"ကားခွဲထွက်မှု ဘရင်း" ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။
clutch release bearing သို့မဟုတ် "clutch spring plate" ဟုလည်း လူသိများသော automotive clutch release bearing သည် ကားတစ်စီး၏ manual transmission clutch စနစ်တွင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် clutch pedal ကိုနင်းလိုက်သောအခါ axial thrust ကိုလွှဲပြောင်းပေးပြီး လည်ပတ်နေသော release lever (သို့မဟုတ် lever) ကို လည်ပတ်နေသော pressure plate မှ တွန်းထုတ်ကာ pressure plate spring ၏ဖိအားကို ကျော်လွှားကာ pressure plate ကို clutch disc မှ ခွဲထွက်စေပြီး အင်ဂျင်မှ gearbox သို့ power transmission ကို ဖြတ်တောက်ကာ gear shift ကို ချောမွေ့စွာပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။
အလုပ်လုပ်ပုံနှင့်လုပ်ဆောင်ချက်
အသင့်အနေအထား- clutch သည် engageed state (ခြေနင်းကို မနင်းဘဲ) တွင်ရှိနေသည့်အခါ၊ release bearing သည် လည်ပတ်နေသော pressure plate lever နှင့် ထိတွေ့လေ့မရှိခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်သေးငယ်သော ကွာဟချက်ကိုသာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။
လုပ်ဆောင်ချက်အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း- ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာယန္တရားများမှတစ်ဆင့် နင်းလိုက်သောအခါ၊ လွှတ်သည့်ဝင်ရိုးကို ရွေ့လျားစေရန် (အင်ဂျင်ဘက်သို့) ဝင်ရိုးအလိုက် တွန်းပို့သည်။
အားပို့လွှတ်ခြင်းနှင့် ခွဲထုတ်ခြင်း- လွှတ်သည့် bearing ၏ ရှေ့ပိုင်းသည် လည်ပတ်နေသော pressure plate lever ကို ဖိထားသည်။ ၎င်း၏ အတွင်းပိုင်းရှိ လှိမ့်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ (ဘောလုံးများ သို့မဟုတ် rollers) သည် အတွင်းစက်ဝိုင်းကို lever နှင့်အတူ တစ်ပြိုင်နက်တည်း လည်ပတ်စေပြီး၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် မလည်ပတ်သော axial thrust ကို pedal မှ လည်ပတ်နေသော အပိုင်းသို့ ချောမွေ့စွာ လွှဲပြောင်းပေးပြီး pressure plate ကို နောက်သို့ ရွေ့လျားစေပြီး clutch disc ပေါ်ရှိ clamping force ကို လွှတ်ပေးသည်။
အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
ဝင်ရိုးရှင်းလင်းမှု- ၎င်းကို ≤0.60 မီလီမီတာအတွင်း ထိန်းချုပ်သင့်သည်။ အလွန်အကျွံရှင်းလင်းမှုသည် မပြည့်စုံသော ခွဲထုတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အလွန်နည်းခြင်းသည် ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပါသည်။
အတွင်းခံပြိုင်ပွဲဟောင်းနွမ်းမှု- ဟောင်းနွမ်းမှုသည် ၀.၃၀ မီလီမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။
ချောဆီထည့်ခြင်း- ယိုယွင်းပျက်စီးမှုနှင့် အပူလွန်ကဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် လီသီယမ်အခြေခံ ချောဆီအဆီများကို မှန်မှန်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ချောဆီထည့်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းသည် ထုတ်လွှတ်သည့်အဝင်ဝကို အစောပိုင်းပျက်စီးစေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
တပ်ဆင်ခြင်းကွာဟချက်- ပြန်စပရိန်မှတစ်ဆင့်၊ လွှတ်သည့်ဘာရင်း၏ မြင့်တက်နေသောပခုံးနှင့် လွှတ်သည့်ခက်ရင်းသည် မှန်ကန်သောအလုပ်လုပ်သည့်အနေအထားတွင်ရှိကြောင်းသေချာစေရန် ၃-၄ မီလီမီတာခန့်ကွာဟချက်ရှိသင့်သည်။
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် အကြောင်းရင်းများ
လွှတ်သည့် bearing ၏ အလုပ်လုပ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်သည် ပြင်းထန်ပြီး ဝန်အား၊ သက်ရောက်မှုဝန်၊ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်နေသော radial centrifugal force နှင့် အပူချိန်မြင့်မားပြီး ချောဆီအခြေအနေညံ့ဖျင်းသည်။ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ သို့မဟုတ် ကပ်ငြိမှုများပါဝင်ပြီး အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်-
