စတီယာရင်ဘီး - ဘီးကဲ့သို့သော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရွေ့လျားမှု ဦးတည်ရာကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။
မော်တော်ကား၊ သင်္ဘော သို့မဟုတ် လေယာဉ်ကို စတီယာရင်ဆွဲရန် ဘီးကဲ့သို့သော ကိရိယာတစ်ခု။ ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ စတီယာရင်ဒစ်၏ အစွန်းတွင် ယာဉ်မောင်းမှ သက်ရောက်သော အားကို torque အဖြစ် ပြောင်းလဲပြီးနောက် စတီယာရင်ရိုးတံသို့ ပို့လွှတ်ရန်ဖြစ်သည်။
ပထမဆုံးကားများသည် မောင်းနှင်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် rudder ကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ကားမှထုတ်လုပ်သော ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုကို ယာဉ်မောင်းထံ ပေးပို့ပြီး ဦးတည်ရာကို ထိန်းချုပ်ရန် အခက်အခဲဖြစ်စေသည်။ အင်ဂျင်ကို ကား၏ရှေ့တွင် တပ်ဆင်သောအခါ အလေးချိန်တိုးလာခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ကားကိုမောင်းနှင်ရန် rudder ကို အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။ စတီယာရင်ဘီး၏ ဒီဇိုင်းအသစ်ပေါ်ပေါက်လာပြီး လမ်း၏ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုမှ ကောင်းစွာကာကွယ်ထားသော ယာဉ်မောင်းနှင့်ဘီးများအကြား ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဂီယာစနစ်ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းအား လမ်းနှင့်ရင်းနှီးသောခံစားချက်ကိုလည်း ရရှိစေနိုင်သည်။
လုပ်ဆောင်ချက်
စတီယာရင်ဘီးကို ယေဘုယျအားဖြင့် စပလိုင်းများဖြင့် စတီယာရင်ရိုးတံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ စတီယာရင်ဒစ်၏အစွန်းတွင် ယာဉ်မောင်းမှ သက်ရောက်သောအားကို လိမ်အားအဖြစ်ပြောင်းလဲပြီးနောက် စတီယာရင်ရိုးတံသို့ ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ အချင်းပိုကြီးသော စတီယာရင်ဘီးဖြင့် စတီယာရင်မောင်းနှင်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် လက်အားအနည်းငယ်သာ သက်ရောက်နိုင်သည်။ စတီယာရင်ဂီယာနှင့် စတီယာရင်ရိုးတံကြား ချိတ်ဆက်မှုအဖြစ် စတီယာရင်ရိုးတံသည် စတီယာရင်ဂီယာ၏ ဘက်စုံအသုံးဝင်မှုကို အထောက်အကူပြုပြီး ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော အမှားအယွင်းများကို ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး ယာဉ်ပေါ်တွင် စတီယာရင်ဂီယာနှင့် စတီယာရင်ဒစ်တပ်ဆင်ခြင်းကို ပိုမိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်စေသည်။
ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်း
ပွင့်လင်းသောလမ်းပေါ်တွင် တစ်နာရီလျှင် ၁၅ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေသောကြောင့် မောင်းနှင်နေစဉ် စတီယာရင်ဘီးသည် ပျော့ပျောင်းမှုရှိမရှိ၊ အပေါင်းအားရှိမရှိနှင့် စတီယာရင်ဘီးသည် ပြေးထွက်သွားမည်လားဆိုသည်ကို စစ်ဆေးရန် စတီယာရင်ဘီးကို ဘယ်ညာလှည့်သင့်သည်။
အရေးပေါ်
အရေးပေါ်အခြေအနေလို့ခေါ်တဲ့ အခြေအနေမျိုးမှာ စတီယာရင်ဘီးက ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရဖြစ်နေခြင်း ဒါမှမဟုတ် စတီယာရင်ဘီးကို မထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းက စတီယာရင်ဘီးထဲမှာ ရှေ့ဘီးမလှုပ်ရှားတဲ့အခါ စတီယာရင်ဘီးက ပြန်အလုပ်မလုပ်တော့ခြင်းကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။
