ကားဂျင်နရေတာရဲ့ tensioning wheel ကဘာလဲ။
ကားဂျင်နရေတာ၏ တင်းအားဘီးသည် ကားအင်ဂျင်၏ ဆက်စပ်ဂီယာစနစ်တွင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် မောင်းနှင်မှုခါးပတ်၏ သင့်လျော်သောတင်းအားကို ထိန်းညှိရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန်၊ ဂျင်နရေတာကဲ့သို့သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တည်ငြိမ်စွာနှင့် ထိရောက်စွာလည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းသည် အလိုအလျောက်တင်းအားပေးသည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ပုံသေအိမ်၊ တင်းအားပေးလက်၊ ဘီးကိုယ်ထည်၊ torsion spring၊ rolling bearing နှင့် spring sleeve စသည်တို့ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ခါးပတ်သည် ရေရှည်အသုံးပြုမှုကြောင့် အနည်းငယ်ဆန့်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြေလျော့သွားသောအခါ၊ တင်းအားပေးဘီးအတွင်းရှိ torsion spring သို့မဟုတ် hydraulic system သည် တင်းအားကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဘီးကိုယ်ထည်သည် ခါးပတ်ကို အမြဲဖိထားစေသောကြောင့်-
ခါးပတ်ချော်ခြင်းကို ကာကွယ်ခြင်း- ဂျင်နရေတာကဲ့သို့သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် လုံလောက်သော မောင်းနှင်အားရရှိကြောင်း သေချာစေပြီး ချော်ထွက်ခြင်းကြောင့် မလုံလောက်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုကို ရှောင်ရှားခြင်း။
တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချခြင်း- ခါးပတ်ကို ပိုမိုချောမွေ့စွာ လည်ပတ်စေပြီး အင်ဂျင်၏ ရှေ့ပိုင်းတွင် "ကလစ်သံ" သို့မဟုတ် "အူသံ" ကဲ့သို့သော မူမမှန်သော ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည်။
ခါးပတ်သက်တမ်း တိုးချဲ့ခြင်း- လျော့ရဲလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် တင်းကျပ်လွန်းခြင်းကြောင့် ခါးပတ် မြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် အကောင်းဆုံး တင်းအားကို ထိန်းသိမ်းခြင်း။
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများတွင် အင်ဂျင်စတင်လည်ပတ်စဉ် သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အဆက်မပြတ် "ကလစ်" မြည်သံ (အထူးသဖြင့် အေးနေသောအင်ဂျင်များတွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသည်)၊ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံတိုးလာခြင်း၊ ဂျင်နရေတာ၏ မူမမှန်သောလည်ပတ်မှု (ဥပမာ မှိန်မှိန်မီးများကဲ့သို့) စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။
ခါးပတ်နှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ဟောင်းနွမ်းလွယ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဂီယာစနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ခါးပတ်အစားထိုးသည့်အခါ ဂျင်နရေတာတင်းအားဘီးကို ခါးပတ်နှင့်အတူ အစားထိုးရန် ယေဘုယျအားဖြင့် အကြံပြုထားသည်။
အကြံပြုထားသော အစားထိုးလဲလှယ်မှု ወጥမှာ မောင်းနှင်မှု ၆-၈၀၀၀ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ၂ နှစ်တစ်ကြိမ်ဖြစ်သည်။
ကားဂျင်နရေတာတင်းအားဘီး၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ မောင်းနှင်မှုခါးပတ်၏တင်းအားကို ထိန်းညှိပေးရန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းစနစ်၏ တည်ငြိမ်ပြီး ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။
ခါးပတ်လည်ပတ်နေစဉ် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်၊ ခါးပတ်ချော်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ဂျင်နရေတာ၊ အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ စသည်တို့ကဲ့သို့သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အာမခံရန် ၎င်းသည် တင်းအားကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးပါသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပါသည်။
