ကားရေစုပ်စက်ရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်က
ကားအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုစနစ်တွင် ရေစုပ်စက်သည် အအေးပေးစနစ်၏ "စွမ်းအားနှလုံးသား" ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အင်ဂျင်၏သက်တမ်းနှင့် လည်ပတ်မှုတည်ငြိမ်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အပူချိန်သည် ၂၀၀၀°C ကျော်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အချိန်မီအအေးမချပါက အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူချဲ့ထွင်မှုကို ကြုံတွေ့ရပြီး ကပ်ငြိနေနိုင်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှု လျော့ကျသွားကာ အပူချိန်မြင့်မားမှုကြောင့် ချောဆီပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် အင်ဂျင်ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ရေစုပ်စက်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အအေးခံရည်၏ဖိအားကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အအေးခံစနစ်တွင် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ပူလီမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်ခရက်ရှ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ရေစုပ်စက် impeller ကို လည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်သည်။ ဗဟိုခွာအား၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် အအေးခံရည်ကို စုပ်စက်ကိုယ်ထည်၏ အစွန်းသို့ ပစ်ချပြီး အင်ဂျင်ရေလမ်းကြောင်းထဲသို့ တွန်းပို့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ impeller ၏အလယ်ဗဟိုတွင် ဖိအားနည်းသောနေရာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အအေးခံရည်ကို ရေတိုင်ကီမှ ပြန်လည်ဆွဲယူကာ "လည်ပတ်မှုနည်းပါးခြင်း" နှင့် "လည်ပတ်မှုများပြားခြင်း" အကြား ပြောင်းလဲခြင်းကို ရရှိစေသည်- အင်ဂျင်အေးနေချိန်တွင် အအေးခံရည်သည် အင်ဂျင်အတွင်း၌သာ လည်ပတ်ပြီး အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်အပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာရောက်ရှိစေရန် ကူညီပေးသည်။ အပူချိန် 80°C အထက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ သာမိုစတက်ပွင့်ပြီး အအေးခံရည်သည် ရေတိုင်ကီထဲသို့ စီးဆင်းကာ ယာဉ်ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း လေစီးဆင်းမှုကို အသုံးပြု၍ အပူကိုဖယ်ရှားပြီး အင်ဂျင်ကို 85°C မှ 95°C အတွင်း အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်နိုင်သော အကွာအဝေးတွင် ထိန်းထားပေးသည်။
ထို့အပြင် ရေစုပ်စက်သည် အအေးပေးစနစ်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အအေးခံရည်သည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အခြားအဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှတစ်ဆင့် လုံလောက်သောဖိအားနှင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းဖြင့် စီးဆင်းကြောင်းသေချာစေပြီး အပူကို ညီညာစွာဖယ်ရှားပေးပြီး ဒေသတွင်းအပူလွန်ကဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆလင်ဒါပုံပျက်ခြင်းနှင့် တိုက်စားခြင်းကို ရှောင်ရှားပေးသည်။ တာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်များအတွက် ရေစုပ်စက်သည် တာဘိုချာဂျာအတွက် အအေးပေးစနစ်ပေးရန်လည်း လိုအပ်ပြီး အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ၎င်း၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။
ကားရေစုပ်စက်များ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း
ကားရေစုပ်စက်များသည် အပူချိန်မြင့်မားပြီး ဖိအားမြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးလွယ်သည်။ အဖြစ်များသောပြဿနာများတွင် အောက်ပါအမျိုးအစားများ ပါဝင်သည်-
အအေးခံရည်ယိုစိမ့်မှု
ဒါက ရေစုပ်စက်ရဲ့ အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုပါ။ အဓိကအားဖြင့် ရေအလုံပိတ်တွေ ဟောင်းနွမ်းနေတာ၊ ပျက်စီးနေတဲ့ အလုံပိတ် ဂတ်စကတ်တွေ ဒါမှမဟုတ် ပန့်ကိုယ်ထည်တွေ ကွဲအက်နေတာကြောင့် ဖြစ်တာပါ။ ရေအလုံပိတ်ဟာ အအေးခံရည်ယိုစိမ့်မှုကို ကာကွယ်ဖို့အတွက် အဓိက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါ။ အအေးခံရည်ထဲမှာ ကြာရှည်စိမ်ထားရင် သံချေးတက်ပြီး ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေပြီး အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးသွားကာ အအေးခံရည်ဟာ ပန့်ဝင်ရိုးနဲ့ ပန့်ကိုယ်ထည်ကြားက ချိတ်ဆက်မှုကနေ စိမ့်ထွက်လာပြီး အင်ဂျင်အောက်ခြေ ဒါမှမဟုတ် ရေစုပ်စက်ရဲ့ လေဝင်လေထွက်ပေါက်တွေမှာ ပန်းရောင်၊ အစိမ်းရောင်နဲ့ တခြားအအေးခံရည် အစအနတွေ ကျန်နေခဲ့ပါတယ်။ ဆောင်းရာသီမှာ ရေခဲမှတ် ဒါမှမဟုတ် ပုံသွင်းချို့ယွင်းချက်တွေကြောင့် ပန့်ကိုယ်ထည် ကွဲအက်သွားရင် ယိုစိမ့်မှု အများကြီးဖြစ်ပြီး အအေးခံရည်အဆင့် မြန်မြန်ကျဆင်းသွားကာ ပြင်းထန်တဲ့ကိစ္စတွေမှာ အင်ဂျင်ရဲ့ "ဆူပွက်နေတဲ့" ဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါလိမ့်မယ်။
သွေးလည်ပတ်မှုစွမ်းရည် လျော့နည်းသွားခြင်း
