ကားရဲ့ ဆလင်ဒါအိပ်ယာ ပျက်စီးသွားရင် ဘယ်လိုအကျိုးဆက်တွေ ဖြစ်လာနိုင်မလဲ။
ကားတစ်စီး၏ ဆလင်ဒါအိပ်ရာ (ဆလင်ဒါ gasket) ပျက်စီးခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ တံဆိပ်ခတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ပါဝါဆုံးရှုံးမှု၊ အအေးပေးစနစ် ချို့ယွင်းမှု၊ ချောဆီစနစ် ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ချက်ချင်းပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ ဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် bearing cap ကျွတ်ခြင်းကဲ့သို့သော မပြောင်းလဲနိုင်သော ပျက်စီးမှုများကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ သီးခြားသက်ရောက်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း- အင်ဂျင်၏ အထွက်ပါဝါသည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားပြီး အရှိန်မြှင့်ရန်ခက်ခဲခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ပါဝါမရှိခြင်း၊ လီဗာကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဖိထားသောအခါ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ယာဉ်သည် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်အပြည့်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။
အအေးပေးစနစ် မူမမှန်ခြင်း- အပူချိန်တိုင်းကိရိယာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ရေတိုင်ကီ မကြာခဏ ခြောက်သွေ့သွားခြင်း၊ ရေဖြည့်ပေါက်မှ ပူဖောင်းများ အဆက်မပြတ် ထွက်ခြင်း။ အအေးခံရည်သည် အင်ဂျင်ဆီနှင့် ရောနှောသွားနိုင်ပြီး ရေတိုင်ကီမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဆီစက်များ ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း၊ ရေရှည် ပေါ့ဆမှုကြောင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ခြောက်သွေ့စွာ မီးလောင်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ချောဆီစနစ် ချို့ယွင်းမှု- အင်ဂျင်ဝိုင်သည် အမြှုပ်များထွက်လာပြီး အဖြူရောင်သို့ ပြောင်းသွားခြင်း (ဆီ-ရေ ရောစပ်မှု)၊ ဆီဗန်းတွင် ဆီကို ပုံမှန်မဟုတ်စွာ သုံးစွဲခြင်းနှင့် ချောဆီစွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်းတို့ကြောင့် ခရက်ရှပ်နှင့် ကမ်ရှပ်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။
လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ မူမမှန်သော အသံများနှင့် ချို့ယွင်းချက်များ- ဆလင်ဒါခေါင်းအဆစ်တွင် လေယိုစိမ့်ခြင်း ("တဂျစ်ဂျစ်" သို့မဟုတ် "ကွဲအက်သံ")၊ ဆလင်ဒါတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းချို့ယွင်းခြင်း ("ပေါက်ပေါက်သံ")၊ အိပ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုး (အအေးပေးစက်လောင်ကျွမ်းခြင်း) သို့မဟုတ် မီးခိုးမည်းခြင်း (လောင်ကျွမ်းမှုမလုံလောက်ခြင်း)။
ပြင်းထန်သောပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်ခြေ- ချက်ချင်းမဖြေရှင်းပါက အအေးခံရည်သည် ဆီဆားကစ် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ စိမ့်ဝင်နိုင်ပြီး ဆလင်ဒါဆွဲခြင်း၊ ခရက်ရှပ်တွဲများ ဆုပ်ကိုင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်စရိတ်များ သိသိသာသာမြင့်တက်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်းတိုခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဆလင်ဒါ gasket (အသုံးပြုသူ၏မေးခွန်းတွင် "ဆလင်ဒါအိပ်ရာ" သည် များသောအားဖြင့် ဆလင်ဒါ gasket ကို ရည်ညွှန်းသည်) ပျက်စီးသွားပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ sealing structure ကို နှောင့်ယှက်ပြီး coolant၊ အင်ဂျင်ဆီနှင့် မြင့်မားသောဖိအားဓာတ်ငွေ့များ အပြန်အလှန်ယိုစိမ့်စေပြီး ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စဉ်များစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