စတီယာရင်ချို့ယွင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ယာဉ်သည် အလွန်မြန်ဆန်စွာ မောင်းနှင်နေခြင်း၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ မိုးနှင့် နှင်းများကြောင့် လမ်းချော်ခြင်း၊ အခြေအနေညံ့ဖျင်းခြင်း စသည်တို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် စတီယာရင်ဘီးရှိ စတီယာရင်ယန္တရား အစိတ်အပိုင်းများ ပြုတ်ကျခြင်း၊ ပျက်စီးခြင်း၊ ကပ်ငြိခြင်းတို့သည် စတီယာရင်ယန္တရားကို ရုတ်တရက် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရဖြစ်စေပါသည်။
စီးဆင်းနေသော ရေနွေးငွေ့ ဦးတည်ရာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မှန်ကန်သော နည်းလမ်းမှာ-
၁။ ယာဉ်မောင်းသည် ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ခြင်း မပြုသင့်ဘဲ၊ အရှိန်နိမ့်မောင်းနှင်မှုတွင် လက်ကိုင်ဘရိတ်ကို တစ်ပြေးညီဆွဲနိုင်ရန် အရှိန်မြှင့်နင်းကို ချက်ချင်းဖြည်းညှင်းစွာ လွှတ်သင့်သည်။
၂။ မြန်နှုန်းသိသိသာသာလျော့ကျသွားပါက ခြေနင်းဘရိတ်ကိုနင်းပါ၊ သို့မှသာ ယာဉ်သည် တဖြည်းဖြည်းရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်သည် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်နေပါက၊ အထူးသဖြင့် ရှေ့ဘီးနှင့်နောက်ဘီးများ ဖြောင့်တန်းမနေသည့်အခါတွင် လက်ကိုင်ဘရိတ်ကို ဦးစွာအသုံးပြု၍ အရှိန်လျှော့သင့်ပြီး ထို့နောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ကိုနင်းသင့်သည်။
၃။ ယခုအချိန်တွင် အခြားယာဉ်များနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကိုလည်း အရေးပေါ်အချက်ပြမီးများဖွင့်ခြင်း၊ ဟွန်းတီးခြင်း၊ လက်ဟန်ခြေဟန်ပြခြင်း စသည်တို့ကို ပေးပါ။ လှိမ့်မကျစေရန် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ချက်ချင်းမလုပ်ဆောင်သင့်ပါ။
၄။ clutch ကိုလည်း လျှောကျခြင်း သို့မဟုတ် နင်းခြင်း မပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်ကို အသုံးပြု၍ အရှိန်လျှော့ရန် စွမ်းအားကို ထိန်းချုပ်နိုင်မည် မဟုတ်ပါ။
၅။ ပါဝါစတီယာရင်တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်အတွက်၊ ရုတ်တရက် စတီယာရင်ခက်ခဲခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ရုတ်တရက်ပိတ်သွားခြင်းကို တွေ့ရှိပါက ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ကို မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း လုပ်ဆောင်မှုမှာ အလွန်ပင်ပန်းသောကြောင့် အခြေအနေကို တည်ငြိမ်စွာတုံ့ပြန်ပြီး ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်
ချို့ယွင်းချက် ၁။ စတီယာရင်ဘီး လော့ကျနေသည်။
စတီယာရင်ဘီးက မလှည့်ဘူး၊ သော့ကလည်း မလှည့်ဘူး၊ ဘာဖြစ်နေတာလဲ။ ကားပိုင်ရှင်အသစ်တော်တော်များများ ဒီလိုပြဿနာတွေနဲ့ ကြုံတွေ့ဖူးကြပါတယ်။ အမှန်တော့၊ အကြောင်းရင်းက အရမ်းရိုးရှင်းပါတယ်၊ ကားပိတ်လိုက်တဲ့အခါ စတီယာရင်ဘီးက အလိုအလျောက် လော့ခ်ချသွားမှာဖြစ်ပြီး၊ ဒါက ရိုးရှင်းတဲ့ ခိုးယူမှုကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုပါ။ ဒီအခြေအနေကို ကားစက်နှိုးတိုင်း မကြုံတွေ့ရပါဘူး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ကားစက်နှိုးဖို့ သော့နှိပ်ပြီးနောက် စတီယာရင်ဘီးက အလိုအလျောက် လော့ခ်ဖွင့်ပေးမှာဖြစ်ပြီး၊ ကားပိုင်ရှင်အများစုက နားမလည်ကြပါဘူး။ ဒါပေမယ့် တစ်ခါတလေ ကားရပ်ထားတဲ့အခါ စတီယာရင်ဘီးကို ထောင့်တစ်ခုမှာ ထားလေ့ရှိပြီး ဒီထောင့်က သော့ဖွင့်ဖို့ပဲဖြစ်ပြီး လော့ခ်ဖွင့်ဖို့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီအချိန်မှာ ကားပိုင်ရှင်က ညာဘက်လက်နဲ့ သော့ကို ညင်သာစွာလှည့်ပြီး ဘယ်ဘက်လက်နဲ့ စတီယာရင်ဘီးကို ညင်သာစွာလှည့်ပေးရင် စတီယာရင်ဘီးက သဘာဝအတိုင်း လော့ခ်ဖွင့်ပေးပါလိမ့်မယ်။
