တင်းမာမှုဘီးကို အဓိကအားဖြင့် ပုံသေအခွံ၊ တင်းကျပ်သောလက်တံ၊ ဘီးကိုယ်ထည်၊ torsion spring၊ rolling bearing နှင့် spring sleeve စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် ခါးပတ်၏ မတူညီသောတင်းကျပ်မှုအလိုက် တင်းမာမှုကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် ဂီယာစနစ်သည် တည်ငြိမ်၊ လုံခြုံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော။
တင်းကျပ်သည့်ဘီးသည် မော်တော်ကားနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၏ ၀တ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခါးပတ်သည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဝတ်ဆင်ရလွယ်ကူသည်၊ ခါးပတ်အချောင်းသည် နက်နဲပြီး ကျဉ်းသွားကာ ရှည်လျားလာသည်၊ တင်းကျပ်သည့်ဘီးကို ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်မှတဆင့် အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ခါးပတ်၏ဝတ်ဆင်မှုဒီဂရီအတိုင်း damping spring ၊ ထို့အပြင်၊ တင်းကျပ်သောဘီးခါးပတ်သည်ပိုမိုတည်ငြိမ်၊ ဆူညံသံလျော့နည်းခြင်းနှင့်ချော်လဲခြင်းကိုတားဆီးနိုင်သည်။
တင်းအားဘီးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ 60,000 မှ 80,000 ကီလိုမီတာအတွက် အစားထိုးရန်လိုအပ်သည့် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပရောဂျက်မှဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အင်ဂျင်၏ ရှေ့ဆုံးတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ သို့မဟုတ် တင်းကျပ်နေသောဘီးအား တင်းမာမှုဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော တည်နေရာသည် အလယ်ဗဟိုမှ အလွန်သွေဖည်သွားပါက၊ တင်းအားမလုံလောက်ဟု ဆိုလိုသည်။ ရှေ့ဆုံးဆက်စပ်ပစ္စည်းစနစ်သည် ကီလိုမီတာ 60,000 မှ 80,000 ကီလိုမီတာတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံများကြားလာသောအခါ ခါးပတ်၊ တင်းအားဘီး၊ idler wheel နှင့် generator single wheel တို့ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
