မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်
အင်ဂျင်ကို အေးမြစေပြီး အဲယားကွန်းစနစ်ကို အထောက်အကူပြုခြင်း
မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ကိုအအေးပေးရန်နှင့် အဲယားကွန်းစနစ်ကို အထောက်အကူပြုရန်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ၎င်းတွင်ပါဝင်သည်-
အင်ဂျင်ကို အအေးပေးခြင်း- ရေတိုင်ကီ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို အအေးပေးကာ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းကို သေချာစေသည်။
အဲယားကွန်းစနစ်ကို အထောက်အကူပြုခြင်း- ၎င်းသည် အဲယားကွန်းကွန်ဒင်ဆာကို အအေးပေးခြင်းဖြင့် အအေးပေးမုဒ်တွင် အအေးပေးလည်ပတ်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးပြီး အအေးပေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ အပူပေးမုဒ်တွင် ယာဉ်အတွင်းပိုင်းသို့ နွေးထွေးသောလေကို ပို့ဆောင်ရာတွင် အထောက်အကူပြုပါသည်။
ကားတွင် ပန်ကာချို့ယွင်းမှု၏ အဓိကလက္ခဏာများတွင် ရေအပူချိန် ပုံမှန်မဟုတ်သော မြင့်တက်လာခြင်း (ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း အချက်ပေးသံ)၊ ပန်ကာလည်ပတ်မှု ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပန်ကာအမြန်နှုန်း ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း၊ လည်ပတ်နေစဉ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ (ပွတ်တိုက်သံ သို့မဟုတ် ကလစ်သံများကဲ့သို့) နှင့် အဲယားကွန်းအအေးပေးစက်စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာကျဆင်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ တိကျသော လက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ရေအပူချိန် အဆက်မပြတ်တိုးလာခြင်း- ဒက်ရှ်ဘုတ်ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာ၏ ညွှန်တံသည် ပုံမှန် 90°C အတိုင်းအတာထက် ကျော်လွန်နေသည် သို့မဟုတ် အပူချိန်မြင့်သတိပေးမီးသည် လင်းလာပြီး အထူးသဖြင့် အနားသတ်တွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ပန်ကာလည်ပတ်မှု- စစ်ဆေးရန်အတွက် အင်ဂျင်ခန်းကို ဖွင့်ခြင်းဖြင့် ပန်ကာသည် လုံးဝလည်ပတ်ခြင်းမရှိ၊ အလွန်အမင်းနိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေခြင်း သို့မဟုတ် တစ်ခုတည်းသောအမြန်နှုန်း (အမြဲတမ်းမြင့်မားသောအမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် နိမ့်သောအမြန်နှုန်း) တွင် လည်ပတ်နေခြင်းမရှိပါ။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ- ပန်ကာသည် ပွတ်တိုက်သံများ၊ အခါအားလျော်စွာ ကလစ်သံများ သို့မဟုတ် ቀስፋ ...�ትသံများ ထုတ်လွှတ်ပြီး ဓါးသွားပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ዋሽት ပွန်းစားခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။
အဲယားကွန်းအအေးပေးစက်စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာကျဆင်းခြင်း- အဲယားကွန်းဖွင့်ပြီးနောက်၊ အထွက်အပူချိန်မြင့်တက်လာသည် (10°C အထက်) နှင့် ရေအပူချိန်လည်း တစ်ပြိုင်နက်တည်း မြင့်တက်လာသည်၊ ၎င်းသည် ကွန်ဒင်ဆာ၏ အအေးပေးမှု မလုံလောက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
အကျိုးဆက်များ- အင်ဂျင်ပါဝါ လျော့ကျလာခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာခြင်း နှင့် ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် လောင်ကျွမ်းသောအနံ့ သို့မဟုတ် ကွိုင်လောင်ကျွမ်းမှု အရိပ်အယောင်များ ရှိနိုင်ပါသည်။
ကားထဲတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ အလုပ်မလုပ်ခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများတွင် အဲယားကွန်းခလုတ်နှင့် ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ မော်တာ သို့မဟုတ် bearing ချို့ယွင်းခြင်း၊ ရေအပူချိန် မလုံလောက်ခြင်း၊ ဖျူ့စ် သို့မဟုတ် relay များ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ဝါယာကြိုးပြဿနာများ ပါဝင်သည်။
ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှု
အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ် သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှု- ရေအပူချိန်ကို တိကျစွာ မသိရှိနိုင်သောကြောင့် အပူချိန်မြင့်မားသောအခါတွင် ပန်ကာမလည်ပတ်နိုင်ခြင်း (ဥပမာ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် သာမိုစတက် တုန်ခါခြင်း)။
ECU သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှုမော်ဂျူး ချို့ယွင်းမှု- အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တွင် ပရိုဂရမ်အမှားများ သို့မဟုတ် ဟာ့ဒ်ဝဲပျက်စီးမှု၊ ပန်ကာစတင်အချက်ပြမှုကို ပိတ်ဆို့ခြင်း (ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပစ္စည်းကိရိယာများ လိုအပ်သည်)။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ
ပန်ကာ အစိတ်အပိုင်း ပျက်စီးမှု-
မော်တာဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ወጥቃትပွန်းပဲ့ခြင်းကြောင့် ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း။
ဖုန်မှုန့်/ပြင်ပအရာဝတ္ထုများကြောင့် ဓားသွားများ ပိတ်ဆို့နေခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေခြင်းကြောင့် လည်ပတ်မှုကို အဟန့်အတားဖြစ်စေခြင်း။
အအေးပေးစနစ် ပိတ်ဆို့ခြင်း- ရေတိုင်ကီပေါ်တွင် စုပုံနေသော အညစ်အကြေးများသည် အအေးပေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး ပန်ကာကို သွယ်ဝိုက်၍ ရပ်တန့်စေသည်။
အခြားအဓိကအချက်များ
Capacitor သို့မဟုတ် starter ချို့ယွင်းမှု- Capacitor စွမ်းရည် ယိုယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် starter ပျက်စီးခြင်းသည် မော်တာ၏ ကနဦးလည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ရေစုပ်စက် အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း- အအေးပေးအရည်လည်ပတ်မှု ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း (ဥပမာ- အက်ကွဲနေသော impeller) သို့မဟုတ် မော်တာတွင် ဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို တိုးစေသည်။
ဟုတ်ကဲ့၊ အလုပ်မလုပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေနိုင်သည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် အေးသောလေကို တက်ကြွစွာစုပ်ယူပြီး အအေးခံရည်ကို အအေးခံရန် ကူညီပေးပြီး အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန်အတိုင်းအတာအတွင်း လည်ပတ်နေစေရန် ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ပန်ကာချို့ယွင်းသွားသည်နှင့် အအေးပေးစနစ်၏ အအေးခံနိုင်စွမ်းသည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်နိုင်ခြေများပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်ခြိမ်းခြောက်သည်။
အဓိကအကျိုးသက်ရောက်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း
ပန်ကာလည်ပတ်မှုမရှိခြင်းကြောင့် အအေးခံမှုညံ့ဖျင်းပြီး ရေအပူချိန် လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာကာ အင်ဂျင်သည် "အဖျားတက်ခြင်း" ကဲ့သို့ ပြုမူကာ ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်ခြင်းမရှိဘဲ ပါဝါထွက်ရှိမှု လျော့နည်းပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာပါသည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုအန္တရာယ် မြင့်မားခြင်း