ခါးပတ်တင်းအားကို ထိန်းသိမ်းခြင်း- ခါးပတ်ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆန့်ထွက်မှုအလိုက် တင်းအားကို အလိုအလျောက် လျော်ကြေးပေးခြင်း၊ တင်းအားလျော့လွန်းခြင်းကြောင့် ချော်လဲခြင်း သို့မဟုတ် တင်းအားတင်းလွန်းခြင်းကြောင့် ဘီးရင်များ အလွန်အကျွံဟောင်းနွမ်းခြင်းကို ရှောင်ရှားခြင်း။
တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချခြင်း- ခါးပတ်ကို ပိုမိုချောမွေ့စွာ လည်ပတ်စေပြီး အင်ဂျင်ခန်းတွင် မူမမှန်သော ဆူညံသံများ (ဥပမာ- စဉ်ဆက်မပြတ် "ကလစ်" အသံများ) ကို လျှော့ချပေးသည်။
စနစ်ချို့ယွင်းမှုများကို ကာကွယ်ခြင်း- ဆွဲအားဘီး ချို့ယွင်းပါက ခါးပတ်ချော်ခြင်း၊ ဂျင်နရေတာ အထွက် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းနှင့် ခါးပတ်ကျိုးခြင်းတို့ကိုပင် ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါပို့လွှတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများ- အရှိန်မြှင့်နေစဉ် ဆူညံသံများလာခြင်း (အထူးသဖြင့် 1500 rpm တွင်)၊ အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်း၊ စက်နှိုးရခက်ခဲခြင်း သို့မဟုတ် အဆက်မပြတ် စူးရှသောဆူညံသံများ။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်- ဂျင်နရေတာ၏ tensioner pulley သည် ဟောင်းနွမ်းလွယ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂီယာစနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ကီလိုမီတာ 60,000 မှ 80,000 တွင် သို့မဟုတ် မူမမှန်သော အသံများထွက်ပေါ်လာသည့်အခါ ၎င်းကို drive belt နှင့် idler wheel နှင့်အတူ အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
ကားဂျင်နရေတာရှိ တင်းအားဘီး၏ ချို့ယွင်းချက်ဆိုသည်မှာ ဂျင်နရေတာခါးပတ်၏ တင်းအားကို ထိန်းညှိရန်အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းတွင် မူမမှန်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်စနစ်တွင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် ဟောင်းနွမ်းလွယ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေရှည်အသုံးပြုပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ချို့ယွင်းနိုင်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
အဓိကချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများ
အရှိန်မြှင့်မောင်းနှင်နေစဉ် အင်ဂျင်ဆူညံသံ မြင့်တက်လာခြင်း- အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် လည်ပတ်မှု ၁၅၀၀ ခန့်ရောက်ရှိသည့်အခါတွင် သိသာထင်ရှားသော "buzzing" သို့မဟုတ် "tensioning" ဆူညံသံကို ကြားရနိုင်ပြီး ၎င်းသည် tensioning wheel bearings ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် springs ချို့ယွင်းခြင်း၏ ပုံမှန်လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အချိန်ကိုက်ခြင်းကျော်သွားခြင်း- ဂျင်နရေတာခါးပတ်ကို အချိန်ကိုက်စနစ်နှင့် မျှဝေအသုံးပြုပါက သို့မဟုတ် တွဲဖက်အသုံးပြုပါက တင်းအားမလုံလောက်ပါက ခါးပတ်ချော်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျော်သွားခြင်းကြောင့် မီးပွားခြင်းနှင့် အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ပစ္စတင်နှင့် အဆို့ရှင်တိုက်မိခြင်းဖြစ်ပြီး အဆို့ရှင်ပုံပျက်ခြင်းကဲ့သို့သော သိသာထင်ရှားသော ပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်း- ခါးပတ်မောင်းနှင်မှု မတည်ငြိမ်မှုကြောင့် အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်မှုညှိနှိုင်းမှု ဆုံးရှုံးသွားပြီး အရှိန်လျှော့ထားချိန် သို့မဟုတ် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း သိသိသာသာတုန်ခါမှုအဖြစ် ပေါ်လာပါသည်။
