ကားဝင်ရိုးရဲ့ အခန်းကဏ္ဍ
တစ်ဝက်ရိုးတံသည် ဒစ်ဖရாட்டுမှ ဘယ်နှင့်ညာ မောင်းနှင်ဘီးများထံ ပါဝါကို ပို့လွှတ်သည်။ တစ်ဝက်ရိုးတံသည် ဒစ်ဖရாடுနှင့် ဒရိုက်ဝင်ရိုးအကြား ကြီးမားသော torque ကို ပို့လွှတ်သည့် solid shaft တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အတွင်းဘက်အဆုံးကို ယေဘုယျအားဖြင့် spline ဖြင့် ဒရိုက်ဖရடு၏ တစ်ဝက်ရိုးတံဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အပြင်ဘက်အဆုံးကို flange disc သို့မဟုတ် spline ဖြင့် ဒရိုက်ဘီး၏ဘီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တစ်ဝက်ရိုးတံဖွဲ့စည်းပုံသည် ဒရိုက်ဝင်ရိုး၏ ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံအမျိုးမျိုးကြောင့် ကွဲပြားသည်။ မကျိုးသေးသော open drive axle ရှိ တစ်ဝက်ရိုးတံသည် rigid full-shaft steering drive axle ဖြစ်ပြီး ကျိုးနေသော open drive axle ရှိ တစ်ဝက်ရိုးတံကို universal joint ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
မော်တော်ကားဝင်ရိုးဖွဲ့စည်းပုံ
half-shaft ကို differential နှင့် driving wheels များအကြား ပါဝါလွှဲပြောင်းရန်အသုံးပြုသည်။ half-shaft သည် gearbox reducer နှင့် driving wheel အကြား torque ကို ထုတ်လွှင့်ပေးသော shaft ဖြစ်သည်။ အတိတ်ကာလတွင် shaft အများစုသည် solid ဖြစ်သော်လည်း hollow shaft ၏ မညီမျှသောလည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ယခုအခါ မော်တော်ကားများစွာသည် hollow shaft ကို အသုံးပြုကြပြီး half-shaft တွင် ၎င်း၏အတွင်းနှင့်အပြင်အဆုံးများတွင် universal joint (UIJOINT) ရှိပြီး universal joint ရှိ spline မှတစ်ဆင့် reducer ၏ဂီယာနှင့် wheel bearing ၏အတွင်းကွင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
မော်တော်ကားဝင်ရိုးအမျိုးအစား
ဝင်ရိုးဝင်ရိုးနှင့် ဝင်ရိုးအိမ်ပေါ်ရှိ မောင်းနှင်ဘီး၏ ကွဲပြားသော ባለልပုံစံများနှင့် ဝင်ရိုး၏ဖိအားအရ ခေတ်သစ်မော်တော်ကားများသည် အခြေခံအားဖြင့် ပုံစံနှစ်မျိုးကို အသုံးပြုကြသည်- အပြည့်အဝမျောနေသော ဝင်ရိုးနှင့် တစ်ဝက်မျောနေသော ဝင်ရိုး။ သာမန်မကျိုးဘဲဖွင့်ထားသော မောင်းနှင်ဝင်ရိုး၏ တစ်ဝက်ဝင်ရိုးကို အပြင်ဘက်အဆုံး၏ ပံ့ပိုးမှုပုံစံအမျိုးမျိုးပေါ် မူတည်၍ အပြည့်အဝမျောနေသော၊ ၃/၄ မျောနေသော နှင့် တစ်ဝက်မျောနေသော အဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။
