ဘမ်ပါကို အမြှုပ်ဖြည့်ရတဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က ဘာလဲ။
၁။ ထို့အပြင်၊ ဘမ်ပါများသည် သတ္တုဖြင့် လုံးဝကင်းစင်သည်မဟုတ်ပါ။ အပြင်ဘက်အလွှာကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း၊ အတွင်းပိုင်းအပေါက်ကို စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုနှင့် ကြားခံလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော ပလတ်စတစ်အမြှုပ်များဖြင့် ဖြည့်ထားပြီး၊ ဤအမြှုပ်အလွှာနောက်ကွယ်တွင် သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခု ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
၂။ ပလတ်စတစ်အမြှုပ်ဖြည့်ခြင်းတွင် အဓိကရည်ရွယ်ချက်နှစ်ခုရှိသည်- ပထမအချက်မှာ ယာဉ်၏ရှေ့ပိုင်းအတွက် တည်ငြိမ်သောထောက်ပံ့မှုကိုပေးစွမ်းပြီး အသုံးပြုစဉ် ပုံပျက်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်ကူညီပေးသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ရှေ့ဘမ်ပါသည် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် အများဆုံးပျက်စီးသည့်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောကြောင့် အတွင်းပိုင်းတွင်ဖြည့်ထားသောအမြှုပ်သည် ထိခိုက်မှုအတွင်း အပိုထောက်ပံ့မှုကိုပေးစွမ်းပြီး ပုံပျက်ခြင်းကိုလျှော့ချပေးပြီး ပြုပြင်စရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။
၃။ ဘမ်ပါအတွင်း၌ အမြှုပ်အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အဓိကအားဖြင့် နှစ်ထပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များအပေါ် အခြေခံသည်။
၄။ ရှေ့ဘမ်ပါတွင် အမြှုပ်ထည့်ရန် ရွေးချယ်ပါ၊ ထိုကဲ့သို့သော ဒီဇိုင်းသည် ရောင်ပြန်ဟပ်မှု၏ ရှုထောင့်နှစ်ခုမှ ထွက်ပေါ်လာသည်။
၅။ ပြီးပြည့်စုံသော ဘမ်ပါ သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးစနစ်သည် အမှန်တကယ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- ဘမ်ပါအခွံ၊ အတွင်းပိုင်းတိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးရောင်ခြည်၊ တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးရောင်ခြည်၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့်သေတ္တာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ပြည့်စုံပြီး ထိရောက်သော ကာကွယ်ရေးစနစ်တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် အတူတကွလုပ်ဆောင်ကြသည်။
နောက်ဘမ်ပါပစ္စည်းအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုလီမာပစ္စည်းကို foam buffer layer ဟုလည်း လူသိများသည်။
ဒီပစ္စည်းက ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်တဲ့အခါ ကြားခံအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်ရဲ့ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူအချို့က Subaru နှင့် Honda ကဲ့သို့သော သတ္တုအမြန်နှုန်းနိမ့် ကြားခံအလွှာများကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤကြားခံအလွှာများကို အမြှုပ်အစား polyethylene foam၊ resin သို့မဟုတ် engineering plastics ကဲ့သို့သော သတ္တုမဟုတ်သောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ဘမ်ပါအမြှုပ်ဟု ရိုးရိုးရှင်းရှင်းခေါ်ဆို၍မရပါ။
အမြန်နှုန်းနိမ့် buffer layer သည် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်ပျက်စီးမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး အသေးစားတိုက်မှုများတွင်ပင် ယာဉ်ပျက်စီးမှုကို လျော်ကြေးပေးနိုင်သည်။ အဓိကအားဖြင့် အမြန်နှုန်းနိမ့် buffer layer သည် ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း သက်ရောက်မှုအားကို စုပ်ယူပြီး ပျံ့နှံ့စေနိုင်သောကြောင့် ယာဉ်နှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အမြန်နှုန်းနိမ့် buffer layer ကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော buffer effect ကိုပေးစွမ်းရန်အတွက် polyethylene foam၊ resin သို့မဟုတ် engineering plastics များဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။
ကားထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးအသုံးပြုသော အမြန်နှုန်းနိမ့်ကြားခံပစ္စည်းသည် ကွဲပြားနိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Subaru နှင့် Honda တို့သည် သတ္တုအမြန်နှုန်းနိမ့်ကြားခံများကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ထိခိုက်မှုအားများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး အကာအကွယ်ပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်လျော်သော အမြန်နှုန်းနိမ့်ကြားခံပစ္စည်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ယာဉ်၏ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ဘမ်ပါဖောမ်ဘလောက် ကျိုးသွားတယ်
ဘမ်ပါဖော့ဘလောက်ကျိုးသွားတဲ့အခါ၊ ဘမ်ပါဖော့ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍနဲ့ အရေးပါမှုကို ဦးစွာနားလည်ဖို့ လိုပါတယ်။ ဘမ်ပါထဲက ဖော့ဘလောက်ကို အဓိကအားဖြင့် buffering အတွက်အသုံးပြုပြီး ကားဘမ်ပါကိုညှစ်လိုက်တဲ့အခါ ဘမ်ပါကို ပြင်းထန်စွာပျက်စီးမှုမဖြစ်အောင် ကာကွယ်ပေးနိုင်တဲ့ အရေးကြီးတဲ့အကာအကွယ်အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်ပါတယ်။
ကျိုးနေသော ဘမ်ပါအမြှုပ်သည် ယာဉ်၏ဘေးကင်းရေးကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ယာဉ်၏ဘေးကင်းရေးကို သက်ရောက်မှုအနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း၊ အသေးစားတိုက်မှုတစ်ခုတွင်၊ တိုက်မှုကာကွယ်အမြှုပ်ကို မတပ်ဆင်ပါက ဘမ်ပါကွဲသွားနိုင်သည်။ ဘမ်ပါရှိ အမြှုပ်ဘလောက် ပျက်စီးသွားပါက၊ ၎င်း၏ buffering effect ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျော့ကျစေပြီး ဘမ်ပါပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို တိုးစေနိုင်သည်။
ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အောက်ပါအစီအမံများကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်-
အလိုအလျောက်ပြုပြင်ခြင်း : ဘမ်ပါအမြှုပ်ဘလောက်ပျက်သွားပါက သင်ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် ကြိုးစားနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သော်လည်း အမြှုပ်ဘလောက်ပျက်ခြင်းပြဿနာကို ထိရောက်စွာဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။
အာမခံကုမ္ပဏီ၏ တောင်းဆိုချက် : ဘမ်ပါအမြှုပ်ဘလောက် ကွဲအက်ခြင်းသည် မတော်တဆမှုကြောင့်ဖြစ်ပါက အာမခံကုမ္ပဏီသို့ တောင်းဆိုချက် လျှောက်ထားနိုင်ပြီး အာမခံကုမ္ပဏီက ပြုပြင်စရိတ်ကို ကျခံပေးနိုင်ပါသည်။
ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း : အလားတူပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ဘမ်ပါနှင့် အတွင်းပိုင်းရှိ ဖော့ဘလောက်ကို အခြေအနေကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေရန် ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
အကျဉ်းချုပ်ရလျှင် ဘမ်ပါအတွင်းရှိ ဖော့ဘလောက်သည် ယာဉ်ဘေးကင်းရေးတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး ပေါက်ပြဲခြင်းသည် ယာဉ်၏ အလုံးစုံဘေးကင်းရေးကို များစွာသက်ရောက်မှုမရှိသော်လည်း၊ ကျိုးပဲ့နေသော ဖော့ဘလောက်ကို အချိန်မီပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းသည် ပညာရှိရာရောက်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