ချို့ယွင်းချက် ၂၊ စတီယာရင်ဘီး ခြစ်ရာတွေ့တယ်။
အညစ်အကြေးများနှင့် သံချေးများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ပထမဦးစွာ ဆေးသုတ်ခြင်းကို အလွှာအနည်းငယ်ဖြင့် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလွှာပါးပါးဖြင့် ခြောက်သွေ့အောင် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဒုတိယအလွှာကို အနီးနားရှိ ဆေးသားမျက်နှာပြင်အထိ လိမ်းရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပြုပြင်ပြီးနောက် ဆေးသားမာကျောပြီး တစ်ရက်စောင့်ကာ ဖယောင်းဆေးသုတ်ရန် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ခြစ်ရာငယ်များကို ပြုပြင်ရန် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး ချက်ချင်းထိရောက်သော နည်းလမ်းတစ်ခုရှိသည်- ခြစ်ရာငယ်များကို သွားတိုက်ဆေးဖြင့် ဖြည့်ပါ။ သင့်ကားကို အဖြူရောင်ဆေးသုတ်ထားပါက ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် မှန်ကန်ပါသည်။ ခြစ်ရာအနည်းငယ်ပေါ်တွင် သွားတိုက်ဆေးကို ညင်သာစွာလိမ်းပြီး နူးညံ့သော ဂွမ်းစဖြင့် နာရီလက်တံပြောင်းပြန်စက်ဝိုင်းပုံစံ ပွတ်ပေးပါ။ ၎င်းသည် ခြစ်ရာအမှတ်အသားကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ကားဆေးသားဒဏ်ရာပေါ်တွင် လေတိုက်စားမှုကို ရေရှည်ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်၏ ခြစ်ရာများသည် နက်ရှိုင်းပြီး နေရာကျယ်ဝန်းပါက ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဆိုင်သို့ ဝင်ရောက်ရမည်ဖြစ်သည်။
ချို့ယွင်းချက် ၃။ စတီယာရင်ဘီး တုန်ခါခြင်း။
မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် ၈၀ မှ ၉၀ ကီလိုမီတာကြားတွင်ရှိနေသောအခါ စတီယာရင်ဘီးတုန်ပြီး အမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် ၉၀ ကီလိုမီတာထက်ကျော်လွန်နေပါသည်။ ဤအခြေအနေအများစုသည် တာယာပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ဂီယာစနစ်ကြောင့် ဖြစ်ပွားရပြီး ရှေ့ဘီး၏ အနေအထားထောင့်နှင့် ရှေ့ဘီးအစုအဝေးကို လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် မညီမညာဖြစ်နေခြင်းကို ချိန်ညှိသင့်သည်။ ဘီးကိုစမ်းသပ်ရန် ရှေ့ဝင်ရိုးကိုတပ်ဆင်ပါ၊ ဘီး၏ static balance ကိုစစ်ဆေးပါ၊ ဥပမာ တာယာပုံပျက်ခြင်းသည် ကြီးလွန်းခြင်းရှိမရှိ၊ ဥပမာ ပုံပျက်ခြင်းကို အစားထိုးသင့်သည်။
စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်း
ကားစတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဖြစ်အများဆုံးယာဉ်ချို့ယွင်းချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ယာဉ်သည် ကီလိုမီတာ ၅၀,၀၀၀ မှ ၇၀,၀၀၀ အကြားမောင်းနှင်နေသည့်အခါ ဤဖြစ်စဉ်သည် ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေအများဆုံးဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်း၊ ခန္ဓာကိုယ်ပဲ့တင်သံသည် မလုံခြုံသောမောင်းနှင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်း၏ အဖြစ်များသောဖြစ်ရပ်များနှင့် ကုသနည်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
