မော်တော်ကားအတွက် ဖြည့်စွက်လေအိတ်ဆိုတာ ဘာလဲ။
ကားတစ်စီး၏ ဒုတိယလေအိတ်သည် များသောအားဖြင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံလေအိတ်ကို ရည်ညွှန်းလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ယာဉ်၏ passive safety စနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခရီးသည်ထိုင်ခုံတွင် လိုက်ပါသူများကို ကာကွယ်ရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ခရီးသည်ထိုင်ခုံလေအိတ်၏ အခြေခံအချက်အလက်
တပ်ဆင်သည့်နေရာ- ၎င်းသည် ခရီးသည်ထိုင်ခုံရှေ့ရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်အတွင်း၊ များသောအားဖြင့် လက်အိတ်ထည့်သည့်နေရာအထက်တွင် တည်ရှိသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်- အလယ်အလတ်မှ ပြင်းထန်သော ရှေ့တိုက်မှုတစ်ခုတွင် လေအိတ်သည် ၃၀ မီလီစက္ကန့်အတွင်း လျင်မြန်စွာ ဖောင်းလာပြီး ယာဉ်အတွင်းရှိ မာကျောသောအရာဝတ္ထုများ (ဥပမာ ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ လေကာမှန်ကဲ့သို့) အကြားတွင် ကူရှင်ပေးသည့် လေကူရှင်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးကာ ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာ စုပ်ယူပြီး ဦးခေါင်းနှင့် ရင်ဘတ်ဒဏ်ရာများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပါသည်။
အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူ:
တိုက်မိမှု အာရုံခံခြင်း- ယာဉ်၏ ရှေ့ပိုင်းရှိ အရှိန်မြှင့်အာရုံခံကိရိယာများသည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သော အရှိန်လျှော့မှုကို ထောက်လှမ်းပါသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ရှေ့တိုက်မှုအတွက် တစ်နာရီလျှင် ၂၅ ကီလိုမီတာနှင့်အထက်)။
အချက်ပြမှု ဆုံးဖြတ်ချက်- ဘေးကင်းရေး ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ် (ACU) သည် တိုက်မှု၏ ဦးတည်ရာနှင့် ပြင်းထန်မှုကို မီလီစက္ကန့်အတွင်း ဆုံးဖြတ်ပြီး ပေါက်ကွဲရန် ဆုံးဖြတ်သည်။
ပေါက်ကွဲစေသောဓာတ်ငွေ့ဖောင်းပွမှု- ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်သည့်စက်သည် အစိုင်အခဲလောင်စာများ (ဆိုဒီယမ်အက်ဆစ်ကဲ့သို့သော) ကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး လေအိတ်ကိုဖြည့်ရန်နှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ကွဲအက်မျဉ်းကို ဖောက်ထွက်ရန် နိုက်ထရိုဂျင်ဓာတ်ငွေ့အမြောက်အမြားကို လျင်မြန်စွာထုတ်လုပ်ပေးသည်။
ဘက်ဖာနှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု- ခရီးသည်၏ ခန္ဓာကိုယ်သည် ရှေ့သို့ပြေးသွားသောအခါ၊ လေအိတ်၏ မျက်နှာပြင်လေဝင်ပေါက်များသည် လေကို ဖြည်းဖြည်းချင်းထုတ်လွှတ်ပြီး ထိခိုက်မှုအားကို အဆက်မပြတ်စုပ်ယူကာ ပြန်လည်ခုန်တက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ပြီးစီးမှုစက်ဝန်း- လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် ၁၀၀ မီလီစက္ကန့်ခန့်ကြာမြင့်ပြီး လေအိတ်ဖောင်းလာပြီးနောက် တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အရေးကြီးသော ထပ်လောင်းချက်- ခရီးသည်ထိုင်ခုံကူရှင်အမျိုးအစား လေအိတ်
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း မော်ဒယ်အချို့တွင် ခရီးသည်ထိုင်ခုံကူရှင်အမျိုးအစား လေအိတ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် ဘေးကင်းရေးကိရိယာအမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
တပ်ဆင်သည့်နေရာ- ခရီးသည်ထိုင်ခုံကူရှင်၏ ရှေ့ပိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။
ထူးခြားသောလုပ်ဆောင်ချက်- ၎င်းသည် ရိုးရာ buffering လုပ်ဆောင်ချက်ကို မပေးစွမ်းဘဲ ခရီးသည်၏ အောက်ပိုင်းခြေလက်များ ရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်ပေးသည်။ တိုက်မိမှုတစ်ခုတွင် ခရီးသည်များသည် အရှိန်အဟုန်ကြောင့် ရှေ့သို့ လျှောကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး လက်အိတ်ထည့်သည့်နေရာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများအပေါ် ခြေထောက်ထိခိုက်မှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၏ ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ခြေထောက်ဒဏ်ရာများကို လျှော့ချပေးသည်။
ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှု- ၎င်းသည် ရိုးရာဒက်ရှ်ဘုတ်လေအိတ်နှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ပြီး ခရီးသည်၏ ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းခြေလက်များအတွက် ပြည့်စုံသောကာကွယ်မှုပေးပါသည်။
သော့ဘေးကင်းရေးအကြံပြုချက်
ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့်အတူ တွဲဖက်အသုံးပြုရမည်- လေအိတ်သည် "အရန်ထိန်းချုပ်စနစ်" (SRS) တစ်ခုဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့်အတူ တွဲဖက်အသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို ချည်နှောင်မထားပါက လေအိတ် ဖောင်းလာသောအခါ ၎င်း၏ မြန်နှုန်းမြင့်သက်ရောက်မှုသည် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများဖြစ်စေနိုင်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ကာကွယ်မှုမဟုတ်ပါ။ လေအိတ်သည် ရှေ့ဘက် သို့မဟုတ် တိုက်မိသည့်ထောင့်အချို့အတွက်သာ ထိရောက်မှုရှိပါသည်။ ဘေး၊ နောက်ဘက် သို့မဟုတ် လှိမ့်ဝင်သည့် မတော်တဆမှုများအတွက် အကာအကွယ်အကန့်အသတ်ရှိပြီး ဘေးဘက်လေအိတ်များ၊ ကုလားကာလေအိတ်များနှင့် အခြားစနစ်များအပေါ် မှီခိုနေရပါသည်။
အစားထိုးရန် လိုအပ်ချက်များ- လေအိတ် ဖောင်းလာသည်နှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှ တစ်ခုလုံး အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြု၍မရပါ။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် ကားတစ်စီး၏ ဒုတိယလေအိတ်ဆိုသည်မှာ အဓိကအားဖြင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံလေအိတ်ကို ရည်ညွှန်းပြီး ၎င်းသည် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အဓိကကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ထိရောက်မှုသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် မှန်ကန်စွာ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုပေါ်တွင် အပြည့်အဝမူတည်ပါသည်။
ကားတစ်စီး၏ ဒုတိယလေအိတ်ဆိုသည်မှာ များသောအားဖြင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံလေအိတ်ကို ရည်ညွှန်းလေ့ရှိပြီး ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ တိုက်မိသည့်အခါ လျင်မြန်စွာဖောင်းပွလာပြီး ကူရှင်ပါသောလေကူရှင်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေကာ ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၏ ဦးခေါင်းနှင့် ရင်ဘတ်တွင်ရှိသော ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ပေးပြီး အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ (ဥပမာ ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ လေကာမှန်ကဲ့သို့) နှင့် ဒုတိယအကြိမ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် ဦးခေါင်းနှင့် ရင်ဘတ်ဒဏ်ရာများရရှိခြင်းကို လျှော့ချပေးပါသည်။
အဓိကကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်- ပြင်းထန်သော ရှေ့ပိုင်းတိုက်မှုတစ်ခုတွင် ယာဉ်၏ရှေ့ပိုင်းသည် ပြင်းထန်စွာပုံပျက်သွားပြီး ခရီးသည်သည် အရှိန်အဟုန်ကြောင့် ရှေ့သို့တွန်းပို့ခံရမည်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်ထိုင်ခုံလေအိတ်သည် ချက်ချင်းဖောင်းလာပြီး ခရီးသည်နှင့် အတွင်းပိုင်းမာကျောသောအရာဝတ္ထုများကြားတွင် ကူရှင်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူကာ ဦးခေါင်းနှင့် ရင်ဘတ်ဒဏ်ရာများဖြစ်နိုင်ခြေကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပေးသည်။
ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း- လေအိတ်သည် အရန်ထိန်းချုပ်စနစ် (SRS) တစ်ခုဖြစ်ပြီး အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုရရှိရန် ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ရမည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို ချည်နှောင်မထားပါက လေအိတ် ဖောင်းလာသောအခါ မြန်နှုန်းမြင့်သက်ရောက်မှုကြောင့် ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။
တည်နေရာနှင့် လှုံ့ဆော်ပေးသည့်ယန္တရား- ဤလေအိတ်ကို ခရီးသည်ထိုင်ခုံဒိုင်ခွက်ရှေ့၊ လက်အိတ်အကန့်အထက်တွင် တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ယာဉ်၏အာရုံခံကိရိယာများသည် တိုက်မိမှုပြင်းထန်မှုကို လုံလောက်စွာသိရှိသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်သည့်စက်ကို လှုံ့ဆော်ပေးပြီး လေအိတ်ကိုဖြည့်ရန် နိုက်ထရိုဂျင်ဓာတ်ငွေ့ကို လျင်မြန်စွာထုတ်ပေးလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့ယာဉ်များတွင် ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းကူရှင်အမျိုးအစားလေအိတ် (သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံအောက်ခြေလေအိတ်) တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် ထိုင်ခုံကူရှင်၏ရှေ့တွင်တည်ရှိသော အထူးလေအိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ရိုးရာလေအိတ်များနှင့်ကွဲပြားသည်။ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် ကူရှင်ကိုမပေးဘဲ တိုက်မိသည့်အခါ အပေါ်သို့ဖောင်းကားလာပြီး ခရီးသည်၏ခန္ဓာကိုယ်အောက်ပိုင်းကို ထိုင်ခုံဆီသို့ ဖိပေးကာ တိုက်မိစဉ် ခရီးသည် ရှေ့သို့ အလွန်အကျွံလျှောကျခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး ထိုင်ခုံခါးပတ်၏ ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေပြီး ခြေထောက်နှင့် တင်ပါးဆုံရိုးဒဏ်ရာများကို လျော့နည်းစေသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
