ကားတစ်စီးရဲ့ နောက်ဘန်ပါဆိုတာ ဘာလဲ။
ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘမ်ပါသည် ကား၏နောက်ဘက်အောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားသော အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ရုံသာမက ဘေးကင်းရေး၊ အလှအပနှင့် လေခွင်းအားတို့တွင်လည်း အခန်းကဏ္ဍများစွာမှ ပါဝင်ပါသည်။ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှု- နောက်ဘက်မှတိုက်မိပါက နောက်ဘက်ဘမ်ပါသည် ပထမကြားခံအလွှာအဖြစ်ဆောင်ရွက်ပြီး ထိခိုက်မှုအားကို စုပ်ယူဖြန့်ဖြူးပေးသောကြောင့် ယာဉ်တည်ဆောက်ပုံနှင့် ခရီးသည်များအပေါ် တိုက်ရိုက်ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မိမှုများ (ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နာရီ ၁၅ ကီလိုမီတာအောက်) တွင် အတွင်းပိုင်းကြားခံပစ္စည်းများသည် ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်၏ ၉၀% အထိ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးပါသည်။
လမ်းသွားလမ်းလာကာကွယ်မှု- ခေတ်မီနောက်ဘမ်ပါများသည် ပျော့ပျောင်းသောပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး နိုင်ငံတကာဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကာ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် တိုက်မိသည့်အခါ ခြေထောက်များပေါ် သက်ရောက်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။
လေခွင်းအား အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- ချောမွေ့သော နောက်ဘမ်ပါသည် ကား၏နောက်ပိုင်းရှိ လေခုခံမှုကို လျှော့ချပေးပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ပေါင်းစပ်ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများ- ယနေ့ခေတ် နောက်ဘမ်ပါများတွင် နောက်ပြန်ရေဒါ၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ မြူမီးများ၊ ရောင်ပြန်ပြားများနှင့် ဝှက်ထားသော ဆွဲချိတ်မျက်နှာပြင်များကိုပင် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် အဆင်ပြေမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံ
နောက်ဘမ်ပါကို ပုံမှန်အားဖြင့် အလွှာသုံးလွှာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်-
အခွံ (အပြင်ဘက်အကန့်): အဓိကအားဖြင့် ပြုပြင်ထားသော polypropylene (PP) သို့မဟုတ် thermoplastic elastomer (TPO) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်း၊ ချေးခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် ပုံသွင်းရလွယ်ကူခြင်း တို့ကြောင့် ဘမ်ပါ၏ အလေးချိန်အများစုကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
ကြားခံပစ္စည်း- အခွံအတွင်းတွင် တည်ရှိပြီး တိုက်မိမှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူရန်အတွက် ပျားအုံ သို့မဟုတ် ကြေမွနိုင်သော ရေဆေးကို အများဆုံးအသုံးပြုသည်။
Crossbeam: အတွင်းပိုင်းတွင်၊ ၎င်းတွင် ၁.၂–၂.၅ မီလီမီတာအထူရှိသော သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိပြားများ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ် U-ပုံသဏ္ဍာန် သံမဏိဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ယာဉ်၏ အလျားလိုက်ဘောင်နှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့် သေတ္တာများမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ အလယ်အလတ်-မြင့်မားသော မြန်နှုန်းဖြင့် တိုက်မိမှုများအတွင်း ဘောင်သို့ အားများလွှဲပြောင်းပေးသည့် အဓိကဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။
ရာထူးနှင့် အသွင်အပြင်
နောက်ဘမ်ပါသည် ကား၏နောက်ဘက်အောက်ခြေတွင်တည်ရှိပြီး နောက်မီးများ၏အောက်ဘက်အနားမှ နောက်ဘက်ဖွန်၏အပေါ်ဆုံးအထိ ဧရိယာကိုဖုံးအုပ်ထားပြီး နောက်ဖုံးနှင့် နောက်ဘက်ဘေးဘောင်များနှင့် နီးကပ်စွာဆက်သွယ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကား၏နောက်ဘက်အမြင်အာရုံဒီဇိုင်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ အားကစားမော်ဒယ်များတွင် အမြင်အာရုံသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် diffuser များ၊ dual exhaust outlets များနှင့် အခြားအလှဆင်ဒီဇိုင်းများ ပါရှိသည်။
ပစ္စည်းဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှု
အစောပိုင်း ဘမ်ပါများကို သတ္တု (ခရုမ်းချထားသော သံမဏိကဲ့သို့) ဖြင့် အများအားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း၊ ခေတ်သစ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန် (သတ္တုထက် ၄၀%-၆၀% ပေါ့ပါးခြင်း)၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူခြင်းနှင့် ယာဉ်၏ အလုံးစုံဒီဇိုင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လိုက်ဖက်ညီခြင်းတို့ကြောင့် ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုကြသည်။