၁၊ ကားသည် တစ်နာရီလျှင် ၈၀ ကီလိုမီတာမှ ၉၀ ကီလိုမီတာအကြား မောင်းနှင်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီး တုန်ခါပြီး အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် ၉၀ ကီလိုမီတာထက် ကျော်လွန်သွားသည်။
ဤအခြေအနေအများစုသည် တာယာပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ဂီယာစနစ်ကြောင့် ဖြစ်ပွားရပြီး ရှေ့ဘီး၏ အနေအထားထောင့်နှင့် ရှေ့ဘီးအစုအဝေးကို လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး ဥပမာအားဖြင့် မညီမညာဖြစ်ခြင်းကို ချိန်ညှိသင့်သည်။ ဘီးကိုစမ်းသပ်ရန် ရှေ့ဝင်ရိုးကို တပ်ဆင်ပါ၊ ဘီး၏ static balance ကိုစစ်ဆေးပါ၊ တာယာပုံပျက်ခြင်းသည် ကြီးလွန်းခြင်းရှိမရှိ၊ ဥပမာ ပုံပျက်ခြင်းကို အစားထိုးသင့်သည်။
၂။ ယာဉ်သည် ပြားချပ်သောလမ်းပေါ်တွင် ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်သော်လည်း၊ ချိုင့်ဝှမ်းလမ်းနှင့်တွေ့သောအခါ စတီယာရင်ဘီး တုန်သွားလိမ့်မည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားမောင်းနှင်နေစဉ်တွင် tie rod ball head သို့မဟုတ် joint ရှိ ရာဘာအစွပ် လျော့သွားခြင်းကြောင့် နှင့် တာယာသည် ဟောင်းနွမ်းမှုကြောင့် မမှန်ဖြစ်လာပါက ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဌာနသို့ ပေးပို့သင့်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
၃။ ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၃၀ မှ ၄၀ အထိရှိသောအခါ၊ ခန္ဓာကိုယ်သည် သင်္ဘောတစ်စင်း၏ခံစားချက်ကဲ့သို့ တုန်ခါမှုကို ခံစားရသည်။
ဤအခြေအနေသည် ပွတ်တိုက်မှု၊ တိုက်မှု သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အခြားအကြောင်းရင်းများကြောင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုနေသော တာယာကြောင့် အများဆုံးဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး တာယာကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။
၄။ မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်နေစဉ် ရုတ်တရက်ဘရိတ်နင်းလိုက်သောအခါ စတီယာရင်ဘီးတုန်သွားသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ဘရိတ်အားအလွန်အကျွံနှင့် ကြိမ်နှုန်းအလွန်အကျွံသည် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်ပက်များ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အအေးဒဏ်ကြောင့် ပုံပျက်ခြင်းနှင့် စတီယာရင်ဘီးတုန်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်ပက်များကို အစားထိုးပြီးနောက် ရောဂါလက္ခဏာများ ပျောက်ကင်းနိုင်ပါသည်။
၅။ ခန္ဓာကိုယ်ပဲ့တင်သံသည် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။
အဖြစ်များတဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ ဂီယာရိုးတံ ပုံပျက်နေတာ ဒါမှမဟုတ် ဂီယာရိုးတံ ချိတ်ဆက်မှု လျော့နေတာ၊ ဆီချေးမရှိတာ တွေကြောင့်ပါ။ အထက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းတွေက ကိုယ်ထည်အောက်မှာ ရှိနေတာကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လျစ်လျူရှုဖို့ အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်လို့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်တိုင်း ထောပတ်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းမှာ ဆီတံတွေ ရှိနေအောင် ကြိုးစားပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
