ကားစတီယာရင်ဂီယာအတွင်းရှိ ဆွဲတံ၏ လုပ်ဆောင်ချက်
မော်တော်ကားစတီယာရင်စနစ်တွင် "စတီယာရင်ဂီယာ၏ အတွင်းပိုင်းဆွဲတံ" ဆိုသည်မှာ စတီယာရင်ဖြတ်ဆွဲတံ၏ အတွင်းပိုင်းကို ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် အပြင်ဘက်ဆွဲတံနှင့်အတူ စတီယာရင်ဖြတ်ဆွဲတံ အစုံအလင်ကို ဖွဲ့စည်းထားပြီး စတီယာရင်ဂီယာကို ရှေ့ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အဓိကဂီယာအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ စတီယာရင်အားကို ပို့လွှတ်ရန်၊ ဘယ်နှင့်ညာဘီးများ၏ ရွေ့လျားမှုကို ညှိနှိုင်းရန်နှင့် ရှေ့ခြေချောင်းထောင့်ကို ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။
သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါသည်-
စတီယာရင်စွမ်းအားကို ပို့လွှတ်ခြင်း
အတွင်းဆွဲတံ၏ တစ်ဖက်စွန်းကို စတီယာရင်ဂီယာ (ရက်ခ်အမျိုးအစား စတီယာရင်ဂီယာ၏ ဂီယာအဆုံး သို့မဟုတ် ပြန်လည်လည်ပတ်သော ဘောလုံးအမျိုးအစား စတီယာရင်ဂီယာ၏ ချိန်ညှိပြွန်ကဲ့သို့သော) နှင့် ဘောလုံးအဆစ်မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားတစ်ဖက်စွန်းကို အပြင်ဘက်ဆွဲတံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်သောအခါ စတီယာရင်ဂီယာမှ ရွေ့လျားမှုနှင့် torque output ကို အတွင်းဆွဲတံမှတစ်ဆင့် အပြင်ဘက်ဆွဲတံသို့ ဦးစွာပို့လွှတ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် စတီယာရင် knuckle ကို မောင်းနှင်ကာ ဘီးများ ယိမ်းယိုင်သွားစေသည်။ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးလည်ပတ်မှုကို ဘီးများ၏ စတီယာရင်လုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် "ပါဝါဂီယာတံတား" ဖြစ်သည်။
ဘယ်နှင့်ညာဘီးများ၏ synchronous steering ကို ညှိနှိုင်းပေးခြင်း
အတွင်းဆွဲတံသည် အပြင်ဘက်ဆွဲတံနှင့် စတီယာရင်စတုဂံလက်တံနှင့်အတူ "စတီယာရင်စတုဂံယန္တရား" ကို ဖွဲ့စည်းသည်။ ယာဉ်ကွေ့နေစဉ်အတွင်း အတွင်းနှင့် အပြင်ဘီးများ၏ စတီယာရင်ထောင့်များသည် မတူညီဘဲ ဤယန္တရား၏ "အောက်ခြေအနား" အနေဖြင့် အတွင်းဆွဲတံသည် ဘယ်နှင့်ညာဘီးများကို ဂျီဩမေတြီဆက်နွယ်မှုအရ တစ်ပြိုင်နက်တည်းနှင့် ညှိနှိုင်းလည်ပတ်စေပြီး ဘီးချော်ခြင်း သို့မဟုတ် မူမမှန်သော တာယာဟောင်းနွမ်းခြင်းကို ရှောင်ရှားကာ စတီယာရင်၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် တိကျမှုကို သေချာစေသည်။
ရှေ့ခြေချောင်းတန်ဖိုးကို ချိန်ညှိခြင်း
အတွင်းဘက်ဆွဲတံသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သောဖွဲ့စည်းပုံ (ဥပမာ ချည်မျှင်ဘောလုံးအဆစ်ကဲ့သို့) ကို အသုံးပြုထားပြီး အတွင်းဘက်နှင့် အပြင်ဘက်ဆွဲတံများကြား စုစုပေါင်းအရှည်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ရှေ့ဘီးများ၏ "ရှေ့ခြေချောင်း" (ခြေချောင်း) ကန့်သတ်ချက်ကို တိကျစွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ရှေ့ခြေချောင်းသည် တာယာဟောင်းနွမ်းမှု၊ ယာဉ်၏ဖြောင့်တန်းသောမောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့် စတီယာရင်ပြန်လာနိုင်စွမ်းတို့ကို သက်ရောက်မှုရှိသော အဓိကကန့်သတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှေ့ခြေချောင်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်ပါက တာယာ "ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်းနှင့် စတီယာရင်ဘီးယိမ်းယိုင်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် ကိုင်တွယ်မှုအတွေ့အကြုံကို သေချာစေခြင်း
အဆုံးရှိ အတွင်းဆွဲတံ၏ ဘောလုံးအဆစ်ချိတ်ဆက်မှု ဟောင်းနွမ်းနေခြင်း၊ လျော့ရဲနေခြင်း သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်အဖုံး ပျက်စီးနေပါက စတီယာရင်ဘီးတွင် "မှားယွင်းသောရွေ့လျားမှု" ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တည့်တည့်မောင်းနှင်သည့်အခါ ယာဉ်သည် ကွေ့သွားခြင်း၊ ကုန်းတက်များ သို့မဟုတ် မညီမညာလမ်းမျက်နှာပြင်များကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ မူမမှန်သောအသံများ ထွက်ပေါ်လာခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှု၏ တည်ငြိမ်မှုကိုပင် ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘောလုံးအဆစ်၏ ရှင်းလင်းမှုနှင့် အတွင်းဆွဲတံ၏ ဖုန်မှုန့်အဖုံး၏ တည်တံ့မှုကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို သေချာစေရန် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
