ကားရဲ့ crankshaft sensor ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ။
ခရက်ရှပ်အာရုံခံကိရိယာ (အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာဟုလည်းလူသိများသည်) သည် အင်ဂျင်အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ အဓိကအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် ခရက်ရှပ်၏အနေအထား၊ ပစ္စတင်၏အပေါ်ဆုံးအသေဗဟိုအချက်ပြမှုနှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ထောက်လှမ်းရန်အသုံးပြုပြီး မီးပွားခြင်းနှင့် လောင်စာထိုးသွင်းချိန်ကိုက်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ECU သို့ အချက်ပြမှုများပေးပို့သည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာကို များသောအားဖြင့် ခရက်ရှပ်၏ရှေ့အဆုံး၊ ကမ်ရှပ်၏ရှေ့အဆုံး၊ ဖလိုင်းဘီး သို့မဟုတ် ဖြန့်ဖြူးစက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကမ်ရှပ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။
၎င်း၏အလုပ်လုပ်ပုံအရ ၎င်းကို အမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်- သံလိုက် pulse အမျိုးအစား၊ Hall အမျိုးအစားနှင့် photoelectric အမျိုးအစား- သံလိုက် pulse အမျိုးအစားသည် signal disc မှတစ်ဆင့် သံလိုက်စက်ကွင်းပြောင်းလဲမှုကို လှုံ့ဆော်ခြင်းဖြင့် sine wave signal ကိုထုတ်ပေးသည်။ Hall အမျိုးအစားသည် trigger blade ကို အသုံးပြု၍ square wave signal ကိုထုတ်ပေးသည်။ photoelectric အမျိုးအစားသည် light hole transmission ကို အသုံးပြု၍ pulse voltage ကိုထုတ်ပေးသည်။ Hall အမျိုးအစားသည် external 5V power supply လိုအပ်ပြီး photoelectric အမျိုးအစားသည် oil polarity ကြောင့် signal accuracy ယိုယွင်းပျက်စီးလွယ်သည်။ ပုံမှန်ချို့ယွင်းချက်များတွင် ဝါယာကြိုးဟောင်းနွမ်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော signal interference နှင့် ညစ်ပတ်နေသော sensor ကြောင့် စက်နှိုးရခက်ခဲခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သောအခြေအနေများသည် အင်ဂျင် fault light ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်နှိုးမရခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ခေတ်မီနည်းပညာလမ်းကြောင်းသည် analog signal မှ digital detection သို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသောလမ်းကြောင်းကိုပြသသည်။
သံလိုက် pulse အမျိုးအစား crankshaft position sensor ၏ ထောက်လှမ်းခြင်းနိယာမ
Nissan ကုမ္ပဏီ၏ သံလိုက် pulse အမျိုးအစား crankshaft position sensor
ဤခရက်ရှပ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာကို ခရက်ရှပ်၏ရှေ့ဘက်ရှိ ပူလီ၏နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပူလီ၏နောက်ဘက်တွင် ပါးလွှာသောအသွားများပါသည့် (အချက်ပြမှုများထုတ်ပေးရန်အသုံးပြုသည့် signal disc ဟုခေါ်သည်) ပါးလွှာသောစက်ဝိုင်းပြားတစ်ခုရှိပြီး ၎င်းကို ခရက်ရှပ်ပေါ်ရှိ ခရက်ရှပ်ပူလီနှင့်အတူ တပ်ဆင်ထားပြီး ခရက်ရှပ်နှင့်အတူ လည်ပတ်သည်။ အချက်ပြဒစ်၏အပြင်ဘက်အစွန်းတွင် အဝိုင်းတစ်လျှောက် ၄ ဒီဂရီတိုင်းတွင် သွားတစ်ချောင်းရှိသည်။ စုစုပေါင်းသွား ၉၀ ရှိပြီး ၁၂၀ ဒီဂရီတိုင်းတွင် ထွက်နေသောအပေါက် ၃ ခုစီ စီစဉ်ထားပြီး စုစုပေါင်း ၃ ခုဖြစ်သည်။ အချက်ပြဒစ်၏အစွန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံသေတ္တာသည် လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုကို ထုတ်လုပ်ပေးသည့် အချက်ပြဂျင်နရေတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အချက်ပြဂျင်နရေတာတွင် induction coil ရှိ အမြဲတမ်းသံလိုက်ပတ်ပတ်လည်တွင် သံလိုက်ခေါင်း ၃ ခု ရစ်ပတ်ထားပြီး သံလိုက်ခေါင်း ၂ သည် ၁၂၀ ဒီဂရီအချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးပြီး သံလိုက်ခေါင်း ၂ နှင့် ၃ တို့သည် ၁ ဒီဂရီခရက်ရှပ်ထောင့်အချက်ပြမှုကို ပူးတွဲထုတ်ပေးသည်။ သံလိုက်ခေါင်း ၂ သည် အချက်ပြဒစ်၏ ၁၂၀ ဒီဂရီထွက်နေသောအပေါက်ကို မျက်နှာမူထားပြီး