အပူချိန်မြင့်မားစွာတွင် ရေရှည်လည်ပတ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ဝိုင်၏ ချောဆီစွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေပြီး ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အခြားအဓိကအစိတ်အပိုင်းများ အပူလွန်ကဲပြီး ကျယ်ပြန့်လာကာ "ဆွဲဆလင်ဒါ"၊ "ဘယ်ရင်တုန်ခြင်း"၊ "ကွဲအက်ခြင်း" နှင့် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုကိုပင် ပြင်းထန်စွာဖြစ်စေသည်။
အအေးခံအရည် "ဆူပွက်" ခြင်းအန္တရာယ်နှင့်အတူ၊ ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များ ရှိနိုင်သည်။
အပူချိန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် အအေးပေးအရည်ဆူပွက်လာပြီး ဖိအားကို သိသိသာသာမြင့်တက်စေကာ ရေတိုင်ကီအဖုံးမှ အရည်များ ပက်ဖြန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိုက်ပေါက်ကွဲခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပူသောရေနွေးငွေ့နှင့် အရည်သည် လူများကို ပူလောင်စေနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ခန်းကို စစ်ဆေးသည့်အခါ အန္တရာယ်ရှိသည်။
အဲယားကွန်းအအေးပေးစနစ် သိသိသာသာကျဆင်းခြင်း။ အဲယားကွန်းစနစ်၏ condenser သည် အပူပျံ့နှံ့စေရန်အတွက်လည်း ပန်ကာများအပေါ် မှီခိုနေရသည်။ ပန်ကာများလည်ပတ်မှုရပ်တန့်သွားပါက အဲယားကွန်းသည် အပူကို ကောင်းစွာပျံ့နှံ့စေနိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် အအေးပေးစနစ် သိသိသာသာကျဆင်းပြီး မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ထိခိုက်စေပြီး အထူးသဖြင့် မောင်းနှင်မှုကြောင့် မောပန်းနွမ်းနယ်မှု ပိုမိုဆိုးရွားလာသည့် နွေရာသီတွင် ဖြစ်သည်။
အရေးကြီးသော အခြေအနေများတွင် မကြာခဏ ပျက်ကွက်မှုများ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ၊ မီးနီတွင်စောင့်ဆိုင်းနေချိန် သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းနိမ့်ဖြင့်မောင်းနှင်နေချိန်များတွင် သဘာဝလေသည် အပူကိုဖယ်ရှားရန် မလုံလောက်ပါ။ ပန်ကာ၏အခန်းကဏ္ဍသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ဤအချိန်တွင် ပန်ကာအလုပ်မလုပ်ပါက အင်ဂျင်အပူချိန်သည် အချိန်တိုအတွင်း လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာပြီး ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားနိုင်ခြေများပါသည်။
အေးသောရာသီဥတု သို့မဟုတ် အကွာအဝေးတိုမောင်းနှင်မှုတွင် အင်ဂျင်သည် ဖြည်းဖြည်းချင်းအပူတက်လာပြီး ယာယီအပူလွန်ကဲမှုမပြသော်လည်း ၎င်းသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မြင့်တက်လာသည် သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အန္တရာယ်မှာ သိသိသာသာမြင့်တက်လာလိမ့်မည်။
ထို့ကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ မလည်ပတ်ကြောင်း တွေ့ရှိပါက စစ်ဆေးရန်အတွက် ယာဉ်ကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ပြီး ဆက်လက်မောင်းနှင်ခြင်း မပြုသင့်ပါ။ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် သက်တမ်းရင့်နေသော ပန်ကာမော်တာ
အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ် သို့မဟုတ် ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတွင် ချို့ယွင်းချက်များ
ချို့ယွင်းနေသော relay များ သို့မဟုတ် fuse များ ပေါက်နေခြင်း
ပတ်လမ်းတိုများ၊ ပတ်လမ်းပွင့်ခြင်း စသည်တို့ကဲ့သို့သော ပြဿနာများ။
ပိုမိုကြီးမားသော ဆုံးရှုံးမှုများ မဖြစ်ပွားစေရန်အတွက် ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းအတွက် အမြန်ဆုံး ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများထံ ဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