အဆုံးသတ်အနေနဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ နောက်ဘမ်ပါဟာ ရိုးရှင်းတဲ့ "ထိခိုက်မှုအတားအဆီး" ကနေ ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှု၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးတဲ့ဒီဇိုင်း၊ လေခွင်းအားအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနဲ့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်တဲ့ပေါင်းစပ်မှုတွေ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲတိုးတက်လာခဲ့ပါတယ်။
နောက်ဘန်ပါ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များ
နောက်ဘမ်ပါ ချို့ယွင်းမှု၏ အဖြစ်များသော လက္ခဏာများမှာ တုန်ခါခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် မူမမှန်သော အသံများ ပါဝင်သည်။ အကြောင်းရင်းများနှင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနည်းများသည် သီးခြားလက္ခဏာများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
အဓိက ချို့ယွင်းချက် အမျိုးအစားများနှင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနည်းများ
ဘမ်ပါတုန်ခါခြင်း
အကြောင်းရင်းများ- အဓိကအားဖြင့် ချိတ်ဆက်ဝက်အူများ လျော့ရဲခြင်း၊ တိုက်မိခြင်းကြောင့် ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပုံပျက်ခြင်း၊ တာယာအလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှု ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘမ်ပါ၏ အတွင်းပိုင်း အထောက်အပံ့များ ပျက်စီးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
ကိုင်တွယ်ခြင်း:
ပထမဦးစွာ ဘမ်ပါကို လုံခြုံအောင် ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို စစ်ဆေးပြီး တင်းကျပ်ပါ။
သိသာထင်ရှားသော လျော့ရဲမှုမရှိပါက ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးဆိုင်တွင် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံကို စစ်ဆေးပါ။
အတွင်းပိုင်းအထောက်အပံ့များ ပျက်စီးနေပါက သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာပုံပျက်နေပါက ပုံမှန်အားဖြင့် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘမ်ပါ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်း
အကြောင်းရင်းများ- အပူချိန်အလွန်အမင်းပြောင်းလဲမှုများ (အပူချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်း)၊ နေရောင်ခြည်နှင့် ရေရှည်ထိတွေ့ခြင်း၊ အသေးစားတိုက်မိမှုများမှ စုပေါင်းပျက်စီးမှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်တိုက်စားမှု (ဥပမာ ရေ၊ အတွင်းပိုင်းသတ္တုအထောက်အပံ့များ၏ ဆားချေးခြင်း) သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။
ကိုင်တွယ်ခြင်း:
အက်ကွဲကြောင်းငယ်များ- ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပလတ်စတစ်ဂဟေဆက်ခြင်း၊ ပတ်တီးဖြင့်ဖြည့်ခြင်း၊ ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့် ဆေးသုတ်ခြင်းတို့ကို အသုံးပြု၍ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးစွာဖြင့် ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။
ပြင်းထန်စွာ အပိုင်းပိုင်းကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ဧရိယာကြီးမားစွာ ကွဲအက်ခြင်း- ဖွဲ့စည်းပုံဘေးကင်းရေးနှင့် အသွင်အပြင် တသမတ်တည်းရှိစေရန်အတွက် ဘမ်ပါအသစ်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားပါသည်။
ယာဉ်သည် အာမခံကာလအတွင်း ရှိနေသေးပြီး အရည်အသွေးပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပြီးပါက အခမဲ့အစားထိုးရန် လျှောက်ထားရန် ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် 4S စတိုးဆိုင်သို့ ဆက်သွယ်ပါ။
ဆေးသားကွာခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်း
အကြောင်းရင်းများ- အများအားဖြင့် မူလစက်ရုံမှ ဖြန်းပက်ခြင်းပြဿနာများ၊ သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများကြောင့် သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရေစိမ့်ဝင်ခြင်းကြောင့် အောက်ခံအလွှာတွင် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ဖောင်းကြွခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
ကိုင်တွယ်ခြင်း- တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြန်လည်ဆေးသုတ်နိုင်ပါသည်။ ပလတ်စတစ်၏ အောက်ခံအလွှာ ပျက်စီးနေပါက သို့မဟုတ် ကျယ်ပြန့်သောနေရာများတွင် ပြုတ်ကျနေပါက ဘမ်ပါတပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် များသောအားဖြင့် ဆေးသုတ်ခြင်းဖြင့်သာ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
