စတီယာရင်စက်မှာ ball head ရဲ့ အသုံးဝင်မှုက ဘာလဲ။
၁၊ ၎င်းကို စင်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး အပေါ်အောက် လွှဲနိုင်သည်။
၂။ ဘောလုံးခေါင်းကို ဦးတည်ရာစက်ဟု လူသိများပြီး ကား၏ စတီယာရင်လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော်လည်း ကားဘေးကင်းရေးအတွက် အရေးကြီးသော အာမခံချက်တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စတီယာရင်ဂီယာကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့၏ ကွဲပြားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများအရ ၎င်းကို rack and pinion စတီယာရင်ဂီယာ၊ circulating ball စတီယာရင်ဂီယာ၊ worm roller စတီယာရင်ဂီယာနှင့် worm finger pin စတီယာရင်ဂီယာဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။
၃။ ဘောလုံးခေါင်းသည် ကားတွင် ပြင်ဆင်ထားသော စတီယာရင်စနစ်ဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို အမျိုးအစားလေးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စတီယာရင်ဂီယာ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်။
စက်ရဲ့ ဦးတည်ရာကို ဦးတည်နေတဲ့ ဘောလုံးခေါင်းက ကားကို ချိုးပစ်တဲ့ လက္ခဏာက ဘာလဲ။
စတီယာရင်စက်ရှိ ဘောလုံးခေါင်း ပျက်စီးနေပြီး ကားတွင် အောက်ပါလက္ခဏာများ ခံစားရပါလိမ့်မည်။
၁။ စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်း- စတီယာရင်စက်ရှိ ဘောလုံးခေါင်းတွင် ပြဿနာတစ်ခုရှိနေသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ် စတီယာရင်ဘီးသည် သိသိသာသာတုန်ခါနေနိုင်သည်။
၂။ ယာဉ်တိမ်းမှောက်ခြင်း- ဦးတည်ရာစက်တွင် ဘောလုံးခေါင်းပျက်စီးမှုကြောင့် ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲသွားနိုင်ပြီး တိမ်းမှောက်မှုဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
၃။ မညီမညာတာယာပွန်းစားမှု- စက်၏ဦးတည်ရာရှိ ဘောလုံးခေါင်းပျက်စီးမှုသည် ယာဉ်မောင်းနှင်မှုမတည်မငြိမ်ဖြစ်စေပြီး တာယာပွန်းစားမှုအဆင့် မညီမညာဖြစ်စေသည်။
၄။ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်- စတီယာရင်စက်ရှိ ဘောလုံးခေါင်း ပျက်စီးမှုသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုခံစားချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
၅။ ဘရိတ်စနစ် ထိခိုက်ခြင်း- စက်၏ ဦးတည်ရာရှိ ဘောလုံးခေါင်း ပျက်စီးမှုကြောင့် ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ ယာဉ် ချော်ထွက်ပြီး မောင်းနှင်မှု ဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်နိုင်သည်။
၆။ လေးလံသော စတီယာရင်- စတီယာရင်စက်ရှိ ဘောလုံးခေါင်း ပျက်စီးခြင်းသည် စတီယာရင်စနစ် ပုံမှန်မဟုတ်စွာ အလုပ်လုပ်စေပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း လေးလံသော စတီယာရင်ကို ခံစားရစေနိုင်သည်။
ဦးတည်ရာစက်မှာ ဘောလုံးခေါင်းကို ဘယ်လောက်ကြာအောင် ပြောင်းရမလဲ
၁၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာ
စတီယာရင်စက်ထဲက ဘောလုံးခေါင်းကို ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ လောက်မောင်းပြီးတိုင်း အစားထိုးလေ့ရှိပြီး ကီလိုမီတာ ၈၀,၀၀၀ မောင်းပြီးတိုင်း အစားထိုးလို့မရတဲ့အခြေအနေမှာသာ စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။
အစားထိုးစက်ဝန်း၏ အကြောင်းရင်းများနှင့် လွှမ်းမိုးသောအချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
မောင်းနှင်မှုလမ်းအခြေအနေ : သင်သည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများ သို့မဟုတ် မကြာခဏ ရေထဲဆင်းခြင်းကဲ့သို့သော လမ်းအခြေအနေဆိုးများတွင် မကြာခဏမောင်းနှင်ပါက ဘောလုံးခေါင်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဟောင်းနွမ်းပြီး ပိုမိုမကြာခဏ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများ : မကြာခဏ ကွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးကို အလွန်အကျွံအသုံးပြုခြင်းသည် ဘောလုံးခေါင်း ပွန်းစားခြင်းကို အရှိန်မြှင့်စေနိုင်သည်။
ဖုန်မှုန့်အဖုံး အခြေအနေ : ဖုန်မှုန့်အဖုံး ပျက်စီးမှုနှင့် ဆီယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဘောလုံးခေါင်းကိုလည်း ကြိုတင်ပျက်စီးစေပါသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အကြံပြုချက်များ-
ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း- စတီယာရင်ဘောခေါင်းကို စစ်ဆေးပြီး အပြည့်အဝပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ကီလိုမီတာ ၂၀,၀၀၀ မှ ၃၀,၀၀၀ တိုင်း လိုအပ်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် အစားထိုးမှုပြုလုပ်ပါ။
အချိန်မီ အစားထိုးခြင်း- ဘောလုံးခေါင်း လျော့ရဲနေခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းနေခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေခြင်းကို တွေ့ရှိပါက အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။
ချောဆီလိမ်းထားပါ- ချောဆီယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်မဖြစ်စေရန် ဘောလုံးခေါင်းအတွင်းရှိ အဆီကို ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် ထားရှိရန် သေချာပါစေ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