အအေးပေးစနစ် မူမမှန်ခြင်း- အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ရေအပူချိန်သည် မူမမှန်မြင့်တက်လာပြီး ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် စတင်လည်ပတ်သည့်အခါ ရေတိုင်ကီ၏ ရေဖြည့်ပေါက်မှ ရေများ ပန်းထွက်လာနိုင်သည် သို့မဟုတ် အအေးခံရည်များ ပက်ဖြန်းထွက်သွားနိုင်သည်။ ပြင်းထန်စွာ ရေတိုင်ကီသည် ဆက်လက်ခြောက်သွေ့နေနိုင်ပြီး အိတ်ဇောပိုက်မှ ရေမှုန်များ သို့မဟုတ် အဖြူရောင်မီးခိုးများ ထွက်နိုင်သည်။
ချောဆီစနစ်ပြဿနာများ- အင်ဂျင်ဝိုင်သည် အအေးခံရည်နှင့် ရောနှောသွားပြီး နို့ရောင်အရည်တစ်မျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဆီဒိုင်ခွက် သို့မဟုတ် ဆီဒယ်အိုး၏ အတွင်းနံရံတွင် ကပ်နေကာ ချောဆီစွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုယိုယွင်းပျက်စီးစေပါသည်။
ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း- ဆလင်ဒါဖိအားမလုံလောက်ခြင်း၊ ယာဉ်သည် အင်ဂျင်အားနည်းခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ရန်ခက်ခဲခြင်းတို့ကို ခံစားရခြင်း၊ အရေးပေါ်အရှိန်မြှင့်နေစဉ် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း နှေးကွေးစွာတိုးလာခြင်း၊ ကပ်လျက်ဆလင်ဒါနှစ်ခု အလုပ်မလုပ်ပါက သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေပါက အရှိန်လျှော့မောင်းနှင်ရန်ခက်ခဲခြင်း သို့မဟုတ် "ပေါက်ပေါက်" လေယိုစိမ့်သံများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
အိတ်ဇောပိုက်နှင့် မူမမှန်သော အသံဝိသေသလက္ခဏာများ- အိတ်ဇောပိုက်သည် အဖြူရောင်မီးခိုး (အအေးပေးစက်လောင်ကျွမ်းခြင်း) သို့မဟုတ် အပြာရောင်မီးခိုး (အင်ဂျင်ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်း) ထွက်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း "ပေါက်ပေါက်" လေယိုစိမ့်သံ၊ တံခါးခေါက်သံ သို့မဟုတ် "ကွဲအက်" ပွတ်တိုက်သံများ ရှိနိုင်သည်။
အခြားလက္ခဏာများ- ဆလင်ဒါအဖုံးနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကြားရှိ အဆစ်တွင် ရေအစွန်းအထင်းများ၊ ဆီအစွန်းအထင်းများ သို့မဟုတ် ပူဖောင်းများ ပေါ်လာနိုင်သည်။ ရေရှည်ပေါ့လျော့မှုကြောင့် ဆလင်ဒါဆွဲခြင်း၊ ခရက်ရှပ်ပျက်စီးခြင်းနှင့် အခြားပြင်းထန်သော ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ဆလင်ဒါ gasket မီးလောင်သွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အဓိကဖြစ်စဉ်များနှင့် စစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်းများစွာကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်-
အဓိကလက္ခဏာများ
အအေးပေးစနစ် မူမမှန်မှုများ
ရေအပူချိန် ရုတ်တရက် မြင့်တက်လာပြီး လီဗာကို အားစိုက်နှိပ်လိုက်သောအခါ ရေတိုင်ကီ၏ ရေဖြည့်ပေါက်မှ ရေများ ပန်းထွက်လာသည်။
ရေတိုင်ကီအဖုံးကို စတင်ဖွင့်လိုက်သည်နှင့် ရေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပူဖောင်းများ ပေါ်လာပြီး ရေငွေ့များသည် အိတ်ဇောပိုက်အပေါက်မှ ထုတ်လွှတ်သည်။
ရေရှည်လျစ်လျူရှုထားခြင်းကြောင့် ရေတိုင်ကီ၏ ရေဖြည့်ပေါက်တွင် သံချေးတက်ခြင်း၊ ဆီဗန်းထဲသို့ ရေဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် အိပ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုးများ ထွက်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စဉ်
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း "တွတ်တွတ်တွတ်တွတ်" အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အသံထွက်ပြီး ဆလင်ဒါအဖုံးနှင့် ဆလင်ဒါ gasket ကြားရှိ အဆစ် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် မီးခိုးအမှတ်အသားများရှိသည်။
ဆပ်ပြာရည်ဖြန်းပြီးနောက် ပူဖောင်းများပေါ်လာသည့်နေရာသည် ယိုစိမ့်သည့်နေရာဖြစ်သည်။
ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည် ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း
ပါဝါရုတ်တရက်ကျဆင်းသွားပြီး၊ အရေးပေါ်အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမတက်ဘဲ အင်ဂျင်တုန်ခါသည်။
