မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်
မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာသည် ယာဉ်၏အအေးပေးစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် အင်ဂျင်နှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သင့်လျော်သော လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ ယာဉ်ကို ထိရောက်စွာနှင့် ဘေးကင်းစွာလည်ပတ်စေရန် ကူညီပေးသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အပူကို ပျံ့နှံ့စေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပူနေသော အင်ဂျင်အအေးခံရည်ကို အအေးခံရန်အတွက် ရေတိုင်ကီ (ရေတိုင်ကီ) ပေါ်သို့ လေစီးဆင်းစေရန် ဖိအားပေးခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းကို ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ်ဖြင့် ပုံမှန်အားဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်။ အအေးခံရည်၏ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန် (၉၀°C သို့မဟုတ် ၉၅°C ကဲ့သို့) သို့ ရောက်ရှိသောအခါ အပူချိန်ကျဆင်းသွားသောအခါ အလိုအလျောက် စတင်လည်ပတ်ပြီး ရပ်တန့်သွားသောကြောင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှုနှင့် ထိရောက်သော စီမံခန့်ခွဲမှုကို ရရှိစေသည်။
ထို့အပြင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာသည် အဲယားကွန်းစနစ်၏ လည်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ အအေးပေးခြင်း သို့မဟုတ် အပူပေးသည့်မုဒ်များတွင်၊ ၎င်းသည် လေကို အဲယားကွန်းကွန်ဒင်ဆာ သို့မဟုတ် အငွေ့ပျံစက်မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားစေရန် မောင်းနှင်ပြီး အအေးပေးသည့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် သို့မဟုတ် ပူသောလေကို ဖြန့်ဝေပေးခြင်းဖြင့် အတွင်းခန်းအပူချိန်ကို ထိန်းညှိပေးသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထိန်းချုပ်မှုသည် အားသာချက်များစွာကို ယူဆောင်လာပေးပြီး၊ မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် မြန်နှုန်းနိမ့် မုဒ်များကဲ့သို့ မြန်နှုန်းချိန်ညှိခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း၊ အင်ဂျင်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းနိမ့် သို့မဟုတ် idling တွင် သဘာဝလေဝင်လေထွက် မလုံလောက်မှုကို လျော်ကြေးပေးခြင်း အပါအဝင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အအေးပေးသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို သေချာစေသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာလည်ပတ်မှုမရှိခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အဆင့်ဆင့်လုပ်ဆောင်ရမည့်နည်းလမ်း လိုအပ်ပါသည်- ပထမဦးစွာ ရေအပူချိန်သည် စံသတ်မှတ်ချက်အတွင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ (ပုံမှန်စတင်သည့်အပူချိန်မှာ ၉၀-၉၅°C ခန့်)။ ထို့နောက် ဖျူ့စ်များ၊ ရီလေးများ၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ်နှင့် မော်တာကို အစဉ်လိုက်စမ်းသပ်ပါ။ စနစ်တကျ ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းသည့်လုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အခြေခံစစ်ဆေးခြင်း (ဦးစားပေးလုပ်ငန်း)
ရေအပူချိန် ထောက်လှမ်းခြင်း- ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအပူချိန် (၁၀ မိနစ်ခန့်) ရောက်အောင် အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာကို ကြည့်ပါ။ ရေအပူချိန် ၉၀°C အောက်ရောက်နေပါက ပန်ကာမလည်ပတ်ခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေအပူချိန်သည် စံသတ်မှတ်ချက်အတွင်းရှိနေသော်လည်း မလည်ပတ်သေးပါက နောက်ထပ်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု လိုအပ်ပါသည်။
ဖျူ့စ်စစ်ဆေးခြင်း- အင်ဂျင်ခန်းဖျူ့စ်ဘောက်စ်ကိုဖွင့်ပါ၊ ပန်ကာဖျူ့စ်ကိုရှာပါ (တည်နေရာအတွက် ယာဉ်လက်စွဲစာအုပ်ကိုကြည့်ပါ)၊ မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြု၍ ပြတ်တောက်မှုရှိမရှိ စမ်းသပ်ပါ။ ပြတ်တောက်ပါက သတ်မှတ်ချက်တူဖျူ့စ်ဖြင့် အစားထိုးပါ (ကြေးနီဝါယာကြိုးကို အစားထိုးမသုံးပါနှင့်)။
အဓိကအစိတ်အပိုင်းစစ်ဆေးခြင်း
ရီလေးစမ်းသပ်မှု:
ကားကိုစက်နှိုးပြီး A/C ခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ။ relay မှ "click" အသံကိုနားထောင်ပါ။
အသံမထွက်ပါက မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြု၍ ရီလေးကွိုင်၏ ခုခံမှုကို ရှာဖွေပါ (ပုံမှန်တန်ဖိုး 50-100Ω)။ မူမမှန်ပါက အစားထိုးပါ။
အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ် အတည်ပြုခြင်း-
အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ်ပလပ်ကို ဖြုတ်ပြီး ပင်များကို ရှော့ချပါ။ ပန်ကာလည်ပတ်ပါက ခလုတ်ပျက်စီးနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
၎င်းသည် မလည်ပတ်ပါက၊ switch circuit ပွင့်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ (continuity အတွက် multimeter ဖြင့် စမ်းသပ်ပါ)။
နက်ရှိုင်းသော ချွတ်ယွင်းချက်ကိုင်တွယ်ခြင်း
မော်တာရောဂါရှာဖွေခြင်း-
ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဖြုတ်ပြီး ပန်ကာဓါးများကို လက်ဖြင့်ရွှေ့ပါ။ ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံများရှိပါက လည်ပတ်နေသောရိုးတံကို ချောဆီလိမ်းပါ (အထူးချောဆီတစ်မျိုးကို ဖြန်းပါ) သို့မဟုတ် မော်တာအသစ်လဲပါ။