ရေစုပ်စက် impeller ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ချော်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ခါးပတ်ဟောင်းနွမ်းခြင်းသည် coolant လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပါသည်။ ဤအချိန်တွင် အင်ဂျင်ရေအပူချိန်သည် ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ မြင့်တက်လာပြီး dashboard ပေါ်ရှိ ရေအပူချိန်အတွက် သတိပေးမီးလင်းလာပြီး coolant များသည် ရေတိုင်ကီအဖုံးမှ ယိုစိမ့်နိုင်ပြီး "ဆူပွက်နေသော" ဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ နွေရာသီပူပြင်းသောပတ်ဝန်းကျင် သို့မဟုတ် တောင်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျော်တက်ခြင်းကဲ့သို့သော ဝန်လေးသည့်အခြေအနေများတွင် ပြဿနာသည် ပိုမိုထင်ရှားပါသည်။ အချို့ယာဉ်များတွင် impeller ၏ မတည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုနှင့် coolant လည်ပတ်မှု မညီမျှခြင်းကြောင့် ရေအပူချိန်အတက်အကျဖြစ်ခြင်းကိုလည်း ကြုံတွေ့ရနိုင်ပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံနှင့် လည်ပတ်မှုတုန်ခါမှု
ရေစုပ်စက် bearings များ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါ သို့မဟုတ် ပြင်ပပစ္စည်းများ ရောနှောသွားသောအခါ၊ ပွတ်တိုက်သံများ၊ အခါအားလျော်စွာ ထိခိုက်မှုသံများ ထွက်ပေါ်လာပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ဆူညံသံများ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ impeller လျော့သွားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားပါက ရေစုပ်စက်၏ မညီမျှသော လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အထူးသဖြင့် idle တွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ရေစုပ်စက်၏ လည်ပတ်မှုတွင် ခုခံမှု မြင့်တက်လာခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း တည်ငြိမ်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် အအေးဒဏ်ကြောင့် စတင်လည်ပတ်သည့်အခါတွင် မြန်နှုန်းအတက်အကျ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားခြင်းပင် ရှိနိုင်သည်။
ပျက်စီးနေသော ခါးပတ်
ရေပန့်ဝက်ဝံများ ပိတ်မိနေပါက သို့မဟုတ် impeller ကပ်နေပါက ဂီယာခါးပတ်ပေါ်ရှိ ဝန်အားသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ခါးပတ်ကျိုးသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဂျင်နရေတာ၊ အဲယားကွန်း compressor နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ယာဉ်သည် ပါဝါစတီယာရင်နှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်ကာ မောင်းနှင်မှုအန္တရာယ်များ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ရေစုပ်စက်ချို့ယွင်းမှု၏ အကြောင်းရင်းများနှင့် ကာကွယ်နည်းများ
ရေစုပ်စက်ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပွားခြင်းသည် အသက်အရွယ်ကြောင့်သာမက အသုံးမပြုခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မမှန်ကန်ခြင်းတို့ကြောင့်လည်း ဆက်စပ်နေပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုသည် အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝက်ဝံနှင့် အင်ပါလာကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းပျက်စီးလာပြီး ချောဆီချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အအေးခံရည်၏ pH အဆင့်သည် စံသတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပါက ရေလုံခြင်းနှင့် စုပ်စက်ကိုယ်ထည်ကို ချေးချွတ်စေပြီး လုံခြင်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပါသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ရေကို အချိန်မီ မထုတ်ပါက သို့မဟုတ် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော ရေခဲပျော်ဆေးကို အသုံးပြုပါက စုပ်စက်ကိုယ်ထည် အေးခဲပြီး အက်ကွဲသွားနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ခါးပတ်တင်းအား အလွန်အကျွံနှင့် မသင့်လျော်စွာ တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် စုပ်စက်ဝင်ရိုးသည် အချိန်မတိုင်မီ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်နေစဉ်အတွင်း ကားပိုင်ရှင်များသည် အအေးခံရည်အဆင့်နှင့် အခြေအနေကို မှန်မှန်စစ်ဆေးသင့်သည်။ ရေပိုက်ရေ သို့မဟုတ် မသန့်ရှင်းသောအရည်များကို အသုံးမပြုမိစေရန် စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော ရေခဲပျော်ဆေးရည်ကို ၂ နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ၄၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာတစ်ကြိမ် လဲလှယ်သင့်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုစီတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအား ရေစုပ်စက်၏ ခါးပတ်တင်းအားနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုကို စစ်ဆေးစေပါ။ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် အိုမင်းရင့်ရော်မှုတွေ့ရှိပါက အချိန်မီ အစားထိုးပါ။ အင်ဂျင်အောက်ခြေတွင် ရေယိုစိမ့်မှုအမှတ်အသားများ ရှိမရှိကို သတိပြုပါ။ ကားစက်နှိုးသည့်အခါ ရှေ့ခန်းတွင် မူမမှန်သောဆူညံသံများ ရှိမရှိကို သတိပြုပါ။ မူမမှန်သောရေအပူချိန် သို့မဟုတ် ရေယိုစိမ့်မှုလက္ခဏာများတွေ့ရှိပါက အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုကဲ့သို့သော ကြီးမားသောပြဿနာများအဖြစ် မပြောင်းလဲစေရန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ကားကိုချက်ချင်းရပ်တန့်ပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
