ကားရှေ့မျက်နှာစာမှာ ကပ်ထားတဲ့ ပင့်ကူအိမ်ရဲ့ နာမည်က ဘာလဲ။
သတ္တုဂရစ်ကို ကားရှေ့မျက်နှာ၊ ရင်ဘတ်၊ ဂရစ်နှင့် ရေတိုင်ကီအကာဟုလည်း လူသိများသည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရေတိုင်ကီ၊ အင်ဂျင်၊ အဲယားကွန်း စသည်တို့၏ လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန်ဖြစ်ပြီး ရထားတွဲ၏ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများတွင် ပြင်ပအရာဝတ္ထုများ ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး လှပသော စရိုက်လက္ခဏာကို ပေးစွမ်းသည်။
ပစ္စည်းအရ အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်- လေကြောင်းအလူမီနီယမ် အလတ်စားကွက်၊ မှန်သံမဏိ အလတ်စားကွက်။
အဆင့်မြင့်ဆုံးတပ်ဆင်နည်းလမ်း (မူပိုင်ခွင့်အကောင့်နှင့် အမျိုးသားမူပိုင်ခွင့်ရုံး)၊
ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာအရ ၎င်းကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားနိုင်သည်- ပျက်စီးစေသော တပ်ဆင်မှုကွန်ရက်၊ ပျက်စီးစေခြင်းမရှိသော တပ်ဆင်မှုကွန်ရက်။
မျက်နှာပြင်ကုသမှုအရ အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်- ပွတ်တိုက်အလတ်စားကွက်၊ ဖြန်းအလတ်စားကွက်၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪನ್ಯಾನိုအလတ်စားကွက်။
အင်ဂျင်သို့ လေပို့ဆောင်ရန်အတွက် ပြတင်းပေါက်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ intake grille ကို ကား၏နောက်ဘက်နှင့် အင်ဂျင်ခန်းရှေ့တွင် ထားလေ့ရှိသည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်အတွက် အပူနှင့်လေကို စွန့်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ကား၏ "ရှေ့တံခါး" ကို တပ်ဆင်ပြီး ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် အပြင်ဘက်လေသည် မိမိအလိုရှိသလို ဝင်ရောက်နိုင်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ ကားအေးမောင်းနှင်နေစဉ် အပူချိန်မမြင့်ပါက ရေတိုင်ကီကို ပြင်ပလေဖြင့် ပြန်လည်အအေးပေးရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ရေအပူချိန် အလွန်နှေးကွေးပြီး အင်ဂျင်အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိရန် အချိန်ပိုကြာမည်ဖြစ်ပြီး ဆောင်းရာသီတွင် မော်ဒယ်အများစုသည် လေပူသက်ရောက်မှုကို နှေးကွေးစေပြီး သိသိသာသာလျော့နည်းစေပါသည်။
CTCC ပြိုင်ပွဲမှာ ကားအများစုရဲ့ အလယ်ဗဟိုကွန်ရက်ရဲ့ ဘယ်ဘက်ခြမ်းကို ပိတ်ဆို့ထားတာကြောင့် ကားအင်ဂျင်ဟာ အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်တဲ့ အပူချိန်နဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့အခြေအနေကို အတိုဆုံးအချိန်အတွင်း ရောက်ရှိစေပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသနိုင်ပါတယ်။ ရှေးယခင်က မော်ဒယ်ဟောင်းတချို့မှာလည်း ဒီအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိဖို့အတွက် ကုလားကာတွေ ချိတ်ဆွဲတဲ့နည်းလမ်းကို အသုံးပြုခဲ့ကြပါတယ်။
