ကားကွန်ပရက်ဆာ ပျက်နေတယ်။ ပြင်သင့်လား ဒါမှမဟုတ် အစားထိုးသင့်လား။
ကားကွန်ပရက်ဆာကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန်မှာ ချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစား၊ ပြုပြင်စရိတ်နှင့် ယာဉ်၏အခြေအနေပေါ် မူတည်ပါသည်- အသေးစားချို့ယွင်းချက်များ (ဥပမာ ချောဆီညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အနည်းငယ်ယိုစိမ့်ခြင်းကဲ့သို့) သည် ပိုမိုစီးပွားရေးအရ ပိုမိုချွေတာနိုင်သောကြောင့် ပြုပြင်ခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး အဓိကချို့ယွင်းချက်များ (ဥပမာ အတွင်းပိုင်းပျက်စီးခြင်း၊ ပြင်းထန်စွာယိုစိမ့်ခြင်းကဲ့သို့) သည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသောကြောင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။
ချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားသည် အဓိကရွေးချယ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်
ဦးစားပေးပြုပြင်မှု အခြေအနေများ (ကုန်ကျစရိတ်နည်းပြီး ပြုပြင်ရလွယ်ကူသည်)-
ပြင်ပ အသေးစား ချို့ယွင်းချက်များ- ကလပ်ချ်ကွိုင် လောင်ကျွမ်းခြင်း (အဲယားကွန်းဖွင့်သောအခါ ထူးဆန်းသော ဆူညံသံတစ်ခုကြားရသော်လည်း မအေးခြင်း)၊ ဆားကစ်ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်ပချို့ယွင်းမှုများ၊ ၎င်းကို ၃-၅ နှစ်ကြာ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေနိုင်သည်။
အသေးစားပြဿနာများ- ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ ဒရိုက်ခါးပတ်ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ရေခဲသေတ္တာအနည်းငယ်ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ပြုပြင်စရိတ်မှာ ယွမ် ၃၀၀ မှ ၈၀၀ အထိသာရှိသည်။
အစားထိုးရမည့် အခြေအနေများ (ပြုပြင်မှု မထိရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အန္တရာယ်များခြင်း)-
အတွင်းပိုင်းစက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှု- ပစ္စတင်ကပ်နေခြင်း၊ ဘက်ရင်ပွန်းပျက်စီးခြင်း (သတ္တုပွတ်တိုက်သံနှင့်အတူ)၊ ပြုပြင်ခြင်းသည် ပြန်လည်ဖြစ်ပွားစေပြီး ယွမ် ၁၅၀၀ ကျော်ကုန်ကျနိုင်သည်၊ ကွန်ပရက်ဆာအသစ်အစားထိုးခြင်းသည် ၅-၈ နှစ်တာခံသည်။
ပြင်းထန်စွာယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် အခွံကွဲခြင်း- ရေခဲသေတ္တာ လျင်မြန်စွာဆုံးရှုံးခြင်း (မိနစ်ပိုင်းအတွင်း "ဆေး" အနံ့ထွက်ခြင်း)၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောပြုပြင်မှုမပြုလုပ်နိုင်ပါ၊ အစားထိုးခြင်းသည် ဒုတိယပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
ကွဲပြားသော အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူများအရ အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာများကို fixed-displacement ကွန်ပရက်ဆာနှင့် variable-displacement ကွန်ပရက်ဆာအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။
ပုံသေနေရာချထားမှု ကွန်ပရက်ဆာ
ပုံသေရွေ့လျားမှုကွန်ပရက်ဆာ၏ ရွေ့လျားမှုသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှ အချိုးကျတိုးလာသည်။ ၎င်းသည် အအေးပေးလိုအပ်ချက်အရ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို အလိုအလျောက်ပြောင်းလဲ၍မရဘဲ အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် အတော်လေးကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်း၏ထိန်းချုပ်မှုကို ယေဘုယျအားဖြင့် evaporator ၏ထွက်ပေါက်မှ အပူချိန်အချက်ပြမှုကို စုဆောင်းခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးသို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch သည် လွှတ်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာသည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch သည် အလုပ်လုပ်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာသည် စတင်အလုပ်လုပ်သည်။ ပုံသေရွေ့လျားမှုကွန်ပရက်ဆာကို အဲယားကွန်းစနစ်ရှိ ဖိအားဖြင့်လည်း ထိန်းချုပ်သည်။ ပိုက်အတွင်းရှိ ဖိအားအလွန်မြင့်မားသောအခါ၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။