သံလိုက်ခေါင်း ၁ နှင့် ၃ သည် အချက်ပြဒစ်၏ ဂီယာကွင်းကို မျက်နှာမူထားပြီး ခရက်ရှပ်ထောင့်တပ်ဆင်မှု၏ အဆင့်ကွာခြားချက်ရှိသည်။ အချက်ပြထုတ်လုပ်စက်တွင် အချက်ပြချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်းပတ်လမ်းများနှင့် ပြင်ပအပေါက်လေးပေါက်ပါသည့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုပါရှိပြီး အပေါက် "1" သည် 120° အချက်ပြအထွက်လိုင်းဖြစ်ပြီး အပေါက် "2" သည် အချက်ပြချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်းပတ်လမ်းအတွက် ပါဝါလိုင်းဖြစ်ပြီး အပေါက် "3" သည် 1° အချက်ပြအထွက်လိုင်းဖြစ်ပြီး အပေါက် "4" သည် မြေပြင်လိုင်းဖြစ်သည်။ ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် ခရက်ရှ်အပ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာမှ ထုတ်လုပ်သော အချက်ပြကို ECU သို့ ပို့လွှတ်သည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်သောအခါ၊ signal disc ၏သွားများနှင့် ထွက်နေသောအစွန်းများသည် induction coil မှတစ်ဆင့်ဖြတ်သန်းသွားသော သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပေါ်စေပြီး induction coil တွင် alternating electromotive force ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ filter လုပ်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် pulse signal ဖြစ်လာသည်။ အင်ဂျင်ကို တစ်ကြိမ်လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ magnetic head ② သည် 120° pulse signal 3 ခုကိုထုတ်ပေးပြီး magnetic head ① နှင့် ③ တို့သည် pulse signal 90 ခု (alternating) ကိုထုတ်ပေးသည်။ magnetic head ① နှင့် ③ တို့ကို 3° crankshaft angle interval တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ခုစီသည် 4° တိုင်း pulse signal တစ်ခုထုတ်ပေးသောကြောင့်၊ magnetic head ① နှင့် ③ မှထုတ်လုပ်သော pulse signal များအကြား phase ကွာခြားချက်သည် 90° အတိအကျဖြစ်သည်။ ဤ pulse signal နှစ်ခုကို signal amplification နှင့် shaping circuit သို့ synthesis အတွက်ပေးပို့ပြီးနောက် 1° crankshaft angle signal ကိုထုတ်ပေးသည်။
၁၂၀° အချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးသော သံလိုက်ခေါင်း ② ကို အပေါ်ဆုံးသေဗဟိုချက် မတိုင်မီ ၇၀° တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏အချက်ပြမှုကို အပေါ်ဆုံးသေဗဟိုချက် အချက်ပြမှု မတိုင်မီ ၇၀° ဟုလည်း ခေါ်ဆိုနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သံလိုက်ခေါင်း ② သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ အပေါ်ဆုံးသေဗဟိုချက်တွင် pulse အချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးသည်။
Toyota ကုမ္ပဏီ၏ သံလိုက် pulse အမျိုးအစား crankshaft position sensor
Toyota ကုမ္ပဏီ၏ TCCS စနစ်သည် distributor တွင် magnetic pulse အမျိုးအစား crankshaft position sensor ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ sensor ကို အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းဟူ၍ ပိုင်းခြားထားပြီး အပေါ်ပိုင်းသည် G signal ကို ထုတ်ပေးပြီး အောက်ပိုင်းသည် Ne signal ကို ထုတ်ပေးသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် လည်ပတ်နေသော သွားများပါသည့် rotor ကို အသုံးပြု၍ signal generator ၏ induction coil တွင် magnetic flux ပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်စေပြီး induction coil တွင် alternating induced electromotive force ကို ထုတ်ပေးသည်။ ထို့နောက် ၎င်းကို amplify လုပ်ကာ ECU သို့ ပေးပို့သည်။
Ne အချက်ပြမှုသည် ခရက်ရှပ်ထောင့်နှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ထောက်လှမ်းရန်အတွက် အချက်ပြမှုဖြစ်ပြီး Nissan ကုမ္ပဏီ၏ သံလိုက် pulse အမျိုးအစား ခရက်ရှပ်အနေအထား အာရုံခံကိရိယာ၏ 1° အချက်ပြမှုနှင့် ညီမျှသည်။ ဤအချက်ပြမှုကို အောက်ပိုင်းတွင် ညီညာစွာ အကွာအဝေးထားသော သွား ၂၄ ခုနှင့် အနီးနားရှိ အာရုံခံကွိုင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ရိုတာ (N0.2 timing rotor) မှ ထုတ်ပေးသည်။
