တင်းအားဘီးကို အဓိကအားဖြင့် ပုံသေအခွံ၊ တင်းအားလက်၊ ဘီးကိုယ်ထည်၊ လိမ်စပရိန်၊ လှိမ့်ဝင်သောဘာရီနှင့် စပရိန်အစွပ် စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းသည် ခါးပတ်၏ တင်းကျပ်မှုအမျိုးမျိုးပေါ် မူတည်၍ တင်းအားကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးနိုင်သောကြောင့် ဂီယာစနစ်သည် တည်ငြိမ်၊ ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
တင်းကျပ်သောဘီးသည် မော်တော်ကားနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝတ်ဆင်ရသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခါးပတ်ကို ကြာရှည်စွာ ဝတ်ဆင်ပါက ဝတ်ဆင်ရလွယ်ကူပြီး ခါးပတ်ကြိတ်ခွဲသည့် መስፋሽသည် နက်ရှိုင်းပြီး ကျဉ်းမြောင်းနေပုံရပြီး တင်းကျပ်သောဘီးကို ခါးပတ်၏ ဝတ်ဆင်မှုအဆင့်အလိုက် ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ် သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုစပရိန်မှတစ်ဆင့် အလိုအလျောက် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင် တင်းကျပ်သောဘီးခါးပတ်သည် ပိုမိုတည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်ပြီး ဆူညံသံနည်းပါးကာ ချော်လဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။
တင်းအားဘီးသည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစီမံကိန်းနှင့်သက်ဆိုင်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ မှ ၈၀,၀၀၀ အထိ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်၏ ရှေ့ပိုင်းတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံရှိပါက သို့မဟုတ် တင်းအားဘီးဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော တင်းအားသည် အလယ်ဗဟိုမှ အလွန်အကျွံ သွေဖည်သွားပါက တင်းအားမလုံလောက်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ မှ ၈၀,၀၀၀ အထိ ရှေ့ဘက်ဆက်စပ်ပစ္စည်းစနစ်သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများထွက်ပေါ်ပါက ခါးပတ်၊ တင်းအားဘီး၊ idler ဘီးနှင့် ဂျင်နရေတာဘီးတစ်ခုတည်းကို အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