စက်နှိုးရန်ခက်ခဲခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်စက်နှိုးမရခြင်း- အချိန်ကိုက်မမှန်ခြင်းကြောင့် ရောစပ်ထားသောအရည်ကို မှန်ကန်သောအချိန်တွင် မီးမလောင်နိုင်ဘဲ ယာဉ်စက်နှိုးရန်ခက်ခဲခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝစက်နှိုး၍မရခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
တင်းအားခါးပတ်ချော်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ- အဲယားကွန်း သို့မဟုတ် အခြားဝန်များ မြင့်တက်လာသောအခါ၊ တင်းအားခါးပတ်ချော်ခြင်း၏ "ဂွတ်ဂွတ်" သို့မဟုတ် "ပေါက်ပေါက်" အသံကို ကြားရနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်အေးနေချိန် သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအားကုန်နေချိန်တွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားပါသည်။
ဒက်ရှ်ဘုတ်ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းလာသည်- အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် မူမမှန်သောလုပ်ဆောင်ချက် (ဥပမာ- အင်ဂျင်မီးလောင်ခြင်း၊ မြန်နှုန်းအတက်အကျများခြင်းကဲ့သို့) ကို သိရှိပြီး ချို့ယွင်းချက်မီး (ဥပမာ- အင်ဂျင်စစ်ဆေးမီး) လင်းလာစေသည်။
ချွတ်ယွင်းချက်၏ သက်ရောက်မှုနှင့် အန္တရာယ်များ
အစောပိုင်းလက္ခဏာများကို လျစ်လျူရှုပါက၊ ချို့ယွင်းချက်သည် တဖြည်းဖြည်း ပိုဆိုးလာမည်-
အစပိုင်းတွင် ဆူညံသံ သို့မဟုတ် အနည်းငယ်တုန်ခါမှုသာ ရှိသည်။
အလယ်အလတ်အဆင့်တွင် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။
နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင်၊ ၎င်းသည် အချိန်ကိုက်စနစ် ပြင်းထန်စွာ မှားယွင်းခြင်းများကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး၊ အဆို့ရှင်ကွေးညွှတ်ခြင်း၊ ပစ္စတင်ပျက်စီးခြင်းနှင့် ပြုပြင်စရိတ် အလွန်မြင့်မားခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
အကြံပြုထားသော ကိုင်တွယ်နည်းလမ်းများ
အချိန်မီစစ်ဆေးခြင်း- အထက်ပါလက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုခုပေါ်ပေါက်ပါက ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးဌာနတွင် tensioning wheel နှင့် belt အခြေအနေကို ချက်ချင်းစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အစားထိုးရန် အကြံပြုချက်- တင်းအားဘီးကို ပုံမှန်အားဖြင့် timing belt နှင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း အစားထိုးလေ့ရှိပြီး၊ နှစ်ခုစလုံးသည် သက်တမ်းတူညီပြီး တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ ထပ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အတူတကွ အစားထိုးခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို သက်သာစေပြီး ရေတိုအတွင်း မကြာခဏပြုပြင်မှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- ယာဉ်မော်ဒယ်အများစု၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲအရ၊ တင်းအားဘီးကို မောင်းနှင်မှု ၈-၁၀၀၀၀ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ၃-၅ နှစ်အသုံးပြုပြီးတိုင်း စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။
နေ့စဉ် စောင့်ကြည့်ခြင်း- ခါးပတ် လျော့နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ ဘီးကိုယ်ထည်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် ဆီအစွန်းအထင်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
မှတ်ချက်- အချို့သောပစ္စည်းများတွင် "ဂျင်နရေတာတင်းအားဘီး" နှင့် "တင်းအားဘီး" တို့သည် တူညီသောအစိတ်အပိုင်းအတွက် မတူညီသောအမည်များဖြစ်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်တူညီပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် ခါးပတ်တင်းအားကိရိယာကို ရည်ညွှန်းသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
