ကားရဲ့ အောက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်လက်တံရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ။
"အော်တိုမိုတယ် အောက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်မှုလက်မောင်း" ဟူသော အသုံးအနှုန်းသည် မော်တော်ကားနယ်ပယ်တွင် စံသတ်မှတ်ထားသော အသုံးအနှုန်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကို ရည်ညွှန်းပြီး ၎င်းတို့၏ သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်များသည် ၎င်းတို့၏ တည်နေရာနှင့် ဒီဇိုင်းပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
ဘေးတိုက်တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းဘား (anti-roll bar): ၎င်းသည် "lower control arm" အတွက် အသုံးအများဆုံးရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်ပြီး stabilizer bar သို့မဟုတ် anti-roll bar ဟုလည်းလူသိများသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပေါ်တွင် အလျားလိုက်ထားရှိသော U-ပုံသဏ္ဍာန်သတ္တုချောင်းဖြစ်ပြီး ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်ရှိ ဆိုင်းထိန်းစနစ်များကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လိမ်အားမှတစ်ဆင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ဘေးတိုက်လိမ့်ခြင်းကို ခုခံရန်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်၏ဟန်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးကို တိုးတက်စေသည်။
လိပ်ခြင်းကို နှိမ်နင်းခြင်း- ယာဉ်လှည့်သောအခါ၊ ဗဟိုခွာအားသည် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို အပြင်ဘက်သို့ စောင်းစေသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ အပြင်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဖိသိပ်ပြီး အတွင်းပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဆန့်ထုတ်ပြီး stabilizer bar ၏ အစွန်းများသည် နှိုင်းရရွေ့လျားမှုဖြစ်ပေါ်ကာ bar ကိုယ်ထည်ကို လိမ်စေသည်။ bar ကိုယ်ထည်၏ elasticity သည် ဆန့်ကျင်ဘက်အားကို သက်ရောက်စေပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည် အလွန်အကျွံလိပ်ခြင်းကို ထိရောက်စွာ နှိမ်နင်းပေးလိမ့်မည်။
ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ချောမွေ့မှုကို တိုးတက်စေခြင်း- လှိမ့်ခြင်းကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် stabilizer bar သည် ဘီးများကို မြေပြင်နှင့် ကောင်းစွာထိတွေ့နေစေရန် ကူညီပေးပြီး ယာဉ်၏ ကွေ့ဝင်ချိန်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ လမ်းတုန်ခါမှုအချို့ကိုလည်း စစ်ထုတ်ပေးပြီး ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုးတက်စေပါသည်။
စတီယာရင် လက္ခဏာများကို သက်ရောက်မှု- stabilizer bar ၏ တောင့်တင်းမှု (များသောအားဖြင့် ၎င်း၏ အချင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်) သည် ယာဉ်၏ စတီယာရင် လက္ခဏာများကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ stabilizer bar အလွန်အကျွံ တောင့်တင်းခြင်းသည် အပြင်ဘက်ဘီးပေါ်တွင် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို တိုးစေပြီး၊ ယာဉ်သည် ဖြောင့်တန်းသွားလေ့ရှိသည် သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ စတီယာရင် (နောက်ဘက်သည် ကွေ့ကောက်သွားတတ်သည်) တို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ ထိန်းချုပ်တံများ (အောက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်တံများ၊ အလျားလိုက်တံများ စသည်ဖြင့်) : တစ်ခါတစ်ရံတွင် "အောက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်တံ" ဆိုသည်မှာ ဘီးများအောက်တွင် တည်ရှိပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ဘီးများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ ထိန်းချုပ်တံများကို ရည်ညွှန်းနိုင်သည်၊ ဥပမာ အောက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်တံ သို့မဟုတ် နောက်ဝင်ရိုး၏ အလျားလိုက်တံ။ ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အားများနှင့် torque များကို ပို့လွှတ်ရန်၊ ဘီးရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ဘီးချိန်ညှိမှု ကန့်သတ်ချက်များကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။
ဘီးရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်း- ၎င်းတို့သည် ဘီးများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လမ်းကြောင်း (အပေါ်အောက် လှိမ့်ခြင်းကဲ့သို့) အတိုင်းသာ ရွေ့လျားစေရန် ကန့်သတ်ပေးသောကြောင့် မလိုအပ်ဘဲ ဘီးများ သွေဖည်မှုများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
