ကားနောက်ဘမ်ပါကွင်း၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍ
ကားနောက်ဘမ်ပါကွင်းက အရေးမပါပုံပေါ်ပေမယ့် ကားရဲ့နောက်ဘက်ဘေးကင်းရေးစနစ်မှာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် ထောက်ပံ့မှု၊ ကြားခံနှင့် ကာကွယ်မှုကဲ့သို့သော အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များစွာအတွက် တာဝန်ရှိပါတယ်။
အခြေခံထောက်ပံ့မှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် နောက်ဘမ်ပါကွင်းသည် နောက်ဘမ်ပါနှင့် ကားကိုယ်ထည်ကို ဆက်သွယ်ပေးသော "တံတား" ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နောက်ဘမ်ပါအတွက် တည်ငြိမ်သောတပ်ဆင်မှုအုတ်မြစ်ကို ပေးစွမ်းပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဘမ်ပါသည် ပုံသေနေရာတွင်ရှိနေစေရန်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုများနှင့် တုန်ခါမှုများကြောင့် လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် နေရာရွေ့ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် သေချာစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Volvo 01 တွင်အသုံးပြုသော သတ္တုနောက်ဘမ်ပါကွင်းသည် ဘမ်ပါ၏အလေးချိန်နှင့် မောင်းနှင်မှုတုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းဖြင့် ရေရှည်တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေပြီး ဘမ်ပါနှင့် ကားကိုယ်ထည်ကြားတွင် နီးကပ်စွာတပ်ဆင်နိုင်စေရန် တင်းကျပ်သော တပ်ဆင်မှုပြားချပ်ချပ်လိုအပ်ချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံများ၏အန္တရာယ်ကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပေးသည်။
ယာဉ်တိုက်မှုကာကွယ်မှုအရ နောက်ဘမ်ပါကွင်းသည် အရေးကြီးသော စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသယ်ဆောင်သည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်သည် မြန်နှုန်းနိမ့် နောက်ဘက်မှတိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်ပွတ်တိုက်မိခြင်းနှင့် ကြုံတွေ့ရသည့်အခါ ကွင်းသည် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံပျက်ခြင်းမှတစ်ဆင့် ထိခိုက်မှုအားကို စုပ်ယူပြီး ပျံ့နှံ့စေနိုင်ပြီး နောက်ဘမ်ပါ တိုက်ရိုက်ပြုတ်ကျခြင်းနှင့် အက်ကွဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ယာဉ်၏ အဓိကကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပျက်စီးမှုလျှော့ချပေးသည်။ မြန်နှုန်းမြင့် ယာဉ်တိုက်မှုအခြေအနေများတွင် ၎င်းသည် နောက်ဘမ်ပါဘောင်အား ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသို့ ထိခိုက်မှုအား ပို့ဆောင်ရာတွင်လည်း ကူညီပေးနိုင်ပြီး ခရီးသည်များအပေါ် ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် နောက်ဘမ်ပါကွင်းသည် ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို သွယ်ဝိုက်သောနည်းဖြင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး ယာဉ်၏လေစီးဆင်းမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေပြီး လေခုခံမှုကို လျှော့ချပေးကာ လောင်စာဆီချွေတာမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
ဘေးကင်းရေးအသေးစိတ်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် နောက်ဘမ်ပါကွင်းသည် လမ်းသွားလမ်းလာကာကွယ်မှုအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးသည် နောက်ဘက်ရှိ လမ်းသွားလမ်းလာတစ်ဦးနှင့် တိုက်မိသောအခါ၊ ကွင်း၏ ကြားခံဝိသေသလက္ခဏာသည် လမ်းသွားလမ်းလာ၏ခြေထောက်များပေါ်ရှိ သက်ရောက်မှုအားကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ဒဏ်ရာအဆင့်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုသည် မတော်တဆမှု၏ပြင်းထန်မှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် သွယ်ဝိုက်ညွှန်ပြချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ကွင်းတွင် ပြင်းထန်သောပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်းကို ပြသပါက၊ ၎င်းသည် ယာဉ်သည် ပြင်းထန်သောထိခိုက်မှုကို ခံစားခဲ့ရကြောင်း မကြာခဏညွှန်ပြပြီး ယာဉ်၏ဖွဲ့စည်းပုံဘေးကင်းရေးကို နောက်ထပ်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကားနောက်ဘမ်ပါကွင်း၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် အကြောင်းရင်းများ
နောက်ဘမ်ပါကွင်းကို ဘေးကင်းစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ရေရှည်အသုံးပြုမှုအတွင်း အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ပျက်စီးတတ်ပါသည်။ အဖြစ်များသောပြဿနာများတွင် ကွင်းကျိုးခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်း နှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံများ ပါဝင်သည်။
ဘရိတ်ကာကျိုးခြင်းသည် အဆိုးရွားဆုံးချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ ပြင်ပအားသက်ရောက်မှု သို့မဟုတ် ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များကြောင့် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ SEGA Two-door 09 မော်ဒယ်ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်အချို့တွင် အမြီးပိုင်းဒီဇိုင်းဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့် နောက်ဘမ်ပါကွင်းသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက် သို့မဟုတ် ရေရှည်တုန်ခါမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီးနောက် သတ္တုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကျိုးလွယ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်သည် နောက်ဘက်တိုက်မှုတစ်ခုကြုံတွေ့ပြီး ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ဘရိတ်ကာ၏ပုံပျက်ခြင်းကို ကောင်းစွာမပြုပြင်ပါက ကျန်ရှိသောဖိအားများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တဖြည်းဖြည်းစုပုံလာပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကျိုးပဲ့ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော ပလတ်စတစ်ကွင်းများသည် အနည်းငယ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် အပူချိန်နိမ့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အက်ကွဲလွယ်သည်။
