နောက်ကြည့်မှန်သည် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ အရေးကြီးဆုံး ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်ပြန်ဆုတ်နေစဉ် ယာဉ်နောက်ကွယ်ရှိ လမ်းအခြေအနေကို ကြည့်ရှုရန်နှင့် မောင်းနှင်နေစဉ် ယာဉ်၏ အလုံးစုံအခြေအနေကို ကြည့်ရှုရန် အသုံးပြုပါသည်။လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းကားများ၏ နောက်ကြည့်မှန်အများစုကို ငွေနှင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အချို့မှာ ခရိုမီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ယခုအခါ နိုင်ငံခြားတွင် ငွေနှင့် အလူမီနီယမ်မှန်များကို အစားထိုးအသုံးပြုလာကြသည်။ နောက်ကြည့်မှန်သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ကက်ဘိနက်ထိုင်ခုံတွင်ထိုင်နေစဉ် ကား၏နောက်၊ ဘေးနှင့် အောက်ခြေ၏ ပြင်ပအချက်အလက်များကို တိုက်ရိုက်ရယူရန် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းအား လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန်၊ ဘေးကင်းသော မတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဘေးကင်းရေးကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံအားလုံးတွင် နောက်ကြည့်မှန်များ လိုအပ်ပြီး နောက်ကြည့်မှန်အားလုံးသည် ဦးတည်ရာကို ချိန်ညှိနိုင်ရမည်။
ကျိုးနေတဲ့ မှန်ရိုးကို ဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ - မှတ်ချက်။
၁။ စတီယာရင်တံ- ယခင်က အကျဉ်းချုပ်မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် စတီယာရင်တံ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ စတီယာရင်ဂီယာ၏ ဘေးတိုက်ဆွဲအားကို လွှဲပြောင်းပေးရန်ဖြစ်ပြီး၊ တည်ဆောက်ပုံမှာ ပါးလွှာပြီး ကြီးမားသော ဖိအား သို့မဟုတ် သက်ရောက်မှုအားနှင့် ကြုံတွေ့ရသည့်အခါ ကွေးညွှတ်ရန်လွယ်ကူသည်။
၂။ လွှဲလက်နှင့် အဆစ်ပေါင်းစပ်ခြင်း။ ပေါင်းစပ်အနေအထား။ ဤအနေအထားသည် အပေါ်အောက် (ကွေ့သည့်အခါ) လွှဲရမည်ဖြစ်ပြီး (မညီမညာလမ်းမျက်နှာပြင်ကိုဖြတ်ကူးသည့်အခါ) အပေါ်အောက် ရွှေ့ရသောကြောင့်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုလိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ဤအနေအထားရှိ အစိတ်အပိုင်းများသည် အခြေခံအားဖြင့် နူးညံ့သိမ်မွေ့သောကြောင့် လူ့အဆစ်များကဲ့သို့ပင် ကျွမ်းကျင်သောလက်များဖြင့် ပျက်စီးလွယ်သည်။ ဤအနေအထားပျက်သွားသောအခါ အဆစ်ကျိုးခြင်း၊ အောက်လက်ကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် အောက်လက်မှ ဘောလုံးခေါင်းပြုတ်ကျခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ကျိုးနေတဲ့ ရိုးတံကို ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ။ - ဘာကြောင့်လဲ။
၁) ကွေ့ပါ။ ကွေ့တဲ့အမြန်နှုန်းက အရမ်းမြန်လွန်းရင် ဒါမှမဟုတ် မလုံလောက်ရင် အပြင်တာယာက လမ်းဘေးကို ဝင်တိုက်မိနိုင်ပါတယ်။ နောက်ကျမှ ကွေ့ရင် အတွင်းဘက်က ခြံစည်းရိုးကို ဝင်တိုက်မိနိုင်ပါတယ်။ ကျွန်တော်ဟာ ယာဉ်မောင်းအသစ်တွေ ဒါမှမဟုတ် အာရုံပျံ့လွင့်စရာ လိုအပ်တဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေနဲ့ မကြာခဏ တွေ့ဆုံလေ့ရှိပါတယ်။
