မော်တော်ကားပြတင်းပေါက်နှင့် တံခါးမှန်များအတွက် မြှောက်ကိရိယာ
ဖန်မတင်စက်သည် ကားတံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်မှန်များကို မတင်သည့် ကိရိယာဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ဖန်မတင်သည့် စက်နှင့် လက်ဖြင့်ဖန်မတင်သည့် စက်ဟူ၍ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ ယခုအခါ ကားတံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်မှန်မတင်သည့် စက်အများစုသည် ခလုတ်လျှပ်စစ်မတင်သည့်စနစ်သို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုလာကြပြီး လျှပ်စစ်ဖန်မတင်သည့်စနစ်ကို အသုံးပြုလာကြသည်။
ကားတွင်အသုံးပြုသော လျှပ်စစ်ဖန်မတင်စက်ကို မော်တာ၊ လျှော့စက်၊ လမ်းညွှန်ကြိုး၊ လမ်းညွှန်ပြား၊ ဖန်တပ်ဆင်ကွင်း စသည်တို့ဖြင့် အများအားဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် တံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်အားလုံး၏ ဖွင့်ခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ပြီး ခရီးသည်သည် အဓိကခလုတ်ဖြင့် တံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်အားလုံး၏ ဖွင့်ခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်သည်။
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း
လက်မောင်းအမျိုးအစားနှင့် ပျော့ပြောင်းသောအမျိုးအစား
ကားမှန်မတင်စက်များကို လက်မောင်းမှန်မတင်စက်နှင့် ပျော့ပြောင်းသော မှန်မတင်စက်ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ လက်မောင်းမှန်မတင်စက်တွင် လက်မောင်းတစ်ချောင်းပါ မှန်မတင်စက်နှင့် လက်မောင်းနှစ်ချောင်းပါ မှန်မတင်စက်တို့ ပါဝင်သည်။ ပျော့ပြောင်းသော မှန်မတင်စက်များတွင် ကြိုးဘီးအမျိုးအစား မှန်မတင်စက်၊ ခါးပတ်အမျိုးအစား မှန်မတင်စက်နှင့် ပျော့ပြောင်းသော ရိုးတံအမျိုးအစား မှန်မတင်စက်တို့ ပါဝင်သည်။
လက်မောင်းမှန်မတင်သူ
၎င်းသည် cantilever supporting structure နှင့် gear tooth plate mechanism ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သော resistance ပိုများသည်။ ၎င်း၏ transmission mechanism သည် gear tooth plate အတွက်ဖြစ်ပြီး meshing transmission ပါဝင်ပြီး ဂီယာမှလွဲ၍ ၎င်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ plate structure ဖြစ်ပြီး အဆင်ပြေသော processing နှင့် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသောကြောင့် အိမ်သုံးယာဉ်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။
လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် မှန်မတင်စက်
၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် အရိုးရှင်းဆုံးဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး မြှောက်လက်တံတစ်ခုတည်းဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသော်လည်း မြှောက်လက်တံထောက်ပံ့မှုအမှတ်နှင့် ဖန်ဒြပ်ထုဗဟိုချက်ကြားရှိ ဆွေမျိုးအနေအထားသည် မကြာခဏပြောင်းလဲလေ့ရှိသောကြောင့် ဖန်မြှောက်ခြင်းသည် စောင်းခြင်း၊ ကပ်ငြိခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပြိုင်တူဖြောင့်သောအနား၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ဖန်အတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။
လက်နှစ်ဖက်ပါ မှန်တင်စက်
၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်တံနှစ်ခုဖြင့် မြှောက်ခြင်းဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ လက်တံနှစ်ခု၏ အစီအစဉ်အရ ၎င်းကို parallel arm elevator နှင့် cross arm elevator အဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။ single-arm glass elevator နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက double-arm glass elevator ကိုယ်တိုင်က ဖန်ကို parallel မြှောက်နိုင်စေပြီး မြှောက်အားမှာ အတော်လေး များပြားသည်။ cross-arm glass lifter တွင် ထောက်ပံ့မှုအကျယ် ကျယ်ပြန့်သောကြောင့် ရွေ့လျားမှုသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။ parallel arm glass lifter ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် အတော်လေး ရိုးရှင်းပြီး ကျစ်လစ်သော်လည်း ထောက်ပံ့မှုအကျယ် သေးငယ်ခြင်းနှင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သော ဝန်ပမာဏ ကွဲပြားမှု များပြားခြင်းကြောင့် ရွေ့လျားမှုတည်ငြိမ်မှုသည် ယခင်ကဲ့သို့ မကောင်းပါ။
ကြိုးဘီးဖန်ခွက်မြှောက်စက်
၎င်းတွင် ပီနီယွန်ဂီယာ၊ ကဏ္ဍဂီယာ၊ ဝါယာကြိုး၊ ရွေ့လျားကွင်း၊ ပူလီ၊ ခါးပတ်ဘီး၊ ထိုင်ခုံပြားဂီယာကွက်များ ပါဝင်ပါသည်။
ကဏ္ဍဂီယာနှင့် တပ်ဆင်ထားသော ခါးပတ်ဘီးသည် သံမဏိဝါယာကြိုးကို မောင်းနှင်ပြီး သံမဏိဝါယာကြိုး၏ တင်းကျပ်မှုကို တင်းမာမှုဘီးဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဓာတ်လှေကားကို အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်သာ အသုံးပြုထားပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အရည်အသွေးမှာ ပေါ့ပါးပြီး လုပ်ဆောင်ရလွယ်ကူကာ နေရာအနည်းငယ်သာယူထားသောကြောင့် ကားငယ်များတွင် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
ခါးပတ်မှန်တင်စက်
ပျော့ပျောင်းသောရိုးတံကို ပလတ်စတစ်အပေါက်ဖောက်ထားသောခါးပတ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပလတ်စတစ်ထုတ်ကုန်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဓာတ်လှေကားတပ်ဆင်မှု၏အရည်အသွေးကို သိသိသာသာလျော့ကျစေသည်။ ဂီယာယန္တရားကို အဆီဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီး အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ဘဲ ရွေ့လျားမှုတည်ငြိမ်သည်။ လက်ကိုင်၏အနေအထားကို လွတ်လပ်စွာစီစဉ်ခြင်း၊ ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။
လက်ဝါးကပ်တိုင်မှန်မတင်သူ
၎င်းကို ထိုင်ခုံပြား၊ ချိန်ခွင်လျှာညှိစပရိန်၊ ပန်ကာသွားပြား၊ ရာဘာကြိုး၊ ဖန်ကွင်း၊ မောင်းနှင်လက်၊ မောင်းနှင်လက်၊ လမ်းညွှန်ချောင်းပြား၊ ဂက်စကတ်၊ ရွေ့လျားနေသောစပရိန်၊ ရော့ကာနှင့် ပီနီယံရိုးတံတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ပျော့ပျောင်းသောဖန်ခွက်မြှောက်ကိရိယာ
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော မော်တော်ကားဖန်တင်စက်၏ ဂီယာယန္တရားသည် ဂီယာရိုး၏ meshing ဂီယာဖြစ်ပြီး "ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်" ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသောကြောင့် ၎င်း၏ ချိန်ညှိမှုနှင့် တပ်ဆင်မှုသည် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး အဆင်ပြေသည်၊ ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းသည်လည်း အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး အလုံးစုံအလေးချိန်သည် ပေါ့ပါးသည်။
ပျော့ပျောင်းသော shaft ဓာတ်လှေကား
၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် ရော့ကာမော်တာ၊ ပျော့ပျောင်းသောရိုးတံ၊ ဖွဲ့စည်းထားသောရိုးတံအစွပ်၊ လျှောကျသောအထောက်အပံ့၊ ကွင်းခတ်ယန္တရားနှင့် အစွပ်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ မော်တာလည်ပတ်သောအခါ၊ အထွက်အစွန်းရှိ sprocket သည် ပျော့ပျောင်းသောရိုးတံ၏ အပြင်ဘက်ပရိုဖိုင်နှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး ပျော့ပျောင်းသောရိုးတံကို ဖွဲ့စည်းထားသောအစွပ်တွင် ရွေ့လျားစေရန် မောင်းနှင်သည်၊ ထို့ကြောင့် တံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်မှန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လျှောကျသောအထောက်အပံ့သည် အထောက်အပံ့ယန္တရား၏ လမ်းညွှန်ရထားလမ်းတစ်လျှောက် အပေါ်အောက် ရွေ့လျားပြီး မှန်ကို မတင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို ပြီးမြောက်စေသည်။