ချောဆီဖြည့်တင်းမှုပျက်ကွက်ခြင်း- ချောဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီဆုံးရှုံးခြင်း၊ သက်တမ်းရင့်လာခြင်းကြောင့် လှိမ့်နေသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြိုင်လမ်းအကြား ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်း- ယာဉ်မောင်းများသည် clutch ကို (တစ်ဝက်တစ်ပျက် ချိတ်ဆက်ထားသောနှင့် တစ်ဝက်ခွဲထားသော အခြေအနေတွင်) "တစ်ဝက်ဖိ" လေ့ရှိသည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ခြေထောက်ကို clutch pedal ပေါ်တွင် ကြာရှည်စွာထားခြင်းဖြင့် bearing ကို မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာလည်ပတ်စေပြီး အပူများစွာထုတ်ပေးကာ lubricating grease အရည်ပျော်ပြီး bearing ဖယ်ရှားခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ညစ်ညမ်းမှုနှင့် အလုံပိတ်ချို့ယွင်းမှု- အလုံပိတ်ကွင်းများသည် ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးနေပြီး ဖုန်မှုန့်များ၊ မသန့်စင်မှုများ ဝင်ရောက်လာခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီများ ယိုစိမ့်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
မသင့်လျော်သော လည်ပတ်မှုနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှု- ကလပ်ကို မကြာခဏ နှိမ့်ချခြင်း၊ free travel ကို မသင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိခြင်း၊ release lever မညီမျှခြင်း စသည်တို့သည် ၎င်း၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံရောဂါရှာဖွေခြင်း
ကလပ်ချ်ခြေနင်းကိုနင်းသည့်အခါ သို့မဟုတ် မြှောက်သည့်အခါတွင် ရှင်းလင်းသော "တကျွီကျွီ"၊ "ကလစ်" သို့မဟုတ် "တတောက်တောက်" အသံကို ကြားရပြီး ခြေနင်းကိုလွှတ်လိုက်သည့်အခါ အသံပျောက်ကွယ်သွားပါက သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲပါက ၎င်းသည် ပျက်စီးနေသော release bearing ၏ ပုံမှန်လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။
မော်တော်ကား clutch release bearing (များသောအားဖြင့် clutch release bearing ကို ရည်ညွှန်းသည်) ပျက်စီးရသည့် အကြောင်းရင်းများသည် ကွဲပြားပြီး အဓိကအားဖြင့် အမျိုးအစားများစွာ ခွဲခြားထားသည်- ချောဆီထည့်ခြင်း၊ မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများ၊ မသင့်လျော်သော ချိန်ညှိမှု၊ အစိတ်အပိုင်းအခြေအနေနှင့် ပြင်ပအချက်များ။
ပျက်စီးမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများ
ချောဆီညံ့ဖျင်းခြင်း- ၎င်းသည် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လွှတ်ဘယ်ရင်အတွင်းရှိ ချောဆီအဆီ (grease) သည် အပူ သို့မဟုတ် သက်တမ်းကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းပျက်စီးလာမည်၊ အရည်ပျော်လာမည် သို့မဟုတ် ယိုယွင်းပျက်စီးလာမည်ဖြစ်သည်။ ချောဆီမလုံလောက်မှုကြာရှည်စွာရှိပါက ဘယ်ရင်သည် ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုကြောင့် အပူများစွာထွက်လာပြီး ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ အပူချိန်သိသိသာသာမြင့်တက်လာခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်ငြိခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
မကောင်းတဲ့ မောင်းနှင်မှု အလေ့အထများ:
မကြာခဏ တစ်ဝက်တစ်ပျက်လည်ပတ်ခြင်း- ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ၊ အကွေ့များ သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့သည့်အခါကဲ့သို့ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း clutch pedal ကို တစ်ဝက်တစ်ပျက်အလုပ်လုပ်ပြီး တစ်ဝက်တစ်ပျက်ခွဲထားသော အခြေအနေတွင် ကြာရှည်စွာထားပါက clutch သည် တစ်ဝက်တစ်ပျက်အလုပ်လုပ်ပြီး တစ်ဝက်တစ်ပျက်ခွဲထားသော အခြေအနေတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခွဲထုတ် bearing နှင့် ခွဲထုတ် lever တို့ကို အဆက်မပြတ်ပွတ်တိုက်စေပြီး အပူများစွာထုတ်ပေးကာ bearing ၏ အပူချိန် အလွန်အမင်းမြင့်တက်လာစေပြီး ချောဆီပျက်စီးစေပြီး ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။