ပြောင်းလဲနိုင်သော နေရာရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ
variable-displacement compressor သည် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်အလိုက် ပါဝါထွက်ရှိမှုကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးနိုင်သည်။ အဲယားကွန်း ထိန်းချုပ်စနစ်သည် evaporator outlet မှ အပူချိန်အချက်ပြမှုကို မစုဆောင်းဘဲ အဲယားကွန်းပိုက်ရှိ ဖိအားပြောင်းလဲမှုအချက်ပြမှုအပေါ် အခြေခံ၍ compressor ၏ ဖိသိပ်မှုအချိုးကို ထိန်းချုပ်ပြီး outlet အပူချိန်ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးသည်။ အအေးခံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် compressor သည် အမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်နေပြီး အအေးခံမှုပြင်းထန်မှုကို ထိန်းညှိခြင်းသည် compressor အတွင်းတပ်ဆင်ထားသော ဖိအားထိန်းညှိအဆို့ရှင်ပေါ်တွင် အပြည့်အဝမူတည်သည်။ အဲယားကွန်းပိုက်၏ မြင့်မားသောဖိအားအဆုံးရှိ ဖိအားအလွန်မြင့်မားသောအခါ၊ ဖိအားထိန်းညှိအဆို့ရှင်သည် compressor ရှိ piston stroke ကို တိုစေပြီး compression ratio ကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် အအေးခံမှုပြင်းထန်မှုကို လျော့ကျစေသည်။ မြင့်မားသောဖိအားအဆုံးရှိ ဖိအားသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကျဆင်းပြီး နိမ့်သောဖိအားအဆုံးရှိ ဖိအားသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြင့်တက်လာသောအခါ၊ ဖိအားထိန်းညှိအဆို့ရှင်သည် piston stroke ကို တိုးမြှင့်ပြီး အအေးခံမှုပြင်းထန်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
ကားကွန်ပရက်ဆာမှ ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ချို့ယွင်းမှု
ዋሽပျက်စီးမှု- ကလပ်ချ်သည် မြေပြင်အနီးတွင် တည်ရှိပြီး မိုးရေနှင့် ဖုန်မှုန့်များကြောင့် တိုက်စားခံရလွယ်ပြီး ዋሽပွန်းစားခြင်းနှင့် မူမမှန်သောဆူညံသံများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော တပ်ဆင်မှုကွာဟချက်- ကွာဟချက်ကြီးလွန်းခြင်းသည် ထိခိုက်မှုဆူညံသံကို တိုးစေပြီး ကွာဟချက်သေးလွန်းခြင်းသည် ရွေ့လျားမှုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး ၎င်းကို စံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်းအတာ (များသောအားဖြင့် 0.5-1.5 မီလီမီတာ) သို့ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဂီယာစနစ်ပြဿနာများ
ပုံမှန်မဟုတ်သော ခါးပတ်အခြေအနေ:
လျော့ရဲနေသော သို့မဟုတ် သက်တမ်းရင့်နေသော ခါးပတ်များကြောင့် ချော်လဲခြင်းနှင့် တုန်ခါခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပြီး "တတောက်တောက်" အသံများ ထွက်ပေါ်လာစေသည်။
tensioner ဘီး၏ မလုံလောက်သော တင်းအားကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး ခါးပတ်တစ်ခုလုံးကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဂီယာရထား မညီမညာဖြစ်ခြင်း- ကွန်ပရက်ဆာနှင့် ဂျင်နရေတာ ပူလီတို့သည် မျက်နှာပြင်တစ်ခုတည်းတွင် မရှိသောကြောင့် ခါးပတ်ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။
ချောဆီနှင့် ရေခဲသေတ္တာ ပုံမှန်မဟုတ်မှုများ
ချောဆီ မလုံလောက်ခြင်း- ရေခဲသေတ္တာဆီ အဆင့်နိမ့်ခြင်းကြောင့် အတွင်းပိုင်းခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်စေပြီး စူးရှသော မူမမှန်သော ဆူညံသံကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အထူးချောဆီဖြင့် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
ရေခဲသေတ္တာပြဿနာများ-
ထည့်သွင်းမှု လွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် မလုံလောက်ခြင်းသည် ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်၏ စီးဆင်းမှုအသံကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
စနစ်ဖိအားမြင့်မားခြင်း (>250psi) သို့မဟုတ် လေ/စိုထိုင်းဆပါဝင်မှုကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပြီး ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