ရိုတာလည်ပတ်သောအခါ၊ သွားများနှင့် sensing coil ၏ flange အပိုင်း (သံလိုက်ခေါင်း) အကြားရှိ လေကွာဟချက်ပြောင်းလဲသွားပြီး sensing coil မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပေါ်စေပြီး induced electromotive force ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သွားများသည် သံလိုက်ခေါင်းမှ ချဉ်းကပ်လာပြီး ဝေးရာသို့ ရွေ့လျားသောအခါ၊ သံလိုက်စီးဆင်းမှု၏ တိုးလာခြင်းနှင့် လျော့ကျခြင်းတွင် ပြောင်းလဲမှုရှိလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် သွားတစ်ခုစီသည် သံလိုက်ခေါင်းကို ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ sensing coil တွင် AC ဗို့အားအချက်ပြမှုအပြည့်အစုံကို ထုတ်ပေးလိမ့်မည်။ N0.2 timing rotor တွင် သွား ၂၄ ခုရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ရိုတာသည် စက်ဝိုင်းတစ်ခုအပြည့်လည်ပတ်သောအခါ (ဆိုလိုသည်မှာ crankshaft သည် 720° လည်ပတ်သည်)၊ sensing coil သည် AC ဗို့အားအချက်ပြမှု ၂၄ ခုကို ထုတ်ပေးသည်။ စက်ဝန်းတစ်ခုတွင် Ne အချက်ပြမှု၏ pulse တစ်ခုသည် crankshaft လည်ပတ်မှု၏ 30° နှင့် ညီမျှသည် (720° ÷ 24 = 30°)။ ECU မှ 30° လည်ပတ်ချိန်ကို တူညီသောအပိုင်း 30 ပိုင်းခွဲခြင်းဖြင့် ပိုမိုတိကျသောထောင့်ထောက်လှမ်းမှုကို ရရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် 1° crankshaft လည်ပတ်မှုအချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးသည်။ အလားတူပင်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ECU မှ Ne အချက်ပြမှု၏ pulse နှစ်ခု (60° crankshaft လည်ပတ်မှု) အကြားကုန်ဆုံးသွားသောအချိန်အပေါ်အခြေခံ၍ တိုင်းတာသည်။ G အချက်ပြမှုကို ဆလင်ဒါများကို ဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ပစ္စတင်၏ အပေါ်ဆုံး dead center position ကို ထောက်လှမ်းရန် အသုံးပြုပြီး Nissan ၏ magnetic pulse crankshaft position sensor ၏ 120° အချက်ပြမှုနှင့် ညီမျှသည်။ G အချက်ပြမှုကို Ne generator အထက်ရှိ flange rotor (No.1 timing rotor) နှင့် ၎င်း၏ symmetrical sensing coils နှစ်ခု (G1 sensing coil နှင့် G2 sensing coil) မှ ထုတ်ပေးသည်။ အချက်ပြမှုထုတ်ပေးခြင်း၏ အခြေခံမူသည် Ne အချက်ပြမှုနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ G အချက်ပြမှုကို crankshaft angle ကို တွက်ချက်ရန်အတွက် reference signal အဖြစ်လည်း အသုံးပြုသည်။
G1 နှင့် G2 အချက်ပြမှုများသည် ၆ ခုမြောက် ဆလင်ဒါနှင့် ၁ ခုမြောက် ဆလင်ဒါ၏ အပေါ်ဆုံး သေသည့်ဗဟိုကို အသီးသီး ထောက်လှမ်းသည်။ G1 နှင့် G2 အချက်ပြမှု ထုတ်လုပ်စက်၏ အနေအထားကြောင့် G1 နှင့် G2 အချက်ပြမှုများ ထုတ်ပေးသောအခါ ပစ္စတင်သည် အပေါ်ဆုံး သေသည့်ဗဟို (BTDC) တွင် တိတိကျကျ မဟုတ်ဘဲ အပေါ်ဆုံး သေသည့်ဗဟို၏ 10° အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။
သံလိုက် pulse crankshaft position sensor ကို ထောက်လှမ်းခြင်း
Crown 3.0 sedan ရဲ့ 2JZ-GE အင်ဂျင်ရဲ့ electronic control system မှာအသုံးပြုတဲ့ magnetic pulse crankshaft position sensor ကို ဥပမာအနေနဲ့ ထောက်လှမ်းနည်းလမ်းကို ပြသထားပါတယ်။
ခရက်ရှပ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၏ ခုခံမှုစစ်ဆေးခြင်း
မီးပွားခလုတ်ကိုပိတ်ပါ၊ ခရက်ရှပ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၏ ချိတ်ဆက်ကိရိယာကိုဖယ်ရှားပါ၊ ထို့နောက် ခရက်ရှပ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၏ တာမီနယ်များကြားရှိ ခုခံမှုတန်ဖိုးများကို မာလ်တီမီတာ၏ ခုခံမှုဆက်တင်ဖြင့် တိုင်းတာပါ (ဇယား ၁)။ ခုခံမှုတန်ဖိုးများသည် သတ်မှတ်ထားသော အတိုင်းအတာအတွင်း မပါဝင်ပါက ခရက်ရှပ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရမည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
