ကား၏အဓိကခန္ဓာကိုယ်ရှေ့တွင်ဘမ်ပါဆေးထိုးခြင်းမှိုသည်ပူပြင်းသည့်အပြေးသမားမှတစ်ဆင့်ဖြတ်သန်းသွားသောမျက်နှာပြင်နည်းပညာကိုအသုံးပြုသည်။ torque ၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ကြီးမားသောထိပ်တန်းအလျားလိုက်ရှူးသောထိပ်တန်းနှင့်အတူဖွဲ့စည်းပုံ၏ထိပ်ဆုံးတွင်ပုံသဏ္ဌာန်ရှိပုံရိပ်၏ထိပ်ဆုံးမှပုံသွင်းခြင်း, လမ်းညွှန်ဘားဖွဲ့စည်းပုံကိုဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ မှို၏အများဆုံးအရွယ်အစားမှာ 2500 × 1560 × 1790 မီလီမီတာဖြစ်ပြီးအလေးချိန်သည် 30T ဖြစ်သည်။ ပုံ 22 ကိုမှိုဖွဲ့စည်းပုံအတွက်ကြည့်ပါ။ အရှေ့ဘက်ခြမ်းရှိဘေးထွက်အပေါက် 7 ခုရှိသည်။ မှို၏ဒီဇိုင်းသည်အဆင့်မြင့်ပြည်တွင်းရေးမျက်နှာပြင်နည်းပညာကိုအသုံးပြုသည်။ များသောအားဖြင့်ပြည်တွင်းခွဲထွက်နည်းပညာသည်ပြင်ပခွဲထွက်ရေးနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကများသောအားဖြင့်အထွေထွေခွဲများအတွက်အထွေထွေခွဲများသည်အထွေထွေခွဲများအတွက်အထွေထွေခွဲများနှင့်အများအားဖြင့်အထွေထွေခွဲများနှင့်အညီအများဆုံး projection နည်းပညာဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းခွဲထွက်ခြင်းသည်အသွင်အပြင်မဟုတ်သောမျက်နှာအသွင်အပြင်မရှိသောမျက်နှာအသွင်အပြင်ကိုဖုံးကွယ်ထားရန်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်မှုကိုအကောင်အထည်ဖော်နိုင်ရန်အတွက် Transverse One Top (သို့မဟုတ်ဖြောင့်မတ်သောထိပ်တန်း (ဖြောင့်မတ်သောထိပ်) ကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက်ပုံတူနည်းပညာကိုအလယ်တန်းရထားလမ်းအတွင်းရှိ Transverse One (သို့မဟုတ်ဖြောင့်သောထိပ်တန်း) ကိုထိန်းချုပ်ရန်, မော်တော်ယာဉ်ဆေးထိုးခြင်းမှို၏ဒီဇိုင်းတွင်, အတွင်းပိုင်းခွဲထွက်နည်းပညာကိုမော်တော်ကားဘမ်ပါအတွက်အထူးဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ သို့သော်ဤနည်းပညာသည်အခက်အခဲများနှင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတွင်ပြင်ပအပိုင်းအစများထက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီးနည်းပညာအန္တရာယ်ကပိုမိုမြင့်မားသည်။ မှို၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်စျေးနှုန်းသည်ပြင်ပအပိုင်းအစများထက်ပိုမိုမြင့်မားလိမ့်မည်။ သို့သော်၎င်း၏လှပသောအသွင်အပြင်ကြောင့်၎င်းကိုအလယ်နှင့်အမြင့်ဆုံးမော်တော်ယာဉ်များတွင်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသည်။
အလိုအလျောက်ဘမ်ပါပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက်ယေဘုယျအားဖြင့်ပြင်ပခွဲထွက်ခြင်းနှင့်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းနှစ်မျိုးရှိသည်။ ဘမ်ဘမ်၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ဇောက်ထိုးနယ်မြေများအတွက်ကြီးမားသော area ရိယာအားလုံးအတွက်, ပြင်ပအပိုင်းများကိုသုံးနိုင်သည်သို့မဟုတ်အတွင်းပိုင်းအပိုင်းများကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤအပိုင်းနှစ်ပိုင်းနည်းနှစ်နည်းစနစ်ရွေးချယ်မှုသည်အဓိကအားဖြင့် Bumper ရှိနောက်ဆုံးဖောက်သည်၏ကား OEMs ၏လိုအပ်ချက်များအပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဥရောပနှင့်အမေရိကန်ကားများသည်များသောအားဖြင့်ပြည်တွင်းရေးခွဲစိတ်နည်းပညာကိုအသုံးပြုကြသည်။ ခွဲနည်းအမျိုးမျိုးသောနည်းလမ်းနှစ်မျိုးသည်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များရှိသည်။ အပြင်ဘက်အပိုင်းအစများသည်ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုတိုးမြှင့်စေသော clamping line ကိုကိုင်တွယ်ရန်လိုအပ်သော်လည်းအပြင်ဘက်ခွဲခွာခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာအခက်အခဲများသည်အတွင်းပိုင်းခွဲစိတ်မှု၏ထက်နိမ့်သည်။ အလယ်တန်းရထားလမ်းထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာ, ပြီးပြည့်စုံသောရထားလမ်းထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာ, ပြီးပြည့်စုံသောရထားလမ်းထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာ, ပြီးပြည့်စုံသောအချိန် Bumper ဆေးထိုးခြင်း, သို့သော်အားနည်းချက်မှာပုံသွင်းကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသောကြောင့်မှိုနည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များမြင့်မားခြင်းဖြစ်သည်။