၂) ချိုင့်ခွက်များ သို့မဟုတ် အတားအဆီးနိမ့်များ ကြုံတွေ့ရခြင်း။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် လမ်းပေါ်တွင် ကြီးမားသော တွင်းကြီးတစ်ခုနှင့် ရုတ်တရက် ကြုံတွေ့ရပါက၊ မြန်နှုန်း အတော်လေး မြန်ပါက တွင်းထဲသို့ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဘရိတ်အုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှု အလွန်ကြီးမားလိမ့်မည်။ ကားရပ်နားရန်နေရာဝင်ပေါက်၊ ရပ်ကွက်အကျယ်ကန့်သတ်ချက် ဆိပ်ခံတံတားဝင်ပေါက်၊ လက်ရန်းနိမ့်များ ရှိပါသည်။ ၎င်းကို မမြင်နိုင်ပါက တွင်းပေါက် ကျိုးသွားနိုင်သည်။
၃) မောင်းနှင်မှု မတော်တဆမှုတွင် တာယာ၏ဘေးကို တိုက်မိပါက ဝင်ရိုးကျိုးသွားလွယ်ပါသည်။
ယနေ့ခေတ်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ မိတ်ဆွေတွေအတွက် မှန်ရဲ့ ကျိုးနေတဲ့ ဝင်ရိုးကို ဘယ်လိုပြင်ရမလဲဆိုတဲ့ အကြောင်းအရာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ နေ့စဉ်ဘဝမှာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ပေါ့လျော့မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အဆင်မပြေမှုတွေကို ကာကွယ်ဖို့ မှန်တွေကို ကာကွယ်ဖို့ အာရုံစိုက်ရပါမယ်။
၂။ နောက်ကြည့်မှန်နှင့် နောက်ကြည့်မှန် ဘာကွာခြားချက်ရှိလဲ။
ကားအယ်ဒီတာအများစုက ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ပြီးသွားတဲ့သူတွေထဲက အတော်များများက နောက်ပြန်ဆုတ်တဲ့အခါ ကြည့်ရမယ့် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းက နောက်ကြည့်မှန်နဲ့ နောက်ကြည့်မှန်ဖြစ်ပြီး နောက်ပြန်ဆုတ်ဖို့အတွက်ပဲ မဟုတ်ဘဲ ကွာခြားချက်တွေနဲ့ အသုံးပြုပုံကလည်း အရမ်းကွာခြားတယ်ဆိုတာ သိကြတယ်လို့ ယုံကြည်ကြပါတယ်။ နောက်ကြည့်မှန်ဆိုတာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်တံခါးပေါ်က မှန်ဖြစ်ပြီး နောက်ကြည့်မှန်ကတော့ ရှေ့လေကာမှန်ပေါ်က မှန်ဖြစ်ပြီး နောက်ကြည့်မှန်လို့ခေါ်ပါတယ်။ နောက်ကြည့်မှန်နဲ့ နောက်ကြည့်မှန်ရဲ့ ကွာခြားချက်ကို လေ့လာဖို့ ကားအယ်ဒီတာကို အသုံးပြုကြည့်ရအောင်။
နောက်ကြည့်မှန်နှင့် နောက်ကြည့်မှန် ကွာခြားချက် မိတ်ဆက်- ကွာခြားချက်
နောက်ကြည့်မှန်သည် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ အရေးကြီးဆုံး ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်ပြန်ဆုတ်နေစဉ် ယာဉ်နောက်ကွယ်ရှိ လမ်းအခြေအနေကို ကြည့်ရှုရန်နှင့် မောင်းနှင်နေစဉ် ယာဉ်၏ အလုံးစုံအခြေအနေကို ကြည့်ရှုရန် အသုံးပြုသည်။ လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းကားများ၏ နောက်ကြည့်မှန်အများစုကို ငွေနှင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အချို့မှာ ခရိုမီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ယခုအခါ နိုင်ငံခြားတွင် ငွေနှင့် အလူမီနီယမ်မှန်များကို အစားထိုးအသုံးပြုလာကြသည်။ နောက်ကြည့်မှန်သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ကက်ဘိနက်ထိုင်ခုံတွင် ထိုင်နေစဉ် ကား၏ နောက်၊ ဘေးနှင့် အောက်ခြေ၏ ပြင်ပအချက်အလက်များကို တိုက်ရိုက်ရယူရန် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းအား လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန်၊ ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်မှု မတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ဘေးကင်းရေးကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံအားလုံးတွင် နောက်ကြည့်မှန်များ လိုအပ်ပြီး နောက်ကြည့်မှန်အားလုံးသည် ဦးတည်ရာကို ချိန်ညှိနိုင်ရမည်။