မော်တာဖွင့်ခြင်းစမ်းသပ်မှု- 12V ပါဝါထောက်ပံ့မှုတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ၊ ၎င်းသည် မလည်ပတ်ပါက မော်တာချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။
ဆားကစ်နှင့် အာရုံခံကိရိယာများ:
OBD-II စာဖတ်စက်ကို အသုံးပြု၍ ECU (ယာဉ်ကွန်ပျူတာ) ၏ ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များကို စစ်ဆေးပါ။
ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ ခုခံမှုကို စမ်းသပ်ပါ (ပုံမှန်အပူချိန်တွင်၊ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 200-500Ω)၊ တန်ဖိုးပုံမှန်မဟုတ်ပါက အစားထိုးပါ။
ယာဉ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ ပျက်သွားသောအခါ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ပန်ကာလည်ပတ်မှု မူမမှန်ခြင်းကဲ့သို့သော ဖြစ်စဉ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်တက်လာခြင်း၊ အအေးပေးစနစ် ချို့ယွင်းခြင်းနှင့် ပန်ကာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ အောက်ပါတို့သည် ဖြစ်စဉ်ခွဲခြားမှု၏ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ချို့ယွင်းခြင်း
အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာချို့ယွင်းမှုသည် အအေးပေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပြီး ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်-
အင်ဂျင်အပူချိန် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်း- ပန်ကာလည်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားပြီးနောက် ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အပူကို မပျံ့နှံ့စေနိုင်ဘဲ အပူချိန်တိုင်းကိရိယာ ညွှန်ပြချက်သည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာသည် (များသောအားဖြင့် ၉၅°C ထက် ကျော်လွန်သည်)၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ရေအပူချိန် သတိပေးမီး လင်းလာပြီး ၎င်းသည် ပါဝါပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ပိတ်သွားခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ရေတိုင်ကီ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်း- အပူချိန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ ဖိအား သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး ရေတိုင်ကီ ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် အလုံပိတ် ပျက်ခြင်းအပြင် အအေးပေးအရည်သည် မြေပြင်ကို စွန်းထင်းစေသည်။ ရေလည်ပတ်မှု ပိတ်ဆို့ပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။
အင်ဂျင်ပြင်းထန်စွာပျက်စီးခြင်း- အပူချိန်မြင့်မားမှုကြောင့် "slip-on cylinder" (အအေးပေးအရည်သည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ပက်ဖျန်းခြင်း) ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပစ္စတင်တုန်ခါခြင်း၊ ချောဆီချို့ယွင်းခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် အင်ဂျင်အကြီးစားပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း လိုအပ်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ ချို့ယွင်းမှု၏ ညွှန်ပြချက်များ
၎င်းတို့ကို တိုက်ရိုက်စောင့်ကြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်မှုမှတစ်ဆင့် တွေ့ရှိနိုင်သည်-
မီးလောင်ဒဏ်ရာများနှင့် အနံ့အသက်များ- မော်တာလေဝင်လေထွက်ပေါက်ကွိုင်သည် အနက်ရောင်ပြောင်းသွားပြီး ပလတ်စတစ်လောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးရှော့ဖြစ်ခြင်းအနံ့ကို ထုတ်လွှတ်သည်။
လည်ပတ်မှုနှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားခြင်း- ရိုးတံကို လက်ဖြင့်လှည့်ရန် ခက်ခဲပြီး ရွေ့လျားမှုလည်း ချောမွေ့မှုမရှိပါ (bearing တွင် ဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် rotor သည် ချိန်ညှိမှုမရှိခြင်း)။
အင်ဂျင်ခန်းတွင် ပန်ကာလည်ပတ်သံမရှိ၊ သို့မဟုတ် ထိလိုက်သည်နှင့် လေတိုက်သည့်ခံစားချက်မရှိ။
ပုံမှန်မဟုတ်သော အပူချိန်- ပန်ကာ၏ မျက်နှာပြင်အပူချိန်သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခြင်း (ခဏတာပူနေသည်ဟု ခံစားရခြင်း)၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်း ရှော့ပတ်လမ်းတစ်ခုကို ညွှန်ပြနေသည်။
အခြားဆက်စပ်အကျိုးသက်ရောက်မှုများ
အဲယားကွန်း အအေးပေးစနစ် ချို့ယွင်းခြင်း- အပူပျံ့နှံ့မှု မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် အဲယားကွန်း၏ မြင့်မားသောဖိအားပိုက်တွင် ဖိအား အလွန်အမင်း မြင့်မားစေပြီး အအေးပေးသည့် အာနိသင် ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိုက်ကွဲခြင်းကိုပင် ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ- မော်တာသည် ကပ်နေပြီး ပွတ်တိုက်သံများ သို့မဟုတ် မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်စေသည်။
သတိပေးချက်- ရေအပူချိန် ၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် အထက်ရောက်ရှိသောအခါ ပန်ကာသည် အလိုအလျောက်စတင်သင့်သည်။ ၎င်းသည် မလည်ပတ်ပါက အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန် ချက်ချင်းပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
