စွမ်း မရှိပါ။
အင်ဂျင်စက်နှိုးပြီးနောက် idle speed သည် ပုံမှန်အတက်အကျရှိပြီး ကား၏အရှိန်မြှင့်စွမ်းအားမရှိပါက ကာဗွန်ဘူး၏ လေဝင်ပေါက်နှင့် filter screen ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်မဖြစ်ကို သတိပြုသင့်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤအချိန်တွင် ပြင်ပလေသည် ကာဗွန်ဘူးထဲသို့ ဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲပြီး ဘူးအတွင်းတွင် လတ်ဆတ်သောလေမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ idle တွင် intake ၏ vacuum suction အောက်တွင် active carbon ဘူးတွင်စုပ်ယူထားသော ဓာတ်ဆီငွေ့သည် intake manifold ထဲသို့ စုပ်ယူခံရပြီး အောက်ဆီဂျင် sensor သည် ရောစပ်မှုအလွန်ကြွယ်ဝသည်ဟု သိရှိနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် လောင်စာထိုးသွင်းသည့်ပမာဏကို လျှော့ချပေးသည်။ ဤအချိန်တွင် မီးလောင်လွယ်သောရောစပ်မှု၏ ပါဝင်မှုလျော့ကျသွားပြီး idle speed လျော့ကျစေသည်။ ထို့နောက် လောင်စာထိုးသွင်းသည့်ပမာဏ လျော့နည်းသွားသောကြောင့် အောက်ဆီဂျင် sensor သည် နောက်တစ်ကြိမ်တွင် ရောစပ်မှုအလွန်နည်းနေကြောင်း သိရှိနိုင်သောကြောင့် ကွန်ပျူတာသည် လောင်စာထိုးသွင်းသည့်ပမာဏကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး idle speed ကို ပြန်လည်မြင့်တက်စေသည်။ ထို့ကြောင့် idle speed တွင် ပုံမှန်အတက်အကျဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအခြေအနေဖြစ်ပေါ်လာသောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် ကာဗွန်ဘူး၏ intake inlet ပိတ်ဆို့နေခြင်းရှိမရှိကို ချက်ချင်းစစ်ဆေးသင့်သည်။
အင်ဂျင်တုန်ခါနေသည် သို့မဟုတ် စက်နှိုးရန်ခက်ခဲသည်။
ဤအချိန်တွင် ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်သော ကာဗွန်ဘူး၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်ကို စစ်ဆေးရန် အာရုံစိုက်သင့်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်ကို အမြဲပိတ်ထားပါက ကာဗွန်ဘူးရှိ ဓာတ်ဆီအငွေ့များသည် ပိုမိုစုပုံလာပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကာဗွန်ဘူးတစ်ခုလုံးကို ပြည့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်ရှိနေသော ဓာတ်ဆီအငွေ့များသည် လေထုထဲသို့သာ ထွက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ညစ်ညမ်းစေပြီး လောင်စာဆီဖြုန်းတီးစေမည်ဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်ကို အမြဲဖွင့်ထားပါက အင်ဂျင်အဝင်အထွက်ရှိမှုတွင် ရောစပ်မှုအမြဲကြွယ်ဝနေမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ကာဗွန်ဘူး၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်၏ လည်ပတ်မှုကို ယခုအချိန်တွင် မထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့် လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏကို လျှော့ချရန် အမိန့်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ပူနွေးလာချိန်တွင် ရောစပ်မှုအလွန်ကြွယ်ဝစေပြီး အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားပြီးနောက် စက်နှိုးရန် ခက်ခဲစေမည်ဖြစ်သည်။
လောင်စာဆီများကို အလွန်ပြည့်အောင် သို့မဟုတ် အလွန်မြန်မြန် မထည့်သင့်ပါ။
ကားပိုင်ရှင်များ သတိပြုသင့်သော ဒုတိယအချက်မှာ ဆီဖြည့်တိုင်း လောင်စာဆီအလွန်အကျွံ မထည့်ပါနှင့်။ ဆီပြည့်ခါနီးတွင် ဖြည်းဖြည်းချင်းထည့်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ လောင်စာဆီအလွန်အကျွံထည့်ခြင်းသည် ကာဗွန်ဘူးစနစ်ရှိ ပိုက်များထဲသို့ ဓာတ်ဆီငွေ့များ ဝင်ရောက်စေနိုင်သည်။ ကာဗွန်ဘူးထဲသို့ ဝင်ရောက်သော ဤအရည်လောင်စာများသည် ကာဗွန်ဘူးကိုယ်တိုင်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေရုံသာမက ပိုက်များတစ်လျှောက် intake manifold ထဲသို့ စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ spark plug ကို "နစ်မြုပ်" စေပြီး လောင်စာဆီဖြည့်နေစဉ် ကားရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ရပ်ပြီးနောက် စက်မနှိုးနိုင်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သော အကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ လောင်စာဆီအလွန်အကျွံထည့်ပါက၊ ကျယ်ပြန့်လာသော အငွေ့နှင့် ဓာတ်ဆီမှ တွန်းထုတ်လိုက်သော ဓာတ်ငွေ့ကို အချိန်မီ မထုတ်လွှတ်နိုင်ပါက လောင်စာဆီ ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ဖြစ်စေပါသည်။
ကာဗွန်ဘူးကွဲသွားတဲ့အခါ အထင်ရှားဆုံးဖြစ်စဉ်ကတော့ ကားအတွင်း ဒါမှမဟုတ် ကားပတ်ပတ်လည်မှာ ဓာတ်ဆီနံ့ရနေတာပါ။ ဒါဟာ လောင်စာဆီငွေ့ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်တာပါ။ ဓာတ်ဆီနံ့- ကာဗွန်ဘူးပျက်စီးပြီး ဓာတ်ဆီငွေ့ကို ထိရောက်စွာ မစုပ်ယူနိုင်တဲ့အခါ အငွေ့ဟာ ကား ဒါမှမဟုတ် ပတ်ဝန်းကျင်ထဲကို ယိုစိမ့်ပြီး အနံ့ပြင်းပြင်းထွက်လာပါတယ်။ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း- အရှိန်နှေးခြင်း၊ မတည်ငြိမ်တဲ့ အရှိန်နဲ့ မောင်းနှင်ခြင်း ဒါမှမဟုတ် စက်နှိုးရခက်ခြင်းတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်း- လောင်စာဆီစနစ်ဖိအား ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုလျော့နည်းခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာနိုင်ပါတယ်။
ချို့ယွင်းချက်ညွှန်ပြမီး လင်းလာသည်- မော်ဒယ်အချို့အတွက်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်သတိပေးမီးများ (ဓာတ်ဆီတိုင်ကီအိုင်ကွန်ကဲ့သို့) လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
