လေစစ်ဘေးမှာ စုပ်ပြွန်တစ်ခုရှိတယ်။ ဘာဖြစ်နေတာလဲ။
ဒါက crankcase ventilation system မှာရှိတဲ့ ပြွန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး exhaust gas ကို combustion အတွက် intake manifold ကို ပြန်လည်ညွှန်ပြပေးပါတယ်။ ကားအင်ဂျင်မှာ crankcase forced ventilation system ရှိပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်မှာ piston ring ကနေတစ်ဆင့် crankcase ထဲကို ဓာတ်ငွေ့အချို့ ဝင်ရောက်လာပါလိမ့်မယ်။ crankcase ထဲကို ဓာတ်ငွေ့တွေ အများကြီးဝင်သွားရင် crankcase ရဲ့ဖိအား မြင့်တက်လာပြီး piston ကို အောက်ကို သက်ရောက်မှုရှိစေရုံသာမက အင်ဂျင်ရဲ့ sealing performance ကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် crankcase ထဲက ဒီဓာတ်ငွေ့တွေကို ထုတ်လွှတ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီဓာတ်ငွေ့တွေကို လေထုထဲကို တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်ရင် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ညစ်ညမ်းစေမှာဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်နီယာတွေက crankcase forced ventilation system ကို တီထွင်ခဲ့ကြတာပါ။ crankcase forced ventilation system က crankcase ကနေ intake manifold ကို ပြန်ညွှန်ပြပေးပြီး combustion chamber ထဲကို ပြန်လည်ဝင်ရောက်နိုင်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါတယ်။ crankcase ventilation system ရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ရှိပါတယ်၊ အဲဒါကို oil and gas separator လို့ခေါ်ပါတယ်။ crankcase ထဲကို ဝင်လာတဲ့ ဓာတ်ငွေ့ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုက exhaust gas ဖြစ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းကတော့ oil vapor ပါ။ oil and gas separator က exhaust gas ကို oil steam ကနေ ခွဲထုတ်ဖို့ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်က oil မီးလောင်တဲ့ဖြစ်စဉ်ကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။ ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့ခွဲထုတ်ကိရိယာပျက်သွားပါက ဆီငွေ့သည် ဆလင်ဒါထဲသို့ဝင်ရောက်ပြီး မီးလောင်မှုတွင်ပါဝင်စေကာ အင်ဂျင်ကို လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းစေပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းတွင် ကာဗွန်စုဆောင်းမှုတိုးလာစေပါသည်။ အင်ဂျင်သည် ဆီကို အချိန်ကြာမြင့်စွာလောင်ကျွမ်းပါက သုံးလမ်းသွား catalytic converter ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