ကပ်လျက် ဆလင်ဒါနှစ်ခုသည် အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေခြင်း၊ ကပ်လျက် ဆလင်ဒါနှစ်ခု၏ လောင်စာထိုးစက်များ သို့မဟုတ် စပါ့ခ်ပလပ်များကို ဖယ်ရှားပြီး အပေါက်တစ်ပေါက်ထဲသို့ မီးခိုးမှုတ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် အခြားအပေါက်မှ မီးခိုးများ ထွက်ပေါ်လာပြီး ဆလင်ဒါနှစ်ခု ဆက်သွယ်နေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
အခြားလက္ခဏာများ
အင်ဂျင်စက်နှိုးသောအခါ ဆလင်ဒါ gasket ပျက်စီးနေသောနေရာမှ ကျယ်လောင်သော "popping popping" အသံကို ကြားနိုင်သည်။
ဆလင်ဒါအဖုံးနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကြားရှိ အဆစ်တွင် ရေ၊ ဆီ သို့မဟုတ် ပူဖောင်းများ ပေါ်လာနိုင်သည်။
ဆလင်ဒါ gasket ၏ ပတ်လည်တစ်လျှောက် လက်ဖြင့် ရွေ့လျားသည့်အခါ သင့်လက်ပေါ်တွင် ပူသောလေ တိုက်ခတ်နေသည်ကို ခံစားရနိုင်သည်။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စစ်ဆေးရေးနည်းလမ်းများ
ဆလင်ဒါဖိအားစမ်းသပ်ခြင်း အင်ဂျင်အေးနေချိန်တွင် ဖိအားတိုင်းကိရိယာဖြင့် ဆလင်ဒါဖိအားကို တိုင်းတာပါ။ သဘာဝအတိုင်း လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော အင်ဂျင်များအတွက် ပုံမှန်တန်ဖိုးမှာ ၉-၁၂ ဘားဖြစ်ပြီး တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များအတွက် ပုံမှန်တန်ဖိုးမှာ ၁၂-၁၅ ဘားဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီကြား ဖိအားကွာခြားချက်မှာ ၁၅% ≤ ဖြစ်ရမည်။
တစ်ဆလင်ဒါပိတ်ခြင်းနှင့် ဆီဖြတ်တောက်ခြင်း
ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်းကို ပိတ်ပြီး ဆီထောက်ပံ့မှုကို ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါဖိအားကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါ gasket မီးလောင်မှုချို့ယွင်းချက်များကို ပိုမိုတိကျစွာ ရောဂါရှာဖွေနိုင်ပါသည်။
နေ့စဉ်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ကာကွယ်ခြင်း
ပုံမှန်စစ်ဆေးမှု
အင်ဂျင်ဝိုင်အရောင်ကို နေ့စဉ်စစ်ဆေးပါ။ အရည်ပျော်သွားပါက ချက်ချင်းလဲလှယ်ပါ။
ရေအပူချိန် ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပါက အင်ဂျင်ကို ချက်ချင်းရပ်ပါ။
နက်ရှိုင်းစွာ ထောက်လှမ်းခြင်း
အင်ဂျင်အေးနေချိန်တွင် ဆလင်ဒါဖိအားကို တိုင်းတာပါ။ သဘာဝအတိုင်း လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော အင်ဂျင်များအတွက် ပုံမှန်တန်ဖိုးမှာ ၉-၁၂ ဘားဖြစ်ပြီး တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များအတွက်မှာ ၁၂-၁၅ ဘားဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီကြား ဖိအားကွာခြားချက်မှာ ၁၅% ထက်နည်းရမည်။
နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
လောင်စာဆီသန့်စင်ဆေးကို ကီလိုမီတာ ၅၀၀၀ တိုင်းထည့်ပါ။
အအေးခံရည်ကို ၂ နှစ်တစ်ကြိမ် လဲလှယ်သည့်အခါ အအေးခံရည်၏ pH တန်ဖိုး (8.5-9.5) ကို စမ်းသပ်ပါ။
လေး။ မှတ်စုများ
ပုံမှန်လက္ခဏာတစ်စုံတစ်ရာဖြစ်ပေါ်ပါက ကာဗွန်စုပုံခြင်းနှင့် တံဆိပ်များအိုမင်းခြင်းကြောင့် ပျက်စီးမှုကျယ်ပြန့်လာခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်မှုကို ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်ရမည်။
အင်ဂျင်၏ အအေးပေးစနစ်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းသည်လည်း ဆလင်ဒါ gasket လောင်ကျွမ်းခြင်း ချို့ယွင်းမှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အရေးကြီးသော အစီအမံတစ်ခုဖြစ်သည်။
အထက်ပါလက္ခဏာများတွေ့ရှိပါက အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် အမြန်ဆုံးစစ်ဆေးပြုပြင်ရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးသမားတစ်ဦးနှင့် ဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ဆလင်ဒါ gasket မီးလောင်ခြင်းကို အရေးပေါ်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် စာရင်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသလား။ ၎င်းတွင် ချက်ချင်းကားပါကင်စစ်ဆေးခြင်း အဆင့်များနှင့် ဒုတိယအကြိမ်ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန် ယာယီကယ်ဆယ်ရေးအစီအမံများ ပါဝင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