မှတ်ချက်- အချို့သောပစ္စည်းများတွင် "အတွင်းဆွဲတံ" ကို ယေဘုယျအားဖြင့် "ဖြောင့်ဆွဲတံ" ဟုရည်ညွှန်းနိုင်ပြီး "ဦးတည်ဂီယာအတွင်းဆွဲတံ" သည် ရိုးရာစက်ပိုင်းဆိုင်ရာစတီယာရင်စနစ်များတွင် ဖြောင့်ဆွဲတံတပ်ဆင်မှု၏ အဓိကဂီယာအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော စတီယာရင်ရော့ကာလက်နှင့် စတီယာရင်ဒူးကိုဆက်သွယ်ပေးသော "ဖြောင့်ဆွဲတံ" ထက် စတီယာရင်ဖြတ်ဆွဲတံ၏ အတွင်းပိုင်းကို ပိုမိုတိကျစွာရည်ညွှန်းသည်။ ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် rack-type စတီယာရင်ဂီယာများကို အသုံးပြုကြပြီး အဓိကဂီယာအစိတ်အပိုင်းမှာ အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ဆွဲတံများပေါင်းစပ်ခြင်းဖြစ်သည်။
အဆုံးသတ်အနေနဲ့ ဦးတည်ချက်ဂီယာအတွင်းဆွဲတံဟာ စတီယာရင်စနစ်မှာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ "တိကျတဲ့ညှိနှိုင်းရေးမှူးနဲ့ အားကြားခံ" တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကိုင်တွယ်မှုတိကျမှု၊ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနဲ့ တာယာချွေတာမှုနဲ့ တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေပါတယ်။
မော်တော်ကားစတီယာရင်ဂီယာ၏ အတွင်းပိုင်းဆွဲတံပျက်စီးမှု၏ အဓိကလက္ခဏာများတွင် ယာဉ်ကွေ့ခြင်း၊ စတီယာရင်ဘီးတုန်ခြင်း၊ စတီယာရင်လေးခြင်း၊ ပွတ်တိုက်ခြင်းနှင့် မူမမှန်သောအသံများ ပါဝင်သည်။ ဤလက္ခဏာများသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေပြီး အချိန်မီပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တိကျသောလက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အဓိကလက္ခဏာများ
ယာဉ်တိမ်းစောင်းခြင်း- မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း တစ်ဖက်သို့ အလိုအလျောက် တိမ်းစောင်းသွားသည်၊ အထူးသဖြင့် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ပိုမိုသိသာထင်ရှားသည်၊ များသောအားဖြင့် ဆွဲတံ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးခြင်းကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။
စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်း- အလယ်အလတ်မှ မြင့်မားသောမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ် ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုဖြစ်ပြီး၊ ဆွဲတံပျက်စီးမှုကြောင့် ဘီးများပေါ်တွင် မညီမျှသောအားဖြစ်စေခြင်းကြောင့် လက်တွင်ထုံကျင်ခြင်းနှင့် တွဲဖက်ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
စတီယာရင်ဘီး လေးလံခြင်း- စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ရန်ခက်ခဲပြီး မကြာခဏဆိုသလို ဘောလုံးအဆစ် ပွန်းစားခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲတံ၏ လုံအောင်ပိတ်ခြင်း အစိတ်အပိုင်းများ ယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။
တုန်ခါမှုနှင့် မူမမှန်သောအသံများ- ဆွဲတံ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ဘောလုံးအဆစ် ပျက်စီးခြင်းကြောင့် မညီမညာ လမ်းမျက်နှာပြင်များတွင် "ဂလင်း" အသံများ ထွက်ပေါ်လာစေသည်။
အခြားအဓိကလက္ခဏာများ
မောင်းနှင်မှုမတည်ငြိမ်ခြင်း- ယာဉ်၏ ဘယ်ညာယိမ်းခြင်း၊ ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်း လျော့နည်းခြင်း၊ အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် ဘီးသည် သိသိသာသာ ခုန်ခြင်း။
ဘရိတ်ကွေ့ခြင်း- ဆွဲတံချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဘရိတ်အုပ်ရာတွင် ဟန်ချက်ညီမှုကို ထိခိုက်စေသောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ယာဉ်သည် ရုတ်တရက် တစ်ဖက်သို့ ကွေ့သွားပါသည်။
စတီယာရင်ချို့ယွင်းမှု- စတီယာရင်ဘီးသည် ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးပြီး ယာဉ်၏ဦးတည်ရာကို မထိန်းချုပ်နိုင်သည့် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများ၊ ၎င်းသည် အန္တရာယ်များသောချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တာယာပုံမှန်မဟုတ်သောပွန်းစားမှု- တာယာတံပျက်စီးမှုကြောင့် တစ်ဖက်တွင် ဇစ်ဇက်ပွန်းစားမှုဖြစ်ပေါ်ပြီး ဘီးအလိုင်းမင်းမှားယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော စတီယာရင်ပြန်လာခြင်း- စတီယာရင်ဘီးသည် ၎င်း၏ မူလနေရာသို့ ဖြည်းဖြည်းချင်းပြန်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်မရောက်ရှိခြင်း။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
