တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းဘား
stabilizer bar ကို balance bar လို့လည်းခေါ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ထည်စောင်းခြင်းမှကာကွယ်ရန်နှင့် ကိုယ်ထည်ဟန်ချက်ညီစေရန်အသုံးပြုသည်။ stabilizer bar ၏ အစွန်းနှစ်ဖက်ကို ဘယ်နှင့်ညာဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး ကားကွေ့သောအခါ အပြင်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် stabilizer bar ကိုဖိမိပြီး stabilizer bar ကွေးညွှတ်သွားကာ elastic ပုံပျက်သွားခြင်းကြောင့် ဘီးမမြှောက်နိုင်သောကြောင့် ကိုယ်ထည်သည် တတ်နိုင်သလောက် ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းထားနိုင်သည်။
ဘက်စုံလင့်ခ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်
Multi-link suspension ဆိုသည်မှာ ဘီးတွင် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော မောင်းနှင်မှုလမ်းကြောင်းရှိစေရန်အတွက် ဦးတည်ရာများစွာသို့ ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်အတွက် ချိတ်ဆက်တံ သုံးခု သို့မဟုတ် သုံးခုထက်ပိုသော ဆွဲတံများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော suspension တည်ဆောက်ပုံဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်တံ သုံးခု၊ ချိတ်ဆက်တံ လေးခု၊ ချိတ်ဆက်တံ ငါးခု စသည်ဖြင့် ရှိပါသည်။
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ဆိုသည်မှာ လေရှော့ခ်စုပ်ယူစနစ်ကိုအသုံးပြုထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ရိုးရာသံမဏိဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ယာဉ်သည် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်နေပါက ကိုယ်ထည်၏တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို မာကျောစေနိုင်ပြီး မြန်နှုန်းနိမ့်သော သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပျော့ပျောင်းစေနိုင်သည်။
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် လေစုပ်စက်မှတစ်ဆင့် လေဖိအားနှင့် လေပမာဏကို ချိန်ညှိပေးပြီး လေရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာ၏ မာကျောမှုနှင့် ပျော့ပျောင်းမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ လေမှုတ်သွင်းသောလေပမာဏကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် လေရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာ၏ ရွေ့လျားမှုနှင့် အရှည်ကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်ကို မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် နှိမ့်ချခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။