ခြေထောက်ဖြင့်လည်ပတ်သော clutch pedal: ဂီယာပြောင်းပြီးနောက် ခြေထောက်သည် clutch pedal ပေါ်တွင်ရှိနေပါက၊ ခွဲထုတ် bearing သည် အလုပ်လုပ်နေသောအခြေအနေတွင်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ မလိုအပ်သော ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် ဝန်ကို ထမ်းရသည့်အကြိမ်ရေကို တိုးမြင့်စေပါသည်။
မှားယွင်းသော အခမဲ့ခရီးသွားလာမှု ချိန်ညှိမှု-
ကလပ်ခြေနင်း၏ လွတ်လပ်စွာရွေ့လျားနိုင်မှု အလွန်နည်းခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝမရှိခြင်း- ကလပ်ခြေနင်း၏ လွတ်လပ်စွာရွေ့လျားနိုင်မှု အလွန်နည်းခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝမချိန်ညှိပါက၊ ခွဲထုတ်လီဗာသည် ခွဲထုတ်ဘယ်ရင်ကို အဆက်မပြတ်ဖိထားမည်ဖြစ်ပြီး ဘဲရင်သည် ဝန်အောက်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာရှိနေကာ ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်မလည်ပတ်နိုင်စေပါ။ ၎င်းသည် ဘဲရင် အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုပျက်စီးခြင်းနှင့် သက်တမ်းကို သိသိသာသာလျော့ကျစေပါသည်။
အလွန်အကျွံ လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားခြင်း- ယခင်အခြေအနေလောက် မပြင်းထန်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကလပ်ချ်ကို လုံးဝခွဲမထုတ်နိုင်စေဘဲ၊ ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့် ဘီးရင်ပေါ်တွင် ရံဖန်ရံခါ ဝန်ပိခြင်း၏ သက်ရောက်မှုကို တိုးမြင့်စေပါသည်။
ခွဲထုတ်လီဗာနှင့် ပြန်စပရိန်ပြဿနာများ-
ခွဲထုတ်လီဗာ၏ မညီမညာမျက်နှာပြင်- ခွဲထုတ်လီဗာ၏ အဆုံးမျက်နှာပြင် မညီမညာဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် အမြင့်မညီမညာဖြစ်ပါက လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခွဲထုတ်သည့်ဘက်ရင်ကို မညီမညာအား သက်ရောက်စေပြီး အပို torque နှင့် ယိုယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ပြန်လှည့်စပရိန်ညံ့ဖျင်းခြင်း- ပြန်လှည့်စပရိန် မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ခွဲထုတ်သည့် bearing သည် ခြေနင်းကိုလွှတ်ပြီးနောက် လုံးဝနှင့် အချိန်မီ ပြန်လှည့်၍မရတော့ဘဲ ခွဲထုတ်လီဗာနှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုတိုးလာစေပါသည်။
တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အရည်အသွေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများ-
တပ်ဆင်မှုအမှားများ- ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ bearing တပ်ဆင်မှုအနေအထား မမှန်ကန်ပါက၊ coaxiality သွေဖည်မှု အလွန်ကြီးမားပါက သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ချက်ကို သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ မလုပ်ဆောင်ပါက၊ bearing သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော အားကို ခံရပြီး ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။
ဘယ်ရင်၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း- အရည်အချင်းမပြည့်မီသောပစ္စည်းများ၊ အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်များ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုတိကျမှုများပါရှိသော အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော သို့မဟုတ် အတုအပ ခွဲထုတ်ဘယ်ရင်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် မောပန်းမှုခံနိုင်ရည်နည်းပါးစေပြီး ပုံမှန်အသုံးပြုမှုတွင်ပင် အစောပိုင်းပျက်စီးမှုများဖြစ်လွယ်သည်။
အလုပ်လုပ်သောပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ဝန်: ခွဲထုတ်သည့် bearing သည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းမြင့်မားခြင်းနှင့် ရံဖန်ရံခါထိခိုက်မှုဝန်များရှိသည့် ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် သီးသန့်အအေးပေးစနစ်မပါဘဲ အလုပ်လုပ်သည်။ ရေရှည်ဝန်ပိခြင်း သို့မဟုတ် မကြာခဏရုတ်တရက်အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် နှေးကွေးခြင်းတို့သည် ၎င်း၏ဝန်ကိုတိုးစေပြီး မောပန်းနွမ်းနယ်မှုပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