ပုံပျက်ခြင်းလျော့ရဲခြင်းသည် အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် မသင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ရေရှည်အသုံးပြုမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း နောက်ဘမ်ပါကွင်းသည် ဘမ်ပါ၏အလေးချိန်နှင့် လမ်းတုန်ခါမှုများကို အဆက်မပြတ်သယ်ဆောင်ထားသည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ဘို့များ၏ torque မလုံလောက်ပါက သို့မဟုတ် ရော်ဘာ buffer pads များသည် သက်တမ်းရင့်လာခြင်းကြောင့် ပျက်စီးသွားပါက ကွင်းနှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ဘမ်ပါကြားရှိ ချိတ်ဆက်မှုကွာဟချက်သည် တဖြည်းဖြည်းတိုးလာပြီး လျော့ရဲခြင်းနှင့် နေရာရွေ့ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ချိုင့်ခွက်များကို မကြာခဏဖြတ်ကျော်ခြင်းကဲ့သို့သော ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများကို ရေရှည်မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကွင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်၍မရသော ပုံပျက်စေပြီး ဘမ်ပါ၏ ကပ်ငြိမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံချို့ယွင်းချက်များသည် ဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်မထိခိုက်သော်လည်း မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို လျော့ကျစေပါသည်။ ဘရက်ကက်လျော့နေချိန် သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေချိန်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် ဘမ်ပါ၊ ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ဘရက်ကက်ကြားတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် တိုက်မိမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး "ကလစ်" သို့မဟုတ် "ဒုန်းဒုန်း" အသံများ ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ ထို့အပြင် ဘရက်ကက်ပစ္စည်းသည် အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ်ဖြစ်ပါက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အိုမင်းခြင်းနှင့် အက်ကွဲခြင်းကြောင့် တုန်ခါသောအခါ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။
နောက်ဘမ်ပါကွင်း ချို့ယွင်းချက်များကို ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် တုံ့ပြန်မှု
ပိုင်ရှင်များသည် နေ့စဉ်စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် နောက်ဘမ်ပါကွင်းဆက်ချို့ယွင်းမှုရှိမရှိကို ဦးစွာဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ နောက်ဘမ်ပါနှင့် ကားကိုယ်ထည်ကြား အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုကို သတိပြုပါ။ မညီမညာကွာဟချက်များရှိနေပါက သို့မဟုတ် တစ်ဖက်က တွဲလောင်းကျနေပါက ကွင်းဆက်လျော့နေခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် နောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများကို ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ အနောက်ဘက်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံရှိမရှိကို သတိပြုပါ။ ထိုသို့ဖြစ်ပါက ကွင်းဆက်၏ချိတ်ဆက်မှုအခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ ထို့အပြင်၊ ကားသည် နောက်ဘက်နှင့်တိုက်မိပါက၊ ထင်ရှားသောပြင်ပပျက်စီးမှုများမရှိသည့်တိုင် ကွင်းဆက်များတွင် ဖုံးကွယ်ထားသောပုံပျက်ခြင်းရှိမရှိကို ချက်ချင်းစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် သက်ဆိုင်ရာဖြေရှင်းနည်းများကို လုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။ အနည်းငယ်လျော့ရဲခြင်းအတွက် ဘို့များကို ပြန်လည်တင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အဟောင်း buffer pad များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ပုံပျက်ခြင်းရှိပါက ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများက ပြင်ဆင်မှုများပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ပြင်းထန်သောပုံပျက်ခြင်းအတွက် bracket အသစ်တစ်ခု အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျိုးပဲ့နေသောချို့ယွင်းချက်များအတွက် ထောက်ပံ့မှုချို့ယွင်းမှုကြောင့် နောက်ဘမ်ပါ ပြုတ်ကျပြီး ဒုတိယအကြိမ် မတော်တဆမှုမဖြစ်ပွားစေရန် သင့်လျော်သော မူရင်းစက်ရုံထုတ် bracket များကို အချိန်မီ အစားထိုးရမည်။ ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း Honda 2003 Odyssey RA6 အတွက် POM ပစ္စည်း bracket များကဲ့သို့ ယာဉ်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အရည်အသွေးမြင့် bracket များကို ရွေးချယ်သင့်ပြီး ၎င်းတို့သည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပူချိန်အလိုက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိရောက်စွာ တိုးချဲ့နိုင်သည်။
နေ့စဉ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ကားပိုင်ရှင်များသည် အချို့သောအလေ့အထများမှတစ်ဆင့် ကွင်းစကွင်းချို့ယွင်းမှုအန္တရာယ်ကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည်။ ကွင်းစကွင်းများအပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် မကြာခဏ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ နောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အခါ ခြစ်ရာများကို ရှောင်ရှားရန် ပတ်ဝန်းကျင်ကို စောင့်ကြည့်ရန် အာရုံစိုက်ပါ။ အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးမောင်းနှင်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်ပြီးနောက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖွဲ့အစည်းများတွင် ကွင်းစကွင်းများ၏ ချိတ်ဆက်မှုအခြေအနေကို မှန်မှန်စစ်ဆေးပြီး အလားအလာရှိသော ပြဿနာများကို ချက်ချင်းရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