ဘီးအညီအညွတ်ထိန်းသိမ်းခြင်း- ဤတုတ်များသည် ဘီးများ၏ camber angle နှင့် caster angle ကဲ့သို့သော အဓိကအညီအညွတ် parameters များ၏ တိကျမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ ပုံပျက်သွားပါက သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းသွားပါက မူမမှန်သော တာယာပွန်းစားခြင်း၊ ယာဉ်အလယ်ဗဟိုမှ လွဲသွားခြင်းနှင့် အခြားပြဿနာများကို ဖြစ်စေလိမ့်မည်။
ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အထောက်အပံ့- ၎င်းတို့သည် ဘီးတပ်ဆင်မှုကို ယာဉ်ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ဆပ်ဘောင်နှင့် ခိုင်မြဲစွာ ချိတ်ဆက်ထားပြီး လမ်းနှင့် ယာဉ်၏ မောင်းနှင်အားနှင့် ဘရိတ်အားမှ သက်ရောက်မှုအမျိုးမျိုးကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပို့လွှတ်သည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် "ကားအောက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်လက်" ဟု ရည်ညွှန်းသောအခါ၊ ၎င်းသည် ယာဉ်ကွေ့နေစဉ် လိမ့်ခြင်းကို နှိမ်နင်းရန်၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန် အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘေးတိုက်တည်ငြိမ်မှုဘား (anti-roll bar) ကို ရည်ညွှန်းဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ဘီးများ၏လမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် alignment parameters များကို ထိန်းသိမ်းရန်အသုံးပြုသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ အောက်ပိုင်းထိန်းချုပ်တံများကိုလည်း ရည်ညွှန်းနိုင်သည်။
ကားထိန်းချုပ်မှုတံများ ပျက်စီးခြင်းသည် အောက်ပါတို့အပါအဝင် ယာဉ်၏ ကိုင်တွယ်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်-
အဓိကသက်ရောက်မှုများ
ကိုင်တွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျခြင်း- ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိသော စတီယာရင်၊ လေးလံသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် ယာဉ်၏ အလိုအလျောက် ကွေ့ကောက်မှု (စတီယာရင်ဘီးကို ဖြောင့်ဖြောင့်ကိုင်ထားရန် အားလိုအပ်ခြင်း)။
မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှု လျော့နည်းခြင်း- ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် ထူးဆန်းသောဆူညံသံများ (ဂွီးကနဲအသံများ)၊ ယာဉ်ကိုယ်ထည် ဘယ်ညာယိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပေါလောမျောနေခြင်း နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုတွင် အလွယ်တကူ ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးခြင်း။
မူမမှန်သော တာယာပွန်းစားမှု- ဘီးအညှိမမှန်ကန်မှုကြောင့် တာယာများ မညီမညာပွန်းစားပြီး တုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် တာယာပေါက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအန္တရာယ်များ တိုးလာခြင်း- ဘရိတ်အုပ်ရာတွင် တိမ်းစောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ရန် အကွာအဝေး ရှည်လာခြင်း။
ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များ- ဘောလုံးဂျွိုင့် လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းခြင်းသည် ဘီးယိမ်းခြင်း၊ ဦးတည်ရာထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် လိမ့်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ချက်ချင်းပြုပြင်ရန်အကြောင်းပြချက်များ
ဤပြဿနာများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှု (ဥပမာ ဆိုင်းထိန်းစနစ် ချို့ယွင်းမှုများကဲ့သို့) ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ခြိမ်းခြောက်လိမ့်မည်။ မူမမှန်မှုများကို အမြန်ဆုံးပြုပြင်သင့်သည်။
မော်တော်ကား ထိန်းချုပ်တံများ ချို့ယွင်းခြင်းဆိုသည်မှာ များသောအားဖြင့် စတီယာရင် ထိန်းချုပ်တံများ (စတီယာရင် ဖြတ်ကျော်တံများနှင့် စတီယာရင် ဖြောင့်တံများ အပါအဝင်) ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး ၎င်းသည် ယာဉ်၏ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှု ဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချက်အလက်များအရ အဖြစ်များသော ရောဂါလက္ခဏာများနှင့် သက်ဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းနည်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အဓိကချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာများ
ကိုယ်ထည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ- အမြန်နှုန်းနိမ့်ဖြင့် ကွေ့သည့်အခါ သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကိုယ်ထည်သည် သတ္တုတိုက်မိသည့် အသံ "တဂွီဂွီ" သို့မဟုတ် "ကလစ်" ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘောလုံးဂျွိုင့်အတွင်းရှိ ချောဆီဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် ဘောလုံးတံနှင့် ဘောလုံးထိုင်ခုံကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုလျော့ရဲခြင်း၏ အစောပိုင်းလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ယာဉ်တိမ်းစောင်းမှု- စတီယာရင်ဘီးကို အလယ်ဗဟိုတွင်ထားရှိသည့်အခါ ယာဉ်သည် အလိုအလျောက် တစ်ဖက်သို့ တိမ်းစောင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ဖြောင့်တန်းသောလမ်းများတွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားပါသည်။ ဤတိမ်းစောင်းမှုသည် မညီမျှသော တာယာဖိအားနှင့် ကွဲပြားပြီး စတီယာရင်ဘီးသည် အလယ်ဗဟိုသို့ အလိုအလျောက်ပြန်ရောက်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် အားနည်းသော ပြန်လာအားတို့ဖြင့် တွဲဖက်ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။
စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှု ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း- စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်သောအခါ နှေးကွေးပြီး လေးလံနေသည်ဟု ခံစားရခြင်း သို့မဟုတ် "လျော့ရဲခြင်း" တိုးလာခြင်း - ဆိုလိုသည်မှာ စတီယာရင်ဘီးသည် ထောင့်တစ်ခုလှည့်ပြီးနောက်မှသာ ဘီးများ တုံ့ပြန်လာပါသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်တွင် စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်း ရှိနိုင်ပြီး ၎င်းသည် တာယာဒိုင်းနမစ်ချိန်ခွင်လျှာနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။
ရှေ့ဘီးတုန်ခါခြင်းနှင့် စတီယာရင်ဘီး "ကပ်နေခြင်း": ယာဉ်သည် တစ်နာရီ ၆၀-၈၀ ကီလိုမီတာဖြင့် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ရှေ့ဘီးများသည် မမှန်သော တုန်ခါမှုကို ပြသနိုင်သည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် စတီယာရင်ဘီးကို ပြင်းထန်စွာ တုန်ခါစေပြီး "ကပ်နေခြင်း" ပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဘောလုံးအဆစ် ပြင်းထန်သောအခြေအနေသို့ ရောက်ရှိနေပြီဟူသော အန္တရာယ်ရှိသော လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက စတီယာရင်ကြိုးနှင့် ဘောလုံးအဆစ် ပြတ်တောက်ပြီး ကြီးမားသော မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
တာယာပုံမှန်မဟုတ်သော ပွန်းစားမှု- စတီယာရင်ကြိုးတံ ပျက်စီးခြင်းသည် တာယာအား မညီမျှခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တစ်ဖက်တွင် အမွေးအတောင်များ သို့မဟုတ် လွှသွားပုံစံများပုံစံဖြင့် တာယာပုံမှန်မဟုတ်သော ပွန်းစားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ရိုးရှင်းသော ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကိုင်တွယ်ခြင်း
ရိုးရှင်းသော ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနည်း- ကားကိုရပ်ပြီး လက်ကိုင်ဘရိတ်ကို နင်းပါ။ ရှေ့ဘီးများ၏ အပေါ်နှင့်အောက်ကို လက်နှစ်ဖက်ဖြင့်ကိုင်ထားပြီး အပေါ်အောက် လှုပ်ခါပါ။ သိသိသာသာ လျော့ရဲနေသည်ဟု ခံစားရပါက စတီယာရင် tie rod ball joint ပျက်စီးမှုကြောင့်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ခြင်း- ပုံမှန်ပြုပြင်ရေးဆိုင်သို့ ချက်ချင်းသွားပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ဘောလုံးအဆစ်ကြားအကွာအဝေးကို တိုင်းတာပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် ဘောလုံးအဆစ်ကြားအကွာအဝေးသည် 0.5 မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်ပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အစားထိုးသတ်မှတ်ချက်များ- မူရင်းစက်ရုံ သို့မဟုတ် OE (မူရင်းပစ္စည်း) စံသတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အစားထိုးပြီးနောက်၊ ရှေ့ဘီးခြေချောင်းတန်ဖိုးသည် စံသတ်မှတ်ချက်အပိုင်းအခြား (များသောအားဖြင့် 0-2 မီလီမီတာ) သို့ ပြန်ရောက်စေရန် ဘီးလေးဘီး ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရေးကြီးသတိပေးချက်
စတီယာရင် ကြိုးတပ်တံသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသော "အာရုံကြောဗဟိုချက်" ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ချို့ယွင်းမှုအန္တရာယ်သည် အလွန်မြင့်မားသည်။ ရောဂါလက္ခဏာများ ပျော့ပျောင်းသည်ဟူသောအချက်ဖြင့် ပြုပြင်မှုကို မနှောင့်နှေးပါနှင့်။ နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း ဘောလုံးအဆစ်ဖုန်အဖုံးကို စစ်ဆေးရန် အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ပျက်စီးနေသည်ကို တွေ့ရှိပါက သဲနှင့် အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်ခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ရန် ၄၈ နာရီအတွင်း အစားထိုးရမည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