နောက်ကြည့်မှန်ကို ဘယ်လိုချိန်ညှိရမလဲ - အပေါ်အောက်
အပေါ်အောက် အနေအထားများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည့်အခါ ဝေးလံသော မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းကို အလယ်ဗဟိုတွင် ထားပြီး ဘယ်နှင့်ညာ အနေအထားများကို ခန္ဓာကိုယ်နေရာယူထားသော နောက်ကြည့်မှန်ဧရိယာ၏ လေးပုံတစ်ပုံအထိ ချိန်ညှိပါ။
ဘယ်ဘက်နောက်ကြည့်မှန်ချိန်ညှိမှုအတွက် ကော်လာလိုအပ်သည်- နောက်ကြည့်မှန်၏အလယ်ဗဟိုတွင် အလျားလိုက်မျဉ်းကိုထားပါ၊ ထို့နောက် မှန်ပုံရိပ်၏ လေးပုံတစ်ပုံနေရာယူရန် ကိုယ်ထည်အနားသတ်ကို ချိန်ညှိပါ။
ထိုင်ခုံက ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှာရှိတာကြောင့် ယာဉ်မောင်းအနေနဲ့ ကားရဲ့ညာဘက်ခြမ်းကို ကျွမ်းကျင်စွာမောင်းနှင်ဖို့ မလွယ်ကူပါဘူး။ ထို့အပြင်၊ လမ်းဘေးတွင်ရပ်နားရန် လိုအပ်သောကြောင့် အပေါ်အောက်အနေအထားကို ချိန်ညှိသည့်အခါ ညာဘက်နောက်ကြည့်မှန်၏ မြေပြင်ဧရိယာသည် ပိုကြီးသင့်ပြီး နောက်ကြည့်မှန်၏ ၂/၃ ခန့်ရှိသည်။ အပေါ်နှင့်အောက်အနေအထားများအတွက် ၎င်းတို့ကို ကိုယ်ထည်၏ ၁/၄ မှန်ဧရိယာအထိ ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။
ညာဘက်နောက်ကြည့်မှန်ချိန်ညှိရန်အတွက် ကော်လာလိုအပ်သည်- အလျားလိုက်မျဉ်းကို နောက်ကြည့်မှန်၏ ၂/၃ တွင်ထားပါ၊ ထို့နောက် မှန်ပုံရိပ်၏ လေးပုံတစ်ပုံနေရာယူရန် ကိုယ်ထည်အနားသတ်ကို ချိန်ညှိပါ။
မှန်တွေကို ဘယ်လိုချိန်ညှိမလဲ - ထောင့်သေတွေကို ဖယ်ရှားပစ်ပါ။
မျက်ကွယ်နေရာများကို ဖယ်ရှားပြီး ဘယ်နှင့်ညာမှန်များကို တတ်နိုင်သမျှ အပြင် သို့မဟုတ် အောက်ဘက်သို့ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လေ့လာမှုများအရ ယာဉ်မောင်းများစွာသည် ၎င်းတို့၏ အလယ်မှန်များကို အချိန်တိုင်း သပ်ရပ်သောအသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် လှပစေရန်အတွက် အများစုတွင် ချိန်ညှိလေ့ရှိကြောင်း ပြသထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အခြေခံအားဖြင့် မှားယွင်းသောလုပ်ရပ်များဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာပညာရှင်များ၏ ကိုယ်စားလှယ်များ၏ အဆိုအရ ရှုထောင့်အသစ်ကို အထိရောက်ဆုံးရရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပုံမှန်ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်ဟာ နောက်လှည့်မကြည့်ဘဲ ရှေ့ကို ၂၀၀ ဒီဂရီလောက် မြင်နိုင်ပါတယ်။ တစ်နည်းအားဖြင့် ၁၆၀ ဒီဂရီလောက်ကို မမြင်ရပါဘူး။ ကျန်တဲ့ ၁၆၀ ဒီဂရီကို မှန်ငယ်လေး သုံးခုနဲ့ ဖုံးအုပ်ထားဖို့ လိုအပ်ပြီး အဲဒါက မှန်ထဲမှာ ခိုင်ခံ့အောင် လုပ်ဖို့ များလွန်းပါတယ်။ အမှန်တော့၊ ဘယ်နဲ့ညာ မှန်တွေက အလယ်မှန်တွေနဲ့အတူ ၆၀ ဒီဂရီလောက်ပဲ မြင်ကွင်းပိုကျယ်စေပါတယ်။ ကျန်တဲ့ ၁၀၀ ဒီဂရီကော။ ရိုးရှင်းပါတယ်၊ နောက်ကို အများကြီး ပြန်ကြည့်ပါ။
နောက်ကြည့်မှန်ကို ဘယ်လိုချိန်ညှိရမလဲဆိုတာဟာ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုပါ။ ဒီနည်းလမ်းအသစ်က ရိုးရာချိန်ညှိနည်းလမ်းရဲ့ မမြင်ရတဲ့နေရာကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပေမယ့် အင်တာနက်အသုံးပြုသူအများအပြားပြောသလိုပဲ နောက်ကြည့်မှန်ကနေတစ်ဆင့် ကားကိုယ်ထည်ကို မမြင်ရတာကြောင့် မသက်မသာဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။
